一、鐵路積極服務(wù)保障“一帶一路” 2018年中歐班列開行6300列

2018年，中國鐵路總公司加強(qiáng)中歐班列運(yùn)輸組織，有序推進(jìn)境外鐵路項(xiàng)目建設(shè)，積極參與國際組織重要活動，對“一帶一路”建設(shè)的服務(wù)保障作用不斷強(qiáng)化。

2018年，鐵路部門充分發(fā)揮中歐班列國際鐵路合作機(jī)制和國內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會的作用，落實(shí)中歐班列在境外寬軌段三列并兩列、優(yōu)惠運(yùn)價(jià)等措施，不斷提升班列運(yùn)行品質(zhì)。2018年共開行中歐班列6300列、同比增長72%，其中返程班列2690列、同比增長111%。

鐵路總公司充分發(fā)揮行業(yè)、專業(yè)優(yōu)勢和企業(yè)層面的牽頭作用，有序推進(jìn)境外鐵路項(xiàng)目建設(shè)。雅萬高鐵逐步進(jìn)入全面施工階段。中老鐵路穩(wěn)步推進(jìn)，廉潔之路建設(shè)初見成效。中泰鐵路一期工程、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程進(jìn)展順利。匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段開工建設(shè)，莫喀高鐵前期工作有序推進(jìn)。同時(shí)，積極參與國際組織重要活動，中國鐵路在國際上的影響力和話語權(quán)進(jìn)一步提升。

（來源：中國鐵路總公司網(wǎng)）

二、中歐班列重要出入境口岸

1.二連浩特。年度數(shù)據(jù)：截至2018年12月13日，2018年出入境中歐班列突破1000列，較2017年全年開行增加421列，較2016年全年開行增加831列。截至2018年12月11日，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量完成1203.87萬噸，同比增長15.68%，首次突破1200萬噸。

累計(jì)數(shù)據(jù)：官方未直接給出二連浩特通行中歐班列累計(jì)列數(shù)，探索新絲路根據(jù)歷年數(shù)據(jù)估算得出，二連口岸累計(jì)通行班列數(shù)量應(yīng)為1750列左右。

（數(shù)據(jù)來源：中國鐵路總公司呼和浩特局集團(tuán)有限公司二連站、中新網(wǎng)、《內(nèi)蒙古日報(bào)》）

2.滿洲里。年度數(shù)據(jù)：截至2018年12月6日，2018年經(jīng)由滿洲里站通關(guān)的中歐班列達(dá)1074列，與去年同比增漲25%。

累計(jì)數(shù)據(jù)：12月6日，一列編組42節(jié)集裝箱，滿載熱水器、展示柜等日用品的中歐班列駛出滿洲里站運(yùn)往俄羅斯沃爾西諾站，標(biāo)志滿洲里站中歐班列實(shí)現(xiàn)通關(guān)3000列。

（數(shù)據(jù)來源：中新網(wǎng)）

3.阿拉山口。年度數(shù)據(jù)：據(jù)阿拉山口海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至12月7日，2018年口岸進(jìn)出中歐貨運(yùn)班列2388列，同比增長31.72%；貨運(yùn)量123.16萬噸，同比增長48.78%。其中，出口班列1466列，進(jìn)口班列922列。

累計(jì)數(shù)據(jù)：阿拉山口海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至12月6日，阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列已累計(jì)達(dá)到7123列，從這里開行的中歐班列占全國的7成左右。

我們能做出兩個判斷：

1.霍爾果斯口岸自2017年后，出現(xiàn)了爆炸性增長。未來增長可期，可能分?jǐn)偘⒗娇诟嗟膲毫Α?/p>

2.阿拉山口作為中歐班列重要出入境口岸，在經(jīng)歷快速發(fā)展后，2018年已經(jīng)出現(xiàn)明顯緩和。眾多班列過于集中在這一口岸，基礎(chǔ)設(shè)施容量是否接近上限？未來投資是否能改善這一情況？

（數(shù)據(jù)來源：新華社、新疆衛(wèi)視、《博爾塔拉報(bào)》）

三、主要中歐班列平臺公司

1.成都。2018年中歐班列（成都）開行1587列。

成都市口岸與物流辦公室2018年12月13日表示，中歐班列（成都）累計(jì)開行近3000列。

境外站點(diǎn)數(shù)拓展至24個，國內(nèi)“蓉歐+”互聯(lián)互通直達(dá)班列覆蓋沿海、沿邊城市14個。

2018年新增了至維也納、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、不來梅哈芬、漢堡直達(dá)班列，并組織了漢堡經(jīng)里加到成都的國際海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

