成旭霞
(中鐵二十一局集團電務(wù)電化工程有限公司,甘肅 蘭州 730000)
關(guān)鍵字:鐵路工程;四電工程;成本預測;成本控制
在鐵路工程建設(shè)中,有效預測和控制項目成本,是獲得項目利潤的前提。單純降低施工費用以賺取更大的項目效益,一方面會對施工企業(yè)社會效益產(chǎn)生不良影響,另一方面會對鐵路項目質(zhì)量產(chǎn)生不良影響,給群眾生命安全埋下隱患。為此應當增強鐵路項目成本預測與控制,恰當管控項目經(jīng)費使用,讓鐵路項目在經(jīng)濟與社會方面創(chuàng)造的效益更突出,從而提升市場關(guān)鍵競爭優(yōu)勢。
(1) 合同文件、施工圖紙等。
(2) 投標文件和具體的現(xiàn)場查勘材料。
(3) 根據(jù)公司的薪酬水平與施工地區(qū)的薪酬水平等,預測工費成本。
(4) 根據(jù)公司物資設(shè)備部搜集的最近一段時間施工地區(qū)物料市場價格和公司最近一些時間工程采購成本等,對采購費用加以估計。
(5) 根據(jù)公司物資設(shè)備部搜集的最近一段時間設(shè)備出售價與租賃價等資料,估計設(shè)備運用開支。
(6) 施工進度計劃。
在組建項目部后,應當對合同清單按專業(yè)進行分析,例如通信、信號、電力、接觸網(wǎng)等專業(yè)各項費用在其專業(yè)合同價中所占的比重,為成本估計提供可靠根據(jù)。成本預測的方法就是分別測算出實際需要的各項費用成本,成本預測結(jié)果初步反映項目的利潤情況,也是后期成本控制的依據(jù)。
1.2.1 人工費的測算
當前,鐵路四電工程項目大多運用勞務(wù)分包方式組織施工,人工費主要包括項目管理人員薪酬、勞務(wù)分包費用及零散勞務(wù)人員工資。為此,管理人員工資按照企業(yè)標準進行測算。勞務(wù)分包費用依據(jù)項目分包方案,對計劃分包的工程勞務(wù)分包價格進行實地調(diào)研,或依據(jù)勞務(wù)分包單位上報的價格進行測算。對部分技術(shù)含量較高的零散用工,根據(jù)市場價格進行測算。
1.2.2 材料、設(shè)備費的測算
材料設(shè)備費的測算包含價格和使用量兩個方面,由于四電工程材料像接觸網(wǎng)接觸導線等材料市場價格波動較大,所以要對這些材料價格走向進行分析;鐵路四電設(shè)備由于其特殊性,能夠供應的廠商較少,價格也相對浮動較小,測算時可由企業(yè)物資部門進行詢價,提高測算成本的準確性。另一方面是材料設(shè)備消耗量的測算,材料消耗系數(shù)根據(jù)企業(yè)管理水平和作業(yè)人員技術(shù)水平及數(shù)量程度確定,并于定額消耗量對比,而設(shè)備數(shù)量一般情況與施工圖數(shù)量一致。
1.2.3 施工機具使用費的測算
施工機具使用費的測算應根據(jù)實施性施工組織設(shè)計,項目策劃中的施工機具配備情況進行分析,且對或許產(chǎn)生的機械的購買、租用費用進行精準核算,并且要重新核對項目主要機械的生產(chǎn)能力。核算出項目施工機具使用費的預測成本。
1.2.4 其他直接費測算(施工措施費等)
其他直接費開支具體包含小型臨時設(shè)施費用、特殊施工增加費、環(huán)境保護費用、臨時項目開支等。依據(jù)具體的現(xiàn)場查勘結(jié)果,對項目各專業(yè)架子隊及施工班組所住的房屋、中心料庫及專業(yè)料庫所用場地等,是采用租住還是自建進行分析和規(guī)劃,同時結(jié)合臨時工程方案,營業(yè)線施工時間及實施性施工組織方案,對其他直接費成本進行預測。
1.2.5 間接費的測算
間接費主要為項目部管理費用,應依據(jù)公司管理要求、人工薪酬水平、項目員工配置、辦公開支等加以科學估算。
1.2.6 稅金的測算
依據(jù)文件《關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》 (財稅[2016]36 號) 的規(guī)定,從2016 年5 月初開始,把生活服務(wù)行業(yè)、金融行業(yè)、建筑行業(yè)等劃入營業(yè)稅改征增值稅的試點范疇,自此涵蓋了大部分行業(yè)。鐵路施工企業(yè)要從增值稅的特征考慮,基于鐵路項目的實際狀況,深入探究新方針的有關(guān)要求,通過增值稅的納稅籌劃方式的規(guī)劃來實現(xiàn)增值稅納稅最小化。
1.2.7 施工中不可預見費的測算
所謂不可預見成本,也叫做預留成本,用以承擔支付成本考量不到位引發(fā)的開支。
項目成本控制主要是指施工成本管控,施工成本管控是在作業(yè)過程中,對施工費用有一定影響的要素增強控制,且采用多種科學舉措,把施工過程中真正產(chǎn)生的各項費用管控在預計成本內(nèi)。
