文_貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 / 楊金騰

建好致富路，才能斬?cái)嘭毨У母?。畢?jié)依托立體交通網(wǎng)，連接世界，串起城鄉(xiāng)，便利的交通，有力助推畢節(jié)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，群眾因路而富，脫貧奔小康的道路越走越寬廣。

地處烏蒙山腹地的畢節(jié)，氣候宜人，物華天寶。南方最大古人類(lèi)遺址黔西觀音洞、“夜郎青銅文化殷墟”赫章可樂(lè)、威寧中水雞公山稻谷遺存等考古發(fā)現(xiàn)，彰顯著古人類(lèi)文明之光。

雞鳴三省、納雍槍桿巖等無(wú)不散發(fā)出紅色文化的光芒，織金洞、百里杜鵑等自然饋贈(zèng)的瑰寶無(wú)不震撼人心。

然而，“正入萬(wàn)山圈子里，一山放過(guò)一山攔”的喀斯特地形，使得歷史上的畢節(jié)與中原隔絕，成了“不毛之地”。

痛苦的回憶忘不了

“以前運(yùn)東西都是人背馬馱，有時(shí)往返就要幾天，現(xiàn)在高速路、鐵路、村村通、組組通真的太方便了。”納雍縣居民伍金銀說(shuō)。1988年，畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)建立后，交通建設(shè)成為歷屆黨委政府的重中之重。1992年，大納公路建成通車(chē)，川黔兩地人民有了密切聯(lián)系的紐帶。1993年，為了爭(zhēng)取貴畢高等級(jí)公路盡快立項(xiàng)，畢節(jié)地委、行署擠出資金8000多萬(wàn)元，修建從畢節(jié)城區(qū)到大方縣歸化村17.5里長(zhǎng)的二級(jí)公路，這段路被稱(chēng)為“志氣路”。2002年，貴畢高等級(jí)公路建成，加速了畢節(jié)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。從曾經(jīng)的“山重水復(fù)”到現(xiàn)在的“柳暗花明”，是畢節(jié)人圓夢(mèng)的過(guò)程。

建好致富路，才能斬?cái)嘭毨У母?/p>

破“繭”才能成“蝶”

要破解畢節(jié)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困境，公路、鐵路、航空“三網(wǎng)”立體建設(shè)刻不容緩，這也是實(shí)施開(kāi)放帶動(dòng)戰(zhàn)略，著力推進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。2012年，國(guó)發(fā)2號(hào)文件出臺(tái)，明確提出貴州把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先位置，給畢節(jié)帶來(lái)了發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。2013年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《深入推進(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃》，畢節(jié)交通迎來(lái)發(fā)展的春天。

2013年1月，遵畢高速通車(chē)，畢節(jié)告別了“零高速”時(shí)代。隨后，黔織高速、畢威高速、清織高速通車(chē)，高速公路網(wǎng)逐步形成。2013年6月16日，飛雄機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)兩年多建設(shè)正式通航，畢節(jié)走進(jìn)了“云上交通”航空時(shí)代。2013年通航以來(lái)，畢節(jié)飛雄機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通20個(gè)城市航線，2018年旅客吞吐量達(dá)到121萬(wàn)人次。

2015年10月22日，國(guó)家高速公路——廈蓉高速織金至納雍段正式通車(chē)，畢節(jié)實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速。

到現(xiàn)在，畢節(jié)市已建成高速公路979公里，鎮(zhèn)雄至赫章、赫章至六盤(pán)水、威寧至宣威、修文經(jīng)金沙至古藺、納雍經(jīng)六枝至晴隆、納雍至赫章高速公路建設(shè)正在加緊推進(jìn)。

畢節(jié)市現(xiàn)有普通國(guó)道1113公里、省道2351公里、縣道5431公里，打通高速公路和沿線重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、重要旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)的連接通道，織密交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的工作有序進(jìn)行。已建成14473公里通村公路，實(shí)現(xiàn)了100%建制村通瀝青（水泥）路，100%建制村通客運(yùn)。6月30日前，已完成14639公里農(nóng)村“組組通”公路建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了30戶以上自然村寨100%通硬化路目標(biāo)。

