徐秉君

1949年，中國革命進入奪取全國勝利的前夕。在20多年的浴血奮戰(zhàn)中，人民軍隊由于沒有自己的空軍失去了制空權，為此付出了沉重代價。特別是面對國民黨飛機對解放區(qū)的襲擾和轟炸，老百姓的生命安全常常受到威脅，這時加快組建人民空軍顯得更為急迫。

必須以建立空軍為首要任務

1949年初，在“將革命進行到底”號令的激勵下，人民解放軍百萬大軍揮師南下，向最后的勝利、向全國的解放進軍。隨著解放戰(zhàn)爭的節(jié)節(jié)勝利，組建空軍提上日程。1949年1月8日，中共中央向全黨發(fā)出《目前形勢和黨在1949年的任務》的指示，這項指示明確提出：1949年及1950年，我們應當組成一支能夠使用的空軍。這是中央首次以文件形式明確提出建立空軍的任務，而且強調是“一支能夠使用的空軍”。

然而，國民黨并不甘心失敗。盡管在軍事上節(jié)節(jié)敗退，但利用空中優(yōu)勢反撲解放區(qū)進行轟炸破壞，以此來制造混亂，擾亂民心。

1949年5月4日，六架美制國民黨B-24轟炸機轟炸了北平南苑機場，造成機庫飛機、民房毀損以及人員傷亡，同時也給剛解放不久的北平人民帶來了恐慌。這次轟炸深深地觸動了黨中央。毛主席認為，建立一支強大的人民空軍已刻不容緩。中央軍委決定，迅速組建一支空軍作戰(zhàn)分隊，負責北平防空。

實際上，在這一年年初，毛澤東就指出：“我們打了幾十年仗，建立了很強大的陸軍。但是，我們沒有海、空軍，對付頭上的敵機，就是憑不怕死、憑勇敢、憑勇于犧牲的精神，今天，我們有了建立海、空軍的條件，應當著手建立一支強大的海軍和一支強大的空軍。尤其是空軍，對于國防極其重要，應當趕快建立?！?/p>

這一年，人民解放軍面臨著消滅殘余的國民黨軍隊，解放臺灣和沿海島嶼的艱巨任務。在這種形勢下，盡快建設一支強大的人民空軍用于作戰(zhàn)，已成為迫切任務。為此，1949年7月，毛澤東、中央軍委明確提出，要加速空軍的建立，為掩護渡海、奪取臺灣作準備，并指出，現在必須以建立空軍為首要任務，準備一年左右可用于作戰(zhàn)。這一戰(zhàn)略決策拉開了創(chuàng)建人們空軍的序幕。

1949年8月15日，中國人民解放軍第一個擔負作戰(zhàn)任務的飛行中隊在北平南苑機場正式組成，其主要任務是保衛(wèi)北平地區(qū)的空中安全。飛行中隊最初僅有十架飛機，其中P-51戰(zhàn)斗機六架，蚊式轟炸機兩架，PY-19教練機兩架。這些飛機，有的是起義人員駕駛來的，有的是從國民黨空軍繳獲的。后來又增調作戰(zhàn)飛機19架。飛行中隊經過短暫恢復訓練后，從1949年9月5日起，正式擔負北平地區(qū)的防空任務，這標志著中國人民從此有了自己的空中作戰(zhàn)部隊。這個飛行中隊，在1949年10月1日參加了開國大典受閱，讓外媒感到震驚：中共在一夜之間有了自己的空軍。

“讓劉亞樓來干”

創(chuàng)建人民空軍是共產黨人多年的夢想。在艱苦的戰(zhàn)爭歲月，我軍由于沒有空軍，沒有制空權，為此付出了沉重代價。隨著中國革命和戰(zhàn)爭形勢的發(fā)展，加上在抗日戰(zhàn)爭后適時組建東北航校的前期準備，組建空軍的條件已基本具備。

開國大典上接受檢閱的空軍待命起飛

毛澤東和周恩來非常重視空軍組建工作。在談到組建空軍人選時，周恩來問：“主席認為由誰來組建空軍呢？”對于空軍這個技術性很強的特殊軍種領頭者的人選，毛澤東是經過慎重考慮的，最后他鎖定了剛上任的四野十四兵團司令員劉亞樓。毛澤東說：“讓劉亞樓來干！”周恩來會心地笑了，“我也是這個意思……”原來他們心目中的人選同是劉亞樓。

