彭黎君 伍志凌 羅小嬌

摘 ?要：城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃課程是城鄉(xiāng)規(guī)劃本科專業(yè)的核心課程，隨著社會生活水平的提高，人們對交通出行的要求越來越高。為了能培養(yǎng)基礎(chǔ)更為扎實(shí)的道路交通規(guī)劃人才。高校規(guī)劃專業(yè)的授課方式也在發(fā)生改變。本文探討的是城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃的理論和設(shè)計課程在合并過程中可能遇到的問題，以及針對這些問題提出的解決方式。

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)道路與交通 ?理論 ?設(shè)計實(shí)踐

一、引言

城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃課程是城鄉(xiāng)規(guī)劃本科專業(yè)非常重要的課程，這門課程一般開設(shè)在大三年級。這門課程的學(xué)習(xí)為專業(yè)后續(xù)的規(guī)劃設(shè)計課程打基礎(chǔ)。隨著社會的進(jìn)步，人們對交通出行的要求越來越高。高校為了能培養(yǎng)基礎(chǔ)更為扎實(shí)的道路交通規(guī)劃人才，授課方式也在發(fā)生改變。本文針對道路交通課程的特點(diǎn)探討的是城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃的理論和設(shè)計課程在合并過程中可能遇到的問題以及解決這些問題的建議。

二、城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃課程的特點(diǎn)

《城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃》是城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的一門核心課程。其目的是通過對本門課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握城鄉(xiāng)道路規(guī)劃設(shè)計的基本原理、方法和技能，為學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計以及今后從事道路交通方面的工作作充分的準(zhǔn)備。

（一）綜合性強(qiáng)

道路是一條帶狀的空間的三維構(gòu)造物，它涉及的內(nèi)容很多、領(lǐng)域很廣，而且直接受到道路空間中的人、車輛、自然環(huán)境的影響。這就要求在道路交通設(shè)計過程中深入調(diào)查、綜合研究在各個層面可能帶來的影響。從而設(shè)計出方案合理、美觀經(jīng)濟(jì)、結(jié)實(shí)耐用的道路。另外，本課程與先修課程如：工程測量、規(guī)劃原理、工程制圖等課程關(guān)系緊密，具有綜合運(yùn)用的特點(diǎn)。

（二）實(shí)踐性強(qiáng)

本課程與城鄉(xiāng)道路的管理以及公路勘測設(shè)計生產(chǎn)緊密相連，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。在學(xué)習(xí)中除了把基本理論學(xué)號以外，還應(yīng)該在分析和解決問題上多花時間，把理論和生產(chǎn)相結(jié)合，才可能收到好的學(xué)習(xí)效果。本課程具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，因此作業(yè)練習(xí)、課程設(shè)計是本課程的重點(diǎn)，通過大量作業(yè)和課程設(shè)計的學(xué)習(xí)，學(xué)生能更好地理解所學(xué)基本知識，進(jìn)一步提高分析和解決實(shí)際問題的能力。

（三）理論與設(shè)計課程相合并的必要性

理論學(xué)習(xí)是為了更好地實(shí)踐。俗話說：“實(shí)踐出真知”，課程理論和設(shè)計的關(guān)系就是專業(yè)中理論與實(shí)踐的關(guān)系，只有多做，才能明白還有哪里需要提高，實(shí)現(xiàn)理論創(chuàng)新和實(shí)踐創(chuàng)新的良性互動。

道路交通的理論與生活聯(lián)系性非常的強(qiáng)，在講解理論的過程中及時加入實(shí)踐調(diào)研會有利于理論的理解。在設(shè)計的過程中學(xué)生往往會遇到知識點(diǎn)不清楚導(dǎo)致操作步驟不合規(guī)范，結(jié)果不理想。如果及時加入理論講解，讓大家進(jìn)一步掌握相關(guān)理論，則有利于實(shí)踐的開展。

四、理論與設(shè)計課程合并的問題探討

理論與實(shí)踐的教學(xué)相結(jié)合并不容易，在教學(xué)空間、師資安排、學(xué)時安排、課程考核等方面都會帶來問題。

（一）教學(xué)空間的安排問題

從有利于教學(xué)效果的角度來看，理論學(xué)時的教學(xué)空間應(yīng)配置投影儀、擴(kuò)音器等設(shè)備，與其它課程理論教學(xué)所需要的空間一樣。而設(shè)計課則要求教學(xué)空間較大，每個同學(xué)有獨(dú)立的繪圖設(shè)計空間，光線要好，與城鄉(xiāng)規(guī)劃的專業(yè)設(shè)計室一樣。

（二）教學(xué)師資組織的問題

從表中可以看出課程的環(huán)節(jié)很多，在理論和設(shè)計中又有很多內(nèi)容環(huán)節(jié)的側(cè)重點(diǎn)不一樣。理論的教學(xué)內(nèi)容前幾章節(jié)偏重道路的工程設(shè)計，后面的幾章又偏重城市道路相關(guān)系統(tǒng)，是在不同維度講述城市道路。而設(shè)計學(xué)時中則要求老師會道路網(wǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃，同時交通設(shè)施也是重點(diǎn)。這種內(nèi)容安排給老師提出了很高的要求，如果讓一個老師完成所有教學(xué)，工作量是很大的，同時對授課教師的專業(yè)能力提出了很高的要求。如果分成多個老師來授課，教學(xué)的學(xué)時組織、課堂安排又會遇到新的問題。

