張璐

【摘 要】隨著制造技術(shù)的提高和造船事業(yè)的發(fā)展，為了滿足國防建設(shè)的需求，我國的船用空調(diào)技術(shù)得到了進一步的發(fā)展，目前我國的常用空調(diào)技術(shù)已經(jīng)能夠滿足各種商船和艦船的需求，但是隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和人們的生活水平不斷提高，船用空調(diào)技術(shù)也要進一步的升級優(yōu)化，為了適應(yīng)我國的形勢變化，我國船用空調(diào)其實需要不斷的改革，需要不斷地提高設(shè)備的各種性能?；诖?，本文將淺析我國船用空調(diào)技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，以此來供相關(guān)人士參考和交流。

【關(guān)鍵詞】船用空調(diào);現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，人們對海洋的探索也越來越頻繁，而對于海洋世界的開發(fā)也加快了進度，然而對于這項工作船起到了不可替代的作用。因為在海洋上所有的運輸都得靠船來完成，所以我國相關(guān)人員在不斷地加大對我國船只的研究力度，通過不斷的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)空調(diào)對船只的影響是最大的，空調(diào)的好壞直接影響到船上人們的生活質(zhì)量及工作質(zhì)量，所以我國船只空調(diào)技術(shù)的研究探索才得到了很大的重視。船上擁有良好的空調(diào)技術(shù)不但可以改善海洋上的生產(chǎn)，而且還能提高船只的質(zhì)量和人們在船只上工作、生活質(zhì)量。

一、我國船用空調(diào)簡介

我國船用空調(diào)的設(shè)備主要由壓縮機和空調(diào)處理器兩個部分組成。其中空調(diào)處理器又由加熱部分、加濕部分、冷卻部分和風(fēng)機部分四個部分組成，空調(diào)處理器由左到右分別是加熱部分，冷卻部分，加濕部分和風(fēng)機部分，最后一部分是逆風(fēng)部分?？照{(diào)設(shè)備中最重要的一部分就是加濕部分，因為船舶空調(diào)在系統(tǒng)設(shè)計中對于濕度的要求是非常高的，為了保證乘坐人員能夠擁有一個舒適的環(huán)境，對于濕度的掌握程度就相對要精確一些。就當(dāng)前我國的發(fā)展趨勢來講，國內(nèi)生產(chǎn)的船用空調(diào)設(shè)備主要有幾大類，分別為：首先是船用間接式組合空調(diào)裝置，其次是船用冷水機組，再加上船用風(fēng)機盤管，在設(shè)備的最尾端還有船用直接蒸發(fā)式組合空調(diào)裝置和船用柜式空調(diào)器，有的船用空調(diào)設(shè)備還會包括船用分體式空調(diào)器[1]。每一個常用空調(diào)設(shè)備之間都會有一些小小的差異，但是這幾大類設(shè)備基本不會怎么改變，這些就是我國船用空調(diào)的基本簡介。

二、我國船用空調(diào)的現(xiàn)狀分析

眾所周知，海水具有一定的腐蝕性，因為輪船需要長期處在海面上，就相當(dāng)于輪船會長期陷入高腐蝕性的狀態(tài)，而船用空調(diào)又是輪船的一個重要組成部分，所以船用空調(diào)也會和輪船一樣受到海水的強腐蝕。不同的輪船，空調(diào)的安置部分也不同。有的船用空調(diào)安置在船的船頭有的安置在船尾，有的安置在船的上層，甚至有的安置在船的底部。而對于空調(diào)安裝在輪船底部的那一部分空調(diào)設(shè)備來講，不僅會遭受到海水的腐蝕，還要處于長期海水浸泡的惡劣環(huán)境。每種輪船都有各自的用途，有一部分輪船是用來運貨和軍用的，在部分輪船所行駛的海洋位置就是多變的，而不同的海域海水的質(zhì)量不同，輪船所承受的溫度也不同。對于這種情況，船用空調(diào)在運轉(zhuǎn)的過程中就會變得更加的復(fù)雜，需要船用空調(diào)可以根據(jù)外界不同的溫度來調(diào)試輪船的溫度，還要能根據(jù)不同的地理位置進行正常的調(diào)控，這就變成了船用空調(diào)在設(shè)計時變得非常艱難的重要原因。輪船大部分的時間都是在海洋中工作、休息。所以一些造船企業(yè)或者公司，為了保證輪船的安全性，都會十分的注重輪船的密封性，特別是商船和軍用船有的甚至還要具有防彈效果[2]。所以在制作的過程中就會讓輪船內(nèi)部的結(jié)構(gòu)做得比較的緊湊。這樣的緊湊效果就會導(dǎo)致輪船內(nèi)部不透風(fēng)，輪船的通風(fēng)性和保溫性都會比較的差。在這樣的條件下安裝空調(diào)系統(tǒng)也會有一定的難度，在使用的過程中，想要讓空調(diào)能夠正常運轉(zhuǎn)，在很大程度上也會增加管道分布的難度，還有一個重要的缺點就是會減短輪船的使用壽命。因為輪船一般都是在海洋里使用，所以空調(diào)的冷凝器大部分也會采用海水冷卻，海水具有的腐蝕性也會腐蝕到冷凝器，空調(diào)設(shè)備長期受潮還容易發(fā)霉，這些都會影響到空調(diào)的使用效果。海洋上輪船在行駛的過程中會遇到各種各樣的危險。其中經(jīng)常發(fā)生的就是受到海浪的沖擊和礁石的撞擊，不管是受到什么樣的危險，在很大程度上都會有一定的傾斜，輪船自身的傾斜也會使空調(diào)跟隨著一起傾斜，這時就需要空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有很強的穩(wěn)定性。