毛澤東說：“劉亞樓在蘇聯留過學，據說，俄語說得很不錯，回國后又兼任過東北航校校長，對航空有所了解，我看他是未來空軍司令的最合適人選?！薄昂?，那就這樣定吧！”毛澤東和周恩來商定了未來新中國空軍司令員的不二人選。

然而，出乎意料的是，林彪給中央發(fā)電不愿意放人，請求讓劉亞樓上前方指揮作戰(zhàn)，并講“如亞樓留中央不來，我們前線指揮甚感困難”。劉亞樓本人也以“學陸軍不懂空軍”為由加以推辭。但這些都沒有動搖毛澤東的決心。

這時，第四野戰(zhàn)軍和各兵團遵照中央軍委的命令，由平津地區(qū)出發(fā)南下。第十四兵團的其他領導和部隊隨即啟程去漢口，劉亞樓因處理原東北野戰(zhàn)軍司令部的一些移交工作和組建十四兵團機關暫留北平，原想等待兵團機關組建有了眉目再帶機關南下。正當劉亞樓打點行裝準備南下時，突然接到中央軍委的通知，讓他停止南下，到毛主席的住地領受新任務。

劉亞樓接令后馬上乘吉普車趕往毛主席住地。當他走進辦公室，毛主席就迎上來指著他說：“劉亞樓，你仗打得不錯，又在蘇聯吃了幾年面包，要你從陸地上天，負責組建空軍怎么樣？”劉亞樓回答：“主席，我在蘇聯是學陸軍的，怕做不了啊！”毛主席說：“好嘛！還有你劉亞樓怕的事？不是有句老話嗎？‘知其不可而為之。我就是要你這個自認為做不了的人做。”“那我只有邊干邊學，邊學邊干了?！眲啒腔卮稹Ｃ飨f：“我們經歷了長期的革命戰(zhàn)爭，我們打贏了，快要打出一個新中國來了，靠的完全是陸軍打地面戰(zhàn)爭。而在第二次世界大戰(zhàn)中，交戰(zhàn)雙方都有萬架以上的飛機用于戰(zhàn)場上，空軍在現代戰(zhàn)爭中的作用越來越重要。我們可不能沒有空軍??！”

毛主席繼續(xù)說道：“在延安的時候，就有人建議我們成立航空隊，可是，那時我們還沒有條件成立空軍。現在好了，已經培養(yǎng)出來一些人，有了廣闊的天地，又接收了國民黨留下的一些基地和設備，建立人民空軍的基本條件已經具備。”

周恩來在收到毛澤東1949年7月10日的來信后，便于第二天約見劉亞樓，傳達毛澤東的指示，并責成劉亞樓提出空軍主要領導干部人選和領率機關組成方案。

劉亞樓接受任務后，馬上與軍委航空局局長常乾坤、政委王弼等研究，提出了空軍主要領導干部人選及領率機關的組成方案，并立即上報中央軍委。該方案擬定空軍領率機關由第四野戰(zhàn)軍第十四兵團機關加上軍委航空局的人員組成。

中央軍委及時批準了空軍領率機關的組成方案，并于7月26日電告第四野戰(zhàn)軍，同時進一步指出：必須以建立空軍為當前首要任務，準備一年左右可以用于作戰(zhàn)。

劉亞樓

劉亞樓由此離開了第四野戰(zhàn)軍，帶著中央軍委的重托，肩負起新的使命，全力以赴投身人民空軍的創(chuàng)建工作。

1949年六七月間，中央軍委決定設立中國人民解放軍空軍司令部。1949年10月25日，中央軍委正式任命劉亞樓為空軍司令員，蕭華為空軍政治委員兼政治部主任，王秉璋為空軍參謀長。11月11日，中央軍委又任命常乾坤為空軍副司令員，王弼為空軍副政治委員。

按照中央軍委批準的方案，空軍領率機關由第四野戰(zhàn)軍第十四兵團司令部及直屬部隊加上軍委航空局的人員組成。隨后，第四野戰(zhàn)軍第十四兵團機關2515人，由參謀長何廷一、組織部長王平水率領，于8月19日由武漢抵達北平，10月下旬與軍委航空局合署辦公。

