摘 要：文章以電梯調(diào)試后的穩(wěn)定性問題為探討主題，針對當(dāng)前建筑電梯的調(diào)試與使用情況，指出電梯調(diào)試后可能存在的舒適感差、抱閘片磨損與主接觸器吸合不良等問題，針對三種狀況提出相應(yīng)的解決措施，為加強(qiáng)電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性提供有效的參考建議。

關(guān)鍵詞：電梯調(diào)試;抱閘;接觸器吸合

一、 引言

在電梯完成安裝后到正式驗(yàn)收使用前，需要經(jīng)過調(diào)試作業(yè)這樣一段重要的工作程序，調(diào)試效果對于電梯的最終呈現(xiàn)具有直接影響，決定著電梯設(shè)施是否具有良好的穩(wěn)定性與舒適性。一般情況下，電梯調(diào)試作業(yè)包括以下兩個(gè)部分內(nèi)容：第一，程序調(diào)試;第二，機(jī)械部分的調(diào)試，由專業(yè)的電梯調(diào)試人員依照流程順序有序完成。

二、 ?電梯調(diào)試后有關(guān)穩(wěn)定性的主要問題

在電梯調(diào)試的程度試驗(yàn)階段，需要檢測電梯的開關(guān)門時(shí)間、平層精度與停留精度等，以此判斷各項(xiàng)指令功能能否準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)。在機(jī)械調(diào)試過程中，主要分析并考察電梯的運(yùn)行與實(shí)際使用效果，并以此為依據(jù)判斷哪一部分存在問題，例如部件安裝存在差錯(cuò)，細(xì)節(jié)安裝不到位等。然后再予以調(diào)整，提高電梯的運(yùn)行質(zhì)量。對于專業(yè)的電梯調(diào)試人員來說，應(yīng)對電梯設(shè)施的各部分結(jié)構(gòu)全面了解，掌握電梯安裝調(diào)試、驗(yàn)收使用等各個(gè)作業(yè)工序的規(guī)范要求。在正式開展調(diào)試作業(yè)前，應(yīng)系統(tǒng)檢查并確認(rèn)電梯設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)。

（一）舒適感差在建筑電梯調(diào)試階段，乘客可能感受到舒適感較差，單層減速的速度過快或過慢，使得臺階感在停留過程中明顯顯現(xiàn)出來。加速度值的大小、電動機(jī)的換速距離與負(fù)載特性、制動加減速度值等多方面因素主要決定了電梯運(yùn)行的舒適感。除此以外，還包括電動機(jī)的加減時(shí)間分段、制動特性與加減速時(shí)間等相關(guān)。電動機(jī)設(shè)備的自身性能決定了其呈現(xiàn)出的負(fù)載特性，在調(diào)節(jié)加減時(shí)間方面，可以借助變頻器內(nèi)的功能模塊來實(shí)現(xiàn)，若要調(diào)節(jié)換速距離大小，可以通過改變變頻器內(nèi)的換速距離值。在電梯程序調(diào)試過程中，如果設(shè)置了過短的加減速時(shí)間，過大的加減速度值，換速距離不適宜，在長短樓層中未采用分段速度模式，制動性能不良，沒有以加減速分段時(shí)間方式設(shè)置啟動停車模式，都會大大削弱電梯運(yùn)行與使用的舒適感。

（二）抱閘片磨損曳引機(jī)抱閘片磨損也是電梯調(diào)試過程中容易出現(xiàn)的問題之一。一般情況下，線圈電磁力變小會導(dǎo)致抱閘片發(fā)生磨損，除此以外，過大的鐵芯間隙、主彈簧的彈力過大，或?qū)﹂l片的調(diào)整不當(dāng)也會對抱閘片造成損傷。線圈自身質(zhì)量決定了線圈電磁力的大小，要解決鐵芯間隙與主彈簧力的問題，可以對鐵芯的實(shí)際間隙予以調(diào)整，調(diào)節(jié)彈簧壓縮量，將制動輪與制動瓦之間的間隙大小調(diào)到適宜狀態(tài)。如果驅(qū)動裝置中電動機(jī)的力矩存在問題，可以借助對驅(qū)動裝置內(nèi)部運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)達(dá)到控制效果。

