浦東海事局 楊海兵 顧智勇

上海時(shí)代航運(yùn)有限公司 危文龍

應(yīng)急消防泵是船上及其重要的安全設(shè)備，只有經(jīng)過良好的設(shè)計(jì)、規(guī)范的建造、盡責(zé)的檢驗(yàn)、妥善的維護(hù)才能確保應(yīng)急消防泵能有效運(yùn)行。

應(yīng)急消防泵是船舶重要的消防設(shè)備，特別是當(dāng)機(jī)器處所（機(jī)艙）發(fā)生嚴(yán)重事故使主消防泵無法使用時(shí)，應(yīng)急消防泵具有無可替代的作用。部分船舶由于設(shè)計(jì)和建造的原因，應(yīng)急消防泵位于舵機(jī)間，泵的海水吸入閥及吸水管路或排水管路通過機(jī)器處所，為防止機(jī)器處所內(nèi)的應(yīng)急消防泵相關(guān)管路受到嚴(yán)重火災(zāi)等事故的影響，SOLAS公約對貫穿機(jī)器處所的應(yīng)急消防管路的布置給予了具體的要求。但由于船舶設(shè)計(jì)單位或相關(guān)機(jī)構(gòu)對公約理解的偏差或者船舶構(gòu)造的特殊性，在應(yīng)急消防泵吸入閥和管路的布置方面存在爭議，筆者作為港口國監(jiān)督檢查員，根據(jù)個(gè)人對公約的理解，結(jié)合工作實(shí)際，對應(yīng)急消防泵貫穿機(jī)器處所管路布置方面的問題進(jìn)行探討。

公約要求

有關(guān)應(yīng)急消防泵貫穿機(jī)器處所的要求在SOLAS公約81修正案和2000修正案有不同的規(guī)定。

1、SOLAS公約1981年修正案第II-2章第4.6.3條：

在設(shè)有1個(gè)或幾個(gè)消防泵的機(jī)器處所內(nèi)，用來分隔其消防管段與其余消防總管的隔離閥應(yīng)安裝在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的適當(dāng)處所。消防總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離閥關(guān)閉時(shí)，船上的所有消火栓（上述機(jī)器處所內(nèi)的消火栓除外）能由置于該機(jī)器處所外的一臺(tái)消防泵通過不進(jìn)入該處所的管子供給消防用水。但若不能安排管路在機(jī)器處所之外，則主管機(jī)關(guān)可以例外地允許一短段應(yīng)急消防泵的吸入管和排出管穿入機(jī)器處所，并用堅(jiān)固的鋼質(zhì)罩殼覆蓋管子，以使之維持消防總管的完整性。

2、SOLAS公約2000年修正案第II-2章第10.2.1.4.1條：

用于將布置在設(shè)有主消防泵或泵組的機(jī)器處所內(nèi)的消防總管部分與消防總管其他部分分開的隔離閥，應(yīng)設(shè)在機(jī)器處所之外易于到達(dá)并站得住的位置。消防總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離閥關(guān)閉時(shí)，船上除上述機(jī)器處所內(nèi)的消火栓外，其他所有消火栓能由另1臺(tái)消防泵或1臺(tái)應(yīng)急消防泵供水。應(yīng)急消防泵、泵的海水入口、吸水以及送水管和隔離閥應(yīng)位于機(jī)器處所的外部。無法做到這種布置時(shí)，若該閥門是從與應(yīng)急消防泵在同一艙室的位置遙控，可在機(jī)器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排水管的一小部分長度可以貫穿機(jī)器處所，但它們應(yīng)由鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。管子應(yīng)有相當(dāng)?shù)暮穸?，無論如何不得小于11mm，并且，除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接。

問題探討

1、貫穿機(jī)器處所的應(yīng)急消防管路的防火保護(hù)

（1）公約要求的變化。SOLAS公約1981年修正案和2000年修正案有關(guān)穿越機(jī)器處所的吸水管或排水管的保護(hù)方式的要求有所區(qū)別，前者要求堅(jiān)固的鋼質(zhì)罩殼覆蓋管子，而后者要求由鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。從實(shí)際設(shè)計(jì)和施工難度來看，隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)相較于用鋼質(zhì)罩殼更為容易。事實(shí)上，2002年7月1日及以后建造的船舶，穿越機(jī)器處所的應(yīng)急消防泵的吸水管或排水管大多選擇將這些管路隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。而針對建造于1984年9月1日及以后，但早于2002年7月1日的船，按照公約要求，應(yīng)該將穿越機(jī)器處所的應(yīng)急消防泵海水管由鋼質(zhì)罩殼覆蓋，但實(shí)際工作中，船檢機(jī)構(gòu)和主管機(jī)關(guān)接受后續(xù)2000年修正案將有關(guān)管路隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的做法。

