顧 楠 /文

2019年8月17日，星期六，中午12點半剛過，北京。在來自前方直播信號的大屏幕前，正坐著焦急等待的人們，大家屏住呼吸，靜靜等待著最新的消息。

“捷龍一號遙一運載火箭飛行試驗任務(wù)取得圓滿成功！”伴隨著大屏幕上領(lǐng)導(dǎo)鏗鏘有力宣布聲的，是屏幕前人們雷鳴般的掌聲，是現(xiàn)場觀眾的震天歡呼聲，更是發(fā)射場上一線技術(shù)人員合不攏嘴的喜悅和眼里瞬間涌出的淚水……

就在20 多分鐘以前的12 時11 分，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，捷龍一號遙一運載火箭猶如一條敏捷的巨龍騰空而起，直刺藍天，飛向云端，以“一箭三星”方式，順利將“千乘一號01 星”、“星時代-5”衛(wèi)星和“天啟二號”衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，任務(wù)取得圓滿成功。

捷龍一號為天空劃上了一條優(yōu)美的軌跡，繼而幻化成一顆圓滿的愛心，承載著中國商業(yè)航天“國家隊”創(chuàng)新發(fā)展的夢想不斷高飛。

捷龍一號的成功首飛，向世人宣布了中國“龍系列”運載火箭正式登上了歷史舞臺。

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力

時間回溯到2016 年10 月19 日，在北京錢學(xué)森航天科學(xué)院召開的戰(zhàn)略發(fā)布會上，中國長征火箭有限公司（以下簡稱“中國火箭公司”）正式揭牌。在全球商業(yè)航天正蓬勃發(fā)展的時代背景下，中國決不能落下，創(chuàng)新的技術(shù)、商業(yè)的思維、前沿的規(guī)劃，都預(yù)示著商業(yè)航天將成為催生太空經(jīng)濟的新增長點。中國商業(yè)航天的春風(fēng)正迎面撲來。

習(xí)近平總書記指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。正是在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，中國航天科技集團有限公司和中國運載火箭技術(shù)研究院（簡稱“火箭院”）審時度勢，以中國火箭公司為平臺，推進中國“龍系列”商業(yè)運載火箭創(chuàng)新發(fā)展。

背靠著火箭院六十余年強大的技術(shù)積累優(yōu)勢，中國火箭公司輕裝上陣，依托院內(nèi)總體單位的成熟技術(shù)和產(chǎn)品，采用商業(yè)化模式，面向商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射市場，打造出一款具有高性價比、高可靠、快履約、快發(fā)射的小型固體運載火箭——捷龍一號。它是中國航天科技集團有限公司首型商業(yè)運載火箭。自2018 年2 月28 日研制工作正式啟動，到2019 年8 月17 日首飛成功，“捷龍一號”只用了不到18 個月的時間，成為中國航天研制周期最短的火箭之一。

在捷龍一號運載火箭的研制過程中，商業(yè)航天的創(chuàng)新理念始終貫穿其中。在市場定位上，重點面向目前較活躍的百公斤以下微小衛(wèi)星驗證、組網(wǎng)、補網(wǎng)細(xì)分市場；在經(jīng)費投入上，由中國火箭公司面向社會資本融資研制；在研發(fā)模式上，采取院內(nèi)總體單位與中國火箭公司聯(lián)合開發(fā)，研制成果共有、利益共享；在技術(shù)方案上，型號隊伍以技術(shù)創(chuàng)新降低成本、提高可靠性、縮短發(fā)射周期，在火箭智能化技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一系列技術(shù)突破，創(chuàng)造了中國運載火箭技術(shù)的十余項“第一”；在供應(yīng)商選擇上，打破體制壁壘，開展競爭性采購，充分調(diào)動社會資源，擇優(yōu)選取。

“為了實現(xiàn)‘高性價比、高可靠、快履約、快發(fā)射’的特點，‘捷龍一號’在研制過程中注重打破傳統(tǒng)，自我革新，大膽嘗試應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新流程、新配套，積極推動技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，以實現(xiàn)‘低成本、高可靠，模塊化、產(chǎn)業(yè)化，低保障、易維護’的設(shè)計要求?！敝袊鸺究偛锰苼唲傉f。

年輕的航天夢正在變?yōu)楝F(xiàn)實

“捷龍一號”總長約19.5 米，箭體直徑1.2 米，起飛重量約23.1 噸，是我國固體火箭中體積最小，重量最輕的火箭。捷龍一號項目技術(shù)經(jīng)理龔旻介紹道，“別看火箭小，但它五臟俱全且性能優(yōu)異，能夠?qū)崿F(xiàn)500 公里太陽同步軌道200 公斤運載能力，在我國固體商業(yè)火箭中運載效率是最高的。”

