孫文 趙永全

摘 要 本文將精益管理中的減少庫(kù)存、降低成本、提高顧客滿意度、傳遞信息等內(nèi)容與第三方整車(chē)物流結(jié)合起來(lái)，從橫向業(yè)務(wù)整合、信息系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)輸精細(xì)化管理為第三方整車(chē)物流公司提高交接及運(yùn)輸?shù)男省?/p>

關(guān)鍵詞 精益管理 整車(chē)運(yùn)輸 第三方整車(chē)物流

一、我國(guó)整車(chē)物流現(xiàn)狀

2018年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值83800.4億元，汽車(chē)物流規(guī)模約9000億元，約占比10.74%。隨著國(guó)內(nèi)生活水平的提高，居民對(duì)進(jìn)口汽車(chē)需求增加;同時(shí)，隨著我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的提高和全球化的加深，出口汽車(chē)數(shù)量也不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)進(jìn)口車(chē)輛達(dá)到1240000量，比2016年增長(zhǎng)了15.89%，出口車(chē)輛達(dá)到1040000輛，同比增長(zhǎng)42.47%。整車(chē)物流市場(chǎng)隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展不斷壯大。整車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)?？傮w上呈上升趨勢(shì)。截至2017年，整車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了3055.5億元，同比增長(zhǎng)9.00%。

第三方整車(chē)物流通常是指為企業(yè)提供物流相關(guān)服務(wù)，包括車(chē)輛運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)等。但是，由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，很多國(guó)內(nèi)整車(chē)物流公司業(yè)務(wù)較單一，主要是承接車(chē)輛運(yùn)輸，使主機(jī)廠或碼頭、倉(cāng)庫(kù)、第三方物流公司和經(jīng)銷(xiāo)店的分離。整車(chē)物流需要相關(guān)企業(yè)合作，才能保證商品車(chē)安全、及時(shí)地送達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商。

二、精益管理與第三方整車(chē)物流

（一）Just In Time

Just In Time（JIT），又叫準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，是日本豐田汽車(chē)公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式。準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)是指，將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)。因此，JIT能最大化縮短提前期，減少庫(kù)存，最大化減少資源浪費(fèi)。

主機(jī)廠或碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和經(jīng)銷(xiāo)店的分離，使得每一次商品車(chē)的位移都包含一次交接程序，主機(jī)廠和倉(cāng)儲(chǔ)的分離，使主機(jī)廠到倉(cāng)庫(kù)之間存在一定的短駁距離;倉(cāng)庫(kù)和經(jīng)銷(xiāo)店的分離，是物流公司主要業(yè)務(wù)來(lái)源。物流公司運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)率，不僅依靠自身的時(shí)間管理，更需要的是相關(guān)方的通力合作。因此，商品車(chē)在運(yùn)輸和存儲(chǔ)的過(guò)程中交接對(duì)車(chē)輛、人員及時(shí)間的要求都比較高，因此加大了合作難度。具體體現(xiàn)在：

第一，主機(jī)廠或碼頭發(fā)出運(yùn)輸指令時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛和人員是否能及時(shí)將商品車(chē)運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù);

第二，運(yùn)輸車(chē)輛和人員到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)是否能及時(shí)接車(chē)并對(duì)商品車(chē)進(jìn)行質(zhì)量檢查;

第三，倉(cāng)庫(kù)下達(dá)運(yùn)輸指令時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛和人員是否能及時(shí)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)并對(duì)商品車(chē)進(jìn)行質(zhì)量檢查。

第四，運(yùn)輸車(chē)輛和人員到達(dá)經(jīng)銷(xiāo)店時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)店是否做好了接車(chē)準(zhǔn)備。

JIT能有效解決人員、時(shí)間和場(chǎng)地等的合理安排問(wèn)題，優(yōu)化流程，減少資源浪費(fèi)。

（二）顧客滿意度

滿足客戶的要求，為客戶帶來(lái)價(jià)值，提高顧客滿意度，是第三方物流公司追求的價(jià)值所在，也是第三方物流朝專業(yè)化發(fā)展的必要前提。

商品車(chē)體積大、價(jià)值高，并且容易發(fā)生損耗，受到的外部影響較大，運(yùn)輸商品車(chē)需要專業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛和精準(zhǔn)的操作技術(shù)。第三方物流公司在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不僅承擔(dān)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，還需要保證商品車(chē)的完整性。這兩項(xiàng)工作是考察第三方物流公司業(yè)務(wù)能力的標(biāo)準(zhǔn)，也是獲得客戶滿意的基礎(chǔ)。