關于空軍的名稱問題，總參謀部專門向毛主席寫了報告，提出稱“中國人民解放軍空軍司令部”和“中國人民空軍司令部”兩個方案。11月6日，毛澤東主席批示：“稱為中國人民解放軍空軍司令部，海軍亦照此定名?！?1月9日，聶榮臻代總參謀長向毛主席報告，空軍領率機關正式成立的條件已經具備。

1949年11月11日，中央軍委致電各軍區(qū)、各野戰(zhàn)軍：中國人民解放軍空軍司令部現已宣布成立，原軍委航空局即行撤銷取消，原航空局所有干部及業(yè)務均移交空軍司令部接收。軍委航空局是人民空軍領率機關的前身。它組建后僅僅存在了短短七個多月的時間，卻做了大量的工作，為人民空軍的正式組建作了直接準備。后來，中央軍委確定，1949年11月11日為中國人民解放軍空軍成立日。

使命明確，時間緊迫

空軍剛組建時可謂是真正的“空”軍。雖然建立了空軍領率機關——空軍司令部，但既沒有飛機，也沒有部隊，更沒有飛行員。中央軍委交付空軍的第一項使命是：在一年內訓練出300名以上能夠作戰(zhàn)的飛行員，準備參加解放臺灣及沿海島嶼的作戰(zhàn)。

建設空軍，首要任務是培養(yǎng)飛行員和各種航空專業(yè)技術人員，不然空軍建設無從談起。中共中央根據空軍面臨的作戰(zhàn)任務，要求空軍集中力量以最快的速度建立一批航校，以保證建設空軍部隊的人才需求。

1949年10月16日，劉亞樓完成談判任務從蘇聯返回北京后，立即趕到中南海向毛澤東、周恩來作專項匯報。聽完匯報后，毛澤東笑著說：“你們的談判很成功，比我們預想的結果要好?！苯又终Z重心長地囑咐說：“亞樓同志，空軍的基礎如何，起步快慢，關鍵是看你航校辦得怎么樣！你的當務之急，首先要選好辦校人。這方面有什么困難，可以直接找我?！?/p>

劉亞樓回到辦公室后，立即著手執(zhí)行毛主席布置的任務。他連夜親自設計制定考核選拔航校干部的方案。第二天，他開始找航空局的負責同志和東北老航校在京干部談話，并親自考核。

1949年11月的一天，時任東北老航校大隊政委的方子翼突然接到命令，讓他立即到北京接受新任務，劉亞樓司令員還要與他面談。一路上他揣摩不定，不知道劉司令員找他要談什么，也不知道要接受什么新任務。到北京后他直奔劉亞樓辦公室向他報到，劉亞樓直截了當開口就問：“叫你當校長你干不干？”“我還能當校長啊？我沒想過，恐怕干不了。”方子翼回答。

劉亞樓看著他說：“你怎么不能當啊，我一個外行還當空軍司令呢！你一個內行還不能當校長??？”方子翼曾在新疆航空隊學過飛行，是我黨最早培養(yǎng)的一批飛行員，在劉亞樓的眼里他是內行。方子翼說：“那我就服從命令，學著干吧！”

那天晚上，在劉亞樓辦公室，兩人談了兩個小時。劉亞樓對方子翼說，毛主席和黨中央下最大決心，要建設強大的人民空軍，決定要撤銷東北老航校，另外成立六所新航校，任命你為濟南第三驅逐航校校長，負責籌建該校。緊接著，他從目前的形勢談起，提了很多具體的辦校要求并說明了存在的困難。

經過一番考核，劉亞樓又與常乾坤、王弼等同志認真研究，向中央軍委提出了六所航校領導班子組成人選，航校校長全部由東北老航校有飛行經驗的干部擔任，但還缺少適合擔任航校政治委員的人選。于是，劉亞樓又親自起草報告，向中央軍委請求從陸軍中選調六名優(yōu)秀師級政工干部擔任航校政治委員。

