唐猛

摘 要 四川甘孜，位于川西高原，青藏高原東南緣。北臨甘肅青海、西接西藏、南至云南，地廣人稀，自然條件惡劣、交通條件差，卷煙配送難度大。對(duì)于在該地區(qū)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的煙草企業(yè)，如何開(kāi)展科學(xué)、合理、高效、安全卷煙物流配送，是甘孜公司面臨的重大課題。本文基于甘孜煙草行業(yè)開(kāi)展高原環(huán)境下卷煙物流配送成本控制的實(shí)踐，闡述了在高原藏區(qū)開(kāi)展卷煙物流配送過(guò)程中存在的問(wèn)題，分析配送管理薄弱環(huán)節(jié)及成因，提出相應(yīng)的對(duì)策及取得的成效。本文以財(cái)務(wù)參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)踐，是在“降本增效”的大背景下，以創(chuàng)新物流配送模式，實(shí)現(xiàn)卷煙物流配送成本的全面有效控制。

關(guān)鍵詞 高原環(huán)境 卷煙物流配送 成本控制

一、甘孜高原藏區(qū)卷煙配送成本高企的現(xiàn)狀及成因

卷煙物流費(fèi)用主要是由分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、管理四項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成。甘孜煙草物流主要指標(biāo)單箱物流費(fèi)用最高達(dá)到全省行業(yè)平均水平的3倍;物流費(fèi)用率為全省行業(yè)平均水平的2.6倍，兩項(xiàng)指標(biāo)均為全省行業(yè)最高。高額配送成本的主要原因如下：

（一）地廣人稀，配送費(fèi)用居高不下

四川省甘孜州，這個(gè)占四川省面積的1/3的高原藏區(qū)，總面積達(dá)到15.3萬(wàn)平方公里，轄區(qū)18個(gè)縣（市）、人口卻僅有110萬(wàn)余人，不到內(nèi)地部分縣的人口。

一是日常卷煙配送過(guò)程中，沿途需翻越海拔在4000米以上的大山達(dá)到14座，除瀘定以外，其余16縣單邊至康定最近在130公里左右，距離最遠(yuǎn)的石渠縣距康定達(dá)到692公里，面積廣、人口分布散、配送線路長(zhǎng)等特點(diǎn)造成了卷煙配送業(yè)務(wù)產(chǎn)生的燃油費(fèi)、住宿費(fèi)、差旅費(fèi)等剛性支出居高不下。

二是甘孜州自然環(huán)境原因，經(jīng)常出現(xiàn)冰雪天氣，加上路況總體較差，導(dǎo)致車輛在運(yùn)行過(guò)程中損耗較大，相對(duì)于內(nèi)地車輛的使用年限大為降低，導(dǎo)致出現(xiàn)配送車輛采購(gòu)相對(duì)增多，由此產(chǎn)生的車輛折舊費(fèi)用也相對(duì)較高。

三是因進(jìn)行自主配送，且配送人員為本單位員工，配送成本在物流總成本中占比較高。配送車輛配置中，有5臺(tái)送貨車進(jìn)行干運(yùn)輸，且各縣局還配置有終端配送車輛，產(chǎn)生的費(fèi)用構(gòu)成物流配送費(fèi)用重要組成部分。根據(jù)2014—2015年的物流費(fèi)用數(shù)據(jù)可以看出，卷煙配送環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用平均高達(dá)物流費(fèi)用總額的47%。

（二）線多面廣，配送效益低下

在卷煙銷售數(shù)量不會(huì)大幅度變動(dòng)的情況下，主要是干線和終端配送兩方面原因造成配送效率低、配送效益較低。主要表現(xiàn)有：配送距離過(guò)長(zhǎng)、必然存在的空載率、干線配送次數(shù)過(guò)多、干線及終端配送滿載率較低等因素，嚴(yán)重影響了卷煙配送效率及由此影響的經(jīng)濟(jì)效益。

在配送里程及成本分布的干線、終端配送方面，根據(jù)2015年數(shù)據(jù)可以看出，除康定、瀘定兩縣采取卷煙終端模式，干線運(yùn)輸里程占總里程百分比低于20%外，其他各縣，干線里程占總里程百分比均高于60%（雅江為55%），也即配送費(fèi)用主要發(fā)生在物流中心到各分公司的干線運(yùn)輸路途上。

（三）終端配送車輛閑置率較高

在實(shí)行二次配送、定點(diǎn)取貨的營(yíng)銷部共有車輛數(shù)21輛，至少每個(gè)分公司1輛，但車輛的利用率大都偏低。每月最高配送次數(shù)的為理塘（分公司），也只不過(guò)9次，丹巴、道孚營(yíng)銷部因采取定點(diǎn)取貨，卻擁有3輛車，說(shuō)明車輛閑置率高。

