馬亮

奇瑞商用車（安徽）有限公司 安徽 蕪湖 241002

引言

隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的造型更加時(shí)尚、美觀和新穎。這對(duì)汽車的外觀件也提出了更高的質(zhì)量要求，尤其是汽車門上段因體現(xiàn)的直觀而明顯，是顧客較為看重的一點(diǎn)。

一般輥壓門上段生產(chǎn)廠家應(yīng)具備輥壓、拉彎、沖壓、點(diǎn)焊、鋸切、總成焊接、打磨等工藝生產(chǎn)線，通過(guò)不同工藝生產(chǎn)線來(lái)制作多款車型的門上段總成。輥壓式的一種門框斷面可適用于多款車型的車門制作，與一體沖壓式門框相比，具有材料利用率高、成本低以及外觀美觀，同時(shí)能更好的控制密封條和膠條安裝的匹配尺寸等優(yōu)點(diǎn)。

1 輥壓

輥壓即輥式冷彎成型，即在一排串聯(lián)的成型軋機(jī)上，連續(xù)通過(guò)金屬板和金屬板帶，再通過(guò)若干組特定形狀輥輪順次使其彎曲，將金屬板材加工成符合設(shè)計(jì)斷面尺寸要求的塑性加工法。

質(zhì)量控制點(diǎn)：

（1）鋼帶放卷

每種車型產(chǎn)品使用卷料鋼帶材料、寬度、厚度不同，開始上料輥壓前需確認(rèn)鋼帶規(guī)格與生產(chǎn)所需材料牌號(hào)一致，且不同寬度鋼帶都是由母卷鋼帶開卷出來(lái)，故鋼帶某一表面邊緣存在少量毛刺，生產(chǎn)時(shí)需調(diào)整鋼帶進(jìn)料方向，保證毛刺面不能裸露在外表面。

第一批產(chǎn)品試生產(chǎn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行輥壓橫截（線切割）斷面投影確認(rèn)，再次確認(rèn)鋼帶寬度，以保證產(chǎn)品尺寸質(zhì)量。

（2）鋼帶對(duì)焊

為保證生產(chǎn)線連續(xù)輥壓生產(chǎn)，避免材料用完后再次進(jìn)行穿料、調(diào)整產(chǎn)品尺寸等重復(fù)作業(yè)，在前一卷鋼帶輥壓完成后，新一卷鋼帶架在放卷機(jī)上，并將前一卷鋼帶尾部與新一卷鋼帶前端料頭連接處切齊，再用鋼帶對(duì)焊機(jī)（氬弧焊）進(jìn)行弧焊連接。將焊縫處采用打磨機(jī)打磨平整、順滑，且需對(duì)鋼帶料頭和料尾至少3米以內(nèi)的成型產(chǎn)品做報(bào)廢處理。

（3）鋼帶清潔

鋼帶清潔有兩種方式：輥壓前的清潔架由上下兩塊板和清潔毛氈組成，鋼帶開卷后先進(jìn)入清潔架上下兩塊板中、和輥壓中的在輥輪上增加清潔裝置。主要作用為清潔鋼帶上的垃圾、油污、鐵屑。

（4）鋼帶導(dǎo)向

鋼帶進(jìn)入輥輪成形機(jī)組前需要先通過(guò)兩組導(dǎo)向輪，一組控制鋼帶上下方向，一組控制鋼帶左右方向，防止鋼帶進(jìn)入輥壓成形機(jī)時(shí)位置偏差影響產(chǎn)品斷面尺寸。

（5）輥輪設(shè)計(jì)時(shí)首先要求保證輥輪使用高強(qiáng)度材料（一般均采用：Cr12MoV(鉻12鉬釩)），生產(chǎn)時(shí)不易磨損，否則會(huì)減少輥輪使用壽命，增加設(shè)備負(fù)荷，造成成本增加，且不能保證產(chǎn)品精度；其次輥輪加工精度需滿足設(shè)計(jì)公差（輪廓度0.06mm表面粗糙度Ra0.2一下。對(duì)于需要貼高光膜的根據(jù)調(diào)試結(jié)果部分輥輪需左TD處理）要求，否則影響截面尺寸。造成輥壓在產(chǎn)品外觀面上產(chǎn)生拉痕、變形等影響外觀質(zhì)量現(xiàn)象。輥壓成形工序最主要的控制變量是截面尺寸和輥輪運(yùn)行速度，輥壓運(yùn)行速度一般控制在0～8m/min，如不控制輥壓線速度，產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)扭曲、變形、表面劃傷等現(xiàn)象。

（6）截面尺寸中的密封條安裝尺寸是關(guān)鍵尺寸，必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行生產(chǎn)，以保證與密封條裝配緊密，玻璃上下活動(dòng)自如，無(wú)異響現(xiàn)象，且保證車門無(wú)漏水。