毛澤東當即批示：“這批政治委員必須認真挑選最適當的人來擔任。”并指示，各野戰(zhàn)軍要提出三倍的名單報軍委選定。各野戰(zhàn)軍接到指示后，迅速推薦了19名優(yōu)秀政工干部報軍委審定。為配備六名航校政治委員，毛澤東主席親自批示，在全軍范圍優(yōu)中選優(yōu)，這種選配干部的方式在我軍歷史上是少見的。

1949年10月30日，中央軍委和毛澤東主席審查批準：第一轟炸機航校在哈爾濱，第二轟炸機航校在長春，第一殲擊機航校在錦州，第二殲擊機航校在沈陽，第三殲擊機航校在濟南，第四殲擊機航校在北京……六所航校全部采用蘇聯的飛機裝備。此外，鑒于東北老航校尚有一批日籍航空技術人員和飛機、器材，經中央軍委11月18日批準，在牡丹江建立一所航校，培訓運輸機空地勤人員。中央軍委1949年12月20日正式頒布命令，將上述航校依次定名為中國人民解放軍第一至第七航空學校。

與此同時，中央軍委向各野戰(zhàn)軍、各大軍區(qū)發(fā)出指示，要求從陸軍作戰(zhàn)部隊和各級軍政大學選調一批飛行學員及地勤學員。經各野戰(zhàn)軍、各大軍區(qū)認真推薦選拔，后經空軍全面復查，共接收飛行學員930名，地勤學員1980名。這批學員大都經過戰(zhàn)斗鍛煉，其中不少是英雄模范人物，具有良好的軍政素質。

在劉亞樓主持召開的第一次航校負責干部會議上，他堅定地說：“同志們，解放臺灣和沿海島嶼急需空軍，黨中央、毛主席殷切期望空軍培訓戰(zhàn)斗飛行員，越快越好，越多越好。因此，你們受命開辦航校要只爭朝夕，一天一小時也不能后拖。從今天軍委下令開辦六所航校，到全部建成開學，給大家的籌備時間，按通常的速度，起碼要三四個月吧？現在只能給一個月。12月1日必須全部開學?！?/p>

停了片刻，他又接著說：“黨中央、毛主席把建設空軍的重任交給了我們，困難即使像山一樣高，我們也要橫下一條心，把它搬走。困難即使像海一樣深，我們也要迎著風浪上，把它填平。有錚錚硬骨的中國共產黨人，應該有勇氣、有魄力，創(chuàng)造世界空軍建軍史上第一流的速度！12月1日能否開學，是對每個航校負責干部的第一個考驗。按規(guī)定時間開學，是英雄;拖延開學日期，是狗熊。你們究竟是英雄還是狗熊，12月1日見分曉?！?/p>

從中央軍委1949年10月6日正式批準創(chuàng)辦六所航校的方案算起，僅用50多天的時間，六所航校即全部籌建完畢，12月1日全部開學。1950年1月5日，最后創(chuàng)辦的第七航校也正式開課。

航校組建以后，克服了超乎想象的困難，開始了緊張的航空理論學習和飛行訓練。中央軍委根據當時形勢的發(fā)展，決定航校應在開訓后的六個月內，速成訓練出兩個殲擊機團和一個轟炸機團所需的空、地勤人員。為了加速完成訓練任務，空軍采取了應急措施：將原在東北老航校學習，已有一定技術基礎的89名飛行學員、20名空中領航學員，分配到各航校組成速成班，進行為期六個月的掌握蘇制作戰(zhàn)飛機的速成改裝訓練。同時，將東北老航校107名地勤學員和剛從陸軍選調來的460名地勤學員，分配到各航校組成地勤學員速成班，進行突擊培訓。與速成班同時開訓的還有一期甲班學員2366名。這批學員全部來自各野戰(zhàn)軍和各地軍政大學等單位，其中空勤學員930人，地勤學員1436人，學制一年。

各航校在完成航空理論基礎教育后，相繼進入了十分緊張而艱苦的飛行訓練，克服了學員多、教員少、時間緊、任務重、飛機和航空器材嚴重不足等重重困難，終于按中央軍委的要求，提前或按期完成了飛行訓練任務。速成班殲擊機學員平均每人飛行33小時，轟炸機學員飛行23小時25分，完成了預定的全部訓練科目，于1950年5月畢業(yè)。由于組建部隊急需，一期甲班的殲擊機學員于1950年10月提前畢業(yè)。轟炸機學員除十個機組提前畢業(yè)外，其余學員于1951年1月畢業(yè)。