（2）管路保護(hù)的誤區(qū)。有關(guān)2002年7月1日及以后建造的船舶是否應(yīng)將穿越機(jī)器處所的應(yīng)急消防泵吸入管或排水管由鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。部分船檢機(jī)構(gòu)存在不同看法，如果這些海水管的厚度超過11mm，就無需額外的保護(hù)。實(shí)際上，2000年修正案對穿越機(jī)器處所的應(yīng)急消防泵吸入管或排水管應(yīng)由鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)管子應(yīng)有相當(dāng)?shù)暮穸?，無論如何不得小于11mm。所以，對管子的保護(hù)和管子厚度要求是同時(shí)的，不能相互替代。

2、安裝在吸水管上的止回閥

（1）止回閥的必要性。在SOLAS公約2000年修正案中，要求穿越機(jī)器處所的應(yīng)急消防泵海水管除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接，這主要考慮到在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)，避免法蘭連接處，由于火災(zāi)的影響，使墊片損壞或螺栓松脫等造成吸入管泄漏，導(dǎo)致應(yīng)急消防泵因無法建立真空而失效。但部分船舶為了增加應(yīng)急消防泵的起動(dòng)性能，在吸入閥與應(yīng)急消防泵之間設(shè)置一只止回閥，通常該閥靠近吸入閥安裝，目的是通過該止回閥，將消防泵凈水管內(nèi)的海水保留在管內(nèi)，在船舶處于最小吃水時(shí)，仍能正常起動(dòng)應(yīng)急消防泵。但顯然加裝這樣的止回閥，必然需要增加一處法蘭連接，這與公約中僅允許海水進(jìn)口閥與海水管采用法蘭連接的要求相違背。

（2）止回閥的替代措施。如果為了減少隱患，將上述止回閥從吸入管中移除，可能導(dǎo)致吸入管路中的海水流失，在船舶吃水下降后，可能無法將吸入管內(nèi)的空氣排出造成應(yīng)急消防泵無法建立排出壓力。但如果應(yīng)急消防泵吸入閥本身是截止止回型，無論該閥是開啟還是關(guān)閉狀態(tài)，均可以將海水留存在吸入管內(nèi)，為下次應(yīng)急消防泵起動(dòng)做好準(zhǔn)備。如果吸入閥為無止回功能的普通型閥，在應(yīng)急消防泵處增加真空泵，通過真空泵可將吸入管內(nèi)的空氣排出，可以正常起動(dòng)應(yīng)急消防泵，此時(shí)可以移除安裝在應(yīng)急消防泵吸入閥上的止回閥。

（3）對止回閥的保護(hù)。如果由于設(shè)計(jì)的原因，不能移除該止回閥時(shí)，應(yīng)盡量減少法蘭連接數(shù)，并對該閥與海水管路和應(yīng)急消防泵吸入閥的法蘭連接處加以保護(hù)，除了隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)采取措施提高法蘭連接墊片和螺栓的強(qiáng)度，減少火災(zāi)對法蘭連接有效性的影響，保持應(yīng)急消防泵海水吸入管的完整性。

3、位于機(jī)器處所的應(yīng)急吸入閥的遙控管線保護(hù)

根據(jù)SOLAS公約2000年修正案，穿越機(jī)器處所的應(yīng)急消防泵通海閥應(yīng)設(shè)置遙控裝置，并從應(yīng)急消防泵的艙室位置操作。為了保證在需要使用應(yīng)急消防泵時(shí)，應(yīng)急通海閥能遙控打開，保持應(yīng)急消防泵吸水管暢通。遙控裝置的形式通常有液壓、氣動(dòng)或者電動(dòng)，自遙控閥至遙控操作位置需設(shè)置遙控管線或電纜。這些遙控管線或電纜應(yīng)加以保護(hù)，可以使用鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但故障開啟型除外，因?yàn)樵谝簤汗芫€或電纜發(fā)生破損時(shí)，遙控閥處于開啟位置，而僅在需要遙控關(guān)閉時(shí)需要向遙控管線或電纜提供遙控動(dòng)力介質(zhì)。因此，除了故障開啟型遙控閥外，應(yīng)急消防泵吸入通海遙控閥遙控管線或電纜應(yīng)采取措施防止受機(jī)器處所火災(zāi)影響，導(dǎo)致通海閥無法開啟，而嚴(yán)重影響應(yīng)急消防泵的效用。

