張偉林

山西省公路局運(yùn)城分局 山西運(yùn)城 044000

1 對道路橋梁采用伸縮縫施工技術(shù)的作用和意義

在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，人們的生活質(zhì)量也在提高，對生活品質(zhì)的追求也就越來越深入，城市化進(jìn)程的加快，使得車輛的數(shù)量在逐年增加，為了緩解城市壓力，減少交通事故，必須優(yōu)化道路建設(shè)，國家大力發(fā)展道路橋梁工程，并在工程中大量使用伸縮縫技術(shù)，也是城市道路施工中最重要的技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用會對橋梁的變形質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而對車輛的正常行駛造成影響，一旦施工不恰當(dāng)，就會危及到人們的生命安全，對人們的生命健康產(chǎn)生負(fù)面的影響。

2 公路橋梁伸縮縫的類型

公路橋梁的伸縮縫類型主要分為三種，分別是鋼板式伸縮縫、填塞式伸縮縫和板式橡膠伸縮縫。其中鋼板式伸縮縫可以細(xì)分成兩種，一種是搭接板式伸縮縫，主要作用于大車輪荷載；另一種是鋅鐵皮U性伸縮縫，應(yīng)用比較方便，且成本較低，通常用于人行道施工中。填塞式伸縮縫實(shí)際應(yīng)用過程中會使用到瀝青和油毛氈，成本較低，操作簡單，且伸縮量較小，但這種伸縮縫使用壽命較低，且容易發(fā)生鋼筋銹蝕問題。板式橡膠伸縮縫多用于舊橋改造、小型橋梁及荷載量不大的橋梁中，在實(shí)際應(yīng)用中具有較好的防水性能、耐磨性和耐老性，且可以經(jīng)受車輛反復(fù)荷載，成本也較低，安裝和更換也較方便[1]。

3 路橋施工中伸縮縫施工技術(shù)分析

3.1 施工前的準(zhǔn)備

在伸縮縫施工正式進(jìn)行之前，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工圖紙的設(shè)計思路進(jìn)行現(xiàn)場勘查，遵循規(guī)定流程進(jìn)行操作。尤其在檢查和驗(yàn)收環(huán)節(jié)，必須對橋梁伸縮縫的邊梁進(jìn)行詳細(xì)檢查，將橋梁的平整度和順直度調(diào)整至合理，并配齊所需的帆布數(shù)量。

3.2 切縫和開槽技術(shù)

路面瀝青鋪裝完成后，要開始仔細(xì)研究施工圖紙，明確施工圖紙中對瀝青混凝土的相關(guān)設(shè)計規(guī)定，并對開槽的寬度、深度、位置進(jìn)行了解。首先，要嚴(yán)格按照放樣設(shè)計進(jìn)行，在切縫過程中，要確保兩邊的平均性和平整度，如果存在路面不夠平整的情況，要采取相關(guān)措施如用切割機(jī)對路面進(jìn)行返工，確保平整度能滿足伸縮縫的安裝要求，總之，無論如何要確保伸縮縫的質(zhì)量品質(zhì)。其次，使用切割機(jī)對路面施工時，需采用順直的方式進(jìn)行，避免出現(xiàn)切割后縫隙較大、連接不上的情況，要確保切割后各縫隙間的完好連接。另外，在進(jìn)行路面切割時，對于切割范圍外的里面要進(jìn)行覆蓋保護(hù)，避免其受到污染和不必要的損害，在切割完后也要及時清理路面垃圾，保持路面的干凈和整潔。再者，開槽過程中要時刻關(guān)注切割深度，開槽深度應(yīng)控制在12cm以內(nèi)，開槽完后要及時對槽內(nèi)遺留垃圾進(jìn)行清理，并放置鋼板于開槽處作為標(biāo)識。要確保梁和梁之間的間隙不能太大，一旦出現(xiàn)較大間隙，要采取相關(guān)措施進(jìn)行改善，要保證梁和梁之間的間隙能滿足搭板和切縫件的有序相連[2]。

