界面

《高德地圖》是目前三者之中筆者最喜歡且最常使用的地圖，究其原因是其導(dǎo)航信息的顯示較為全面，布局也更為科學(xué)。它將下一個導(dǎo)航細(xì)節(jié)、剩余路程距離、剩余行程用時和預(yù)計到達(dá)時間集中顯示在左上方，這樣做的好處是可以盡可能為顯示更多地圖細(xì)節(jié)讓步?！陡叩碌貓D》中除了顯示基于浮標(biāo)的方向之外，還將當(dāng)前車速顯示在了浮標(biāo)上，這樣可以讓駕駛者在查看道路限速的同時不用再回頭瞄儀表盤了。

《騰訊地圖》則加大了左側(cè)導(dǎo)航信息的顯示面積和顯示字體大小，但預(yù)計到達(dá)時間、剩余路程距離和剩余行程用時這幾個信息則是交替顯示，且相較于《高德地圖》和《百度地圖》取消了當(dāng)前車速的顯示。不過，《騰訊地圖》對于當(dāng)前導(dǎo)航的比例尺縮放控制能力明顯好于另外二者，可以在導(dǎo)航期間看到更多細(xì)節(jié)。

《百度地圖》在界面方面比較普通，導(dǎo)航信息方面區(qū)別于《高德地圖》的縮小面積和《騰訊地圖》的增大信息可讀性的做法，《百度地圖》將這部分信息做成了瘦長型信息塊，和《騰訊地圖》比沒有多顯示地圖信息，和《高德地圖》比也沒有多顯示任何內(nèi)容，還是缺少了設(shè)計感。《百度地圖》的自動縮放比例也很奇怪，默認(rèn)的顯示有一枚碩大的車標(biāo)，筆者到現(xiàn)在也搞不明白這個不能自行更改的車標(biāo)為什么要設(shè)計成這個樣子。在信息的全面性方面《百度地圖》要強(qiáng)于《騰訊地圖》、弱于《高德地圖》。

駕駛體驗

對于駕駛者而言，一般市內(nèi)駕駛的路線基本上都是“輕車熟路”，不過，面對不同時段和不同線路，光是規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，懂得在駕駛途中隨機(jī)應(yīng)變應(yīng)該才是最重要的。在這方面，《高德地圖》和《百度地圖》就做得很不錯，在導(dǎo)航全程可以為你標(biāo)注出你沒有選擇的其他路線的擁堵和通行情況。

在看似體驗一致的功能中，《百度地圖》則加大了對于更快速路線的顯示效果，對駕駛者而言更大的可點(diǎn)擊區(qū)域無疑是一個加分點(diǎn)。如果你使用《騰訊地圖》，壓根就不用考慮這塊內(nèi)容了，因為《騰訊地圖》在不退出導(dǎo)航且不開錯路的情況下，無法切換其它路線。

與此同時，《高德地圖》還會在一些導(dǎo)航信息中結(jié)合用戶上報的交通狀況進(jìn)行顯示，讓駕駛者更直觀地了解前方路況，提前做出應(yīng)對反應(yīng)。

如果讓筆者說一段行程導(dǎo)航中最重要的一部分，筆者一定會說是高架高速匝道口和路口的引導(dǎo)顯示。很多人都嘗到過拐錯彎下錯高速出口的滋味吧！對于大城市的高架、市中心的復(fù)雜匝道口和路口，《高德地圖》基本上都適配了全屏的3D效果圖，尤其是在高架上這種3D顯示圖尤其管用。

除此之外，在直行多路口轉(zhuǎn)彎的場景下，《高德地圖》也十分貼心地標(biāo)注了路口數(shù)量，拯救了“數(shù)學(xué)不好”的朋友們。

在這方面，《騰訊地圖》就做得中規(guī)中矩。不過剛才也有提到，《騰訊地圖》對于地圖比例的自動縮放做得不錯，這也使其并不用“多做什么文章”就可以獲得不錯的引導(dǎo)觀感。

