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陽光灑滿春風(fēng)路，回顧二十年發(fā)展歷程，站在新的歷史起點上，廣珠段決心以舍我其誰的使命擔(dān)當(dāng)、聞雞起舞的奮斗姿態(tài)，以不畏艱難、勇往直前的信念，勇立灣區(qū)潮頭再出發(fā)，做新時代的追夢人。

2019這一年，對京珠高速公路廣珠段有限公司（以下簡稱“廣珠段”）來說，絕對是個值得紀(jì)念的年份。撥開歷史的煙云回望，1989年8月，廣東省第一條高速公路廣佛高速建成通車，里程僅有15.7公里；1997年，廣深高速公路、虎門大橋相繼建成通車，喜迎香港回歸；1999年12月6日，廣珠段建成通車，喜迎澳門回歸，至今已有20個年頭。

盡管在國高網(wǎng)規(guī)劃中，這條路已經(jīng)成了京港澳高速，但在廣珠段人心目中，還是更習(xí)慣“京珠”這個美麗的名字。

《京珠之歌》是這樣唱的：“浩蕩的京珠，從南海之濱，到祖國的心臟，風(fēng)云五千里，縱橫豫冀粵鄂湘，把邊陲和首都緊密連在一起……”

這就是京珠高速的氣魄，這就是京珠高速的情懷！那么，又該如何描述京珠高速最南端的廣珠段呢？廣珠段用20年的歷程給出了自己的定位：樣板之路、文明之路、平安之路、灣區(qū)之路！

【樣板之路】 一諾千金，建管皆成樣板

廣珠段位于京珠高速最南端，北起廣州南沙區(qū)塘坑，南達珠海市香洲區(qū)金鼎，全長58.2公里，通過虎門大橋連接廣深高速，首度實現(xiàn)了以高速公路為紐帶，將廣東省的一個中心城市（廣州）與兩個經(jīng)濟特區(qū)（深圳、珠海）、兩個特別行政區(qū)（香港、澳門）連成一體。

在緊張的建設(shè)期，廣東省委省政府領(lǐng)導(dǎo)多次視察廣珠段工程并提出：務(wù)必按優(yōu)質(zhì)樣板工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建成通車，為迎接澳門回歸、慶祝二十一世紀(jì)到來做準(zhǔn)備。

“樣板路”“回歸路”，既是目標(biāo)要求，也是工作壓力。在高速公路技術(shù)尚不成熟、可借鑒經(jīng)驗較少的情況下，廣珠段對一切有利于建設(shè)的新理念、新技術(shù)、新工藝都大開綠燈，還邀請全國知名專家進行設(shè)計咨詢，成立課題組進行試驗研究，針對工程難題開展了高速公路鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工技術(shù)等多項科研活動。

廣珠段常務(wù)副總經(jīng)理劉偉民談起當(dāng)年的建設(shè)歷史，依然飽含敬意：“當(dāng)時在橫瀝、海隆、東河三座特大橋橋面鋪裝鋼纖維增強鋼筋網(wǎng)混凝土，大大提高了橋面的抗裂性、耐磨耐久性，延長了橋梁的使用壽命。在今天看來，這些已屬于常規(guī)操作，但在當(dāng)年，這些先進的技術(shù)理念對保證工程質(zhì)量、控制工期和造價，都具有積極意義。”

創(chuàng)新的理念和實踐，讓廣珠段的工程建設(shè)綻放出奪目的光彩。1999年12月，廣珠段交工驗收以91.3分的綜合評分，一舉創(chuàng)下當(dāng)時廣東省高速公路建設(shè)的最高分，工程中的一系列新技術(shù)、新工藝，也都可以運用到省內(nèi)其他高速公路建設(shè)上。時任中共中央政治局委員、廣東省委書記李長春對此十分贊賞，稱廣珠段是“廣東省高速公路建設(shè)的樣板路”。

通車后的廣珠段毗鄰港澳，面向國際，既有得天獨厚的地理優(yōu)勢，更肩負起廣東高速公路“對外窗口形象”的使命。所以，自通車之日起，廣珠段就一直朝著“高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高素質(zhì)”的目標(biāo)而努力，并力爭也成為運營管理的“樣板路”。

廣珠段珠海站是京珠高速公路最南端的窗口收費站，位于內(nèi)地通往珠海和澳門特別行政區(qū)的重要通道。為提升收費服務(wù)質(zhì)量，全站職工經(jīng)過多年探索和打磨，首創(chuàng)了“站立收費+雙手遞卡+走好”的服務(wù)模式，向“空姐式服務(wù)”看齊。該站唐美玲、曾愛玲相繼榮獲第一屆、第五屆“最美中國路姐”稱號，唐美玲更是廣東省高速公路系統(tǒng)首位獲此殊榮的收費員。

