管宏業(yè)

2019年喜事多，今年是澳門回歸20周年，五四運動100周年，當然最值得期盼的，是中華人民共和國建國70周年。回首往事，在一窮二白的基礎上，無數(shù)中國人辛勤耕耘，開辟出中國特色社會主義道路，書寫了民族復興的壯麗詩篇。

歷史長河里，70年只是“彈指一揮間”，但對中國人而言，卻是敢叫天地換新顏。過去忍饑挨餓、缺衣少穿這些困擾了中國人幾千年的問題徹底解決了。如今穿梭在廣廈千萬間的，是讓消費者曾經遙不可及，如今挑花了眼的汽車。

中國已連續(xù)多年成為全球第一大汽車市場，2800萬輛銷量構成里，自主品牌汽車超過半壁江山。摘掉中國人不能造汽車的帽子，推動中國駛上汽車高速路的，在大東北的黑土地上破土筑夢，在大西南的山溝里劈山架橋，一鍬一鏟奠定中國汽車工業(yè)的根基，撬動起汽車產業(yè)振興的希望。他們用青春寫下白手起家的傳奇，用自己的希望編織起中國汽車的夢想，他們就是承前啟后、繼往開來的中國汽車人。

建國七十周年之際，為了向那些為汽車工業(yè)作出突出貢獻的汽車人致敬，《汽車人》特別策劃了“建國七十周年·致敬中國汽車人”活動，萃取七十人作為千百萬汽車人的代表。在即將4月中旬舉辦的第九屆“汽車人之夜”上，七十人中的部分代表將與會出席，為祖國慶生，共度汽車人自己的節(jié)日。

市場趨冷已是共識，但這并不意味著車市上空只有陰霾。實際上，中國車市規(guī)模，已經超過美國、日本、德國銷量總和。這個基礎上，正負增長3%，都是正?？山邮芊秶?/p>

動蕩的不只是國內車市，百年汽車業(yè)正處于新舊動能轉換，內涵大幅重構的關鍵節(jié)點。以新能源、智能化、車聯(lián)網為核心的技術突破，正撬動新的機遇，帶來新的可能。對中國汽車而言，如何以更大力度的改革開放，參與全球競爭、合作、創(chuàng)新、共贏，是下一階段更加值得期待的未來。

這個過程中，對任何一家跨國車企來說，“中國”都是再也繞不過去的主題詞。更不用說，今年兩會上熱議的“外商投資法”，再度點燃了跨國車企對中國的投資熱情。一個更加清晰、透徹、公平，沒有任何政策附加條件的汽車投資環(huán)境下，中國車市煥發(fā)出更加濃郁的吸引力。

國內車市已連續(xù)9個月負增長，但卻沒有人質疑中長期發(fā)展前景。大眾品牌已規(guī)劃在華投資320億元，推出30款新能源汽車;豐田甩掉過度謹慎，逆市擴充50萬輛產能;奔馳、寶馬、奧迪，僅在今年內，每家在華投放新車型都超過20款......很顯然，車市競爭將更激烈，中國汽車的好日子也將更紅火。