《百度地圖》雖然在這方面的界面中并沒做太多設(shè)計，但是語音導(dǎo)航卻是三者中體驗最好的。尤其是在遇到出口中又有多個分岔路的，《百度地圖》總能夠在沒有駛出第一個出口就一并提示，讓駕駛員在駕駛過程中更有自信。

其實(shí)要驗證車機(jī)地圖在高速公路行駛中的靠譜程度無非有幾點(diǎn)—線路規(guī)劃、服務(wù)區(qū)顯示、樞紐匝道指示、電子眼（違法拍照、區(qū)間測速等）、收費(fèi)情況和耗時預(yù)估。

像筆者這種動不動就上高速的人來說，三者實(shí)際體驗并沒有本質(zhì)差別。超過500km的收費(fèi)評估基本上都不準(zhǔn)確，線路規(guī)劃也沒有特別差別。耗時方面，《百度地圖》十分喜歡把時間算得很少，讓你特別有欲望使用它，但實(shí)際確實(shí)耗時更多。

服務(wù)區(qū)的顯示方面基本上也都正常，《高德地圖》可以直接在左下角的信息下方直接根據(jù)距離先后依次展示服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站的卡片，這種展示比較自然?！厄v訊地圖》和《百度地圖》的展示方式也大差不差，只不過感覺在設(shè)計語言上并沒有形成一套標(biāo)準(zhǔn)。

區(qū)間測速方面，三家地圖基本上也是會展示區(qū)間測速值、當(dāng)前車速、區(qū)間內(nèi)平均車速，以及區(qū)間測速剩余距離。電子眼方面也對超速抓拍、違法抓拍和應(yīng)急車道抓拍等進(jìn)行正常播報。

那些本不該減分的細(xì)節(jié)

首先，對于現(xiàn)代城市中使用的車機(jī)地圖，理所應(yīng)該需要考慮的就是主輔路識別，高架橋上和橋下的識別。這里的識別除了通過固定手段還有一些算法和邏輯上的判定，即使無法做到準(zhǔn)確識別，也應(yīng)當(dāng)給予用戶人工切換的途徑。

這點(diǎn)《高德地圖》和《百度地圖》都做得十分出色，不但在導(dǎo)航中不會出現(xiàn)主輔路識別錯誤，也會給用戶主輔路、橋上橋下的切換按鈕。

這里就要批評《騰訊地圖》了，不僅會出現(xiàn)在高架橋下會誤判為在高架橋上的情況，還會出現(xiàn)“上一秒讓你下高架橋，下來之后又判斷你還在高架上重新計算路線”的“低能”情況。并且上述情況發(fā)生后，《騰訊地圖》也沒有給用戶選擇進(jìn)行主輔路、橋上橋下切換的按鈕。這也是很大程度上，筆者在異地或者跑高速不會選擇《騰訊地圖》的原因。

其次，其實(shí)三家地圖手機(jī)APP都紛紛支持了語音搜索，這是因為在騰不出雙手的駕駛過程中是最需要語音功能的！實(shí)際上拋開車機(jī)系統(tǒng)的語音交互支持不說，打開車機(jī)地圖后可以使用語音進(jìn)行搜索和相關(guān)操作的只有《百度地圖》車機(jī)版。《高德地圖》車機(jī)版更多的是靠和第三方車機(jī)廠商深度結(jié)合，開放相應(yīng)API來給系統(tǒng)廠商調(diào)取?！厄v訊地圖》車機(jī)版則是只在系統(tǒng)反饋的層面上支持語音功能。

小編觀點(diǎn)

其實(shí)，《高德地圖》《騰訊地圖》和《百度地圖》各有特點(diǎn)，選擇一款適合自己用的才是關(guān)鍵。這里小編建議盡可能地和你在手機(jī)上使用的生態(tài)保持一致，這樣你收藏的地點(diǎn)和一些偏好都會有比較一致的體驗。小編會保留三者，針對不同場景進(jìn)行使用，主力還是會使用《高德地圖》。畢竟三者而言《高德地圖》在車機(jī)地圖市場中走得更快一些，也希望有其他廠家都在這個市場中發(fā)力，做出用戶真正認(rèn)可的良心產(chǎn)品。