（數(shù)據(jù)來源：蓉歐、中新網(wǎng)）

2.重慶。2018年中歐班列（重慶）開行1442列，其中去程714列，回程728列。

自2011年1月28日開通以來至今，中歐班列（重慶）已累計(jì)開行2630班（截至2018年11月），共運(yùn)輸貨物超過16萬標(biāo)箱，貨值已超過200億美元，進(jìn)出口總值已占全國所有中歐班列的35%。

中歐班列（重慶）首次成功完成郵件進(jìn)口測試，開啟國際鐵路運(yùn)輸郵包的大門。

2018年，中歐班列(重慶)新增重慶至越南、重慶至漢堡、重慶至伊朗、重慶至明斯克、重慶至曼海姆運(yùn)行線路。

（數(shù)據(jù)來源：新華社、重慶廣電、《重慶晨報(bào)》）

3.西安。2018年中歐班列（長安號）開行1235列。是2017年的6.37倍（2017年全年開行194列），共運(yùn)送貨物120.2萬噸，是2017年全年的5.18倍（2017年全年運(yùn)送貨物23.2萬噸）。其中中亞方向去程開行518列、回程開行77列，中歐方向去程開行227列、回程開行413列。

2018年新開行了西安至白俄羅斯、西安至伊朗/阿富汗、西安至比利時(shí)根特、西安至意大利米蘭、西安至拉脫維亞里加等五條線路。

（數(shù)據(jù)來源：西安港務(wù)區(qū)管委會、《陜西日報(bào)》、《西安日報(bào)》）

4.鄭州。截至2018年12月6日，自2013年7月首班開行以來，總累計(jì)開行1689班。其中961班去程，728班回程。

中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司獲悉，2018年中歐班列（鄭州）開行752班。累計(jì)貨值超過32.3億美元，貨重34.68萬噸。

新增鄭州至塔什干、鄭州至比利時(shí)列日、鄭州至越南河內(nèi)等線路。

獲批成為“進(jìn)口肉類口岸”“全國郵政第四口岸”“汽車整車進(jìn)口口岸”“進(jìn)口糧食口岸”，在內(nèi)陸地區(qū)口岸城市中功能性豐富。

（數(shù)據(jù)來源：中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司、鄭州陸港、新華社）

5.武漢。中歐班列（武漢）自2012年10月開通以來，截至2018年11月底總共發(fā)運(yùn)班列1200列，運(yùn)送量超過10萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中去程574列，回程626列。

2018年中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)417列，同比增長10.6%。其中，去程發(fā)運(yùn)172列，同比增長6.8%，回程發(fā)運(yùn)245列，同比增長13.4%。班列實(shí)載率達(dá)96.37%。

2018年新增線路6條，如武漢至里加專列。積極探索粵港漢、宜漢歐、襄漢歐班列。

（數(shù)據(jù)來源：漢歐、新華社）

6.義烏。截至2018年12月12日，2018年義烏中歐班列已開行300列，發(fā)運(yùn)23532個標(biāo)箱，同比增長74.9%，增長勢頭強(qiáng)勁。其中去程班列242列，同比增長96.6%；回程班列58列，同比增長7.1%。

截至2018年12月7日，義烏開行的中歐班列已往返運(yùn)行604列，發(fā)運(yùn)4.87萬個標(biāo)箱。其中去程班列發(fā)運(yùn)476列4.1萬個標(biāo)箱，回程班列發(fā)運(yùn)128列7724個標(biāo)箱。

義烏已開通至馬德里、倫敦、布拉格、俄羅斯、里加、中亞等9個方向的中歐班列，實(shí)現(xiàn)去程每周3—4列、回程每周1列的常態(tài)化發(fā)展，海關(guān)累計(jì)監(jiān)管中歐班列集裝箱5.05萬標(biāo)箱。此外，義烏是全國第二個開展中歐班列運(yùn)郵的城市。

（數(shù)據(jù)來源：上海鐵路局金華貨運(yùn)中心、《浙江日報(bào)》）

7.長沙。2018年湘歐快線發(fā)運(yùn)163列。

從2014年10月到2018年12月底，湘歐快線累計(jì)發(fā)運(yùn)494列，發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物40406標(biāo)箱，噸位69.59萬噸，總貨值19.86億美元。

