衡忠 欒志鵬

摘要：本篇文章將著重對地鐵車輛緊急制動(dòng)故障和改進(jìn)途徑進(jìn)行思考分析，地鐵車輛中的制動(dòng)系統(tǒng)是其重要的組成部分，它對于車輛的運(yùn)行性能和乘客安全有著直接性的影響。城市軌道中車輛運(yùn)行的速度快、站與站之間的距離短，這對于緊急制動(dòng)故障系統(tǒng)有著更高的要求。通過對地鐵車輛緊急制動(dòng)故障和改進(jìn)途徑的思考分析可以進(jìn)一步提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性從而提高地鐵車輛的安全性。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;緊急制動(dòng);故障;改進(jìn)措施

1.地鐵車輛緊急制動(dòng)故障

地鐵的制動(dòng)系統(tǒng)是由很多的設(shè)備裝置所組成的，比如說基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、供風(fēng)裝置以及制動(dòng)控制裝置等。以我們市一號(hào)線地鐵作為例子來進(jìn)行介紹，該地鐵的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是PEC7型號(hào)的踏面使制動(dòng)器，它是由制動(dòng)氣缸、變速機(jī)構(gòu)以及磨損補(bǔ)調(diào)器等共同組成的。制動(dòng)氣缸中存在壓縮空氣的時(shí)候，它會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力推動(dòng)輪對和閘瓦兩者進(jìn)行接觸從而形成制動(dòng)力。在每一個(gè)轉(zhuǎn)向架中都是由不同的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的，一半是帶彈簧的儲(chǔ)能器，一半是不帶彈簧的，他們之間可以進(jìn)行交叉布置后達(dá)到制動(dòng)操作的目的，其中壓縮空氣主要是控制彈簧儲(chǔ)能器。一般來說，地鐵車廂中的兩節(jié)動(dòng)車都會(huì)配備一套供風(fēng)裝置，它主要是由控制裝置、空壓機(jī)和空氣干燥器等組成的，它們會(huì)在同時(shí)啟動(dòng)，供風(fēng)裝置是將壓縮空氣輸送給系統(tǒng)的勇氣設(shè)備，這可以更好地確保滿風(fēng)的狀態(tài)。工作人員需要根據(jù)當(dāng)天的實(shí)際情況來選擇啟動(dòng)哪一套的供風(fēng)裝置。

地鐵車輛緊急制動(dòng)中有四個(gè)零速繼電器，它們是兩兩相連接的，分別控制這方向轉(zhuǎn)換和快速制動(dòng)。它與兩個(gè)緊急制動(dòng)繼電器、四個(gè)自動(dòng)折返模式開關(guān)連接形成了回路系統(tǒng)，同時(shí)與ATP鼓掌隔離器和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)相連接，這就組成了緊急制動(dòng)環(huán)路的部分電路。列車在投入使用之后因?yàn)榈罔F車輛緊急制動(dòng)被觸動(dòng)但是無法取消動(dòng)作的故障事故的發(fā)生，經(jīng)過維修人員的檢查后可以確認(rèn)事故發(fā)生的原因是緊急制動(dòng)繼電器設(shè)備的觸點(diǎn)被燒損，這使得列車緊急制動(dòng)內(nèi)部的環(huán)路失電，這使得列車停車后無法取消動(dòng)作，此類故障的發(fā)生讓我們對于緊急制動(dòng)系統(tǒng)更加重視。

2.地鐵車輛緊急制動(dòng)改進(jìn)途徑

上面的文章對于地鐵車輛緊急制動(dòng)故障進(jìn)行思考分析，地鐵車輛緊急制動(dòng)故障的發(fā)生因?yàn)榱讼嚓P(guān)部門以及城市居民的重視，這對于地鐵的乘坐者以及工作人員的生命安全造成影響，如何對地鐵車輛緊急制動(dòng)進(jìn)行改進(jìn)是地鐵部門亟待需要解決的問題之一。接下來就對地鐵車輛緊急制動(dòng)改進(jìn)途徑進(jìn)行思考討論，主要有以下幾個(gè)方面：

2.1 科學(xué)處理防滑故障

為了減少因?yàn)榉阑患褟亩斐傻牡罔F車輛緊急制動(dòng)故障的發(fā)生，在對地鐵車輛緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)之前需要先解決防滑的故障問題，如圖1：

工作人員需要加大對于防滑裝置的檢查力度，尤其是需要注重對齒輪和探頭之間距離的檢查，如果距離不合適需要及時(shí)調(diào)整，確保其處于標(biāo)準(zhǔn)的范圍之中。工作人員還需要做好清潔工作，對灰塵、油污等進(jìn)行清潔，這在一定程度上可以降低裝置的腐化程度。工作人員在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)有些裝置的零件腐化比較嚴(yán)重，需要及時(shí)將其更換，這可以保障防滑裝置的作用。

2.2 緩解單車制動(dòng)的故障

地鐵車輛在緊急制動(dòng)的過程中出現(xiàn)單車制動(dòng)故障的幾率是比較高的，工作人員還需要將單車制動(dòng)的故障進(jìn)行緩解。工作人員可以通過加強(qiáng)對于制動(dòng)系統(tǒng)給閥體的維修力度，對制動(dòng)系統(tǒng)給閥體進(jìn)行定期或者不定期的檢查維修，對于磨損比較嚴(yán)重的給閥體及時(shí)進(jìn)行更換，而對于油污嚴(yán)重的給閥體需要及時(shí)進(jìn)行清潔，這可以更好地保障地鐵運(yùn)行的安全性。工作人員同時(shí)需要注意對于風(fēng)源系統(tǒng)的清潔，對于內(nèi)部的元部件需要格外注重，在進(jìn)行清潔后需要對其進(jìn)行檢查，這可以確保風(fēng)源系統(tǒng)是處于正常狀態(tài)的。除此之外，工作人員需要定期對閥門等元部件進(jìn)行檢查，在這個(gè)過程中如果存在不符合質(zhì)量要求或者是標(biāo)準(zhǔn)要求的元部件需要及時(shí)進(jìn)行更換。

2.3 合理控制制動(dòng)電子元件故障

制動(dòng)的電子元件出現(xiàn)故障就很容易導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)失效的情況，這要求工作人員對于制動(dòng)電子元件故障進(jìn)行合理的控制，如圖2：

在現(xiàn)有的系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對于容易造成電阻、電容故障的電路板進(jìn)行及時(shí)更換，并在更換工作完成后，工作人員需要對其進(jìn)行定期的檢查。檢查的內(nèi)容比如說對于制動(dòng)系統(tǒng)的功率、電阻值、電壓等相關(guān)的參數(shù)，這可以幫助工作人員對于電子元件的運(yùn)行狀態(tài)有更好的了解。如果參數(shù)是異常的，工作人員需要根據(jù)實(shí)際情況采取針對性的處理措施。

3.總結(jié)

地鐵車輛的緊急制動(dòng)系統(tǒng)是地鐵車輛運(yùn)行的重要組成部分。在地鐵運(yùn)行的過程中因?yàn)楦鞣N因素的影響會(huì)造成地鐵車輛緊急制動(dòng)且動(dòng)作無法取消，如果相關(guān)工作人員沒有及時(shí)將故障問題進(jìn)行處理，地鐵司機(jī)需要及時(shí)將故障上報(bào)后申請救援，這個(gè)時(shí)候需要做好地鐵乘客的安全保障工作。為了減少這種事故的發(fā)生，我們需要積極地將地鐵車輛緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，將防滑故障、單車制動(dòng)故障以及電子元件故障等進(jìn)行處理，這可以進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)行的安全性。

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