三、我國船用空調(diào)技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著人們生活條件的不斷提高，人們對于環(huán)境舒適度的要求有所提高，全球環(huán)保變成了一種趨勢，我國一直在致力于保護大氣臭氧層和防止全球變暖等重要的環(huán)保問題，很大程度上也增加了產(chǎn)品的競爭力。現(xiàn)在逐漸被人們所接受的一種技術(shù)是利用熱泵節(jié)能技術(shù)，最簡單的解釋就是利用海水的熱能來制熱，特別是對于一些小型輪船來講，這個方法是非常實用的，一些企業(yè)在制作新船的時候，把空調(diào)的制冷設(shè)備安裝上了電子閥，通過電子閥的安裝能夠讓整個空調(diào)具有更大的容量。這樣做最主要的一個優(yōu)點就是能夠適應(yīng)夏季的時候負(fù)荷熱量變化較大的難題，這樣做就代替了傳統(tǒng)的空調(diào)制冷蒸發(fā)器。因為只需要兩個大小不同的電子閥，就能夠滿足空調(diào)的制冷裝備。受到輪船上空間和高度的各種限制，現(xiàn)在送風(fēng)的主流已經(jīng)變成了單風(fēng)管送風(fēng)，這樣的單風(fēng)管送風(fēng)的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)備簡易、施工方便。但是也是存在一些缺點的，在送風(fēng)的時候不能夠同時滿足各個船艙所需要的溫度。雖然有時也能在調(diào)節(jié)布風(fēng)器的幫助下達到足夠的送風(fēng)量，也達到各個船艙的溫度控制要求，但是這樣做不能夠保證船艙室內(nèi)的新鮮空氣，就會導(dǎo)致船艙內(nèi)的空氣質(zhì)量不佳。為了改變這一大難題，一種更加安全便利的裝有末端再加熱的單風(fēng)管集中式空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備誕生了。這種加熱式的空調(diào)送風(fēng)新設(shè)備就能夠保證每一個船艙內(nèi)所需要的溫度。而且由于它依然是單風(fēng)管系統(tǒng)，在裝置的時候也不需要占用很大的空間，在這樣的優(yōu)點下還能夠保證艙室布風(fēng)器的送風(fēng)量和新鮮空氣的質(zhì)量，就能夠改善艙室里面的衛(wèi)生條件。在當(dāng)今的發(fā)展趨勢下，一直受到很多廠家的歡迎。當(dāng)今社會是一個網(wǎng)絡(luò)世界，現(xiàn)在計算機技術(shù)和控制理論的發(fā)展不斷地先進，我國輪船空調(diào)系統(tǒng)未來的發(fā)展對于冷水機組的模塊也是抱有很大的期待。因為這種冷水機組的模塊有很多的優(yōu)點，特別是在擴展的時候非常的方便，其實空調(diào)的制冷系統(tǒng)是由很多的模塊組成的，運用了這種模塊之后，可以讓每個單元進行合適的容量擴展，這樣可以讓空調(diào)在工作的時候更加的高效運行，而且在整個工作過程中都比較節(jié)能。還有一種方法就是通過控制調(diào)節(jié)器的投入來帶動空調(diào)運行。這樣才能夠保證在負(fù)荷和低負(fù)荷的工作情況下能夠有更高的工作效率，而且這樣在使用的過程中更加的安全可靠。在未來我國船用空調(diào)還要能夠通過中央控制系統(tǒng)直接切換各個模塊，這樣可以讓各種設(shè)備達到互相切換的工作狀態(tài)，保證了系統(tǒng)在傳輸?shù)倪^程中能夠的滿足有穩(wěn)定的負(fù)荷。我國船用空調(diào)的未來發(fā)展前景最主要的還是要注重環(huán)保，其中保護臭氧層是最嚴(yán)峻的一個問題，通過專家們的研究已經(jīng)在逐步的使用綠色制冷裝置，這種裝置通過與傳統(tǒng)的制冷裝置進行測評之后得出的效果都是比較環(huán)保的，但是不斷的研究高性能、更環(huán)保的制冷節(jié)能裝置腳步是不能停息的。

四、結(jié)束語

隨著社會生活水平的不斷提高，我國船用空調(diào)的研究也會越來越透徹，通過專家和各個工作人員對船用空調(diào)技術(shù)的不斷研究、勇于嘗試、善于積累經(jīng)驗、失敗成功多多總結(jié)之后，我國船用空調(diào)技術(shù)水平得到了不斷的提升。雖然依然存在一些問題，但是在不久的將來一定會有更先進的技術(shù)來推動我國船用空調(diào)技術(shù)的進步，使我國的船用空調(diào)技術(shù)得到突飛猛進的發(fā)展。

【參考文獻】

[1]侯曉俠，周瑋.船用醫(yī)療潔凈空調(diào)機組設(shè)計[J].機電設(shè)備，2019，36（02）：39-42.

[2]宋開財，岳國良，王建華，張文田，尚培華.新型船用空調(diào)合成冷凍機油[J].合成潤滑材料，2018，45（02）：25-27.