劉躍

在全球汽車市場，3500萬輛這一銷量數(shù)據(jù)僅次于豐田卡羅拉和福特F系列皮卡。因此，高爾夫的每一次換代對大眾集團(tuán)而言都容不得半點(diǎn)兒閃失——新車型既要滿足大多數(shù)人的消費(fèi)需要，又要作為引領(lǐng)大眾品牌向下一世代邁進(jìn)的風(fēng)向標(biāo)。

德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日，大眾集團(tuán)在沃爾夫斯堡發(fā)布了高爾夫的第八代車型。至此，人們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，高爾夫第五代和第六代車型的生命周期都為5年，而第七代車型則在市場上摸爬滾打了7年之久，在生命周期末期早已不復(fù)當(dāng)年之勇。就這樣，全世界的目光聚焦沃爾夫斯堡，希望一睹這一臥薪嘗膽之作將引領(lǐng)高爾夫走向何方。對此，大眾給出的答案是：進(jìn)一步的數(shù)字化、增強(qiáng)的互聯(lián)功能和更低的排放。

第八代車型依舊擁有經(jīng)典的“高爾夫式”外型，車身尺寸分別為4284mm×1789mm×1456mm，軸距為2636mm，與前代車型變化細(xì)微。但這一次的風(fēng)阻系數(shù)再創(chuàng)新低，達(dá)到0.275，將有利于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性與風(fēng)噪控制。

第一眼看過去，新車型最明顯的改變要數(shù)全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED大燈，這也是大眾品牌在新途銳和帕薩特之后，又一款得此配備的車型。這套被稱為“IQ.LIGHT LED”的矩陣式LED大燈里，每個(gè)矩陣模塊擁有22個(gè)獨(dú)立LED光源，可根據(jù)前方道路和車輛狀況，切換多達(dá)10種不同的交互照明方式，使夜間駕駛更加安全舒適。

大燈中間以狹長的進(jìn)氣格柵相連，使車頭整體造型更加扁平低趴。前保險(xiǎn)杠則根據(jù)車型定位不同，有多種設(shè)計(jì)版本可供選擇。

車身側(cè)面造型依舊延續(xù)了高爾夫的經(jīng)典設(shè)計(jì)，保留了粗壯的C柱造型。與前代車型不同的是，車頂后段線條下滑趨勢更為明顯，與低趴的車頭呼應(yīng)，營造出極具運(yùn)動(dòng)感的車身曲線。車身兩側(cè)的腰線從A柱下方貫穿至尾燈，在此前全新POLO身上也能看到類似設(shè)計(jì)。

車身尾部一條與腰線相接的折線連接起左右尾燈，使整體設(shè)計(jì)更為飽滿，一體感更強(qiáng)?！癎OLF”字樣被移至尾標(biāo)下方，后杠底部的鍍鉻裝飾條勾勒出了新一代大眾系車型慣用的“雙出排氣”造型。

如果說第八代高爾夫外形的關(guān)鍵字是“傳承”，那么內(nèi)在可以用“顛覆”來形容。首先是以往大眾車型千篇一律的內(nèi)飾設(shè)計(jì)蕩然無存，告別了傳統(tǒng)指針式儀表，標(biāo)配極富科技感的全數(shù)字駕駛座艙。全數(shù)字座艙由10.25英寸的全液晶儀表和8.25英寸（高配為10英寸）中控顯示屏組成，通過We Connect應(yīng)用可將智能手機(jī)設(shè)置為車鑰匙，并授權(quán)給家人和朋友使用。儀表盤左側(cè)的傳統(tǒng)燈光旋鈕不見了蹤影，取而代之的是與奧迪Q3相仿的車輛燈光和前后窗加熱觸控區(qū)。在全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾中，甚至還可以看到風(fēng)格類似全新保時(shí)捷911的袖珍電子擋桿。

智能互聯(lián)是第八代高爾夫的又一大看點(diǎn)。新車型配有新型在線連接單元（OCU），具備更進(jìn)階的車聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)也是首款可兼容Car2X標(biāo)準(zhǔn)的大眾車型。借助Car2X標(biāo)準(zhǔn)，可以使車輛在800m半徑內(nèi)與其他兼容此標(biāo)準(zhǔn)的汽車和交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息交換，數(shù)據(jù)將以毫秒為單位進(jìn)行傳輸。因此，其他駕駛員能立即獲悉車輛附近的突發(fā)狀況。比如，附近出現(xiàn)緊急服務(wù)車輛或有車輛觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)都能收到相關(guān)信息。

動(dòng)力方面，此次第八代高爾夫大幅提高了混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品線布局，共推出5款混動(dòng)車型。其中，3款使用動(dòng)力輸出為110hp、130hp以及150hp的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)eTSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在WLTP測試工況下，油耗相比過去降低10%。另外兩款則是擁有204hp和245hp的GTE插電式混動(dòng)車型，均配備13kWh鋰離子電池，可實(shí)現(xiàn)約60km的純電續(xù)航里程。

傳統(tǒng)動(dòng)力車型將搭載兩種排量共計(jì)4種調(diào)校的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為90hp和110hp的1.0T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及130hp和150hp的1.5T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有包含有ACT主動(dòng)式汽缸休止管理系統(tǒng)、Eco-CoaSTIng節(jié)能滑行模式、TSI Miller循環(huán)燃燒過程以及VTG可變幾何渦輪眾多尖端技術(shù)，未來將有望引入國內(nèi)生產(chǎn)。

毫無疑問，第八代車型的推出再次將高爾夫拉回了公眾視野的最前沿。除了以往車系所承襲的傳統(tǒng)風(fēng)格外，這次新款車型帶來了更多的變革甚至顛覆，相信這也正是大眾希望賦予第八代高爾夫的使命，而新一代高爾夫的誕生也意味著大眾MQB平臺未來新時(shí)代的開啟。