摘要：梳理了無錫“城中直河”（京杭大運(yùn)河無錫段）及河上的橋的建造、歷史沿革和變遷，指出城中直河及支流水系對(duì)無錫城最大的影響是塑造了城市的形狀，京杭大運(yùn)河的貫通給無錫的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了活力，無錫利用自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)成為聞名全國(guó)的“米碼頭”“布碼頭” ，涌入的人口推動(dòng)了手工業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的繁榮?？梢哉f，“城中直河”對(duì)于無錫的發(fā)展產(chǎn)生過巨大的影響。

關(guān)鍵詞：無錫;運(yùn)河;城中直河

中圖分類號(hào)：K928.6? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：CN61-1487-（2019）11-0086-04

無錫古稱梁溪，自古就與水結(jié)下了不解之緣。古代無錫縣城內(nèi)水網(wǎng)密集，構(gòu)成了以城中直河為中軸線的河道布局，直河為南北主要河道。直河從老無錫縣城中穿城而過，將無錫縣城分為東西兩個(gè)部分。直河的兩條分支河流從城北分叉經(jīng)東西兩邊城墻環(huán)城而過，匯于城南形似兩張弓，故稱之弓河，而直河則為弓弦，故直河又稱弦河，另有從弓河向西流，由南至北依次排列的九條支流，形似弦上之箭故稱九箭河。元至正《無錫志》就記載“無錫有九龍峰，下有九澗，城中有九箭河，應(yīng)之諺云九箭通出三公”[1]29，這就構(gòu)成了無錫縣城的基本河道布局。城中直河最早的文字記載見于宋代《吳中水利書》：“上自丹陽，下至無錫運(yùn)河之北偏，古有泄水入江瀆一十四條。”[2]在書中單鍔稱直河為運(yùn)河，自隋代大運(yùn)河開通之后，無錫城中直河即是城內(nèi)運(yùn)河，它是江南河中端的重要組成部分，大運(yùn)河帶來的不僅僅是交通的便利，對(duì)無錫城的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

一、無錫城中直河的沿革與變遷

無錫城中直河雖然以“直”命名，但并不是一條筆直的河流，從現(xiàn)存的清光緒七年的無錫縣地圖來看，直河從北水關(guān)至毛桃巷的北段河道整體較為筆直，但從毛桃巷到南水關(guān)的南段河道則明顯向東南傾斜，整體形狀呈“<”形，這種情況表明，直河很可能是天然河道和人工開鑿的河道結(jié)合而成，這樣的話，直河的歷史就能追溯至先秦時(shí)期。

西周時(shí)期，周太王欲立小兒子季歷為繼承人，太王長(zhǎng)子泰伯為避免爭(zhēng)奪權(quán)力引發(fā)混亂，在公元前十一世紀(jì)，泰伯與其弟仲雍奔荊蠻斷發(fā)紋身，自號(hào)勾吳以此表明無心繼位，荊蠻當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為泰伯很有節(jié)義，于是“從而歸之者千余家，立為吳太伯”[3]332。這便是“泰伯奔吳”的傳說，被視為吳文化的起源，泰伯所奔之地便是現(xiàn)今無錫梅村一帶。泰伯扎根吳地后便開始著手發(fā)展農(nóng)業(yè)，但當(dāng)時(shí)的無錫水網(wǎng)密布，當(dāng)?shù)氐娜嗣癯３Ｊ芎闈城趾?，為了解決這一問題，泰伯帶領(lǐng)當(dāng)?shù)厝嗣耖_鑿了一條人工河以作泄洪之用，后世人們稱這條河為泰伯瀆，這是江南地區(qū)開挖的最早的一條人工運(yùn)河。同時(shí)泰伯瀆也是目前所能查到的文獻(xiàn)記載中，我國(guó)歷史上最早開鑿的運(yùn)河[4]3。太伯以后歷代吳國(guó)君主都十分注重對(duì)河道的治理，尤其是末代君主夫差。公元前495年，夫差利用自然湖泊和古老的人工水道，再加上若干新挖的河道筑“古吳水”百八十里（85千米），這是吳國(guó)筑大運(yùn)河的第一期工程，也是江南運(yùn)河的始基[5]23。公元前486年夫差北上與齊國(guó)爭(zhēng)霸，為方便出動(dòng)水師，行駛戰(zhàn)船，對(duì)包括泰伯瀆在內(nèi)的吳古故水道進(jìn)行了鑿寬浚深[6]4，這就將以后江南運(yùn)河的基本格局確定了下來，同時(shí)也加強(qiáng)了原始的直河與其他水系的溝通。在楚國(guó)統(tǒng)治時(shí)期，戰(zhàn)國(guó)四公子之一的春申君黃歇受封于吳地，對(duì)蘇錫間的水道進(jìn)行過大力整治，“無錫湖者，春申君治以為陂，鑿語昭瀆以東到大田。田名胥卑。鑿胥卑下以南注太湖，以瀉西野。去縣三十五里”[7]，這就奠定了江南運(yùn)河蘇州至無錫段以及無錫北段的基礎(chǔ)，也穩(wěn)定了直河的河道格局，為了紀(jì)念春申君黃歇的治水功勞，在現(xiàn)今的京杭大運(yùn)河惠山浜出口處還有一座以其命名的小島“黃埠墩”。