（四）人工費(fèi)用是降低物流成本的瓶頸

甘孜公司物流從業(yè)人員最高時(shí)達(dá)到72人，其中管理崗位數(shù)量8人，配送崗位（包括干線和終端司機(jī)、送貨員）45人，倉(cāng)儲(chǔ)崗位7人，分揀人員數(shù)量12人。物流成本費(fèi)用中，人工費(fèi)用所占比例最大，占比70.92%。其中配送人工費(fèi)用就占到了總物流費(fèi)用的41.60%，人工費(fèi)用和折舊費(fèi)用占物流總費(fèi)用的82.24%。改變物流模式，降低物流從業(yè)人數(shù)將極大地降低物流費(fèi)用。

（五）存在較大配送安全風(fēng)險(xiǎn)

地處高原，氣候條件較為惡劣、道路交通現(xiàn)狀滯后、路況復(fù)雜等現(xiàn)實(shí)情況給卷煙配送帶來(lái)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。加之，夏季滑坡、泥石流，冬季冰雪路、極寒等自然環(huán)境較為極端，造成甘孜公司卷煙物流配送長(zhǎng)期處于不安全狀態(tài)之下，持續(xù)存在現(xiàn)實(shí)的安全資金持續(xù)投入及不確定情況下安全風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)成本。

二、甘孜公司解決高原環(huán)境下卷煙物流配送成本問(wèn)題的實(shí)踐

2016年以來(lái)，甘孜公司以“提高效率、控制成本、降低風(fēng)險(xiǎn)”為目標(biāo)，大力實(shí)施“物流成本控制”課題攻關(guān)，從物流費(fèi)用產(chǎn)生的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，探索建立并全面推行了“區(qū)域直配、委托配送、定點(diǎn)取貨”相結(jié)合的高原卷煙物流配送模式。

（一）在卷煙配送終端環(huán)節(jié)，著眼“優(yōu)化線路、降低成本、提高效率”

建立實(shí)施的主要模式有：

1.區(qū)域直配。對(duì)距物流中心地理位置較近、市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較大的康定市局（分公司）和瀘定縣局（分公司），卷煙配送模式不變，由物流中心直接配送至零售客戶;同時(shí)，按照物流流向原理，打破行政地域規(guī)劃，對(duì)毗鄰縣的部分農(nóng)網(wǎng)線路卷煙實(shí)行直接配送到戶。

2.定點(diǎn)取貨。對(duì)實(shí)行區(qū)域直賠以外的其他16個(gè)縣局（分公司）實(shí)行定點(diǎn)取貨，在約定的時(shí)間內(nèi)，按照程序規(guī)定要求由客戶自行到約定取貨點(diǎn)領(lǐng)取訂購(gòu)卷煙。

（二）在卷煙干線配送環(huán)節(jié)，著眼“整合資源、降低費(fèi)用、控制風(fēng)險(xiǎn)”

探索運(yùn)行的主要模式是實(shí)行委托配送。對(duì)距離較遠(yuǎn)的縣局，在調(diào)查分析州內(nèi)運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)送能力、風(fēng)險(xiǎn)保障等方面因素，在確保卷煙配送及時(shí)、安全、準(zhǔn)確的前提下，將卷煙干線配送工作委托給具有良好信譽(yù)、具備物流運(yùn)輸資質(zhì)的第三方，由第三方按照雙方締結(jié)的協(xié)議要求，將卷煙運(yùn)送至相關(guān)縣局。經(jīng)談判協(xié)商，委托郵政配送卷煙平均每件費(fèi)用比自行運(yùn)輸卷煙平均每件費(fèi)用降低48.96%，按照每年中轉(zhuǎn)配送卷煙年度配送量計(jì)算，全年節(jié)省費(fèi)用100萬(wàn)元左右。

（三）在卷煙物流配送前端分揀環(huán)節(jié)，著眼“科技物流、精益物流、人本物流”

改造分揀環(huán)節(jié)的主要做法是配合實(shí)施卷煙分揀技術(shù)改造，保障卷煙分揀、配送環(huán)節(jié)對(duì)接更為順暢、高效。立足自身實(shí)際，通過(guò)對(duì)卷煙分揀設(shè)備進(jìn)行全面升級(jí)，降低分揀環(huán)節(jié)卷煙破損，提升分揀效率及準(zhǔn)確率，提高同品牌規(guī)格塑封包裝集中度，有效重新配置和整合現(xiàn)有資源，提高資產(chǎn)的使用效率，為企業(yè)創(chuàng)造了較好效益。

（四）在重塑卷煙物流配送模式上，著眼“盤(pán)活資產(chǎn)、整合人員、提升效益”