美麗可愛的微笑天使，安全舒適的行車環(huán)境，讓珠海站于2005年3月和2008年7月分別獲得“全國巾幗文明崗”和“全國青年文明號”，成為了“雙國號”殊榮集體。2013年，廣珠段全線也被授予“全國青年文明號”。

近年來，廣珠段培養(yǎng)出國家級、省級、市級“青年崗位能手”55人，用快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打造了一條運營管理的“樣板路”。

【文明之路】 一脈相承，如沐陽光春風(fēng)

廣珠段黨總支書記黃小鵬說：“廣珠段是在廣東省交通集團系統(tǒng)內(nèi)第一批把黨建寫入公司章程的企業(yè)，這與其港方股東一直以來對合作公司黨建工作和企業(yè)文化建設(shè)的支持是分不開的?！?/p>

長期以來，廣珠段十分重視企業(yè)黨建工作，將其和生產(chǎn)經(jīng)營有機融合起來，保障和推動了公司各項工作平穩(wěn)、健康、持續(xù)發(fā)展。

廣珠段充分發(fā)揮“黨建帶團建”作用，建立了一支以團委為主導(dǎo)、團支部為主體、團員青年為骨干的志愿者服務(wù)隊，除了在服務(wù)區(qū)、收費站場等場所提供志愿服務(wù)，還經(jīng)常組織隊員們到地方福利院、貧困學(xué)校等地開展愛心活動。

廣珠段將黨建工作與企業(yè)文化建設(shè)深度融合，取得了突出的成績和良好的聲譽，在廣東交通運輸系統(tǒng)有口皆碑。企業(yè)文化建設(shè)是一項長期而細致的系統(tǒng)工程，需要領(lǐng)導(dǎo)重視，更需要員工參與；需要積累沉淀，更需要總結(jié)提煉。從1999年底一路走來，廣珠段在物質(zhì)文化、制度文化、行為文化、精神文化等方面，基本形成了屬于自己的形之有效、特色鮮明的企業(yè)文化。

2010年初，廣珠段抓住運營通車10周年的契機，在公司董事會的決議下，成立了企業(yè)文化部，從此，公司有了專門的職能部門主抓企業(yè)文化建設(shè)：創(chuàng)辦了企業(yè)內(nèi)刊《廣珠風(fēng)采》，建立了企業(yè)文化展廳和長廊；編寫了《企業(yè)文化手冊》，舉辦了全年度的“企業(yè)文化周”系列活動；集思廣益地提煉并樹立了“陽光春風(fēng)伴你行”服務(wù)品牌。2012年，廣珠段榮獲首屆廣東省“南方最美、最新高速公路”最具文化價值獎。從2011年至今，廣珠段連續(xù)8年榮獲“全國交通運輸企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀（卓越）單位”稱號，真正做到了讓企業(yè)文化在公司生根開花，并結(jié)出了累累碩果。

除了在軟件上用心，廣珠段在硬件上也很舍得下功夫。廣珠段民眾服務(wù)區(qū)于1999年12月啟用，當(dāng)時僅能提供加油、如廁和少量停車位。近幾年，隨著車流快速增長，民眾服務(wù)區(qū)已無法更好地滿足公眾出行需求。2018年，借助“廁所革命”的契機，廣珠段投入近億元，按照“全國百佳示范服務(wù)區(qū)”的標(biāo)準(zhǔn)對其進行升級改造。南北區(qū)分別新建一棟面積達2300平方米的二層服務(wù)樓，可提供中西餐飲、便利店、特產(chǎn)店等配套服務(wù)。美輪美奐的商業(yè)街區(qū)、別具特色的餐飲美食、干凈舒適的休閑區(qū)域，讓經(jīng)常路過這里的司乘簡直不敢相信自己的眼睛，“這還是之前的民眾服務(wù)區(qū)嗎？”

一面注重企業(yè)文化建設(shè)，一面提升高速公路形象，廣珠段把握住“文明”和“文化”的精髓，并將它們作為一種傳承，注入公司發(fā)展的血脈。

【平安之路】 一往無悔，踐行莊嚴(yán)承諾

安全是高速公路服務(wù)的基礎(chǔ)保障，也是廣大司乘出行的基本訴求。沒有安全就沒有發(fā)展，沒有安全就沒有一切。對廣珠段而言，“平安公路”是從開通之日起就矢志追求的目標(biāo)之一，也是廣大員工為之不懈奮斗的莊嚴(yán)承諾。

廣珠段全線橫跨廣州、中山、珠海三地，連接諸多高速，周邊形勢復(fù)雜。日均出口車流量由1999年開通時的1.13萬輛次增長到2018年的22.27萬輛次，增長了近20倍。與日俱增的車流，也給廣珠段的保安全、保暢通工作帶來難以想象的巨大壓力。

