許暉

汽車之友：面對(duì)我國(guó)汽車電動(dòng)化的快速推進(jìn)，浙江軒孚目前以何種方案與產(chǎn)品力口以應(yīng)對(duì)？

浙江軒孚產(chǎn)品副總工任廣福：針對(duì)快速發(fā)展的汽車電動(dòng)化格局，浙江軒孚的產(chǎn)品類型主要以可應(yīng)對(duì)客戶整車需求快速部署的AT變速器為主。在長(zhǎng)期技術(shù)積累之下，最新推出了一款命名為AT-P2的混動(dòng)單電機(jī)動(dòng)力總成方案，較同類產(chǎn)品節(jié)油25%。主要面向1.5L-2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。內(nèi)燃機(jī)配合電動(dòng)機(jī)的情況下，可以應(yīng)對(duì)400Nm峰值扭矩，并且對(duì)于不同客戶需求預(yù)留匹配空間，為此有著極強(qiáng)的擴(kuò)展適配能力。

汽車之友：殼牌此前與吉利汽車的合作堪稱業(yè)界經(jīng)典。浙江軒孚作為吉利旗下傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí)，也在尋求體系以外更大市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展，殼牌除了提供高品質(zhì)油品以外，能否通過(guò)自身廣泛的合作伙伴，為軒孚提供更為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展？

殼牌OEM銷售總經(jīng)理張顥磊：殼牌與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的合作路線一直是全方位的。除了保證潤(rùn)滑油主業(yè)的高品質(zhì)服務(wù)，還包括一些售后營(yíng)銷的合作拓展。以吉利合作舉例，殼牌從最早的單一產(chǎn)品供應(yīng)，到后期通過(guò)自身所積累的經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，逐步覆蓋至吉利整個(gè)汽車板塊之中，包括針對(duì)其部分零部件以及售后市場(chǎng)的定制為其助力。對(duì)軒孚、邦奇等零部件OEM客戶也都是一樣，即通過(guò)殼牌特有的定制能力，為軒孚的產(chǎn)品提高附加值，增強(qiáng)領(lǐng)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力。歸根結(jié)底，正如殼牌所堅(jiān)持的，對(duì)于客戶我們永遠(yuǎn)是“Win with Winner”。以賦能者的角色讓客戶成為Winner，殼牌將伴隨之中與他們一起成功。

汽車之友：我們知道銀億集團(tuán)在2016年收購(gòu)了邦奇，邦奇作為一家老牌的歐洲變速器企業(yè)，四年間銀億集團(tuán)圍繞邦奇做了何種整合與布局？殼牌是否也扮演了“Win with Winner”的賦能者角色？

銀億集團(tuán)高端制造業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉安凌：作為整個(gè)銀億集團(tuán)高端制造板塊的重點(diǎn)，我們圍繞邦奇變速箱進(jìn)行了一系列的整合和布局。邦奇同樣需要面對(duì)汽車電動(dòng)化浪潮來(lái)襲，公司現(xiàn)在有三個(gè)事業(yè)部，分別對(duì)應(yīng)CVT、DCT以及EV三種方案。同時(shí)為了可以快速發(fā)展跟上國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型需求，集團(tuán)投入巨資，擴(kuò)建了比利時(shí)圣特雷登總部和南京總裝廠，新建了荷蘭DCT研發(fā)中心和寧波總裝廠。目前南京和寧波的兩座總裝廠已經(jīng)形成了年產(chǎn)120萬(wàn)臺(tái)以上CVT變速箱的裝配能力。為了配合邦奇降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，我們也在寧波投建了年產(chǎn)120萬(wàn)套變速箱殼體的鋁壓鑄工廠，同時(shí)逐漸將歐洲的閥板、帶輪生產(chǎn)向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移。殼牌在這個(gè)進(jìn)程之中也給予了許多切實(shí)的幫助，為邦奇提供了許多進(jìn)一步降低成本的項(xiàng)目，譬如在油品替代方面，殼牌提供的方案切實(shí)有效地降低了整體成本。所以大家現(xiàn)在所看到的兵強(qiáng)馬壯、蓄勢(shì)待發(fā)、煥然一新的邦奇。