2014年10月首發(fā)，2015年9月轉(zhuǎn)入常態(tài)運(yùn)營。先后開通至杜伊斯堡、塔什干、莫斯科、漢堡、華沙等歐亞城市線路11條（9去2回），其中布達(dá)佩斯、德黑蘭、明斯克、蒂爾堡等多條線路為湘歐首開，直接途經(jīng)國家15個，物流服務(wù)實(shí)際覆蓋國家30個。

（數(shù)據(jù)來源：湘歐）

8.合肥。2018年開行182列，其中中歐去程100列，中歐回程41列，中亞回程41列。

累計(jì)開行中歐班列273列、26070個標(biāo)箱，其中亞洲方向開行108列，累計(jì)10270只標(biāo)箱；歐洲方向開行165列，累計(jì)15800只標(biāo)箱。

（數(shù)據(jù)來源：合肥國際內(nèi)陸港有限公司、中新網(wǎng)）

9.長春。中歐班列（長滿歐）2016年12月底進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營，承運(yùn)量在經(jīng)由滿洲里口岸進(jìn)出境的40條中歐班列總承運(yùn)量的24%。

在歐洲境內(nèi)連接10個國家30個鐵路站點(diǎn)，在俄羅斯境內(nèi)覆蓋80余個站點(diǎn)。

（數(shù)據(jù)來源：長春國際陸港）

10.蘇州。蘇滿歐、蘇新歐自2013年9月30日第一次正式發(fā)車，2018年1月至11月共發(fā)運(yùn)進(jìn)出口班列145列，其中，回程班列40列，同比增長33%。

（數(shù)據(jù)來源：蘇州市政府辦公室、浙江物流網(wǎng)）

11.廈門。截至2018年10月底，中歐班列（廈門）累計(jì)發(fā)運(yùn)384列，獲知超10億美元。

（數(shù)據(jù)來源：廈門自貿(mào)委、新華社、《廈門晚報(bào)》）

12.連云港港。2018年1—12月份連云港國際班列累計(jì)完成6.43萬標(biāo)箱（826列），其中東行量完成1.88萬標(biāo)箱（272列）、同比增長62.0%，西行量完成4.55萬標(biāo)箱（554列）。在西行中，國際中轉(zhuǎn)出口完成1.54萬標(biāo)箱（187列），出口完成3.01萬標(biāo)箱（367列）。

13.烏魯木齊集結(jié)中心 。2018年12月31日13時(shí)許，X9401次貨物列車從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心駛出，該趟班列是中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心于2018年開行的第1000列中歐班列。當(dāng)日，又開出2列班列，該中心2018年開行班列數(shù)量達(dá)到1002列，同比增長41.2%。

作為新疆鐵路部門打造的對外開放及互聯(lián)互通重要樞紐，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心為新疆更好地承接內(nèi)地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動新疆開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要交通運(yùn)輸平臺。截至目前，該集結(jié)中心已與國內(nèi)82家外向型企業(yè)建立了合作關(guān)系，班列貨源組織輻射廣東、浙江、四川、山東、北京、上海、重慶等省市，班列線路已達(dá)到20條，通達(dá)亞歐19個國家和地區(qū)的26座城市。

（來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》）

四、最后做個簡單的猜想：2019年班列開行數(shù)量會是多少

中歐班列的價(jià)值不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，中歐班列作為全球供應(yīng)鏈變革的一個選項(xiàng)，其服務(wù)、時(shí)效和可靠性同樣非常重要。

從追求數(shù)量的中歐班列到追求質(zhì)量的中歐班列，回程貨源的開發(fā)將是決定中歐班列能否最終擺脫補(bǔ)貼的決定性因素。2020年預(yù)計(jì)補(bǔ)貼機(jī)制退出，拭目以待。

眾多平臺公司廣泛布局海外，歐洲市場的重要參與者也屬于中歐班列早期紅利的絕對獲益者，迫切壟斷這種紅利，他們早已不再孤軍作戰(zhàn)。中國的平臺公司也不會例外。

分散的各中歐班列平臺公司獨(dú)自對外，失去了中歐班列規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢和對外談判的議價(jià)能力，并且服務(wù)、時(shí)效的改善依然高度依賴境外段承運(yùn)人，中歐班列未來的發(fā)展也將取決于我們各平臺公司能否共進(jìn)退。我們期待新的改變。