秦始皇統(tǒng)一全國(guó)后為了穩(wěn)固政權(quán)曾多次東巡，為了方便出巡曾“治陵水道至錢塘越地，通浙江”[7]18，即修通了蘇杭段的運(yùn)河，至此船只能夠從無錫直河直接航行入浙江。漢初無錫建縣。當(dāng)時(shí)的無錫縣城依運(yùn)河而筑，直接在直河兩岸建房以城中直河為內(nèi)河，把縣城分為東、西兩部分。城中直河既作為重要的水上交通之路以便運(yùn)輸，其水又可以保證城市內(nèi)居民生活之用。之后，從漢代一直到隋代之前直河一直通暢無阻，不曾斷航。

到了隋朝中國(guó)再次完成了大一統(tǒng)，為了加強(qiáng)對(duì)東南地區(qū)的統(tǒng)治，隋煬帝決定將江南河納入國(guó)家水運(yùn)體系，于是“隋大業(yè)六年十一月，敕開江南河，自京口（今鎮(zhèn)江）至余杭郡（今杭州）八百余里，水面闊十余丈，又?jǐn)M通龍舟，并置驛館，草頓并足，欲東巡會(huì)稽”[8]16，至此南北大運(yùn)河全線貫通，并正式被命名為運(yùn)河，無錫城中直河也成為運(yùn)河中重要的一部分。大業(yè)八年（612年），運(yùn)河使無錫的商業(yè)發(fā)展迅速，并在直河兩岸形成了商市，為了方便市民通行在直河建造了一座大市橋，這里自此成為市中心。為何在這里建大市橋，因從縣衙門出來，經(jīng)東大街直往東，跨運(yùn)河必經(jīng)這里。每一個(gè)城市都有一條十字街，這里就成為交會(huì)點(diǎn)。

唐代為了漕運(yùn)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)、交通的需要，對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了多次整治。在無錫縣當(dāng)?shù)毓俑疄榱吮ＷC直河在內(nèi)的運(yùn)河水位，便于導(dǎo)水入河和防水外泄，曾在望亭建造堰、閘。元和八年（813），常州刺史孟簡(jiǎn)對(duì)太伯瀆進(jìn)行了大規(guī)模疏浚，使直河水得到源源不斷的補(bǔ)充。[6]17

宋代對(duì)于運(yùn)河漕運(yùn)也十分重視，尤其是隨著宋室南遷，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)重心南移的格局正式形成，朝廷對(duì)于運(yùn)河也更加重視了。宋代在嘉祐三年、嘉祐六年、崇寧二年、崇寧五年、大觀二年、宜和五年、紹興十六年，在州府的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)包括直河在內(nèi)的江南運(yùn)河進(jìn)行浚疏以保證通航[5]33。

元代初期，中國(guó)北方常年戰(zhàn)亂，導(dǎo)致京杭運(yùn)河北段的許多河道因無人管理而導(dǎo)致淤塞。至正年間為使江南稻米能順利運(yùn)入大都，忽必烈敕開山東會(huì)通河，京杭大運(yùn)河再次全線貫通，無錫憑借城中直河作為漕運(yùn)重要中轉(zhuǎn)站，于是無錫變成了“浙右名邑之冠，當(dāng)南北之沖會(huì)”，商旅繁集，“居民煙戶萬家，賴以為生”[9]154。