帶著“大膽創(chuàng)新，容錯試錯”的設(shè)計理念，捷龍一號在研制過程中實現(xiàn)了十余項技術(shù)突破。比如，在國內(nèi)創(chuàng)新采用了衛(wèi)星倒裝的空間布局形式，采用模塊化衛(wèi)星艙設(shè)計，可為衛(wèi)星提供直徑1.1 米/高度1.5 米、直徑1.4 米/高度2 米兩種類型的完整艙段空間，滿足用戶一箭一星或一箭多星的發(fā)射需求，實現(xiàn)了全箭控制執(zhí)行機構(gòu)簡化設(shè)計，為微小衛(wèi)星技術(shù)驗證、星座組網(wǎng)和補網(wǎng)提供更加安全、靈活、經(jīng)濟、迅速的服務(wù)。

“這種方案性的簡化，卻給我們的控制系統(tǒng)設(shè)計帶來了一定的難度。這種難度我們通過包括能量管理，包括在線的迭代制導(dǎo)，包括電氣系統(tǒng)的集成化通用化等設(shè)計來達到了我們的設(shè)計目的，實現(xiàn)了設(shè)計目標(biāo)。” 龔旻說。

同時，“捷龍一號”還是我國首個全面采用智能化技術(shù)進行數(shù)據(jù)分析與判讀的固體火箭，利用分布式網(wǎng)絡(luò)完成多點并行在線數(shù)據(jù)解析、分發(fā)與判讀，結(jié)合專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等算法設(shè)計智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實現(xiàn)測發(fā)控和遙測數(shù)據(jù)多維度判讀，自動生成測試評估報告，大幅提升測試效率和數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性。

中國火箭公司副總工程師李少寧說，“我們這支隊伍非常年輕，平均年齡只有31 歲。這支新生力量在創(chuàng)新的過程當(dāng)中得到了豐富的實踐，一定是能夠用于它的后續(xù)的工作當(dāng)中，去激發(fā)他進一步創(chuàng)新的動力?！?/p>

青年興則國家興，青年強則國家強。新時代呼喚堪當(dāng)大任的新青年?！拔覀冞@群人，是有航天夢想的。我們想把新的想法變成現(xiàn)實?！饼彆F信心滿滿。他相信，商業(yè)航天會給更多有創(chuàng)造力的航天人一個發(fā)揮的舞臺?！半S著我們科學(xué)技術(shù)的進步，其實我們在某些方面已經(jīng)具備了能夠進行精細(xì)化的設(shè)計，可控化的設(shè)計的能力。從捷龍開始，我們就大膽地采用了大膽的去嘗試?！?/p>

“我們傳統(tǒng)的任務(wù)對于技術(shù)的成熟性和可靠性要求是非常高的，但同時也制約了一些新技術(shù)的應(yīng)用速度。那么，商業(yè)航天一定是要能夠有這種創(chuàng)新的技術(shù)去滿足商業(yè)市場的需求。”唐亞剛總結(jié)道。

“自我革命”的“純商業(yè)化”

什么是“純商業(yè)化”？如何做到“純商業(yè)化”？捷龍一號在創(chuàng)新發(fā)展過程中“自我革命”，探索出一條適合自己的新路。

與上世紀(jì)80 年代開始的國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)不同，“純商業(yè)化”模式研制的運載火箭需要更加市場化、商業(yè)化，還要積極參與市場競爭，同時也要實現(xiàn)國際化。所以，“捷龍一號”在研制管理過程中注重通過快速迭代、容錯試錯、競爭擇優(yōu)、共享共擔(dān)、開放合作等手段，在進一步完善中國航天科技集團有限公司運載火箭型譜的同時，積極開展體制機制的變革創(chuàng)新，探索建立高質(zhì)量、高效率、高效益的商業(yè)模式、研發(fā)模式、運營模式。

中國航天科技集團有限公司董事長吳燕生指出：“新時期的商業(yè)航天活動，銷售模式?jīng)]變，最大的變化是利用社會資本開展研制生產(chǎn)，促進模式創(chuàng)新?！倍@些變化在捷龍一號的身上都有所體現(xiàn)。

“‘捷龍一號’的經(jīng)費投入主要由中國火箭公司面向社會資本融資來開發(fā)研制?！碧苼唲傉f，“在模式上，公司更多引入了社會資源，采用競爭性配套的方式，打破原有的計劃采購模式。這種采購模式的好處在于，大家會把自己最好的技術(shù)，最優(yōu)的價格拿出來，有利于全箭降低成本、提高性能?！?/p>

在管理流程上，“捷龍一號”優(yōu)化發(fā)射準(zhǔn)備流程，縮短發(fā)射準(zhǔn)備時間，采用一車一箭方式，成熟期運抵發(fā)射場后能夠?qū)崿F(xiàn)24 小時內(nèi)快速發(fā)射；在制造上通過大規(guī)模組批生產(chǎn)，縮短發(fā)射服務(wù)履約周期，與用戶簽約后6 個月即可出廠，通過借用成熟型號產(chǎn)品及技術(shù)，降低研制成本、加快研制進度，有效控制了技術(shù)風(fēng)險，提高產(chǎn)品成熟度和可靠性。

