劉國鋒

摘要：本文針對(duì)軟土路基在高速公路建設(shè)過程中的重要意義以及其可能出現(xiàn)的破壞作用，分析在高速公路的施工過程中積極加強(qiáng)對(duì)軟土路基處理策略。其中在高速公路建設(shè)中的軟土路基施工技術(shù)包括凍結(jié)法的運(yùn)用、材料的鋪墊、添加劑的使用、軟土路基的表面處理、墊砂層的處理以及粒料樁加固基地的運(yùn)用等，本文重點(diǎn)關(guān)于高速公路軟土路基施工技術(shù)展開分析。

【關(guān)鍵詞】高速公路；軟土路基；施工技術(shù)

高速公路的建設(shè)是適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必然要求，軟土路基的建設(shè)是高速公路建設(shè)過程中的重要技術(shù)點(diǎn)之一，軟土路基容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，對(duì)高速公路的運(yùn)行產(chǎn)生了不同程度的損害，破壞了路基的穩(wěn)定性，因此要求加強(qiáng)對(duì)高速公路軟土路基施工技術(shù)的運(yùn)用。

1.高速公路軟土路基特點(diǎn)

軟土具由較為明顯的結(jié)構(gòu)性特征，在振動(dòng)或者擠壓之后會(huì)降低土壤的強(qiáng)度從而出現(xiàn)流動(dòng)現(xiàn)象，軟土的伸縮新較強(qiáng)，但是滲透性較差，具有低于4Pa的壓縮模量，隨著壓縮性的提升，其液限指數(shù)也在隨著增加。在垂直方向上的滲透系數(shù)一般表現(xiàn)為10-6-10-8cm/s。軟土具有20-35度的內(nèi)摩擦角以及低于20兆千帕的抗剪強(qiáng)度，可見其抗剪強(qiáng)度較低。在高速公路軟土路基的施工過程中要求充分結(jié)合軟土自身的特性。

2.在高速公路軟土路基施工影響

在高速公路軟土路基的建設(shè)過程中一旦出現(xiàn)軟土抗剪強(qiáng)度高于地面的現(xiàn)象，對(duì)整體或者部分路基的剪切會(huì)產(chǎn)生過不良的影響作用，與高速公路建設(shè)中路堤外負(fù)荷的要求不符，對(duì)工程會(huì)造成不良的影響作用，使得出現(xiàn)路面塌陷的現(xiàn)象，或者使得路基的運(yùn)行較為不穩(wěn)定，而造成路面沉降變形現(xiàn)象的發(fā)生。尤其是在軟土路基的外面與上面中出現(xiàn)了較大的負(fù)荷作用的情況下，對(duì)高速公路的正常運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生較為不良的影響作用。由此要求充分加強(qiáng)桿軟土路基的施工與調(diào)查研究，對(duì)高速公路施工當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境能夠充分掌握，同時(shí)對(duì)于當(dāng)?shù)赝寥赖奶匦耘c軟土自身的性質(zhì)等在充分收集相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上能夠做到充分掌握，從而最終為項(xiàng)目的建設(shè)與實(shí)施提供多種保障。對(duì)高速公路的軟體路基能夠提供多種技術(shù)操作方式，及時(shí)加強(qiáng)對(duì)薄弱地段的有效施工，充分考慮到軟體路基在運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的地面沉降現(xiàn)象，并對(duì)其采取相應(yīng)的及時(shí)處理措施，為高速公路的正常運(yùn)行提供多種保障。

3.高速公路的軟土路基施工技術(shù)

3.1凍結(jié)法的運(yùn)用

高速公路軟土路基施工過程中一種比較常見與有效的施工技術(shù)之一是凍結(jié)法，操作原理是借助于冷卻液在土內(nèi)的流動(dòng)作用而達(dá)到軟濕土凍結(jié)的效果，操作方式是借助于二氧化碳或者液化氮來膨脹土層。如此操作方式之下能夠有效增強(qiáng)土體的強(qiáng)度，對(duì)各種類型的土壤都能夠運(yùn)用，能夠有效降低土壤的壓縮性，在軟土地的操作條件之下特別適用，對(duì)于7-8米深度的軟土地以及一些地下水位地下的軟土地具有較大的應(yīng)用價(jià)值。

3.2進(jìn)行材料鋪墊

材料的鋪墊對(duì)于軟土層的施工具有顯著的作用，土工織物的耐腐蝕性與抗拉強(qiáng)度較為良好，可以將其作為高速公路軟土路基的材料進(jìn)行鋪墊，對(duì)其鋪墊一層或者多層土工織物，這種材料的施工方式比較方便，連續(xù)性較好。軟土路基中土工織物材料的鋪墊能夠有效提升路基的承載能力，避免公路運(yùn)行過程中不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。在施工中可以選擇土工格柵與機(jī)織土工布等形式的土工織物，具有良好的排水與分離效果，可以將其平鋪到軟土路基的表面之上，對(duì)于軟土路基的運(yùn)行發(fā)揮著顯著的作用。

