◆文/福建 林宇清

故障現象

一輛2014年產的奔馳C200轎車，行駛里程為10 587km，車主反映：在冷車狀態(tài)下，該車發(fā)動機有時會出現無法啟動的現象，且儀表臺有報警信息。

故障診斷與排除

該車為準新車，行駛里程較短。檢查車輛功能，發(fā)現在早上冷車啟動時車子無法著車，儀表臺上的發(fā)動機故障警示燈亮，并提示“ABS/ESP停止運作”，關閉點火開關后重新進行啟動操作，發(fā)動機卻又能順利啟動。

用奔馳專用診斷儀(XENTRY)對車輛進行快速測試，檢查結果如圖1所示。

圖1 快速測試結果

對圖1所示的快速測試結果進行分析，故障車全車CAN網絡通信存在故障，且呈現以下三個特點：

1.多個控制單元與電子點火開關的通信存在故障；

2.多控制單元與中央網關的通信存在故障。

3.多個控制單元與ESP控制單元的通信存在故障。

為進一步理清楚CAN網絡通信和控制單元之間的關系，在WIS中查找故障車型的網絡圖，如圖2、圖3所示。

從故障車型的網絡圖可以看出：

1.各控制單元將自身的信息傳送至CAN網絡，同時從網絡中接收自己所需要的或者與自己相關的信息，即CAN總線傳輸具有雙向性；

2.點火開關是整車網絡的中央網關，對于不同CAN網絡之間的通信，需要通過N73來確定信號的傳輸優(yōu)先權和轉換CAN信號類型，即N73是網絡的數據交換接口，這樣，快速測試特點縮小至較多控制單元與點火開關或ESP控制單元的通信存在故障；

3.根據上述分析，故障的檢查方向應該從N73或ESP的通信入手，而任何控制單元與外界通信的前提條件為：控制單元的CAN線、供電、接地和自身均正常，這樣，接下來思路轉為檢查N73或ESP的前提因素。

到底要從哪個控制單元入手排查故障呢？通過仔細對比注意到車輛有時無法啟動，對此，用XENTRY讀取EZS實際值，觀察在啟動時50回路(即啟動信號)實際值的變化情況，結果當故障復現時，50回路實際值沒有變化(圖4)，而其他回路正常，說明點火開關的CAN線、供電、接地均正常，是N73自身沒有發(fā)出啟動信號，即N73有故障。

圖4 故障車50回路在啟動時的實際值