明代江南商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，無錫的經(jīng)濟(jì)也迅猛發(fā)展，當(dāng)時(shí)在直河兩岸分別形成了商業(yè)街，東稱東直街，西稱西直街，是為當(dāng)時(shí)無錫的商業(yè)中心。嘉靖年間江南倭亂愈演愈烈，無錫縣也受到了很大的威脅，縣志記載“唐鶴微《可渠說》錫城久圮，漕艘貫縣而行，后因倭警筑城，運(yùn)道乃繞城而東出，是改從東路在嘉靖甲寅后也”[10]225。嘉靖三十三年（1554）無錫知縣王其勤筑城抗倭，在通向城區(qū)的運(yùn)河兩端設(shè)置了北水關(guān)和南水關(guān)，使運(yùn)河主航道改由護(hù)城河代之，于是原穿城而過的大運(yùn)河改為環(huán)城而過。原梁溪河自黃水墩至西水墩的河段成為大運(yùn)河的新河段[6]18。至此大運(yùn)河無錫段的航道不再由城中直河承擔(dān)。

由于城中直河封閉，其經(jīng)濟(jì)地位慢慢衰落，但在清雍正二年（1724年），雍正皇帝詔析無錫分成無錫、金匱兩縣，以城中直河為界，東屬金匱縣，西屬無錫縣，這樣直河又被賦予了一定的政治意義。

到了民國(guó)時(shí)期，為紀(jì)念孫中山先生，城中直河改名為中山河。1932年2月，無錫城區(qū)民眾集資對(duì)城區(qū)運(yùn)河竹場(chǎng)巷至蓮蓉橋、黃泥橋至游山船浜的兩處河段進(jìn)行了疏浚。1935年5月，無錫地方政府對(duì)運(yùn)河五牧至洛社10里的河段加以浚深，挖土1萬多立方米。

解放后，由于長(zhǎng)期不通航，直河的河道淤塞情況已經(jīng)比較嚴(yán)重，加上周邊民居的不斷侵蝕，直河的一些河道變窄，最窄的地方河道僅寬七八米。1954年城中直河開始填沒，并拆除沿河諸橋，開始造路。1957年，國(guó)家“一五”計(jì)劃順利完成，隨后國(guó)家對(duì)“二五”計(jì)劃進(jìn)行全面布局，作為當(dāng)時(shí)東部地區(qū)較為發(fā)達(dá)的城市之一，國(guó)家十分重視無錫城市發(fā)展的規(guī)劃方案。當(dāng)時(shí)的無錫城市內(nèi)河密布嚴(yán)重影響城市的發(fā)展。經(jīng)過多方討論研究，國(guó)家交通部下達(dá)分期分段改建京杭大運(yùn)河的計(jì)劃，要求兩組1000噸的船隊(duì)能相向行駛，并規(guī)定航道的底寬、底深等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。無錫城建局列出改建運(yùn)河7條線路方案，1958年，其中3個(gè)方案報(bào)江蘇省，兩個(gè)利用原線改建，一個(gè)另辟新線。前來無錫研究決定方案的副省長(zhǎng)管文蔚當(dāng)場(chǎng)決定采用另辟新線方案。1959年冬，改建工程設(shè)計(jì)報(bào)省交通廳和國(guó)家交通部批準(zhǔn)，這是江南運(yùn)河改建工程中第一個(gè)獲得批準(zhǔn)的工程。[5]35之后無錫市政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，調(diào)動(dòng)大量的人力物力投入到舊河道的填埋和新河道的開鑿中。該工程共分兩期，1959年至1963年為第一期工程，1976年至1983年為二期工程，1983年12月6日，新運(yùn)河全線通航，成為京杭運(yùn)河無錫段的主航道。新老運(yùn)河分流，老運(yùn)河成為市區(qū)短途用港口中轉(zhuǎn)運(yùn)輸船的輔航道。至此，無錫城中直河徹底湮滅于歷史的長(zhǎng)河之中。