在“平安公路”創(chuàng)建過程中，廣珠段與沿線高速交警、地方派出所、通驛服務(wù)區(qū)公司、救援、養(yǎng)護等27家單位聯(lián)勤聯(lián)動，形成管理合力，營造了共建“平安公路”的良好態(tài)勢。以監(jiān)控中心為信息中樞，搭建起路政、養(yǎng)護、救援、交警、監(jiān)控中心“五位一體”的保暢通體系，營造安全、暢通、舒適的行車環(huán)境。針對橋下空間全面實施“機械換人”計劃，通過安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時趕赴現(xiàn)場處理。

2013年，廣珠段被廣東省安監(jiān)局授予“廣東省安全文化建設(shè)示范企業(yè)”榮譽稱號；2016年7月13日，廣珠段隆重舉行“平安公路”示范路創(chuàng)建工作聯(lián)席會，再次向新的目標(biāo)進發(fā)。就這樣，廣珠段穩(wěn)扎穩(wěn)打，一筆一筆地書寫著自己的平安故事：

——在車流量上漲的同時，事故率全面下降。2018年，廣珠段全線事故率同比下降19%；事故救援到場時間縮短28%，處置時間縮短6.8%；路政巡查發(fā)現(xiàn)并即時處理的事故宗數(shù)提高了127%，路政接報10分鐘內(nèi)到場事故宗數(shù)提高到98%。

——公司連續(xù)20年未發(fā)生人員死亡或一次3人（含）以上重傷安全生產(chǎn)責(zé)任事故。公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI達到優(yōu)等養(yǎng)護水平；2018年，廣珠段百萬公里事故率僅為0.34%，“平安公路”深得司機信賴，司乘滿意度100%。

平安，已然成為廣珠段又一張亮麗的名片。

【灣區(qū)之路】 一路向前，激蕩時代新篇

曾經(jīng)，珠江三角洲水網(wǎng)密布，河道縱橫交錯。當(dāng)年，從廣州去珠海不到100公里的路程，卻需要擺渡五六個渡口，耗費七八個小時。1999年，廣珠段建成通車，結(jié)束了中山和珠海沒有高速公路的歷史，見證并迎接了澳門特別行政區(qū)的回歸。

路通方能財通。作為人流、物流、信息流的大通道，高速公路對地方經(jīng)濟發(fā)展的貢獻有目共睹。那晝夜奔馳在廣珠段上的滾滾車流，把各種物資源源不斷地運到各個工廠和工地，為沿線地方經(jīng)濟發(fā)展注入了強大的生機與活力。

一條路繁榮一座城。依托廣珠段，沿線相繼建起一系列開發(fā)區(qū)和工業(yè)區(qū)，中山市火炬開發(fā)區(qū)、翠亨新區(qū)、南朗工業(yè)區(qū)、高平工業(yè)區(qū)、民眾保稅區(qū)、迪茵湖小鎮(zhèn)等，相繼成為中山城鎮(zhèn)發(fā)展的新亮點。

在日益增長的車流背后，是日益發(fā)展的地方經(jīng)濟和日益提高的人民生活水平。這是珠三角經(jīng)濟脈動的宏偉樂章，這是新中國崛起騰飛的時代見證。

風(fēng)起南粵，潮涌珠江。今年2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，一個國際一流的灣區(qū)和世界級城市群逐漸顯現(xiàn)。

截至2018年底，珠三角高速公路里程已達4361公里，珠江口東西兩岸建成4條過江快速通道。作為粵港澳大灣區(qū)的大通道之一，廣珠段的地位和作用顯得更加重要。如果說，當(dāng)年建設(shè)“樣板路”“回歸路”得益于敢闖敢試，如今，站在粵港澳大灣區(qū)新的歷史起點上，他們又將有何作為？

在廣珠段看來，這是一次歷史的挑戰(zhàn)，更是一次千載難逢的機遇。劉偉民說：“進入灣區(qū)時代，我們將聚焦品牌落地，創(chuàng)新機制改革，用實際行動為粵港澳大灣區(qū)添磚加瓦，奮力開創(chuàng)公司發(fā)展新篇章，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要?！?/p>

習(xí)近平總書記指出：“新時代屬于每一個人，每一個人都是新時代的見證者、開創(chuàng)者、建設(shè)者。”在經(jīng)歷了20年改革發(fā)展之后的新時代，面對粵港澳大灣區(qū)時代的新征程，廣珠段上下必將不忘初心，牢記使命，帶著強烈的責(zé)任感和緊迫感，重整行裝再出發(fā)。