施工環(huán)節(jié)是成本產(chǎn)生的重要環(huán)節(jié),該環(huán)節(jié)的成本管控具體是經(jīng)過明確成本目標且依照預期成本安排實際建設(shè),科學配備資源,對作業(yè)現(xiàn)場產(chǎn)生的各種成本開支加以管控,詳細而言,控制舉措為:
2.1.1 人工費的管控
鐵路四電項目人力開支占總成本比重較大,這是由于四電工程特殊性所致,目前大部分四電工程實行勞務(wù)分包、自有技術(shù)工人及技術(shù)要求較高的崗位零星用工相結(jié)合的人工費組成形式。人工開支的管控采用“量價分離”的方式,把施工用工與零散用工按照定額工日的相應比重整體明確用工數(shù)目和單位價格,利用勞務(wù)合約加以管控。
2.1.2 材料、設(shè)備費的管控
材料、設(shè)備費管控也依照數(shù)量與單價單獨核算的準則,對建材使用數(shù)量與建材購買價格加以管控。
(1) 材料用量的控制
在確保與設(shè)計標準、質(zhì)量要求相一致的基礎(chǔ)上,科學運用材料,利用包干管理、數(shù)量管理、指標管理、定額管理等多樣化舉措管控建材的耗用。
(2) 材料、設(shè)備價格的管控
材料、設(shè)備價格大多由物資采購組織管控。因為材料、設(shè)備價格由購買價格、運輸開支、運輸路途中的科學損耗等一同構(gòu)成,為此管控材料價格,重點是經(jīng)過了解市場有關(guān)動態(tài),采用詢價與招標等形式對材料、設(shè)備的購買價加以管控。鐵路四電材料設(shè)施的價值在項目造價中占到五成以上,為此,對材料價格的管控特別關(guān)鍵。
2.1.3 施工機具使用費的控制
具體包含:第一,項目部依據(jù)自身的作業(yè)特征,立足于現(xiàn)實狀況角度向企業(yè)亦或項目管理者申請配置科學的作業(yè)機械;第二,科學確定機械設(shè)施運用和油耗額度,實行單量機械等多樣化的費用核算舉措,進而實現(xiàn)機械設(shè)施生產(chǎn)效率提升、油耗降低的目標;第三,增強對機械設(shè)施的日常管控,提前制定好機械設(shè)施運行、養(yǎng)護方案,開展好機械日常維修工作,確保機械設(shè)施以優(yōu)良的狀態(tài)運行,提升機械運用效率與運用成效;第四,實施計劃管控與構(gòu)建整體協(xié)調(diào)體系,集中調(diào)用公司內(nèi)或者項目所擁有的機械,提高資源運用率。
2.1.4 其他直接費、間接費的管控
其他直接費開支有很大的靈活性,或許產(chǎn)生,也或許不產(chǎn)生。要根據(jù)其他直接費預測方案,對預測費用進行科學合理的控制。
間接費用類目眾多,這些開支如果不嚴格管理,非常容易不受控制,為此要簡化項目組織結(jié)構(gòu),防止人員多于臃腫,爭取人和崗的完全對應,以有效提高工作效率,降低成本開支。
2.1.5 增值稅的管控
施工施工企業(yè)實施“營改增”,雖然納稅方式和核算方式的調(diào)整必然會增加企業(yè)負擔,但若抓住時機,認真研讀稅改的內(nèi)涵,在挑戰(zhàn)中尋找機遇,調(diào)整業(yè)務(wù)模式,不斷提升自我管控能力,使項目相關(guān)業(yè)務(wù)工作者熟悉目前的稅務(wù)制度變革,熟悉稅費減免政策,提升納稅謀劃的科學水平,減少納稅支出,有效減小稅費負擔。
2.1.6 加強合同管理
工程施工合同管控應當從合同商談起,一直到保修日完結(jié)止。特別是要增強建設(shè)期間的合同控制,做好合同管控的各方面工作。營改增背景下,工程應增強合同控制。這便要求項目部在選取合作方的過程中,不可僅考量采購費用,而應當整體考量供給企業(yè)各方實際狀況,選取價稅金額最少的企業(yè)、選擇可以開增值稅發(fā)票的企業(yè),讓進項稅的抵減數(shù)額有效提升。比如,在甲公司購買電纜共計需資金100 萬人民幣,可開具增值稅發(fā)票;在乙公司選購電纜需資金95 萬人民幣,不可開具增值稅發(fā)票。在實施稅制改革以后,實質(zhì)上從甲公司購買耗費資金100/1.1=90.91 萬元,比乙公司低,本質(zhì)上減少了材料采購開支。
總而言之,成本預測是工程成本管理的前提,成本控制是工程成本管理的重點,結(jié)合項目現(xiàn)實狀況與特征科學、精準的對成本加以預測,可以調(diào)動工程成本控制的內(nèi)在能力,工程成本管理應當從根本上開展,把其落實到工程建設(shè)的所有流程中。唯有如此,才可以獲取更大的經(jīng)濟效益。