（三）信息傳遞

企業(yè)物流環(huán)節(jié)的外包是產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的結(jié)果，分工協(xié)作的復(fù)雜性導(dǎo)致信息來(lái)源廣、信息傳遞速度較慢、信息在傳遞過(guò)程中容易失真。保證信息的及時(shí)發(fā)出、降低信息傳遞過(guò)程中的噪音、和信息接收者確認(rèn)信息以減少誤解，第三方物流公司既是物流公司，也是服務(wù)型公司。信息傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性直接影響到第三方物流公司的效率和服務(wù)質(zhì)量。第三方物流公司不僅要提高內(nèi)部溝通的效率，更要注重和主機(jī)廠、倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷(xiāo)店等的溝通，加速信息流通、降低協(xié)作成本。具體體現(xiàn)在：

第一，第三方物流公司是否及時(shí)確認(rèn)主機(jī)廠發(fā)運(yùn)計(jì)劃并提前做好人員和時(shí)間的安排;

第二，第三方物流公司是否及時(shí)告知倉(cāng)庫(kù)提車(chē)時(shí)間和人員;

第三，第三方物流公司是否及時(shí)通知經(jīng)銷(xiāo)店車(chē)輛到店時(shí)間并更新車(chē)輛狀態(tài);

第四，事故發(fā)生時(shí)，是否及時(shí)匯報(bào)客戶并走保險(xiǎn)程序。

（四）降低成本

降低成本，即以更低的投入獲得相同的產(chǎn)出或者以相同的成本獲得更多的產(chǎn)出，是企業(yè)獲得客戶、獲得利潤(rùn)、獲得競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。在精益思想的基礎(chǔ)上，降低成本是消除浪費(fèi)的過(guò)程。這需要企業(yè)明確自身的價(jià)值鏈，識(shí)別企業(yè)的增值活動(dòng)和不增值的活動(dòng)。不增值的活動(dòng)，其本質(zhì)就是一種浪費(fèi)，因?yàn)槠湎牧似髽I(yè)資源，提高了企業(yè)成本。對(duì)于該種活動(dòng)，應(yīng)該逐漸消除。

運(yùn)輸費(fèi)用作為物流公司的主要成本，其降低的空間比較大，如果成本管理較集中，對(duì)企業(yè)降低成本具有重要意義。商品車(chē)由于其高價(jià)值密度和易損傷性并存，物流公司承擔(dān)的保險(xiǎn)費(fèi)用和買(mǎi)斷費(fèi)用也是主要的成本。保費(fèi)與質(zhì)損緊密聯(lián)系，降低事故發(fā)生率，是降低保險(xiǎn)成本和買(mǎi)斷費(fèi)用的主要途徑。

三、基于精益思想的第三方整車(chē)物流建議

（一）第三方整車(chē)物流橫向業(yè)務(wù)整合

橫向業(yè)務(wù)整合主要指第三方物流公司擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍或者與相關(guān)主體實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，即第三方物流公司在承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)的同時(shí)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，承包車(chē)輛清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)和保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。目前，我國(guó)第三方物流公司大部分只承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，較少涉及車(chē)輛清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，因此價(jià)值鏈較短、增值空間不足，也讓整個(gè)物流行業(yè)利潤(rùn)分散，不利于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。第三方物流公司作為整條供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)較大的責(zé)任，業(yè)務(wù)分散使物流行業(yè)管理分散，增加JIT實(shí)施的難度，也增加了行業(yè)管理的成本。橫向業(yè)務(wù)整合方便集中管理，優(yōu)化管理流程，提高管理效率。但是這種方法需要第三方物流公司具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和業(yè)務(wù)能力，為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合打基礎(chǔ)。

相關(guān)主體戰(zhàn)略聯(lián)盟是將主機(jī)廠、倉(cāng)庫(kù)和物流公司等相關(guān)方聯(lián)合起來(lái)，建立良好的協(xié)作關(guān)系，提高整個(gè)物流過(guò)程的效率。第三方整車(chē)物流在單一業(yè)務(wù)的情況下，專業(yè)性較高，能夠充分利用企業(yè)內(nèi)資源。但是精益管理已經(jīng)不允許企業(yè)滿足于內(nèi)部資源的運(yùn)用。通過(guò)建立信息共享、責(zé)任分擔(dān)等機(jī)制來(lái)利用企業(yè)外部資源，也就是相關(guān)合作方的優(yōu)勢(shì)，在契約的集中管理下又結(jié)合自身的情況獨(dú)立管理，為自身的經(jīng)營(yíng)和管理帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。戰(zhàn)略聯(lián)盟是行業(yè)協(xié)作的典型，通過(guò)協(xié)作帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)能有效降低行業(yè)成本，創(chuàng)造“多贏”局勢(shì)，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）信息系統(tǒng)建設(shè)