截面尺寸檢測(cè)手段：一般采用投影儀測(cè)量控制和游標(biāo)卡尺測(cè)量控制，投影儀測(cè)量是指將產(chǎn)品截面通過(guò)十倍放大投影儀導(dǎo)入至AutoCAD繪圖文件中，再與標(biāo)準(zhǔn)圖紙斷面進(jìn)行尺寸對(duì)比，從而檢測(cè)輥壓截面尺寸是否滿足圖紙公差要求。

（7）輥壓門框卡槽夾縫內(nèi)油污，不同的油品型號(hào)與涂裝電泳液型號(hào)可能存在不兼容，影響涂裝電泳效果，經(jīng)烘干爐后油污溢出，產(chǎn)生縮孔、附著力差，造成不必要的返工。

2 拉彎

拉彎主要設(shè)備為三維伺服數(shù)控拉彎?rùn)C(jī)，將輥壓線加工完成工件通過(guò)拉彎?rùn)C(jī)與專用彎曲模具，將工件拉彎成設(shè)計(jì)的變曲率弧度。

拉彎工序質(zhì)量控制要點(diǎn)：

（1）拉彎上條尺寸控制要點(diǎn)：線弧度±0.3mm極差0.5mm。A級(jí)面輪廓度±0.3mm極差0.5mm，兩端與B柱板拼角焊接位置線弧度、面輪廓度極差±0.3mm

（2）按工藝參數(shù)表做好參數(shù)的設(shè)定，并在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)彎曲參數(shù)監(jiān)控點(diǎn)檢。

（3）對(duì)于不是同一卷料所輥壓出的工件，同期實(shí)施工件首檢，以識(shí)別因原卷料的材料力學(xué)性能不一致，所導(dǎo)致產(chǎn)品尺寸的變動(dòng)。

（4）原材料屈服強(qiáng)度對(duì)產(chǎn)品的拉彎弧度影響較大，但由于國(guó)產(chǎn)鋼材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB對(duì)于材料屈服強(qiáng)度的控制標(biāo)準(zhǔn)范圍較大，所以拉彎模具穩(wěn)定后必須根據(jù)模具的試模狀態(tài)規(guī)定好原材料進(jìn)料時(shí)屈服強(qiáng)度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以保證拉彎生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

3 點(diǎn)焊

通常門上段需要進(jìn)行點(diǎn)焊工藝的左、右前后門B柱分總成經(jīng)沖壓包邊完成后需要將內(nèi)外板進(jìn)行點(diǎn)焊，點(diǎn)焊采用的是多電極桿焊機(jī)，和專用焊接夾具。將B柱的內(nèi)/外板零件預(yù)留的定位孔進(jìn)行焊接夾具上定位，氣動(dòng)焊接夾具上的夾緊裝置進(jìn)行夾緊，以保證工裝焊接位置的一致性。

點(diǎn)焊強(qiáng)度的影響特別重要的4個(gè)要素（焊接電流、通電時(shí)間、加壓力、電極端直徑）進(jìn)行參數(shù)固化及定頻次的點(diǎn)檢管控，且對(duì)電極的氧化層定頻次修整，以確保點(diǎn)焊強(qiáng)度性能有效性。

4 鋸切

例如上框與B柱、C柱拼接時(shí)使用雙頭鋸切機(jī)，同時(shí)鋸切上框與B柱或上框與C柱來(lái)保證拼接角度一致性，并控制兩部件之間的拼接間隙尺寸。

質(zhì)量控制點(diǎn)：

尺寸、外觀：通過(guò)對(duì)鋸切后的工件尺寸、外觀進(jìn)行檢測(cè)，以判斷或及時(shí)安排更換鋸片。

角度：將鋸切后工件裝置于總成夾具上做模擬總成焊接狀態(tài)進(jìn)行對(duì)拼接角度的比對(duì)驗(yàn)證，通過(guò)塞尺進(jìn)行判定確認(rèn)。

長(zhǎng)度：將兩刀鋸切后的工件放置于總成夾具上進(jìn)行鋸切后產(chǎn)品長(zhǎng)度匹配確認(rèn)。

5 總成焊接

車門框進(jìn)行焊接工序時(shí)極易出現(xiàn)熱變形，故每種車型門框都有對(duì)應(yīng)的焊接夾具來(lái)保證產(chǎn)品精度與焊接質(zhì)量要求。焊接夾具設(shè)計(jì)時(shí)首先需要確保門框各部件獲得準(zhǔn)確的位置和可靠的夾具，并在焊接時(shí)能防止產(chǎn)品產(chǎn)生變形。其次大部分門上段生產(chǎn)廠家都已使用焊接機(jī)器人進(jìn)行門框焊接作業(yè) ，故焊接夾具設(shè)計(jì)時(shí)也需考慮焊接機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡，防止機(jī)器人與夾具產(chǎn)品碰撞。最后夾具還需滿足快速定位夾緊、產(chǎn)品裝卸方便等提高產(chǎn)量的要求。

6 總結(jié)

1.門上段總成件工序多，質(zhì)量控制應(yīng)由原材料—單件—分總成—總成。

2.門上段開發(fā)過(guò)程策劃參與，生產(chǎn)線、工裝、模具、夾具設(shè)計(jì)、規(guī)劃，考慮自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。