二、無錫城中直河上的橋

城中直河中川流不息的船和河道兩岸華燈璀璨的商市，給無錫城留下了熙熙攘攘的繁華景象，那么直河上的橋就像夜空中點(diǎn)綴的星星一樣，為無錫城掃去了一些市儈，平添了一分婉約。隋朝到民國(guó)，城中直河上一共建起過十二座橋。

根據(jù)現(xiàn)存的明弘治七年的無錫縣城地圖，當(dāng)時(shí)河上共有六座橋分別為北水關(guān)橋、倉橋、大市橋、中市橋、南市橋、南水關(guān)橋，從圖上顯示這六座橋都是石級(jí)拱型橋。

這六座橋中北水關(guān)橋與南水關(guān)橋比較特殊，它們是水門橋，平時(shí)有兵丁駐守，橋下有水柵門戰(zhàn)時(shí)可以放下御敵。北水關(guān)橋于成化三十一年重建，南水關(guān)橋于弘治元年重建[12]255。

北水關(guān)橋以南依次為倉橋大市橋、中市橋、南市橋。

倉橋，元至正《無錫志》記載為北泥倉橋，明弘治《無錫縣志》稱為北倉橋，于元朝皇慶二年由塘頭夏氏建造，元代在此橋附近建有億豐倉，儲(chǔ)無錫州及義興（今宜興）、溧陽等地漕糧，是糧倉重地，故此橋被命名為倉橋。該橋最初為木板橋，后至元年間由華珪改建成石橋。

第三座橋?yàn)榇笫袠?，建于隋大業(yè)八年二月，原本是一座木橋，宋嘉定年間“縣令鄭之悌，易以石梁”[1]15。后來此橋因故損毀，元至元二十年“縣尹姜好仁，虎丘僧木智重建，易今名”，改名為“利津通”。元延祐四年“達(dá)魯花赤禾羅思彌，重建易名通濟(jì)，蓋小殿于東堍，內(nèi)塑白衣大士及自己像”[11]124，因此又名為通濟(jì)橋。明正統(tǒng)四年，縣令項(xiàng)伾又對(duì)此橋進(jìn)行過修繕。此橋本為三洞石橋，橋上有市翼及兩座亭子，但到了清代“居民侵塞只存一洞”[12]111，成為一座單孔石橋。

中市橋，明代稱為永安橋，因在大市橋之南，南市橋之北故中市，同時(shí)靠近三登倉故也被稱為倉橋。曾在宋代淳熙七年，明宣德、弘治年間重修，嘉靖年間重修石梁。[13]255

南市橋，唐代武德年間建造，因“欄桿雕刻人物極工”[10]88，故民間俗稱孩兒橋。這三座橋是無錫縣城內(nèi)居民東西來往的主要橋梁。

剩下的幾座橋都是在民國(guó)時(shí)期建造的，一并略述：

民國(guó)初年在南門內(nèi)建造起了一座梁式木橋“致和橋”，1937年無錫論陷之際，遭戰(zhàn)事受損，次年1月7日草草修理，橋面與路面高下懸殊，小轉(zhuǎn)彎處偏狹局促，人力車過橋不便，且當(dāng)時(shí)以薄木為梁，小柱作擱板，至1940年木質(zhì)腐朽，不堪重荷，1946年曾作整修。

民國(guó)元年在倉橋與大市橋之間有一座木橋“新市橋”，到三十年代拓建復(fù)興路時(shí)改建為水泥橋。這段河面是直河河面的最窄處，不足五米，所以橋沒有什么坡度，當(dāng)時(shí)的無錫國(guó)民黨縣黨部便在復(fù)興路“竢實(shí)外操場(chǎng)”對(duì)面。他們?yōu)榱吮阌谛熊囁越ㄔ炝诉@座橋，以聯(lián)通崇安寺和公園路，過橋經(jīng)圓通路出光復(fù)門可直達(dá)無錫火車站。[11]4

歡喜巷口的歡喜橋亦為梁式木板橋，1944年和1946年曾兩度修固。

由北向南第一座橋北水關(guān)橋，第二座橋?yàn)榻ㄓ诿駠?guó)初年的梁式混凝土橋“迎祥橋”，當(dāng)?shù)剡€流傳關(guān)于這座橋花用銀元的民間傳說，因此又有“銀洋橋”的稱呼。

