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獨(dú)庫(kù)公路又名“天山公路”，為了修建這條公路，數(shù)萬(wàn)名部隊(duì)官兵奮戰(zhàn)了10年。1983年9月，獨(dú)庫(kù)公路正式建成通車(chē)，同年10月交于新疆維吾爾自治區(qū)奎屯公路管理局獨(dú)山子分局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“獨(dú)山子分局”）接管養(yǎng)護(hù)工作。自此，一群養(yǎng)護(hù)工人時(shí)刻堅(jiān)守在這里，與風(fēng)雪奮戰(zhàn)。

獨(dú)庫(kù)公路是中國(guó)公路建設(shè)史上的一座豐碑，它的貫通，使得原來(lái)南北疆1000多公里的路程縮短了近一半。獨(dú)山子分局接管獨(dú)庫(kù)公路養(yǎng)護(hù)工作初期，上級(jí)單位從烏魯木齊、昌吉、石河子、塔城、阿勒泰等地區(qū)，為獨(dú)山子公路段招收和調(diào)入了255名干部職工。彈指一揮間，36年過(guò)去了，當(dāng)年招收和調(diào)入的255名老員工現(xiàn)在僅剩下50多人了，再過(guò)兩三年這些人也會(huì)陸陸續(xù)續(xù)地退休，他們?cè)讵?dú)庫(kù)公路上的奮斗事跡也終將成為歷史。

三十多年來(lái)，養(yǎng)護(hù)職工們戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴(yán)寒，面對(duì)泥石流、塌方、碎落、凍土融沉，從來(lái)沒(méi)有退縮過(guò)。這其中，最艱苦、最難干的工作當(dāng)屬每年上山推雪。受地理位置、氣候條件限制，在最初設(shè)計(jì)階段，相關(guān)部門(mén)就考慮到風(fēng)吹雪和雪崩對(duì)公路設(shè)施及行車(chē)安全的影響，明確了獨(dú)庫(kù)公路為季節(jié)性通車(chē)公路，每年11月初封閉交通，來(lái)年6月初開(kāi)放交通。

每年冬天，獨(dú)庫(kù)公路的塌方、碎落、風(fēng)吹雪及雪崩災(zāi)害十分嚴(yán)重，特別是哈希勒根冰達(dá)板前后約20公里的沿線，會(huì)有大量的積雪。到了來(lái)年春季，獨(dú)庫(kù)公路周?chē)卤谏系姆e雪在氣溫回升的作用下，隨時(shí)都有可能發(fā)生雪崩。為了完成推雪任務(wù)，獨(dú)山子分局每年都要抽調(diào)一些有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老員工帶領(lǐng)年輕同志組成推雪小分隊(duì)，并在容易雪崩的路段，設(shè)置瞭望臺(tái)觀察雪情，以保證推雪機(jī)械能夠安全通過(guò)危險(xiǎn)路段。

一整個(gè)冬天過(guò)后，路面的積雪量很大，單靠肉眼根本無(wú)法分辨路基和懸崖的界限，只能憑借老隊(duì)員的推雪經(jīng)驗(yàn)逐步試探。在推雪進(jìn)程中，小分隊(duì)采取前方隊(duì)員手拿鋼釬探路，后面機(jī)械慢慢推進(jìn)的方法，推雪進(jìn)度十分緩慢。而山區(qū)的天氣變化莫測(cè)，能見(jiàn)度低，有時(shí)積雪剛推完，就又被風(fēng)吹雪填平，小分隊(duì)不得不重新推雪，如此周而復(fù)始，工作很難向前推進(jìn)。茫茫雪域高原，推雪小分隊(duì)的成員要克服缺氧、高強(qiáng)度紫外線照射，每天堅(jiān)守十幾個(gè)小時(shí)，來(lái)完成推雪任務(wù)。在推雪任務(wù)完成后，獨(dú)山子分局將聯(lián)合路政部門(mén)共同勘驗(yàn)，確定山區(qū)路段無(wú)安全隱患后，再向社會(huì)發(fā)布通車(chē)公告。

