谷生虎

（蕪湖發(fā)電有限責(zé)任公司，安徽蕪湖 241009）

0 引言

蕪湖發(fā)電有限責(zé)任公司1#、2#汽輪機(jī)組為東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N660-25/580/600 型超超臨界凝汽式汽輪機(jī)，其汽輪機(jī)設(shè)置有潤滑油系統(tǒng)，在機(jī)組正常的運(yùn)行過程中，潤滑汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)各軸承，并帶走軸承摩擦產(chǎn)生的熱量。在潤滑冷卻軸承的過程中，潤滑油會大量的生成熱氧化分解產(chǎn)物，形成油煙，若油煙積存過多，會通過油封、接合面等處向外泄漏，造成汽輪機(jī)化妝板內(nèi)油煙積存，存在爆燃的安全風(fēng)險，因此必須通過潤滑油系統(tǒng)設(shè)置的排煙風(fēng)機(jī)、真空泵等設(shè)備，將因為設(shè)備摩擦以及高溫而產(chǎn)生的油煙排出，使油箱保持一定的真空度，以便油系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。由于煙氣中含有少量油氣，油箱排煙風(fēng)機(jī)及真空泵在排出油煙的過程中，不可避免的會產(chǎn)生污油。

對于運(yùn)行中產(chǎn)生的污油，公司自2 臺機(jī)組投產(chǎn)以來，始終依靠人工收集，再傾倒至專用廢油桶中的方法進(jìn)行回收處理。但是每臺機(jī)組的污油排放點(diǎn)較多并且分布不集中，采用人工收集污油的方法，需在每個污油排放點(diǎn)放置收集盆，現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)水平低下，而且污油容易溢出油盆，造成環(huán)境污染，存在使人滑跌、著火等安全隱患。

為解決污油收集問題，通過對現(xiàn)場設(shè)備系統(tǒng)檢查和調(diào)查研究，擬通過建設(shè)油系統(tǒng)污油收集管網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)污油集中收集至事故油池，再做定期處理，消除人工收集污油帶來的安全隱患。

1 主要問題及改進(jìn)措施

在建設(shè)油系統(tǒng)污油收集管網(wǎng)的過程中，有以下幾個問題需要解決驗證。

（1）汽輪機(jī)油系統(tǒng)污油實(shí)現(xiàn)集中收集困難，油系統(tǒng)污油排放點(diǎn)較多，并且分布分散不集中，難以實(shí)現(xiàn)集中收集。經(jīng)對現(xiàn)場油系統(tǒng)調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，每臺機(jī)組油系統(tǒng)共設(shè)有污油排放點(diǎn)有10處，分別為主機(jī)排油煙風(fēng)機(jī)出口管道污油、A 小機(jī)排油煙風(fēng)機(jī)出口管道污油、B 小機(jī)排油煙風(fēng)機(jī)出口管道污油、A 小機(jī)主油箱底部排水（油）、B 小機(jī)主油箱底部排水（油）、小機(jī)油凈化裝置排水（油）、密封油站真空泵定期排水（油）、密封油排氫風(fēng)機(jī)油煙分離裝置排油2 處、密封油排氫風(fēng)機(jī)排油，在汽機(jī)房各層均有分布，實(shí)現(xiàn)集中收集較為困難。

為解決污油排放點(diǎn)多而分布分散的問題，經(jīng)研究討論，得出解決方案：在各污油排放點(diǎn)設(shè)置接油漏斗，將各漏斗通過管道連接至母管，使污油集中收集至污油排放母管，再通過母管將污油排放至事故油池。

（2）汽輪機(jī)油系統(tǒng)污油收集，由于各污油排放點(diǎn)均需敞口對空，污油排放管網(wǎng)無法設(shè)置使用油泵等設(shè)備，必須無壓排放污油，使污油自動流入事故油池。為解決此問題，采取的措施：在管道建設(shè)過程中，在布置水平管道時，使管道具有一定的傾角，使管道自排放點(diǎn)至事故油池的流動方向上產(chǎn)生一定的坡度，使污油能夠依靠自身重力自然流入事故油池。若要實(shí)現(xiàn)污油能夠自然流入事故油池，則必須保證所有的污油排放點(diǎn)位置高于事故油池，對所有污油排放點(diǎn)進(jìn)行檢查測量。

以汽機(jī)廠房地面為基準(zhǔn)線，測量檢查結(jié)果，位置最低的污油排放點(diǎn)為2#機(jī)A 小機(jī)主油箱底部排水（油）回收漏斗，高于基準(zhǔn)線+200 mm，事故油池的人孔蓋處標(biāo)高為0 mm，能夠保證污油能夠自然流入事故油池?；赜吐┒放c事故油池標(biāo)高如圖1 所示。