3.3正確選擇添加劑

由于軟土中大量粘性土壤的存在，在施工過程中可以在其中加入一定量的添加劑，對(duì)于路基土的壓縮性與強(qiáng)度特性起到良好的促進(jìn)與提升作用。在添加劑的選擇與使用上具有一定的講究，要求正確選擇添加劑。目前在高速公路施工建設(shè)過程中主要使用到的添加劑類型有水泥、生石灰與熟石灰等，這些添加劑的使用能夠在軟土中產(chǎn)生良好的團(tuán)聚集效應(yīng)，降低土壤中的水分含量，對(duì)于提升軟土路基的穩(wěn)定性發(fā)揮著重要的價(jià)值作用。在添加完成之后，會(huì)隨著時(shí)間的作用而在軟土土壤。

3.4有效處理軟土路基的表面

在高速公路的施工過程中可以采用排水法與換填料的方式加強(qiáng)對(duì)軟土路基表面的處理，有效改變軟土路基表面較為松軟的現(xiàn)象，積極從多種方式提升軟土路基的抗變形能力與局部抗剪能力，有效加強(qiáng)其地表強(qiáng)度。為了使其負(fù)載能夠達(dá)到均衡的狀態(tài)，可以在其表面位置加上一層填土。同時(shí)采用開挖溝槽的方式排除地表水，這對(duì)于工程的順利進(jìn)行起著重要的促進(jìn)作用，能夠充分而有效地保證工程的施工進(jìn)度。在排除地表水量之后，使用一些透水性較好的施工材料回填處理溝槽。

3.5采用高壓噴射注漿技術(shù)

在對(duì)高速公路軟土地基的處理過程中可以充分采用高壓噴射注漿技術(shù)，對(duì)砂礫以及淤泥等雜質(zhì)較多的軟土路基能夠及時(shí)而有效地處理能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軟土的有效加固，在具體的運(yùn)用過程中充分結(jié)合了注漿技術(shù)與高壓射流切割技術(shù)，充分發(fā)揮了兩種技術(shù)各自的優(yōu)勢。以鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔處理，在注漿方式上采用的是噴嘴進(jìn)行，之后會(huì)在高空中形成高射流體，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)軟土進(jìn)行充分?jǐn)噭?dòng)的效果，改變軟土路基表面較為松軟的現(xiàn)象，提升軟土路基的抗變形能力與局部抗剪能力，有效加強(qiáng)其地表強(qiáng)度。

3.6加強(qiáng)對(duì)墊砂層的處理

墊砂層在軟土地基中的厚度較小，在排水方面具有一定的優(yōu)勢，但是這一優(yōu)勢的發(fā)揮要求具有一定的厚度，一般要求具有20cm左右的砂墊層。按照高速公路相關(guān)的施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在軟土路基的建設(shè)過程中要求運(yùn)用荷載試驗(yàn)來檢驗(yàn)砂墊層的排水情況，對(duì)于其中水質(zhì)的凝結(jié)速度與排水的速度能夠進(jìn)行充分而準(zhǔn)確地觀察，要求其能夠滿足相應(yīng)的施工要求。含沙量與清潔度是對(duì)砂墊層材料運(yùn)用過程中需要考慮的重要因素之一。通過灑水壓實(shí)處理工藝的進(jìn)行能夠充分而有效地發(fā)揮出砂墊層的運(yùn)用優(yōu)勢，為此要求在施工進(jìn)行之前對(duì)于砂礫表層的情況能夠進(jìn)行充分檢查與處理，為了有效保證后續(xù)施工環(huán)節(jié)的進(jìn)行應(yīng)當(dāng)確保其具有良好的濕潤性。

3.7采用粒料樁加固基地

粒料樁加固基地在高速公路的施工中是一種重要的施工工藝，在運(yùn)用過程中能夠有效而快速地加固地基。采用的處理方式是借助于振沖器把施工中收集到的一些卵石或者碎石打碎將其壓入到土基之中形成樁體，并且其中能夠達(dá)到較為良好的排水降壓與擠密效果。要求嚴(yán)格按照相關(guān)的施工操作規(guī)范進(jìn)行加固地基操作。要求選擇的碎石與卵石中的含沙量低于5%。對(duì)于振沖器的下沉速度做到有效控制，同時(shí)對(duì)于樁位的測量放線工作能夠充分監(jiān)測，避免其中出現(xiàn)一些不良現(xiàn)象。充分留下足夠的對(duì)回填料的留振時(shí)間，在其共同作用之下形成一種密實(shí)的樁體。為了充分發(fā)揮粒料樁在提升軟土路基承載能力方面的作用可以按照梅花形間隔成樁的順序進(jìn)行施工。

4.結(jié)束語

高速公路的建設(shè)需要受到多種因素的影響，要求充分重視軟土路基，其在在高速公路建設(shè)運(yùn)行運(yùn)行可能產(chǎn)生一定的破壞作用，要求對(duì)軟土路基采取有效的處理工藝，凍結(jié)法的運(yùn)用、材料的鋪墊、添加劑的使用、軟土路基的表面處理、墊砂層的處理、高壓噴射注漿技術(shù)的運(yùn)用以及粒料樁加固基地的運(yùn)用等施工方式的運(yùn)用能夠有效處理高速公路的軟土地基問題，能夠增強(qiáng)土體的強(qiáng)度，提升路基的承載能力，避免公路運(yùn)行過程中不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，降低土壤水分含量，提升軟土路基的穩(wěn)定性，能夠達(dá)到較為良好的排水降壓與擠密效果，積極促進(jìn)高速公路的良好運(yùn)行。

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