（三）學(xué)時安排的問題

西南科技大學(xué)城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃課程理論學(xué)時安排3個學(xué)分，設(shè)計學(xué)時安排2個學(xué)分。在授課過程中，課程的安排有兩種情況。一是1-16周每周三個學(xué)時連上，這種情況教學(xué)效果不太理想，三節(jié)連上前兩節(jié)學(xué)生聽得很認(rèn)真，效果較好，第三節(jié)大家就覺得很困乏，幾乎聽不進(jìn)去老師所講的內(nèi)容，而且到后半學(xué)期課程內(nèi)容安排很緊張，教學(xué)內(nèi)容無法按授課計劃完成。二是1-12周每周兩講（一講兩學(xué)時），這樣安排前半學(xué)期效果還好，后半學(xué)期教學(xué)內(nèi)容進(jìn)入城市道路系統(tǒng)后有很多道路交通調(diào)查的作業(yè)，在進(jìn)行作業(yè)輔導(dǎo)時就不方便（計算機(jī)作圖，理論課教室就無法進(jìn)行）。無論是哪種情況，后續(xù)的設(shè)計學(xué)時都顯得很局促。為了達(dá)到教學(xué)效果，有時授課教師會單獨(dú)增加設(shè)計學(xué)時。

（四）課程考核的問題

本門課程教學(xué)內(nèi)容多、教學(xué)的環(huán)節(jié)過程多，如何對學(xué)生進(jìn)行考核時非常重要的。

合并前理論考核按：成績=30%平時成績+70%期末閉（開）卷卷面考試成績;平時成績包括平時作業(yè)情況、回答問題等。

設(shè)計課：城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃要求完成A1圖紙1張，城市道路設(shè)計要求完成A3圖紙8-10張。圖面內(nèi)容包含圖紙和文字說明?？己藭r圖紙成績占70%，文字說明占30%。

合并前兩門課程各按教學(xué)大綱執(zhí)行，并無沖突。合并成一門課后，教學(xué)環(huán)節(jié)增多，各環(huán)節(jié)考核比例如何定?？赡軙霈F(xiàn)理論課成績差不及格，但設(shè)計課成績好或者理論課成績好，但設(shè)計課成績不及格，這兩種情況都可能出現(xiàn)總成績及格的情況，最終如何評定，學(xué)生能否通過。如果通過學(xué)生可能認(rèn)為很多環(huán)節(jié)只需要注重分值高的環(huán)節(jié)，而低分值內(nèi)容就不值得關(guān)注，如果不通過評定標(biāo)準(zhǔn)如何制定，這個是值得探討的問題。

五、理論與設(shè)計課程相結(jié)合的意見

教學(xué)空間環(huán)境的保障是學(xué)習(xí)的前提，道路交通理論教學(xué)要求的教室空間是多媒體教學(xué)空間，而道路交通設(shè)計教學(xué)空間要求的是專業(yè)設(shè)計室。有條件的學(xué)?？梢园褍煞N不同功能的教室改造結(jié)合;條件欠缺的可以把理論教學(xué)安排在多媒體教室，設(shè)計課安排在專業(yè)設(shè)計室。

授課教師對學(xué)生的引導(dǎo)非常重要。道路交通課程涵蓋的層面很廣，對師資的要求很高，一個老師授課壓力很大。建議把理論課和設(shè)計課的老師分開配置，同時根據(jù)課程不同層面配置相應(yīng)研究領(lǐng)域的老師，這樣可以針對課程內(nèi)容有的放矢，提高課堂效率。

道路交通授課學(xué)時的問題。因?yàn)樵诶碚撌谡n時無法進(jìn)行設(shè)計實(shí)踐，在設(shè)計實(shí)踐時是可以進(jìn)行理論講授的。所以道路交通的學(xué)分分配可以偏少一些，實(shí)踐學(xué)分可以多一些。如果總學(xué)分為5，理論課宜為2學(xué)分，設(shè)計實(shí)踐課宜為3學(xué)分。

道路交通課程考核過程較復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，而且每個部分都重要。建議考核采用底線思維，即任何一環(huán)節(jié)掛科，整門課程都不及格。所有環(huán)節(jié)都通過的學(xué)生才能進(jìn)行課程總體考核，考核可按設(shè)定的具體比例進(jìn)行。

結(jié)語

城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃的理論和設(shè)計課程在合并時存在很多問題。本文僅從教學(xué)空間、師資、學(xué)時安排、考核方面探討課程合并的問題，而在課程體系的組織、與相關(guān)課程的聯(lián)系等方面并未提及。為了更好地打好專業(yè)基礎(chǔ)，培養(yǎng)優(yōu)秀規(guī)劃人才，應(yīng)在本文探討的內(nèi)容基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究。

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作者簡介

彭黎君（1985.9—），男，籍貫：四川樂山，碩士，助教，西南科技大學(xué)，研究方向：歷史文化名城保護(hù)。