（三）主接觸器吸合不良在完成電梯的調(diào)試作業(yè)后，可能發(fā)生主接觸器吸合不良問題，接觸器觸頭被燒壞，導(dǎo)致電梯在實(shí)際使用過程中停車在非門區(qū)，出現(xiàn)困人現(xiàn)象。主接觸器吸合出現(xiàn)問題可能是由線圈損壞所致，或是與其吸合的磁鐵面不干凈。接觸器線圈內(nèi)出現(xiàn)波動電壓也與其吸合性發(fā)生變化相關(guān)。如果兩磁鐵吸合面上存在異物不平整，會影響接觸器的實(shí)際吸合效果，那么只需要對吸合面清理干凈即可。

三、 ?解決電梯穩(wěn)定性問題的有效措施

（一）加強(qiáng)舒適感以某電梯調(diào)試項(xiàng)目為例，通過觀察電梯的運(yùn)行速度曲線可以發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)行到單層樓道時(shí)，速度還未加到標(biāo)定值便開始減速，使得速度曲線在這一時(shí)刻出現(xiàn)峰值，將速度分段參數(shù)設(shè)為2，控制電梯的單層速度在1.0m/s，如若建筑樓層高度在3m左右，那么這樣的設(shè)置不利于舒適感的提升，單層速度值也過大。因此應(yīng)設(shè)置3段分段參數(shù)，以0.8m/s為單層速度，確保電梯運(yùn)行獲得較好的舒適感效果。通過分析并研究電梯的停車過程可以得知，有運(yùn)行轉(zhuǎn)至停車的速度變化曲線比較陡，這說明爬行速度較急，減速度過大可能是引發(fā)這一問題的主要原因。

（二）檢修抱閘片通過對電梯運(yùn)行參數(shù)的實(shí)地測量，在抱閘片的工作電壓處于正常狀態(tài)的前提下，抱閘鐵芯存在異常動作，抱閘動作臂無法被完全驅(qū)動，使得沒有正常打開的抱閘瓦對制動輪起到拖動作用。在抱閘片停止運(yùn)行時(shí)，通過對其兩邊主彈簧的凈長度進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)其明顯小于推薦標(biāo)準(zhǔn)值。因此應(yīng)依照推薦標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)整主彈簧的凈長度，確保抱閘片可以正常工作，同時(shí)還要將原有的制動瓦予以更換。在抱閘瓦部件更換前試運(yùn)行電梯，可以觀察到當(dāng)抱閘瓦與制動輪還未分離時(shí)，電梯的起停狀態(tài)是正常的，但一段時(shí)間后抱閘瓦位置會有焦味出現(xiàn)，并伴隨有少許黑煙。檢查變頻器的實(shí)時(shí)輸出電流值，可以發(fā)現(xiàn)其遠(yuǎn)大于額定電流，因此可以判斷是過大的變頻器驅(qū)動力矩所致。這時(shí)應(yīng)該對變頻器的運(yùn)行參數(shù)及時(shí)重新調(diào)整，通過荷載運(yùn)行試驗(yàn)對其工作參數(shù)重新測試，確保力矩的輸出能夠通過變頻器有效把控。

（三）處理主接觸器將接觸器裝置在現(xiàn)場拆開，清理干凈磁鐵吸合面，更換損壞的線圈，將主觸頭全面清理后再重新組裝，在試運(yùn)行期間，發(fā)現(xiàn)主接觸器在吸合后便迅速跳開。由于變頻器自身不存在高壓接口，為了達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，抱閘接觸器與主接觸器需要由安全門鎖回路進(jìn)行直接控制，因此在供電電源不變的情況下，線路越長，線路內(nèi)的電壓降越高，如果不斷增加線路中的開關(guān)量，會大幅加大驅(qū)動負(fù)載量，這說明電壓降與線路電阻、線路電流與驅(qū)動負(fù)載等直接相關(guān)。因此應(yīng)采取將供電線路中電源功率增加的方法，設(shè)置變壓器，并安設(shè)輔助線路，確保安全門鎖回路符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

四、 結(jié)語

在電梯安裝調(diào)試作業(yè)方面，分析并研究各類電梯故障不只是單純的解決問題，對于技術(shù)人員與調(diào)試人員來說，更是一次良好的學(xué)習(xí)機(jī)會，通過掌握正確的解決故障問題的方法，掌握好加減速度等各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，才能切實(shí)提升電梯運(yùn)行的舒適性、穩(wěn)定性與安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮星明，勾偉華，蔡建海.接線錯(cuò)誤導(dǎo)致電梯失控事故[J].電世界，2010（2）.

作者簡介：朱斌，通力電梯有限公司。