任山平

摘 要：城市化進(jìn)程的加快，帶動了一批大城市開始建立越來越深的地下車庫工程。施工信息化是我國建筑行業(yè)發(fā)展的要求和必然趨勢?；贐IM技術(shù)在地下車庫施工過程中所產(chǎn)生的問題進(jìn)行研究，對于提高地下車庫管線排布設(shè)計(jì)的效率極為重要?；谶@一問題，首先，分析國內(nèi)外BIM技術(shù)研究基礎(chǔ)上經(jīng)過對比總結(jié)其特點(diǎn);其次，對傳統(tǒng)的地下車庫管線排布設(shè)計(jì)方法和BIM技術(shù)在這一領(lǐng)域設(shè)計(jì)的應(yīng)用進(jìn)行對比，總結(jié)出在這一領(lǐng)域中BIM技術(shù)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢;最后，根據(jù)相應(yīng)問題制定了解決策略。結(jié)果表明：目前BIM技術(shù)在地下車庫管線排布設(shè)計(jì)中主要存在打破了鏈?zhǔn)侥Ｊ降木窒?、?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、三維管線排布可視化的優(yōu)勢;BIM技術(shù)地下車庫管線排布設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，對其進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定最終的管線排布方案同時(shí)管線較為密集的細(xì)部區(qū)域，管線排布也是層次分明。為我國BIM技術(shù)在地下車庫管線排布設(shè)計(jì)應(yīng)用提供推廣。

關(guān)鍵詞：地下車庫工程;管線排布;BIM技術(shù);優(yōu)勢分析

一、 引言

針對目前BIM技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，文章主要解決兩方面的問題。一方面，提出現(xiàn)在傳統(tǒng)二維繪圖技術(shù)和BIM技術(shù)在管線排布設(shè)計(jì)的區(qū)別及優(yōu)勢，為BIM技術(shù)在地下車庫管線排布中的應(yīng)用奠定基礎(chǔ);另一方面，將BIM技術(shù)具體的應(yīng)用到地下車庫管線排布優(yōu)化中，通過案例分析驗(yàn)證其可行性。

二、 地下車庫管線設(shè)計(jì)

（一）傳統(tǒng)地下車庫管線排布特點(diǎn)

傳統(tǒng)地下車庫管線設(shè)計(jì)主要是以二維繪圖為主，主要進(jìn)行平面設(shè)計(jì)。不難發(fā)現(xiàn)，二維平面中很多問題是無法被發(fā)現(xiàn)的，對于空間整體存在的問題，多數(shù)是憑借經(jīng)驗(yàn)和空間想象力來完成剖面部分的繪制，特別是管線種類交匯復(fù)雜，這對于設(shè)計(jì)師的空間三維感官要求極高，如何進(jìn)行合理的排布是極大的考驗(yàn)。但是由于主觀因素較重，在設(shè)計(jì)中難免會出現(xiàn)很多問題，造成管線混亂交雜，對整體質(zhì)量造成影響。

此外，傳統(tǒng)的地下車庫管線設(shè)計(jì)需要完成結(jié)構(gòu)模型分析，結(jié)合所使用的軟件繪制出完整的平面圖。傳統(tǒng)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)需要這三個(gè)部分任何環(huán)節(jié)不能出現(xiàn)問題。但是，工程在進(jìn)行過程中會經(jīng)常根據(jù)實(shí)際情況對圖紙進(jìn)行調(diào)整，一個(gè)微小的調(diào)整都將重復(fù)以上三部分工作，不僅增加工作量還會影響工期。

（二）BIM技術(shù)地下車庫管線排布特點(diǎn)

由于BIM技術(shù)在我國引入較晚，因此許多項(xiàng)目的建設(shè)方和參與方對這一領(lǐng)域的應(yīng)用還處于探索階段，這對于我國在BIM技術(shù)推廣上極為不利。特別是針對地下結(jié)構(gòu)的BIM技術(shù)推廣，現(xiàn)在仍然處于起步階段，如何將其用到地下車庫管線設(shè)計(jì)中是需要加大推進(jìn)力度，拓展使用范圍。

