“零售的本質(zhì)是銷售。每個企業(yè)都有各自的解決方案，且這種解決方案不具備模仿性。因為每個企業(yè)的用戶群、自身體系能力以及自身積累都不相同，因此各自的銷售方案無法模仿?！崩罱ㄈA說，“新零售的核心是對用戶需求的重視以及是否真的是數(shù)據(jù)驅(qū)動。如果做不到這一點，所謂新零售其實還是老零售?！?/p>

眾所周知，上汽大通是國內(nèi)第一家實行大規(guī)模C2B個性定制的企業(yè)。李建華說：“現(xiàn)在汽車同仁都在追求有效銷售，而汽車產(chǎn)品是消費者高關(guān)切、低頻次、重體驗的業(yè)務(wù)模式。很多時候，消費者在路邊看到一輛車或者一個店不會特別產(chǎn)生購買欲望。但在今天的互聯(lián)網(wǎng)條件下，我們可以做到精準(zhǔn)觸及意向人群，比如一年之內(nèi)有買車意向的人群，怎么通過業(yè)務(wù)行動對其形成有效觸達，這件事完全可以做到，甚至繼續(xù)發(fā)掘更深的銷售線索?！?/p>

【互動話題三】

要實現(xiàn)商業(yè)化落地，智能駕駛該如何再往前邁一步？

智能駕駛是汽車發(fā)展的主流趨勢已成為業(yè)內(nèi)共識，無論自主品牌還是外資品牌，都在積極累積智能駕駛的勢能。但是，智能駕駛要實現(xiàn)實際應(yīng)用，遭遇的挑戰(zhàn)也不小。從乘用車角度而言，目前智能駕駛?cè)嫔虡I(yè)化落地的最大障礙在哪里？又該如何再往前邁出實質(zhì)性一步？