納森

作為德系豪華品牌的“三駕馬車”之一，注重每款產(chǎn)品的清晰定位，是BMW帶給我的一個(gè)鮮明感受。X7，X6，X5，X4，X3，X2，X1，愈發(fā)全面的家族化譜系，在為每款車型帶來略有收縮的客群劃分之余，也賦予了每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一款深耕于此的精準(zhǔn)產(chǎn)品。

作為初代X2的改款車型，創(chuàng)新BMW X2在細(xì)節(jié)層面全面升級(jí)的同時(shí)，也正式由寶馬進(jìn)口車序列轉(zhuǎn)化為華晨寶馬生產(chǎn)銷售的國產(chǎn)車型。相信在產(chǎn)品的中國化宣傳推廣，以及未來的同級(jí)價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)之中，由華晨寶馬執(zhí)掌的創(chuàng)新性X2，會(huì)有著相比進(jìn)口序列更加精準(zhǔn)的著力點(diǎn)，以及更加有力的價(jià)格優(yōu)惠。

介于穩(wěn)重型入門級(jí)家用SUV BMW X1，和運(yùn)動(dòng)型中型豪華SUV BMW X3之間，創(chuàng)新BMW X2將自身的目標(biāo)客群鎖定在X1產(chǎn)品未觸及的，更加年輕時(shí)尚的入門級(jí)豪華消費(fèi)人群。

亮金天藍(lán)的主打配色，下寬上窄的反腎格柵，流暢的車身動(dòng)線，跳脫的掀背設(shè)計(jì)，讓創(chuàng)新BMWX2在初次亮相便賺足了眼球。正如現(xiàn)場(chǎng)的BMW培訓(xùn)師所說，與這款車型的時(shí)尚多元的目標(biāo)客群相吻合，它是一款具備SUV裝載、越野特質(zhì)，又兼具運(yùn)動(dòng)轎車坐姿的另類產(chǎn)品。

事實(shí)上，此次試駕的創(chuàng)新BMW X2的確采取了BMW品牌之于SUV序列并不多見的雙車型風(fēng)格。主打城市運(yùn)動(dòng)的M套件版本，與側(cè)重越野風(fēng)格的越野套件版本，用輪轂、側(cè)裙、座椅、方向盤，乃至四驅(qū)系統(tǒng)的處處差別，為目標(biāo)客群量身打造滿足自身風(fēng)格與訴求的細(xì)分化產(chǎn)品。而躋身于雙車型體系中的諸多配置等級(jí)，從不帶四驅(qū)，卻仍然配有10.25英寸觸控大屏及Apple CarPlay的基礎(chǔ)入門款，到誠意更足地運(yùn)動(dòng)化、越野化頂配車型，我對(duì)創(chuàng)新BMW X2的多層次價(jià)格區(qū)間同樣充滿期待。

以“有型”為核心詞匯的創(chuàng)新BMW X2，讓我看到了這款車型接力BMW X1成為華晨寶馬下一匹“黑馬”的可能性。

實(shí)際上路，2.OT四缸版本與1.5T三缸版本的高低功率車型以213馬力和155馬力占據(jù)著同級(jí)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。而在一款7速雙離合變速箱的全力加持之下，前段充盈中段有力的加速質(zhì)感，以及隨傳隨到的動(dòng)力線性表現(xiàn)都是我一日駕乘的樂趣所在。而當(dāng)我置身后排，頭部向上凸起的額外空間讓掀背車型略顯壓抑的傳統(tǒng)弊病在這臺(tái)創(chuàng)新BMW X2上絲毫不顯，長(zhǎng)度優(yōu)異的全景天窗從視覺層面帶來的空間優(yōu)化同樣讓后排乘客享受著全方位的視野與陽光。

無論是光影陰翳的改建老廠房，抑或是山色空蒙的云中古鎮(zhèn)，跟隨著創(chuàng)新BMW X2的足跡，我們流連于途中的每一處景致。抬起相機(jī)，按動(dòng)快門，手中小巧靈活的佳能EOS RP微單輕松捕捉著屬于創(chuàng)新BMW X2的每一抹亮麗色彩。

作為一個(gè)近年來在SUV領(lǐng)域廣為流傳的熱門定義，“為年輕人造車”，似乎已經(jīng)成為每一款入門級(jí)SUV推廣時(shí)的核心話術(shù)。但唯有像創(chuàng)新BMW X2一般，徹底明白你的“年輕人”到底是誰，你又愿意為他們付出多少誠意，方才是入門級(jí)SUV領(lǐng)域銷量與口碑制勝的先決條件。