信息就是資源，信息利用關(guān)系到企業(yè)資源利用率。企業(yè)如何迅速獲得有價(jià)值的信息并有效利用，經(jīng)過(guò)信息加工，及時(shí)準(zhǔn)確地傳播給組織成員和合作企業(yè)。加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，一方面是為了加強(qiáng)企業(yè)獲得信息的能力，另一方面是為了提高企業(yè)信息傳播的能力。

當(dāng)上游企業(yè)發(fā)出運(yùn)輸指令時(shí)，如何迅速反應(yīng)需要企業(yè)內(nèi)部合作效率。ERP，OA等系統(tǒng)構(gòu)成的強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)加速了信息在企業(yè)內(nèi)部的流動(dòng)，有利于協(xié)調(diào)部門(mén)之間的工作?？焖俜磻?yīng)、減少企業(yè)內(nèi)部中間環(huán)節(jié)，是提高客戶滿意度的重要途徑，也是企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)。

供應(yīng)鏈背景下，推動(dòng)式需求或拉式需求都反映出信息傳遞的延遲，整條供應(yīng)鏈整合信息能力較差，對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)行的效率產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。整車(chē)物流存在多個(gè)交接點(diǎn)，信息共享是提高合作效率的重要方式?；ヂ?lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，使企業(yè)之間實(shí)時(shí)更新信息、分享信息成為可能。EDI，RFID，GPS，GIS等技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)ι唐奋?chē)狀況及運(yùn)輸車(chē)輛行駛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、存儲(chǔ)和分享。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，能夠準(zhǔn)確追溯事故方，并定義事故。

（三）運(yùn)輸精細(xì)化管理

我國(guó)幅員遼闊，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸增加了商品車(chē)質(zhì)損的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也讓運(yùn)輸費(fèi)用成為第三方物流公司的主要成本。運(yùn)輸精細(xì)化管理要求減少運(yùn)輸車(chē)輛的空載率和事故率，從而在減少成本的同時(shí)，提高客戶滿意度。

運(yùn)輸車(chē)輛，即大板車(chē)，是整車(chē)物流公司的基礎(chǔ)設(shè)備。大板車(chē)故障可能會(huì)導(dǎo)致訂單的延誤，甚至直接導(dǎo)致商品車(chē)受損。定期維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)更新零部件，是對(duì)運(yùn)輸安全的基本保障。

運(yùn)輸線路的優(yōu)化直接節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間和成本。整車(chē)運(yùn)輸容易受外部影響，如天氣、道路情況等。但是由于道路運(yùn)輸?shù)撵`活性，合理規(guī)劃運(yùn)輸線路可以在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，在最短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)備用方案，保證運(yùn)輸效率。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立能夠優(yōu)化資源配置，降低空載率，在保證客戶滿意度的前提下，降低運(yùn)輸成本。

在很多情況下，運(yùn)輸人員最直接接觸商品車(chē)運(yùn)輸，最了解商品車(chē)狀況。大板車(chē)體積大，裝載商品車(chē)存在一定的難度，要求運(yùn)輸人員操作精準(zhǔn)，遇到事故時(shí)要求規(guī)范的報(bào)告流程。因此，對(duì)于運(yùn)輸人員，在保證其職業(yè)資質(zhì)合規(guī)性的基礎(chǔ)上，要對(duì)司機(jī)進(jìn)行規(guī)范性作業(yè)培訓(xùn)以及事故處理培訓(xùn)。

四、結(jié)語(yǔ)

整車(chē)物流的發(fā)展是伴隨著我國(guó)汽車(chē)進(jìn)出量增加而興起的，第三方整車(chē)物流是專業(yè)化分工的必然結(jié)果。在主機(jī)廠或碼頭、倉(cāng)庫(kù)、第三方整車(chē)物流公司和經(jīng)銷(xiāo)店的合作過(guò)程中，第三方整車(chē)物流公司起著承上啟下的作用，需要和上下節(jié)點(diǎn)密切合作，是供應(yīng)鏈上是關(guān)鍵的一環(huán)。第三方物流公司需要明確自身的責(zé)任，本文將精益化思想和第三方物流結(jié)合起來(lái)，認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該從橫向業(yè)務(wù)整合、信息系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)輸精細(xì)化管理等角度出發(fā)，提高第三方物流公司的效率，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

（作者單位為上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

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