一、工程概況

該工程位于深圳市福田中心區(qū)，深南大道與益田路交叉口，是世界第二、亞洲最大、全世界列車通過速度最快、國(guó)內(nèi)首座位于城市中心區(qū)，以高鐵車站為核心，集高鐵、地鐵、公交和出租車等多種交通方式于一體的全地下現(xiàn)代化綜合交通樞紐。由廣深港高鐵福田站、地鐵2、3、11號(hào)線福田站、地下人行“城市客廳”、公交場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站及配套商業(yè)設(shè)施組成,是深圳市重要的軌道交通換乘中心，是深（圳） （香）港一體化的最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，總建筑面積299432m2。

工程樞紐南北長(zhǎng)1023m,東西長(zhǎng)712m，建筑結(jié)構(gòu)類別1類，建筑合理使用年限100年，建筑防水等級(jí)1級(jí)，防火等級(jí)1級(jí)，列車通過速度200km/h?？土魍ǖ郎?，國(guó)內(nèi)首次采用橫向21.46m+18.2m+18.2m連續(xù)柱跨，縱向12m（最大13m）連續(xù)柱跨的地下柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，柱軸力最大為82600KN，采用鋼管混凝土柱與型鋼混凝土梁組合的框架結(jié)構(gòu)及獨(dú)特的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，柱直徑1.6m，梁高2.5m。樞紐內(nèi)地鐵2、11號(hào)線車站為平行布置的兩個(gè)13米寬島式站臺(tái)，首次運(yùn)用單柱形式，站廳層只有4跨3排柱，柱距均勻?？v向柱跨為9米，板跨為8.95米、10.55米，跨度均勻合理。工程廣深港福田站主體為地下三層結(jié)構(gòu)，緊鄰十多棟超高層大樓布置（離建筑物最近距離僅12m）?；尤L(zhǎng)1023m，最寬處78.86m，平均深度32.0m，為大跨度、超長(zhǎng)、超深、長(zhǎng)高比大的深基坑工程。蓋挖逆作法立柱施工采用干作業(yè)法吊裝直徑1.6m，長(zhǎng)30m鋼管柱，施工中柱位偏差小于土2mm，遠(yuǎn)小于規(guī)范要求的5mm，鋼管柱身垂直度小于1/1500，遠(yuǎn)小于規(guī)范要求的1/600。

全景

工程于2008年8月開工建設(shè)，2015年12月竣工，總投資57.79億元。

全景

采光天窗

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.首創(chuàng)在城市中心建成區(qū)，以地下高鐵車站為核心，以城市軌道交通、城市公交和出租車換乘為翼面，面向大客流快速疏散的規(guī)劃理念，建立多維度多層次立體交通格局，構(gòu)建了人行、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車全面分流的互聯(lián)互通全地下城市交通系統(tǒng)。

2.國(guó)內(nèi)首次突破超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)和超大跨勁性結(jié)構(gòu)施工技術(shù)瓶頸，建造全地下超長(zhǎng)（1023m）不設(shè)縫一體化混凝土結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新超大跨度地下空間勁性結(jié)構(gòu)體系，構(gòu)建人性化大體量城市地下公共空間。

3.首次攻克上軟下硬復(fù)合地層超高層建筑群近接保護(hù)和變形控制技術(shù)，開發(fā)超大超長(zhǎng)鋼管柱逆作精準(zhǔn)定位等關(guān)鍵技術(shù)，形成以信息化施工為核心指導(dǎo)，多工法綜合相機(jī)利用與復(fù)雜外部環(huán)境相適應(yīng)的超大超深基坑施工成套技術(shù)。

地下一層“城市客廳”

樞紐地鐵2、3、11號(hào)線車站站廳付費(fèi)區(qū)

4.原創(chuàng)性地研發(fā)了滿足1700Pa（15級(jí)臺(tái)風(fēng)）風(fēng)壓沖擊和多達(dá)56種列車運(yùn)營(yíng)工況需求的站臺(tái)門及其控制系統(tǒng)，形成了嚴(yán)苛運(yùn)營(yíng)工況條件下高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境安全保障關(guān)鍵技術(shù)。

5.在地面綠化帶中主動(dòng)利用自然采光天窗，將大量自然光線引入地下；在樞紐的南側(cè)和東側(cè)設(shè)置地下采光庭院，將自然景觀引入地下，構(gòu)建綠色、開放的地下空間環(huán)境。

三、獲獎(jiǎng)情況

1.2017年度國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)菲迪克（FIDIC）優(yōu)秀工程項(xiàng)目獎(jiǎng)。

2.2015年度國(guó)際隧道協(xié)會(huì)首屆工程大獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)。

3.2017年度香港建筑師學(xué)會(huì)兩岸四地建筑設(shè)計(jì)論壇及大獎(jiǎng)卓越獎(jiǎng)。

4.“高鐵/城際鐵路站臺(tái)關(guān)鍵裝備集成創(chuàng)新與應(yīng)用”獲得2017年度湖北省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

5.“城市中心區(qū)大型多層地下結(jié)構(gòu)施工綜合技術(shù)研究”獲得2013年度河南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、洛陽(yáng)市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

6.“城市中心區(qū)大型多層地下結(jié)構(gòu)施工綜合技術(shù)研究”“高速鐵路站臺(tái)門關(guān)鍵技術(shù)研究及工程應(yīng)用”分別獲得2012年度、2016年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

7.2017年度湖北省勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)湖北省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

8.2016年度深圳市勘察設(shè)計(jì)行業(yè)協(xié)會(huì)第十七屆深圳市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)建筑工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

9.2015～2016年度國(guó)家鐵路局鐵路優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。

10.2011年度深圳建筑業(yè)協(xié)會(huì)深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)。