路 標(biāo)

（山東路源公路工程處，山東 煙臺(tái) 265400）

1 瀝青路面常見(jiàn)病害

1.1 橫向裂縫

指的是接近垂直于路面中心線位置、橫穿路面的裂縫形式。橫向裂縫的具體表現(xiàn)形式為：在道路的橫斷面方向上，每隔一段距離就會(huì)出現(xiàn)均勻裂縫，隨著橫向裂縫的發(fā)展，其會(huì)從一側(cè)道路延伸至道路對(duì)面。

1.2 縱向裂縫

平行于道路中線的裂縫，其產(chǎn)生原因包括施工質(zhì)量差、路基不均勻沉降等，形態(tài)長(zhǎng)而直，并且往往沿中線發(fā)生。

1.3 車轍

車轍的表現(xiàn)形式為路面凹陷輪跡帶，深度一般在2～3cm，瀝青材料為彈、塑性材料，瀝青材料粘結(jié)力以及嵌擠力直接影響瀝青材料的抗變形能力。如果瀝青材料的配合比設(shè)計(jì)不合理、混合料生產(chǎn)質(zhì)量比較差，則會(huì)造成瀝青面層密實(shí)度不足，容易出現(xiàn)車轍病害。

1.4 波浪擁包

在瀝青路面行駛方向上所形成的橫向波浪形涌起，這一病害一般出現(xiàn)在道路下坡位置或者轉(zhuǎn)換車輛頻繁起動(dòng)和制動(dòng)位置。

1.5 沉陷

瀝青路面局部凹陷，其產(chǎn)生原因有兩點(diǎn)：地基施工效果較差；基層壓實(shí)度不足。

1.6 泛油

泛油的表現(xiàn)形式為瀝青路面有一層瀝青黏膜，為玻璃光澤狀態(tài)。在瀝青路面施工中，如果瀝青材料質(zhì)量較差，或?yàn)r青溫度過(guò)高，則會(huì)造成瀝青路面軟化，瀝青材料被剝離，進(jìn)而出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。

1.7 松散

松散是指瀝青與其混合料之間無(wú)法粘結(jié)成一個(gè)整體。

2 影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素

2.1 自然方面因素

2.1.1 溫度的影響

瀝青路面的施工環(huán)境是暴露在空氣中，因而其施工質(zhì)量極容易受溫度的影響。溫度對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，瀝青分子活躍的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致瀝青黏稠度不理想；②當(dāng)瀝青路面施工的溫差過(guò)大時(shí)，溫度過(guò)高和過(guò)低地發(fā)生變化時(shí)，瀝青混合料會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s的原因發(fā)生過(guò)大的反應(yīng)，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫的質(zhì)量問(wèn)題，影響瀝青路面的使用。

2.1.2 雨水的影響

瀝青路面的施工質(zhì)量還容易受到雨水的影響，雨水主要通過(guò)瀝青混合料的空隙滲入到瀝青路面的內(nèi)部，從而影響瀝青路面的質(zhì)量。如果沒(méi)有合理地控制瀝青混合材料的空隙，則雨水會(huì)滲透到瀝青路面的內(nèi)部，瀝青路面在使用的過(guò)程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)瀝青路面處于氣候寒冷的季節(jié)，雨水會(huì)在瀝青路面的內(nèi)部結(jié)成冰，在氣候溫暖的季節(jié)就會(huì)融化成水，但是瀝青內(nèi)部的雨水并不會(huì)完全蒸發(fā)掉，就會(huì)降低瀝青混合料的黏稠度，從而使瀝青路面的質(zhì)量受到影響。

3 城市道路瀝青路面質(zhì)量病害處理對(duì)策

3.1 裂縫處理

3.1.1 開(kāi)槽灌縫

首先采用開(kāi)槽機(jī)在裂縫位置鑿出深度為1.5～2cm、寬度為l～l.5cm 的縫隙，然后采用灌縫及在縫隙中灌入密封膠，保持瀝青路面的使用性能。

3.1.2 貼縫

貼縫技術(shù)的應(yīng)用原理是在裂縫中灌入修復(fù)劑，對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，具體的施工方式為：①封閉交通，根據(jù)工程實(shí)際情況及養(yǎng)護(hù)需要，對(duì)施工區(qū)域做好防護(hù)措施；②采用鐵鉤等設(shè)備，對(duì)裂縫進(jìn)行清理，也可采用空氣壓縮機(jī)對(duì)裂縫中的碎片以及灰塵進(jìn)行清理；③應(yīng)用注射器，將養(yǎng)護(hù)劑灌入至裂縫中；④在裂縫的修補(bǔ)位置撒少量砂，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為2h，禁止車輛通行。

3.2 車轍、波浪擁包處理

對(duì)于這類病害問(wèn)題，首先需吸刨磨耗層瀝青，并結(jié)合病害發(fā)生實(shí)際情況，優(yōu)化瀝青配合比，結(jié)合工程實(shí)際情況選擇合適的添加劑，提升瀝青混合料的抗車轍性能以及高溫穩(wěn)定性。另外，在對(duì)車轍和波浪擁抱病害問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，也可采用鋼筋混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。

3.3 沉陷的處理

對(duì)于瀝青路面沉陷問(wèn)題，需有針對(duì)性地采取解決對(duì)策：①如果瀝青路面發(fā)生不均勻沉降，而基礎(chǔ)層穩(wěn)定性良好，沒(méi)有受到結(jié)構(gòu)損壞，則只需對(duì)道路面層進(jìn)行修復(fù)，但如果路面沉陷問(wèn)題比較嚴(yán)重，則需對(duì)道路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行重新鋪筑施工；②如果瀝青道路路基有孔洞問(wèn)題，則需對(duì)孔洞采用碎石、干砌或漿砌片石進(jìn)行回填和壓實(shí)，然后再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工；③在道路工程橋涵引道位置，如果路基壓實(shí)度不足，則也會(huì)產(chǎn)生沉降問(wèn)題，對(duì)此，需重新做路基處理層，然后再進(jìn)行壓實(shí)處理；④如果路基為軟土路基，含水量較大，且孔隙較大，則應(yīng)采用礫石、碎石、土、砂土等進(jìn)行換填處理。

3.4 泛油處理

如果瀝青道路路面輕度泛油，則可以選擇在氣溫較高時(shí)進(jìn)行修復(fù)，在泛油路面上撒3～5mm 厚度的石屑或粗砂，然后再利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理。如果泛油問(wèn)題比較嚴(yán)重，則可選擇在氣溫較高時(shí)進(jìn)行修復(fù)，在泛油路面上撒5～10mm 厚度的石屑或粗砂，然后再利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，再撒3～5mm 的石屑或粗砂，再利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理。

3.5 松散處理

松散處理方法有：①如果瀝青路面松散問(wèn)題是由于低溫施工、瀝青材料粘結(jié)度較低所造成的，則可以在溫度較高時(shí)，重新制作封層，然后在封層上撒布石屑或粗砂，并采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理；②對(duì)于由于基層松散所造成的路面面層松散問(wèn)題，或由于瀝青材料老化所造成的結(jié)構(gòu)松散問(wèn)題，首先需挖除松散部分，然后再重新制作基層和面層。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市道路的施工中，瀝青路面質(zhì)量是需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，關(guān)乎到城市交通運(yùn)行的質(zhì)量。在城市道路瀝青路面施工中會(huì)存在一些問(wèn)題，這就需要采取必要的質(zhì)量控制和施工管理措施，提高城市道路工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)道路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用。