畢節(jié)市副市長(zhǎng)丁翊強(qiáng)說(shuō)，解放時(shí)的畢節(jié)一無(wú)鐵路，二無(wú)航空，三無(wú)水運(yùn)，公路里程不到630公里，改革開(kāi)放前，全市公路里程3747公里，等級(jí)公路不到500公里。1988年試驗(yàn)區(qū)建立時(shí)，公路總里程4770公里，其中，三級(jí)公路125公里，四級(jí)公路825公里，等外級(jí)公路3820公里。截至目前，全市公路總里程32150公里，其中等級(jí)以上公路21935公里，占公路總里程的69.22%。另外，產(chǎn)業(yè)路6756公里，景區(qū)旅游路463公里，能源路314公里。今年12月成貴鐵路預(yù)計(jì)建成通車(chē)，畢節(jié)將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

種“梧桐”引“鳳凰”

交通帶動(dòng)流通，畢節(jié)以立體交通為基礎(chǔ)，已初步形成大物流、大商貿(mào)、大平臺(tái)、大發(fā)展的格局。圖為黔織高速黔西互通段。（劉天久 / 攝）

畢節(jié)市梨樹(shù)高鐵客運(yùn)樞紐中心項(xiàng)目，是畢節(jié)市“十三五”規(guī)劃中落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議的重要一環(huán)，這座總投資9億元、占地225畝、總建筑面積10余萬(wàn)平方米的樞紐中心，與杭瑞高速、廈蓉高速以及成貴快速鐵路、昭黔鐵路、隆黃鐵路和畢水興城際快速鐵路實(shí)現(xiàn)大融合，將極大縮短畢節(jié)與周邊城際距離，金海湖新區(qū)將1小時(shí)融入黔中，1.5小時(shí)融入成渝，2小時(shí)融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈，將成為對(duì)內(nèi)連接成渝、滇中、黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)外通達(dá)東南亞、南亞的重要通道。地處金海湖核心地段的飛雄機(jī)場(chǎng)，已成為繁忙的支線機(jī)場(chǎng)。飛雄機(jī)場(chǎng)綜合管理部經(jīng)理葉旭東介紹，“畢節(jié)飛雄機(jī)場(chǎng)已逐步形成了連接樞紐機(jī)場(chǎng)、輻射發(fā)達(dá)地區(qū)、通達(dá)重點(diǎn)旅游城市的航線網(wǎng)絡(luò)布局，探索出了將畢節(jié)機(jī)場(chǎng)放在中間，兩端連接長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀和‘一帶一路’中心樞紐機(jī)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，助推機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量穩(wěn)定增長(zhǎng)?！?/p>

便利的交通，有力助推畢節(jié)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

畢節(jié)市交通運(yùn)輸局基建科負(fù)責(zé)人李華表示，2019年下半年，全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)將繼續(xù)緊盯年初制定的目標(biāo)任務(wù)不放松，積極爭(zhēng)取將調(diào)整G326國(guó)道路線和七星關(guān)區(qū)甘河至六合村至清豐公路、金海湖新區(qū)落腳河至職教城至甘河段公路等一批涉及畢節(jié)城市規(guī)劃區(qū)域的交通項(xiàng)目納入“十四五”規(guī)劃（畢節(jié)市國(guó)道國(guó)土空間規(guī)劃的項(xiàng)目共15個(gè)，315公里）；搶抓省政府實(shí)施縣鄉(xiāng)公路改造攻堅(jiān)行動(dòng)，爭(zhēng)取省交通運(yùn)輸廳、省公路局更多項(xiàng)目計(jì)劃支持；主動(dòng)與金融機(jī)構(gòu)對(duì)接協(xié)調(diào)，推動(dòng)97億元項(xiàng)目融資余額、S214大方至木空河公路2億元融資等盡快到位；扎實(shí)推進(jìn)畢節(jié)高鐵客運(yùn)樞紐中心建設(shè)，抓好樞紐中心運(yùn)營(yíng)前公交線路、營(yíng)運(yùn)班線等準(zhǔn)備工作。依托立體交通網(wǎng)，連接世界，串起城鄉(xiāng)，生態(tài)資源帶來(lái)金玉滿堂，綠水青山變成金山銀山，脫貧奔小康的道路越走越寬廣。交通帶動(dòng)流通，畢節(jié)以立體交通為基礎(chǔ)，已初步形成大物流、大商貿(mào)、大平臺(tái)、大發(fā)展的格局。