而每年在推雪期間，都會(huì)遇到一些無(wú)視交通管制公告，盲目駛?cè)氇?dú)庫(kù)公路的社會(huì)車(chē)輛。2003年5月1日，獨(dú)山子分局推雪小分隊(duì)開(kāi)始對(duì)獨(dú)庫(kù)公路積雪路段進(jìn)行清雪。由于道路全部覆蓋在積雪下，加之不斷發(fā)生的雪崩，給清理工作帶來(lái)很大的困難，清雪工作進(jìn)行緩慢，直到同年6月1日才將28公里的雪阻路段全部打通。為了保證行車(chē)安全，獨(dú)山子分局推雪小分隊(duì)繼續(xù)對(duì)一些路段的隱患進(jìn)行排除，并計(jì)劃于同年6月10日正式發(fā)布通車(chē)信息。這時(shí)，已有部分社會(huì)車(chē)輛通過(guò)各種途徑得知道路已推通的消息，便不顧警示，冒險(xiǎn)在此路段上行駛。

2003年6月4日下午4時(shí)，位于獨(dú)庫(kù)公路668公里處的防雪走廊進(jìn)口發(fā)生雪崩，進(jìn)口全部被堵死，隨即導(dǎo)致10余臺(tái)車(chē)輛被困在公路上。剛上山的養(yǎng)護(hù)職工迅速投入到搶險(xiǎn)工作中，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的疏通，道路終于恢復(fù)了暢通。

但是，當(dāng)日下午6時(shí)該路段再次發(fā)生雪崩，一輛從伊犁方向開(kāi)往獨(dú)山子的油罐車(chē)和解放141卡車(chē)及3人被埋在雪中，養(yǎng)護(hù)職工再次投入到緊急救援搶險(xiǎn)中，同時(shí)分派一人下山請(qǐng)求獨(dú)山子分局支援。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有通訊設(shè)施，道路險(xiǎn)峻，直到當(dāng)天晚上9點(diǎn)，請(qǐng)求支援的信息才傳達(dá)到獨(dú)山子分局。分局接到消息后，立即與獨(dú)山子職工醫(yī)院120急救中心取得聯(lián)系，兩方聯(lián)動(dòng)開(kāi)展救援。而留在山上的搶險(xiǎn)隊(duì)伍經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的奮力搶救，終于將埋入雪中的3人救出，不幸的是，最終有1人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2003年6月5日，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍在清除雪崩后遺留的積雪時(shí)又發(fā)生了二次雪崩，由于養(yǎng)護(hù)人員處置得當(dāng)，未發(fā)生人員傷亡、機(jī)械損毀事故。

在多次處理救援事故的過(guò)程中，不僅體現(xiàn)了獨(dú)庫(kù)公路養(yǎng)護(hù)人的敬業(yè)精神，更體現(xiàn)出他們專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)。近幾年，考慮到推雪人員工作艱苦，獨(dú)山子分局將推雪小分隊(duì)居住的活動(dòng)板房進(jìn)行改造，為推雪人員配備對(duì)講機(jī)、衛(wèi)星電話。并且在哈希勒根冰達(dá)板路段安裝單懸臂輪廓標(biāo)，警示路面邊緣位置，不斷提高小分隊(duì)推雪作業(yè)的安全性。

從養(yǎng)路工上班“飄大箱”（坐卡車(chē)貨箱）到坐依維柯房車(chē)上路，從油補(bǔ)坑槽靠人工燒油到綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)操作，從職工上山搬家?guī)欣睢Т驳阶」⒒B(yǎng)護(hù)站，從砂礫路面養(yǎng)護(hù)到公路改建二級(jí)公路，30年風(fēng)雨滄桑，我見(jiàn)證了獨(dú)庫(kù)公路的巨大變化。

歲月不饒人，最終我們這批老養(yǎng)路工都將退休，但我們有幸成為獨(dú)庫(kù)公路的守望者，是自豪的、驕傲的、幸福的，在這里堅(jiān)守的歲月也將終生難忘。