“現(xiàn)有國家型號的研制模式更多關(guān)注的是產(chǎn)品的技術(shù)性能和任務(wù)的成功，而捷龍一號在研制過程中，我們不光要考慮產(chǎn)品的技術(shù)性能和任務(wù)的成功，還要考慮市場的成功，所以我們是把技術(shù)和市場統(tǒng)一來考慮的。設(shè)計人員在設(shè)計的時候不光要考慮產(chǎn)品的技術(shù)性能，還要考慮成本的約束，生產(chǎn)的可實現(xiàn)成本約束和使用的方便性約束，這也是商業(yè)火箭研制的一個不同。”唐亞剛說，“捷龍一號現(xiàn)在的目標(biāo)成本可以達到2-3 萬美元/公斤。作為固體小火箭，從單位成本角度，它的成本并不具備優(yōu)勢。但是‘大火箭’發(fā)射‘小衛(wèi)星’的搭載機會并不多，所以從單次專屬發(fā)射的角度，‘捷龍’的單位入軌成本是世界上最低的。”

自我革命，自我創(chuàng)新。這也許就是“捷龍”對于商業(yè)航天發(fā)展的最大貢獻。這個創(chuàng)新的路子一旦走出來，將對整個中國航天事業(yè)的發(fā)展有著有益的促進作用。

扛起“國家隊”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

“一個國家的航天不能低水平重復(fù)。”唐亞剛感慨道，“作為‘國家隊’，我們有責(zé)任來把中國的商業(yè)航天往高端、往創(chuàng)新驅(qū)動去引領(lǐng)，真正地把中國的商業(yè)航天變成中國航天的重要的組成部分?！?/p>

這不光是商業(yè)航天“國家隊”領(lǐng)導(dǎo)者的信念，更是這個團隊的全員為之奮斗的理想。

目前，“龍系列”商業(yè)運載火箭規(guī)劃了“捷龍”和“騰龍”兩個系列。其中，捷龍系列就是以商業(yè)固體運載火箭為主，對發(fā)射設(shè)施的依賴度比較低，而且比較靈活；騰龍系列則是以液體運載火箭為主，運載能力也比較大。

而作為“龍系列”的第一個“家族成員”，“捷龍一號”未來將按照“三步走”來開展運營：第一步是從2018 年研制啟動到2019 年8 月，完成首飛任務(wù)1 發(fā)，積極開拓國內(nèi)、國際兩大市場，創(chuàng)新商業(yè)、研發(fā)、運營等三種模式；第二步是從2019 年1 月到2020 年12 月，完成研制批任務(wù)5 發(fā)，完成1.4 米衛(wèi)星艙方案設(shè)計和飛行驗證，具備國內(nèi)各主要發(fā)射場實施發(fā)射的能力；第三步從2021 年起，進入成熟批任務(wù)階段，為每10 發(fā)一批，實現(xiàn)較高的國內(nèi)發(fā)射占有率，打造“捷龍”國際品牌。

“未來的發(fā)射市場應(yīng)該是非常廣闊的。低軌互聯(lián)網(wǎng)移動通信需求，遙感信息數(shù)據(jù)需求，未來都將有很大的市場?！?唐亞剛表示。目前，航天在衛(wèi)星通信、導(dǎo)航和遙感三個應(yīng)用方向上已經(jīng)實現(xiàn)了大眾化應(yīng)用。未來，隨著商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，航天將不再神秘，航天技術(shù)將會服務(wù)于大眾生活。

“讓航天鏈接人類生活”，這是中國火箭公司的使命和愿景，也是作為商業(yè)航天“國家隊”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

唐亞剛表示，“國家隊”參與商業(yè)航天的初衷，就是利用社會資本、社會資源，來加速創(chuàng)新，服務(wù)于航天強國建設(shè)。“火箭院做商業(yè)航天并不是要壟斷市場，因為一家獨大的市場是沒有活力的。我們希望能夠跟其他的商業(yè)航天企業(yè)，共同來形成中國商業(yè)航天的國際競爭力，去跟國際上的大國強國去競爭?！?/p>

“我想，政府航天和商業(yè)航天的發(fā)展一定是互相促進、相輔相成的?！痹谔苼唲偪磥?，商業(yè)航天的技術(shù)來源于政府投入和積累，商業(yè)航天靈活的機制又會催生技術(shù)的快速發(fā)展、創(chuàng)新，反過來會反哺原有的航天技術(shù)。

未來，通過打造“航天+”的概念，目前的航天產(chǎn)品將越來越多的與百姓實際需求相結(jié)合，在廣泛傳播航天文化的同時，讓更多百姓體驗航天技術(shù)和產(chǎn)品帶來的樂趣，讓航天技術(shù)和產(chǎn)品更好地服務(wù)于百姓生活。

到那時，也許人們在享受航天新技術(shù)帶來的便捷生活的同時，更能理解當(dāng)初“國家隊”扛起的這份責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也更能體會到“捷龍”的重要意義與價值。