1925年在二下塘到三皇街過河的一座普通的木橋，叫三鳳橋，這座橋由兩岸居民協(xié)商取名，橋西堍正對(duì)三皇街口，第一字取名“三”;橋東堍是鳳光橋南堍，第二字定為“鳳”，故名為“三鳳橋”[14]4。這座橋是所有橋中名聲最響的，熟悉無錫的人都知道醬排骨是無錫的特產(chǎn)，而無錫醬排骨首推“三鳳橋醬排骨”。1927年商人王云清在三鳳橋旁建了一座慎馀肉莊，經(jīng)營(yíng)熟肉和各種點(diǎn)心，因選料上乘味道極好，很快聞名于江南一帶，現(xiàn)在三鳳橋雖然已經(jīng)拆除，但依托肉莊名聲，三鳳橋這座橋名依舊為人們所熟知。

建造最晚的橋?yàn)樾麻_河西段端的“和平橋”，為梁式木板橋，這座橋也是存在時(shí)間最短的一座橋。1938年12月28日動(dòng)工，兩周完竣，初無名，1939年偽政權(quán)南京維新政府成立，其所謂“和平建國(guó)”，故名。[15]119

以上所述，自隋朝到解放初，城中直河上共有各個(gè)年代建造的不同類型的橋共計(jì)12座，之后所有的橋在50年代填沒直河時(shí)全部拆除，雖然現(xiàn)在已經(jīng)看不到這些橋了，但無錫城依舊留下了南市橋巷、中市橋巷等地名，依然延續(xù)著這些老橋斑駁千年歲月的傳說。

三、城中直河對(duì)無錫城的影響

無錫城市從規(guī)劃到建設(shè)都離不開運(yùn)河。無錫城的命運(yùn)，早在建立之初就與直河深深地交織在了一起。首先，城中直河及支流水系對(duì)無錫城最大的影響便是塑造了城市的形狀，“中國(guó)古代的城治外形通常呈正方形或長(zhǎng)方形”[16]95，但無錫獨(dú)特地理環(huán)境也塑造無錫城市獨(dú)特的形狀，無錫縣建城以直河為中軸線，以兩條弓河為護(hù)城河，城墻沿護(hù)城河而建，從形狀上來看無錫縣城為圓菱形，無錫人習(xí)慣稱之為“龜背形”。

無錫城因水而生，依水而建，靠水而興。尤其是隋朝京杭大運(yùn)河的貫通，給無錫的經(jīng)濟(jì)注入了新的活力，無錫利用自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)迅速發(fā)展成為聞名全國(guó)的“米碼頭”“布碼頭”。無錫水資源豐富，土地肥沃，氣候溫濕，自古就是稻米高產(chǎn)地且稻米質(zhì)量極高。唐代朝廷將包括無錫在內(nèi)的吳地香粳列為貢品指定運(yùn)往都城供皇室和官員食用。杜甫《后出塞》詩就寫道：“云帆轉(zhuǎn)遼海，粳稻來東吳”。安史之亂后，北方經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重破壞，久久不能恢復(fù)，朝廷為了保證糧食供應(yīng)只能加大力度從吳地運(yùn)糧，形成了“天下大計(jì)，仰于東南”[17]的格局，這都大大促進(jìn)了無錫米市的發(fā)展。元代隨著京杭大運(yùn)河的再次通航，“朝廷更加依賴江南糧食北運(yùn)，無錫已成為消糧輸納集散地，并建億豐倉儲(chǔ)存，鑿倉前新河以通城中直河，而運(yùn)往北方”[5]162。之后無錫米市穩(wěn)步發(fā)展，到了清光緒年間正式形成了三里橋、北塘、黃泥橋、北柵口、南上塘、南下塘、黃泥峰、西塘八段米市，這些米市都是沿著運(yùn)河形成的，其中以直河以北的北塘米市最為繁榮。到了近代隨著民族工商業(yè)的興起無錫米市的發(fā)展又迎來一個(gè)新的高峰。光緒二十八年，榮宗敬、榮德生兄弟與朱仲甫合作在西門太保墩創(chuàng)辦無錫第一家機(jī)器面粉廠——保興面粉廠，之后榮氏兄弟創(chuàng)立分廠擴(kuò)大生產(chǎn)，對(duì)于糧食的需求也逐步增大，所需的小麥等原料多在無錫米市采購，加之上海一些面粉廠也來無錫采購小麥，無錫米市發(fā)展更為迅猛。1949年，中共華中工委曾對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)四大米市糧食成交量、倉庫倉容量和加工能力進(jìn)行了比較，結(jié)論是：“無錫米市成全國(guó)四大米市的第一”。[6]51

