王荔

摘 要：通過分析由雜質(zhì)、積碳、水垢以及空氣所形成的堵塞，對柴油機工作性能造成的影響，提醒使用維修人員要重視這些小問題，以免影響柴油機的使用性能。

關鍵詞：堵塞;柴油機;工作性能

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.10.056

1 固體堵塞對柴油機的影響

（1）積碳堵塞。積碳堵塞了渦流室上的起動噴孔，發(fā)動機在轉速低時，會使噴油器噴出一部分柴油無法進入主燃燒室，致使燃油燃燒不完全，啟動困難。積碳堵塞在排氣管內(nèi)，排氣通道截面減少，缸內(nèi)排氣阻力上升，廢氣余量增加，機溫升高，不及時消除就會造成惡性循環(huán)。

（2）雜質(zhì)、塵土堵塞。雜質(zhì)、塵土堵塞了空氣濾清器濾芯，進氣阻力增加，汽缸進氣不足，油和氣混合比例失調(diào)，燃油燃燒不完全，排氣管冒黑煙，易形成積碳。據(jù)農(nóng)機技術診斷檢測，S195型柴油機空氣濾清器堵塞，當進氣阻力達到3920 Pa時，功率下降2%～5%，油耗增加2.72～5.43 g/kW。雜質(zhì)、臟物堵塞燃油供給系統(tǒng)中的油箱蓋通氣孔、油管、濾網(wǎng)、濾芯、各小油孔等處，燃油就不暢通，油路內(nèi)形成真空，影響供油，甚至停止供油，發(fā)動機工作無力或熄火不能工作?；夜?、積碳、金屬粉末堵塞潤滑系統(tǒng)油路中的機油濾網(wǎng)、濾芯和油道時，會使機油壓力不足，各運動摩擦副不能建立潤滑油膜，機件溫度升高，嚴重時燒瓦抱軸;或使安全閥經(jīng)常打開，使磨料混入配合件摩擦表面，加劇磨損，間隙猛增而產(chǎn)生敲擊聲。

（3）水垢堵塞。水垢堵塞在冷卻系統(tǒng)的散熱器管道、缸體水套內(nèi)等處，如不進行定期清理，堆積過厚，冷卻水就會循環(huán)不良，影響發(fā)動機熱量傳遞，使機件散熱不良產(chǎn)生過熱，易造成部分機件熱裂損壞。

（4）當發(fā)動機中一些襯套、軸承的潤滑油通孔，安裝時出現(xiàn)偏差，或使用松動后錯開，也易被臟物堵塞，使軸與襯套（軸承）潤滑不良，間隙變大產(chǎn)生敲擊聲，干摩擦后燒瓦抱軸，有時是滲漏和堵塞同在。例如S195柴油機中齒輪室蓋上的通氣管堵塞后，從缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙反竄入曲軸箱的廢氣，引起曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增高，曲軸箱機油滲漏增多。又如燃油系統(tǒng)中油箱處堵塞，輸油泵近端滲漏，雖然兩者堵塞或滲漏程度都不嚴重，但也能使較多的空氣滲入到油路中，使油路內(nèi)腔形成真空，造成供油困難。

總之，堵塞會直接或間接地破壞零件良好的配合關系，導致發(fā)動機的技術狀態(tài)下降，縮短使用壽命。

2 氣阻對柴油機的影響

“氣阻”就是氣體混入液體后，使液體流動受到阻礙，從而使柴油機發(fā)生故障。為了防止氣阻的影響，柴油機、農(nóng)用車、拖拉機盛有油料或液體的箱體和容器的蓋子（塞子）上都設有通氣孔，以平衡箱體容腔內(nèi)外氣壓。如果這些通氣裝置堵塞，加上機器過熱及環(huán)境溫度的影響，就會出現(xiàn)氣阻故障。

（1）散熱器氣阻。散熱器上的蓋子設有空氣蒸氣閥。當散熱器中的水受熱后壓力高于大氣壓力時，蒸汽閥開啟，使水蒸汽從閥孔排入大氣，防止散熱器管芯脹裂;當水溫降低時，外界的空氣會從閥孔進入散熱器，保持散熱器內(nèi)壓力穩(wěn)定，防止散熱器內(nèi)形成負壓而產(chǎn)生氣阻，及散熱器被大氣壓壞。所以在使用中要防止空氣蒸氣閥的堵塞或損壞，不得使用塑料薄膜代替，以防產(chǎn)生氣阻，影響使用。另外，在節(jié)溫器的后部有冷卻液放氣螺釘，加注冷卻液后，在發(fā)動機工作的時候（有壓力），打開放氣螺釘排氣。加注冷卻液后沒有排氣，或沒有徹底排氣都會造成氣阻，使冷卻液循環(huán)不暢，導致發(fā)動機冷卻液溫度過高。

（2）燃油箱氣阻。油箱上的蓋子設有通氣孔，與大氣相通，使油蒸氣和空氣能自由進出，防止油箱內(nèi)出現(xiàn)負壓形成氣阻。使用中要注意防止油箱蓋子的通氣孔堵塞，不得用塑料薄膜將油箱口扎死，以免導致油箱內(nèi)發(fā)生氣阻，造成供油困難。

（3）曲軸箱氣阻。曲軸箱加油口蓋子，有的是帶濾網(wǎng)的通風罩，有的是通氣孔或通氣管，用來排除曲軸箱內(nèi)由汽缸躥入的廢氣。若通氣孔堵塞，造成曲軸箱發(fā)生氣阻，引起曲軸箱內(nèi)機油滲漏，降低潤滑的質(zhì)量，嚴重時導致曲軸箱內(nèi)機油上躥至燃燒室被燒掉，柴油機排氣冒藍煙。

（4）油路氣阻。油路氣阻會影響發(fā)動機正常工作。低壓油路進入空氣時，在空氣停留處，油管有效截面減小，燃油流動不暢。當高壓油路進入空氣后，空氣將被吸入高壓油泵，使油泵供油時間延遲，實際供油量和壓力減小，供油的均勻性被破壞。油路氣阻形成的原因有以下幾方面：①油箱內(nèi)油面過低，拖拉機行駛過程中，油面前后波動，或在油面過低的情況下，如拖拉機傾斜停放、上（下）坡行駛時，油箱出油口處出現(xiàn)短暫缺油，空氣會乘機進入油路。②各油管接頭處的銅或鋁墊圈凹凸不平、破損，選用的墊片材料、大小規(guī)格不當，空芯螺栓端面不平，墊片處有雜質(zhì)或油管接頭處螺栓擰緊力不夠，墊圈未壓實，使空氣進入油道。③膜片式輸油泵膜片破損。當膜片向下移動時，膜片上方容積增大，形成真空吸力，空氣便從破損處進入輸油泵，形成氣阻，影響供油量的均勻性。④柴油濾清器和噴油泵上的放氣螺塞因經(jīng)常拆裝，使螺紋損壞，配合不嚴，空氣進入油道。⑤柱塞式輸油泵上的手油泵活塞密封膠圈，長期使用嚴重磨損或老化失效，當手油泵工作時，空氣進入油路;另外使用手油泵后，手柄沒有擰緊，空氣也會進入油道。

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