目前對地下車庫管線設(shè)計(jì)的BIM技術(shù)應(yīng)用，主要采用的還是鏈?zhǔn)侥Ｊ?，按照流程一個(gè)完成后在進(jìn)行下一步操作，但是這種模式的問題也很顯而易見，筆者認(rèn)為主要有以下兩個(gè)特點(diǎn)。一方面，這種模式下的地下車庫管線設(shè)計(jì)和管理都是在固定時(shí)間和步驟中進(jìn)行的，各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，如果前面任意一個(gè)步驟出現(xiàn)問題，后面的設(shè)計(jì)都將會出現(xiàn)連帶，極易出現(xiàn)整體返工的問題。另一方面，為了對各個(gè)環(huán)節(jié)的工作協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)師會將重心放在協(xié)同作業(yè)上，但是由于工程的各個(gè)部分的側(cè)重點(diǎn)不同，在進(jìn)行初期設(shè)計(jì)時(shí)不可能將所有的情況考慮在內(nèi)，隨著項(xiàng)目的進(jìn)行會在過程中暴露出來，這也會造成前期工作的無效。

三、 BIM技術(shù)在地下車庫管線排布設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢

在第一節(jié)中論述了傳統(tǒng)地下車庫管線排布設(shè)計(jì)和BIM技術(shù)下管線排不設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，基于此對比分析兩種方法的特點(diǎn)并論述BIM技術(shù)在這一領(lǐng)域應(yīng)用存在的問題。

（一）打破鏈?zhǔn)侥Ｊ?/p>

我們都知道地下車庫管轄排布的設(shè)計(jì)主要包括方案設(shè)計(jì)、排布規(guī)劃、方案調(diào)整、管線布置、工程制圖等，其中最主要的還是工程制圖的問題。目前主要的制圖手段還是AutoCAD的逐項(xiàng)拼接技術(shù)，傳統(tǒng)的地下車庫管線排布設(shè)計(jì)流程可知按照目標(biāo)來說，設(shè)計(jì)流程是來幫助各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工具現(xiàn)在反而會出現(xiàn)阻礙，信息共享是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中最難解決的問題。而BIM技術(shù)在這一方面得到了直接的解決，各個(gè)設(shè)計(jì)部門可以統(tǒng)一工作不在單一進(jìn)行。

（二）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

BIM技術(shù)全方位信息化管理優(yōu)勢主要是對數(shù)據(jù)的收集和共享。在進(jìn)行地下車庫管線排布設(shè)計(jì)時(shí)，不僅需要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，地質(zhì)的分布和數(shù)據(jù)將直接影響設(shè)計(jì)，這樣就需要整合一個(gè)數(shù)據(jù)共享平臺，保障數(shù)據(jù)共享和更新。實(shí)際操作時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)多數(shù)據(jù)共享時(shí)，可以消除數(shù)據(jù)安全隱患，設(shè)計(jì)管理時(shí)可以直接進(jìn)行管線排布。

（三）三維管線排布可視化

三維建模是在二維的基礎(chǔ)上進(jìn)行可視化轉(zhuǎn)換，首先將任務(wù)進(jìn)行拆分，向后延伸。地下車庫關(guān)系安排不三維模型直接解決了二維抽象問題，即使是非專業(yè)人士對于這個(gè)結(jié)構(gòu)的整體狀態(tài)也能明確捕捉到。數(shù)據(jù)共享平臺，保障數(shù)據(jù)共享和更新。為了更直觀地對整體地下車庫管線排布進(jìn)行模擬，與現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行對應(yīng)。將所有的設(shè)計(jì)信息進(jìn)行錄入，實(shí)現(xiàn)建筑信息化的目的，提高感官效果。

四、 地下車庫管線綜合規(guī)劃

地下車庫在進(jìn)行管線排布設(shè)計(jì)時(shí)如果采用傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)會遇到諸多問題。首先根據(jù)管線的排布原則，對各類管線進(jìn)行識別和規(guī)避原則，針對管線的走向和較為密集區(qū)域進(jìn)行排布修改，對凈高不滿足的位置進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

五、 結(jié)語

文章通過分析得出目前BIM技術(shù)在地下車庫管線排布設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢明顯，主要是打破了鏈?zhǔn)侥Ｊ降木窒?、?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、三維管線排布可視化。結(jié)合BIM技術(shù)地下車庫管線排布設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，對其進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定最終的管線排布方案同時(shí)管線較為密集的細(xì)部區(qū)域，管線排布也是層次分明。

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