陸相文

摘 要：新能源汽車作為未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，有著十分廣闊的發(fā)展前景。目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，但仍存在許多問(wèn)題，例如缺乏核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)機(jī)制不完善、銷售環(huán)境不景氣等。要突破發(fā)展的障礙，就需要企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)上的創(chuàng)新，以及政府的大力支持，才能使我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得以持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;核心技術(shù);創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F426.471文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.10.017

隨著汽車的普及，在改善人們生活的同時(shí)，能源問(wèn)題和大氣環(huán)境污染問(wèn)題也日趨顯現(xiàn)出來(lái)，能源問(wèn)題主要體現(xiàn)在石油的消耗逐漸增加。汽車尾氣的排放是導(dǎo)致全球變暖和大氣環(huán)境污染的主要來(lái)源，汽車能源動(dòng)力的改革已是大勢(shì)所趨。大力發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新目標(biāo)。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等。新能源汽車的總體發(fā)展趨勢(shì)是降低能耗，減少污染，擺脫對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。

1 我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)作為世界第一的汽車產(chǎn)銷量大國(guó)，隨著傳統(tǒng)能源汽車對(duì)大氣環(huán)境的污染加劇和能源的消耗增多，促使我國(guó)開(kāi)始探索新能源汽車的發(fā)展道路，并逐步上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，例如2012年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，文件提出：到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。此后，國(guó)家接連出臺(tái)了一系列補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，主要包括政府機(jī)構(gòu)的采購(gòu)、減免車輛購(gòu)置稅等，全方位支持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

在新能源汽車的產(chǎn)銷量方面：2011年，新能源汽車產(chǎn)量?jī)H為0.82萬(wàn)輛，占當(dāng)年全國(guó)汽車產(chǎn)量比重不到千分之一;2017年，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，銷量為77.7萬(wàn)輛，分別占2017年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量的2.71%和2.69%;2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%;2019年1月—8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬(wàn)輛和79.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)31.6%和32.0%，發(fā)展非常迅速。

2 新能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1 市場(chǎng)機(jī)制不完善

補(bǔ)貼政策的長(zhǎng)期性，從消費(fèi)者角度來(lái)看，消費(fèi)者得到了實(shí)惠，促進(jìn)了新能源汽車的銷量，但從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，很多企業(yè)嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼政策，許多汽車生產(chǎn)廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品都卡在補(bǔ)貼的最低標(biāo)準(zhǔn)線上，這就導(dǎo)致企業(yè)缺乏創(chuàng)新、不重視市場(chǎng)，從而不能隨著消費(fèi)者的需求變化而做出改變。

2.2 缺乏核心技術(shù)

我國(guó)新能源汽車的技術(shù)水平還不高，核心技術(shù)的落后對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)很大的制約。動(dòng)力電池、充電技術(shù)等方面沒(méi)有取得根本性的突破，一些關(guān)鍵性的零部件仍然受制于國(guó)外進(jìn)口，燃料電池電動(dòng)汽車較國(guó)外也嚴(yán)重落后，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外相比差距較大。

2.3 基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足

基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重缺乏制約新能源汽車的發(fā)展，截至到2019年4月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁保有量共計(jì)95.3萬(wàn)臺(tái)，而全國(guó)新能源汽車的保有量截至到2019年6月已經(jīng)達(dá)到344萬(wàn)輛，車樁比約為18∶5，充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足，并且還存在利用率不高、布局不合理、使用費(fèi)用高、安全性低等問(wèn)題。

3 相關(guān)問(wèn)題的解決思路

3.1 完善市場(chǎng)機(jī)制，推動(dòng)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型

加快建設(shè)雙積分管理平臺(tái)，固化不達(dá)標(biāo)企業(yè)懲罰措施等政策實(shí)施細(xì)則。取消車輛購(gòu)置財(cái)政補(bǔ)貼，打造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰，也會(huì)逼迫企業(yè)提升技術(shù)水平，要靠產(chǎn)品而不是補(bǔ)貼來(lái)穩(wěn)固新能源汽車市場(chǎng)。加快出臺(tái)用車優(yōu)惠政策，例如專用停車位、專用車道使用權(quán)、減免停車稅費(fèi)等。

3.2 加快核心技術(shù)研發(fā)力度

核心技術(shù)的突破是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，企業(yè)應(yīng)該盡快掌握核心技術(shù)，并建立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。車企在重視新技術(shù)開(kāi)發(fā)的同時(shí)，基礎(chǔ)技術(shù)方面也不可忽略，例如特斯拉常會(huì)在基礎(chǔ)技術(shù)方面上有所突破，可見(jiàn)基礎(chǔ)技術(shù)同樣重要。

3.3 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施布局要合理，針對(duì)不同類別的充電樁進(jìn)行合理布局，提高充電樁的利用率;以財(cái)政補(bǔ)貼的方式降低充電樁的使用費(fèi)用;加快實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電樁的建設(shè)及應(yīng)用;加快公共場(chǎng)所的開(kāi)發(fā)，例如在體育館、公園等增設(shè)充電樁;新建小區(qū)要按照比例建設(shè)充電樁，還要對(duì)有條件的老舊小區(qū)進(jìn)行改造，增設(shè)充電樁。

倡導(dǎo)綠色出行，以節(jié)能減排為導(dǎo)向，引導(dǎo)社會(huì)形成低碳的生活氛圍，使消費(fèi)者樹(shù)立綠色環(huán)保的消費(fèi)觀念，讓消費(fèi)者體會(huì)到低碳生活所帶來(lái)的環(huán)境變化，從而養(yǎng)成低碳的消費(fèi)習(xí)慣，逐步轉(zhuǎn)變以傳統(tǒng)能源汽車為主的購(gòu)車習(xí)慣。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)，發(fā)展道路上總會(huì)出現(xiàn)各種困難和機(jī)遇，我們應(yīng)當(dāng)克服困難，把握機(jī)遇，深入研究核心技術(shù)，加強(qiáng)新能源汽車的政策扶持，通過(guò)全社會(huì)的共同努力，順利完成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代。

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