殼牌OEM銷售總經(jīng)理張顥磊：正如前面所提到的賦能共贏模式，殼牌作為供應(yīng)商從來(lái)不介意客戶提出降本增效的需求，因?yàn)檫@個(gè)本就是賦能者在支援過(guò)程之中該協(xié)助的工作。成本控制對(duì)于任何企業(yè)而言，都將直接影響核心競(jìng)爭(zhēng)力?？蛻籼岢鼋当静灰欢ㄊ切枰覀兲澅?，這不是一個(gè)零和游戲，用自身技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)協(xié)助客戶降本而自身仍能保證盈利，這就是1+1>2的增值效應(yīng)，如何將成本波動(dòng)跳脫出質(zhì)量下降的怪圈，在保證性能的前提讓成本下降，最終殼牌賦能客戶的產(chǎn)品才能走向國(guó)際市場(chǎng)。

汽車之友：邦奇作為變速器和電動(dòng)動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)商，如何看待潤(rùn)滑油產(chǎn)品在未來(lái)動(dòng)力總成技術(shù)之中所扮演的角色？

邦奇動(dòng)力研發(fā)總監(jiān)Saphir FAID：許多人認(rèn)為潤(rùn)滑油顧名思義是潤(rùn)滑的意思，這種觀念隨著汽車電動(dòng)化的到來(lái)需要與時(shí)俱進(jìn)。實(shí)際上潤(rùn)滑油除了潤(rùn)滑這種基礎(chǔ)功能以外，已經(jīng)越來(lái)越多地參與到汽車電動(dòng)化工作之中，譬如液壓系統(tǒng)的冷卻油等功能同樣需要油品的參與。針對(duì)電動(dòng)化需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，相信在一段時(shí)間之內(nèi)，純電與混動(dòng)將會(huì)并存出現(xiàn)，所以相信除了邦奇，不少同行同樣需要一種能全面兼容兩者的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。在解決零件潤(rùn)滑的同事，還能夠兼顧液壓系統(tǒng)冷卻，甚至其他系統(tǒng)的保護(hù)等等，具有綜合性能油品也將會(huì)是變速器產(chǎn)品降本增效的有力幫手。

汽車之友：汽車電動(dòng)化浪潮已經(jīng)勢(shì)不可擋，也已經(jīng)從C端到B端改變，相信B端的需求同樣影響著Tier one，甚至已經(jīng)傳遞到如殼牌這樣的零部件價(jià)值提升賦能者。殼牌在上海的研發(fā)中心，是如何去保證滿足客戶對(duì)于電動(dòng)化所用油品越來(lái)越高的要求？

殼牌亞太研發(fā)總經(jīng)理Cameron Watson：在殼牌的體系內(nèi)部，有一個(gè)十分有意思的工作概念，稱之為“co-engineeeing partnership”。即合作研發(fā)伙伴關(guān)系的概念。這個(gè)概念始終貫穿于我們所有潤(rùn)滑油產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程之中。而在這里面最為重要的就是“伙伴”二字?？梢哉f(shuō)我們所有的產(chǎn)品都是因應(yīng)客戶的需求定制研發(fā)的。從客戶提出需求的一刻，我們的工程師會(huì)針對(duì)客戶產(chǎn)品之中所涉及的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器甚至齒輪等等產(chǎn)品，從源頭出發(fā)去了解每個(gè)細(xì)微部分需要?dú)づ茲?rùn)滑油對(duì)其作用的性能指標(biāo)要求。電動(dòng)化浪潮之中，甚至要兼顧油、電之間的兼容性、冷卻性等等各個(gè)具體方面。甚至如果客戶在開(kāi)發(fā)之中更改了設(shè)計(jì)，我們同樣會(huì)及時(shí)跟進(jìn)配合調(diào)整諸如添加劑比例的工作。殼牌自始至終伴隨著客戶的設(shè)計(jì)同步研發(fā)我們的產(chǎn)品，這樣才能保證我們從源頭上能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，提升客戶附加值。

編者按：這是一場(chǎng)有意思的訪談，這里面有充當(dāng)甲方客戶的變速器企業(yè)，也有充當(dāng)乙方供應(yīng)商的潤(rùn)滑油企業(yè)。明面上這是一場(chǎng)生意，可實(shí)際上這是一番友誼，變速器與潤(rùn)滑油當(dāng)真是你中有我，我中有你至無(wú)以復(fù)加的兩者。而賦能者為戰(zhàn)斗者提升戰(zhàn)力，共同贏得市場(chǎng)，真的不是每家企業(yè)都能如兄弟般上陣的。祝愿殼牌與它的小伙伴們勇往直前，為最終消費(fèi)者帶來(lái)安全與安心。