有效推進(jìn)的主要措施是在“委托配送、定點(diǎn)取貨”的基礎(chǔ)上，全面精簡(jiǎn)配送車輛及相關(guān)人員。實(shí)行委托配送后，干線配送車輛得到逐步地、全面的取消和處置;全面推行定點(diǎn)取貨后，除康定、瀘定保留終端配送車輛外，其余終端配送車輛進(jìn)行全部停用和處置。最大程度降低配送車輛運(yùn)行費(fèi)用;與此業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的駕駛員、送貨員等人員根據(jù)工作需要進(jìn)行全面調(diào)整，進(jìn)一步盤(pán)活了現(xiàn)有人力資源。

（五）為配合物流成本控制順利穩(wěn)步推進(jìn)，著眼“統(tǒng)籌推進(jìn)、服務(wù)保障、全面協(xié)同”

采取的主要保障措施有：

1.健全方案辦法。在前期充分調(diào)研和試運(yùn)行基礎(chǔ)上，完善定點(diǎn)取貨及委托郵政配送辦法計(jì)方案，按照先試點(diǎn)、再穩(wěn)步全面推進(jìn)的總體部署，在試點(diǎn)取得較好成效基礎(chǔ)上，在全州行業(yè)范圍內(nèi)全面推廣定點(diǎn)取貨及委托配送工作。

2.統(tǒng)籌訪銷周期。以減少卷煙配送頻次，降低配送成本為出發(fā)點(diǎn)，綜合各縣卷煙銷量情況，對(duì)全州訪銷周期進(jìn)行全面調(diào)整。在不影響卷煙銷售的情況下，結(jié)合各縣的實(shí)際，調(diào)整為“一月一訪”“一月兩訪”等多種模式，以便郵政統(tǒng)一干線裝車配送，最大程度提升車輛裝載率，減少配送車輛排班頻次，降低成本費(fèi)用。

3.優(yōu)化貨源分配。著眼提升客戶參與自主取貨的積極性，對(duì)取貨距離較遠(yuǎn)、交通不便的卷煙零售客戶，建立差別貨源分配標(biāo)準(zhǔn)，增加對(duì)其緊俏貨源的投放比例，建立集中取貨點(diǎn)，客戶上門(mén)自主取貨，不額外增加卷煙經(jīng)營(yíng)成本。

4.明確責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。在卷煙干線運(yùn)輸委托配送環(huán)節(jié)，與具有物流運(yùn)輸資質(zhì)的第三方簽訂《委托配送協(xié)議》;在定點(diǎn)取貨環(huán)節(jié)，與卷煙零售客戶《定點(diǎn)取貨協(xié)議書(shū)》;全面、有效規(guī)避了卷煙干線配送安全風(fēng)險(xiǎn)，直接減少了應(yīng)對(duì)相應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)的資金投入，并間接避免了因潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)可能投入的不確定安全成本。

三、甘孜公司卷煙物流配送新模式取得的成效

自以控制物流成本為切入點(diǎn)，開(kāi)展“區(qū)域直配、委托配送、定點(diǎn)取貨”相結(jié)合的高原卷煙物流配送模式運(yùn)行以來(lái)，甘孜公司卷煙物流配送工作取得了顯著成效。一是物流成本大幅下降。2018年發(fā)生物流費(fèi)用較2015年減少33.13%。二是關(guān)鍵指標(biāo)得以改善。2018年單箱物流費(fèi)用較2015年降低24.53%;物流費(fèi)用率為0.88%，與2015年相比減少0.32個(gè)百分點(diǎn)，物流費(fèi)用率明顯降低。三是物流人員全面整合。物流從業(yè)人員大幅減少，目前，物流從業(yè)人員為21人，比2015年的35人減少了14人，降幅高達(dá)40%，物流人工成本大幅降低;四是配送風(fēng)險(xiǎn)有效降低。實(shí)施“區(qū)域直配、委托配送、定點(diǎn)取貨”后，干線運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)全面轉(zhuǎn)移至第三方，全州行業(yè)先后減少配送車輛20輛，配送車輛使用頻次和送貨里程數(shù)大幅減少，配送車輛運(yùn)行成本全面降低，卷煙配送安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。

四、結(jié)語(yǔ)

成本控制是作為企業(yè)發(fā)展的永恒話題，也是各類企業(yè)的努力提升發(fā)展質(zhì)量的拓展方向，煙草行業(yè)也不例外。卷煙物流成本控制是甘孜公司落實(shí)降本增效的重要舉措，是在行業(yè)發(fā)展總體要求下，因地制宜，立足于地處高原藏區(qū)實(shí)際，查找問(wèn)題、分析原因、提出舉措、有效執(zhí)行，實(shí)施卷煙物流配送方式改革的有效課題實(shí)踐，并取得較好的成效。在甘孜煙草行業(yè)過(guò)程中，著眼降本增效，優(yōu)化工作流程，探索改革創(chuàng)新，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，控制重要領(lǐng)域，有效滿足企業(yè)發(fā)展需求，不斷鞏固提升現(xiàn)有高原卷煙物流配送模式取得的成果，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（作者單位為四川省煙草公司甘孜州公司）

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