圖1 回油漏斗與事故油池標(biāo)高

（3）事故油池的安全性。在將污油排放至事故油池前，必須保證事故油池安全并且對環(huán)境無污染，為此專門進(jìn)行調(diào)查驗證，驗證過程及結(jié)果如下。

事故油池的人孔蓋處標(biāo)高為0 mm，事故油池進(jìn)水口標(biāo)高為-2550 mm，測量進(jìn)入事故油池的雨水井平均標(biāo)高為-250 mm，汽機(jī)廠房0 m 層地面與事故油池人孔高度相等（圖2），以雨水泵區(qū)雨水泵基礎(chǔ)為雨水泵前池最高點(diǎn)，標(biāo)高為+100 mm，通過以上測量，可以得出以下結(jié)論：

①在雨水泵全部故障，雨水泵前池滿水時，水不會通過雨水管網(wǎng)系統(tǒng)漫回到事故油池處溢出，水將從各處雨水井溢出；此時事故油池中的存油在密閉空間里（漂浮在頂部），會依然滯留在油池內(nèi)。

②即使事故油池滿水，多余的水將通過事故油池進(jìn)水管返回各雨水井處溢出，事故油池中的存油在密閉空間里（漂浮在頂部），依然滯留在油池內(nèi)。更不會通過管網(wǎng)系統(tǒng)漫回到汽機(jī)房回收漏斗處溢出而進(jìn)入廠房。

③即使事故油池被液體填滿，油液浮在水上，即油不會進(jìn)入雨水泵區(qū)域，除非用約145.7 m3的油將事故油池中的水通過連通管全部壓出至雨水泵前池后，如再繼續(xù)增加油量后就會進(jìn)入雨水泵前池。事故油箱內(nèi)無水，如沒有足量的油液，油也不可能進(jìn)入雨水泵前池。兩臺機(jī)組的總油量：大機(jī)主油箱用油量為35 m3，密封油真空油箱用油量為1.35m3，小機(jī)主油箱用油量為8.65 m3；即整個汽機(jī)房在事故情況下能進(jìn)入事故油池的油量總計為2×35+2×1.35+4×8.65=107.3 m3。且因為事故油池與雨水井之間由底部連通的隔墻分割開，利用油水密度差及連通器原理，使下部的水連通而油滯留在油池上方，因此在極端情況下，汽機(jī)房內(nèi)能回到事故油池的全部油量也不足以通過事故油池進(jìn)入雨水泵前池。即事故油池滿水，多余的水將通過事故油池進(jìn)水管返回各雨水井處溢出，事故油池中的存油在密閉空間里（漂浮在頂部），依然滯留在油池內(nèi)。更不會通過管網(wǎng)系統(tǒng)漫回到汽機(jī)房回收漏斗處溢出而進(jìn)入廠房。

綜上所述，只要定期工作正常開展，定期巡視事故油池液位高度，使用事故油池收集污油是安全的，并且對環(huán)境無污染。

（4）污油管網(wǎng)管道易堵塞、易引起火災(zāi)問題。為了保證污油管網(wǎng)的安全性，防止污油管網(wǎng)系統(tǒng)失火等情況，整個污油管網(wǎng)系統(tǒng)未安裝法蘭，整個管系通過焊接連接方式與機(jī)組主機(jī)主油箱事故放油油管形成接地，防止系統(tǒng)靜電引起污油著火；為防止事故油池內(nèi)可能產(chǎn)生的可燃?xì)怏w通過污油管網(wǎng)進(jìn)入廠房內(nèi)，采取事故油池直接通大氣，污油管網(wǎng)設(shè)置U 形管、阻燃器等方式防止可燃?xì)膺M(jìn)入廠房（圖3 和圖4）。同時，在每個污油收集漏斗上放置不銹鋼濾布，在防止雜物進(jìn)入管網(wǎng)造成管網(wǎng)堵塞的同時，也能夠起到阻火網(wǎng)的作用，解決了管網(wǎng)易堵塞、易引起火災(zāi)的問題。

圖2 回油系統(tǒng)標(biāo)高示意

解決以上主要問題后，經(jīng)過策劃，規(guī)劃出管道布置圖，準(zhǔn)備管道材料等備品備件，在停機(jī)檢修過程中進(jìn)行了污油收集管網(wǎng)建設(shè)。

圖3 事故油池放氣口

圖4 漏斗內(nèi)設(shè)防塵網(wǎng)

3 改造效果

油系統(tǒng)污油收集管網(wǎng)建設(shè)完成后，不僅節(jié)省了人工人力，而且消除了人工收集時存在的滑跌、著火等安全隱患，大大提升了現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)水平，解決了污油收集困難、污染環(huán)境等問題，達(dá)到了設(shè)定的預(yù)期目標(biāo)，改造前后對比如圖5 所示。

圖5 改造前后對比