3.3 安裝伸縮縫

施工人員在正式吊裝之前，需對伸縮縫進(jìn)行分段運(yùn)輸，一旦發(fā)現(xiàn)安裝的溫度超出設(shè)定范圍，應(yīng)及時檢查每一個固定點(diǎn)，選擇合適的范圍以調(diào)整其跨徑，確保各項參數(shù)符合工程要求。具體安裝過程中，施工人員還需結(jié)合伸縮縫中線進(jìn)行定位。一方面要在調(diào)整操作完畢后選擇合適的鋼板進(jìn)行焊接，并將防氧化材料涂在鋼板表層，再對相關(guān)的焊接口進(jìn)行磨平處理。然后按照臨時固定點(diǎn)信息，結(jié)合工程實(shí)際情況對所有焊接點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)處理。另一方面要在固定好相關(guān)位置后進(jìn)行具體的定位分析，確保每一個位置都有一個固定點(diǎn)，并按照焊接的層次來固定位置。

3.4 混凝土澆筑

按照道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的強(qiáng)度對混凝土進(jìn)行配比設(shè)計，并添加增強(qiáng)劑來增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的抗凍和抗拉性能，之后對預(yù)埋件進(jìn)行混凝土澆筑?；炷翝仓^程中需要嚴(yán)格執(zhí)行公路混凝土施工規(guī)范，加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸管理和振搗施工，振搗頻率和振搗強(qiáng)度同樣按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)處理?；炷吝\(yùn)輸過程中不允許發(fā)生泌漿、析水、沉淀等問題，澆筑過程中不允許出現(xiàn)氣泡。如果發(fā)生以上問題需要及時糾正，盡可能縮短運(yùn)輸?shù)臅r間，按照施工標(biāo)準(zhǔn)振搗?；炷翝仓笠匀火B(yǎng)護(hù)7d以上，養(yǎng)護(hù)期間要做好冬季防凍和夏季降溫處理，防止溫差較大使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生附加應(yīng)力，從而破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。采用瀝青混合料澆筑道路橋梁伸縮縫時，應(yīng)該先計算道路橋梁發(fā)生的形變能力，分析環(huán)境條件對道路橋梁結(jié)構(gòu)造成的影響，并依據(jù)分析出的道路橋梁結(jié)構(gòu)彈性塑變的量來選擇伸縮縫構(gòu)造和伸縮縫材料[3]。

3.5 混凝土養(yǎng)護(hù)

在完成混凝土澆筑施工后，必須要進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。通常情況下施工人員需要在混凝土初凝后便進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以采用土布或塑料膜等對混凝土進(jìn)行覆蓋，如果表面較干燥，還需要對表面進(jìn)行灑水處理。要控制養(yǎng)護(hù)時間在7d以上，且養(yǎng)護(hù)期間要做好交通管理工作，不能在混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)之前就進(jìn)行通車，要避免車輛通行破壞混凝土結(jié)構(gòu)。另外，在混凝土養(yǎng)護(hù)完成后，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%后才可進(jìn)行橡膠止水條的安裝，在安裝過程中需要注意安裝的平整度和止水條的長度都要符合要求。

3.6 橡膠條安裝

伸縮縫養(yǎng)護(hù)結(jié)束即可進(jìn)行吊裝安裝和橡膠條的安裝。安裝前需再次檢查開槽內(nèi)是否有雜物，如有雜物，需及時清除，之后將伸縮縫吊裝到開好的溝槽，最后進(jìn)行橡膠條的安裝。橡膠條的安裝要確保平整性、美觀度和完整性。施工結(jié)束后再次檢查橡膠條安裝的質(zhì)量，并對周圍環(huán)境做保濕處理和覆膜養(yǎng)護(hù)。夏天要定期做灑水養(yǎng)護(hù)，預(yù)防溫度較高造成混凝土表面發(fā)生裂縫；冬天要進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，防止溫差較大出現(xiàn)裂縫。

4 結(jié)語

伸縮縫作為道路橋梁施工中比較關(guān)鍵的組成部分，其科學(xué)設(shè)計，合理規(guī)劃對道路橋梁質(zhì)量有重要的提升作用，必須要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。如此，才能從道路橋梁施工之初就保證質(zhì)量，增加道路橋梁安全使用系數(shù)和年限。因此，在當(dāng)前科技快速發(fā)展的背景下，要不斷利用新技術(shù)，創(chuàng)新施工手段，通過高效施工技術(shù)和管理模式來提高道路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量，這對我們道路橋梁建設(shè)有著巨大的推動作用，能夠促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。