無錫經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展除了帶動(dòng)米市繁榮之外，人口的增加也推動(dòng)了手工業(yè)的迅速發(fā)展。明清時(shí)期，在城中直河的兩岸有許多經(jīng)營(yíng)土布、棉花的街道，清初有人評(píng)價(jià)道：“貿(mào)于淮揚(yáng)高寶等處，一歲所交易不下數(shù)十百萬。嘗有徽人言，漢口為船碼頭，鎮(zhèn)江為銀碼頭，無錫為布碼頭。言雖鄙俗，當(dāng)不妄也”[18]14。無錫繁榮的織布業(yè)吸引著全國(guó)的商人，于是無錫出現(xiàn)了許多花行、布行、布莊。因?yàn)闊o錫水網(wǎng)密布，交通多靠船只。無錫的布行、布莊、花行多開設(shè)于運(yùn)河兩旁，形成了布行弄、棉花巷等街道。在現(xiàn)代無錫城中仍然可以找到布行弄、棉花巷等地名，明清織布業(yè)的繁榮也為近代無錫紡織業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

通過大運(yùn)河大量的商品貨物進(jìn)入無錫，無錫本土的商品也行銷全國(guó)，在這一進(jìn)一出之中，既發(fā)展了無錫的經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也加強(qiáng)了無錫與其他地方的交流。由于無錫風(fēng)景秀麗，同時(shí)運(yùn)河交通便利吸引了文人士大夫沿著運(yùn)河前來無錫游山玩水。早在南北朝時(shí)，劉宋司徒右長(zhǎng)史湛挺就在惠山建造了別墅“歷山草堂”，到了唐宋時(shí)期、白居易、張繼、許渾、羅隱、張佑、釋皎然、盧仝、杜牧、蘇軾、等都游覽過無錫并留下了詩篇。如寫過“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的范仲淹，留下了《太湖》絕句：“有浪仰山高，無風(fēng)還練靜。秋宵誰與期？月華三萬頃?！泵髂┣宄酰瑏頍o錫地區(qū)游覽的人日益眾多。王永積在他的《錫山景物略》中有這樣的描述：“四方游覽之士，無間寒暑。清明重九，蟻附而上，彌崖遍谷?！盵6]78清代詩人秦琦寫過一首《弦河》：“弦河城北接城南，水鬧千家影倒涵。高得小冊(cè)輕似葉，灘頭流女最好基。”[5]275生動(dòng)展現(xiàn)城中直河兩岸人民的日常生活。除了文人墨客外，無錫的美景還使帝王流連忘返，尤其是清代康熙、雍正、乾隆三帝在南巡時(shí)，都多次留駐無錫。隨著旅游業(yè)的發(fā)展在城中直河中燈船畫舫越來越多，并產(chǎn)生了風(fēng)味獨(dú)特的太湖船菜。無錫的風(fēng)景至今還在吸引全國(guó)各地的人們前來觀光。

四、結(jié)語

無錫城中直河陪伴著無錫城歷經(jīng)了兩千多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，無錫曾因直河而興，但形隨勢(shì)變。新中國(guó)成立后，河道成為了限制無錫發(fā)展的阻礙，于是乎曾經(jīng)的河道被現(xiàn)在寬廣的中山路所替代，曾經(jīng)絡(luò)繹不絕的漕船、商船也變成了中山路上川流不息的車輛，雖然形態(tài)變了但依舊為無錫的發(fā)展做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)今已經(jīng)看不見直河的身影了，對(duì)于現(xiàn)代的無錫人來說，它只是古代一個(gè)遙不可及的名稱，但直河對(duì)無錫城及無錫人潛移默化的影響，將世世代代傳承下去。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：胡嘉鳴，男，漢族，江蘇無錫人，單位為蘇州科技大學(xué)社會(huì)發(fā)展與公共管理學(xué)院，研究方向?yàn)閰^(qū)域社會(huì)文化史。

（責(zé)任編輯：李直）