相關(guān)建議

應(yīng)急消防泵是船上及其重要的安全設(shè)備，是確保船舶機(jī)器處所發(fā)生嚴(yán)重事故導(dǎo)致消防泵失效時(shí)，從機(jī)器處所外部獲得必要的用于消防的水。只有經(jīng)過良好的設(shè)計(jì)、規(guī)范的建造、盡責(zé)的檢驗(yàn)、妥善的維護(hù)才能確保應(yīng)急消防泵能有效運(yùn)行。

1、建議船舶設(shè)計(jì)時(shí)盡量不要將應(yīng)急消防泵進(jìn)水或排水管路通過機(jī)器處所，以減少機(jī)器處所對應(yīng)急消防泵的有效性帶來影響。不少船舶將應(yīng)急消防泵設(shè)置在遠(yuǎn)離機(jī)器處所的艏側(cè)推間，或者將尾尖艙的海水作為應(yīng)急消防泵的水源。如果由于設(shè)備布局的局限性，使應(yīng)急消防泵相關(guān)管路很難避免穿越機(jī)器處所，那就應(yīng)該嚴(yán)格按照公約的相關(guān)要求對管路的厚度、法蘭設(shè)置和隔熱保護(hù)等給予明確的要求。

2、船舶建造廠家嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)單位對應(yīng)急消防管路相關(guān)管路和閥件的設(shè)計(jì)要求建造。特別是對水管的厚度，管路和線路保護(hù)設(shè)置的有效性等，更應(yīng)符合設(shè)計(jì)和公約的要求，確保應(yīng)急消防泵的工作效率和全時(shí)可用。

3、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在初期檢驗(yàn)時(shí)除了測試應(yīng)急消防泵的效能，還應(yīng)核實(shí)相關(guān)管路或閥件是否滿足公約的要求。對于特殊安排或替代措施，船檢機(jī)構(gòu)應(yīng)提供書面說明或證明備查。在應(yīng)急消防泵相關(guān)管路進(jìn)行維修或改裝后應(yīng)重新驗(yàn)證包括管路或閥件是否仍然滿座要求。

4、船員除對應(yīng)急消防泵妥善維護(hù)保養(yǎng)，保持即刻可用狀態(tài)外，還應(yīng)熟悉相關(guān)管路或閥件的保護(hù)措施，在這些保護(hù)措施發(fā)生破壞時(shí)應(yīng)立即恢復(fù)。關(guān)鍵船員應(yīng)熟知特殊設(shè)計(jì)或替代措施，以免被檢查人員認(rèn)為存在缺陷或?qū)е虏划?dāng)滯留。

5、船舶安檢員在開展安全檢查時(shí)，除了驗(yàn)證應(yīng)急消防泵的效能、即刻可用性和船員操作熟悉程度等，還應(yīng)留意穿越機(jī)器處所應(yīng)急消防泵的管路、線路或閥件是否滿座公約要求，相關(guān)的保護(hù)措施是否得到維護(hù)。

中國船級(jí)社技術(shù)支持“鼓浪嶼”號(hào) 助力中國郵輪產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展

9月26日，“鼓浪嶼”號(hào)郵輪命名暨首航儀式在廈門隆重舉行，國務(wù)院國資委副主任翁杰明、福建省委常委、廈門市委書記胡昌升、交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶、中國船級(jí)社（CCS）總裁莫鑒輝、文旅部黨組成員王曉峰等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

“鼓浪嶼”號(hào)郵輪，總長261米，7萬總噸，共有13層甲板，941間客房，載客人數(shù)1880人，航速24節(jié)，是一艘現(xiàn)代化大型郵輪。船上設(shè)有3個(gè)主餐廳、4個(gè)特色餐廳、4個(gè)劇院及演藝廳，并配有無遮擋泳池、健身房、高爾夫球場、籃球場、桑拿房、SPA、兒童活動(dòng)中心等運(yùn)動(dòng)休閑設(shè)施。該輪于近日在英國接船，未來將從事以中國沿海港口為母港的日韓、東南亞等航線。