突擊、速成班訓練，保證了當時迅速組建空軍部隊的需要，是為人民空軍培訓的第一批藍天雄鷹。但這只不過是在特定條件下采取的應急措施，如一期甲班的飛行學員，每人平均僅飛行62小時46分。速成班和一期甲班這兩批學員，無論是在抗美援朝，還是在國土防空，以及在空軍全面發(fā)展和航空工業(yè)的建設中，都作出了重要貢獻。

朱德在第六航校開學典禮上講話

新中國終于有了自己的空中力量

空軍的主體是航空兵，特別是經過兩次世界大戰(zhàn)的實戰(zhàn)證明，航空兵在戰(zhàn)爭中的地位和作用不斷提升，空軍也由此逐漸從陸、海軍中脫離出來，并獨立成軍。

航空兵部隊是空軍的主要組成部分。因而組建各機種配套、能夠執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務，具有戰(zhàn)斗力的航空兵部隊，是人民空軍在創(chuàng)建時期的根本任務。根據中央軍委的要求，空軍制訂了四年發(fā)展計劃（1950年至1953年）。該計劃提出，到1953年底組建97個航空兵團。為了落實上述計劃，空軍領率機關加緊籌劃，著重解決了航空兵師、團領導機構和飛機裝備的來源問題，從而保證了航空兵部隊的組建工作順利完成。

然而，組建航空兵部隊的重點是要解決飛機裝備來源問題。由于當時我國還沒有自己的航空工業(yè)，因此只能向蘇聯購買。1950年1月，空軍司令員劉亞樓參加中國黨政代表團，再次赴莫斯科同蘇聯政府談判訂購飛機裝備的問題。

根據毛澤東主席的指示，空軍擬制了組建航空兵部隊的初步計劃，向蘇聯政府訂購各型飛機586架。其中殲擊機280架，轟炸機198架，教練機和通信機108架。后來又作價接收了蘇聯巴基斯基中將所率領的援華防空部隊的武器裝備，計有各型飛機119架，其中包括最先進的米格-15噴氣式殲擊機38架。這些飛機裝備，先后裝備了中國空軍第一批組建的航空兵部隊。

為了贏得蘇聯的支持，毛澤東主席、周恩來總理曾先后向斯大林、布爾加寧等蘇聯領導人發(fā)電報、信件32次。在新中國成立初期，國家經費有限，以至于毛主席親自與海軍司令員蕭勁光等商量，把準備購買艦艇的外匯轉買飛機。由此可見黨和國家領導人對加速建設人民空軍的急迫心情。

由于形勢緊迫，組建空軍航空兵部隊的工作，在爭分奪秒地進行著。與此同時，機場建設、戰(zhàn)斗勤務保障、航空工程保障及后勤保障等種類繁多的勤務保障創(chuàng)建工作也相繼全面鋪開。

空軍司令部成立后，首先就解決人員、機構和裝備等問題開展了卓有成效的工作，到1950年初，已基本具備組建航空兵部隊的條件，于是工作重點轉向組建航空兵部隊。

1950年4月11日，空軍向中央軍委報告，建議組建第一支航空兵部隊——空軍第四混成旅。該旅下轄兩個殲擊機團（當時叫驅逐團）、一個轟炸機團、一個強擊機團（即沖擊團）。這樣組編是為了取得組織各類航空兵部隊訓練和作戰(zhàn)指揮的經驗，為后續(xù)擴編部隊和發(fā)展創(chuàng)造條件。

1950年5月9日，中央軍委批復同意，并正式命名為“中國人民解放軍空軍第四混成旅”。劉亞樓隨即召第二航空學校政治委員李世安來北京談話，傳達軍委調他到華東地區(qū)組建空軍第一支航空兵部隊任政治委員的決定。當李世安得知第一支航空兵部隊的番號被定為“空軍第四混成旅”時，有些不解地問：“按序列排序，應該是從一開始，我們組建的是第一支航空兵部隊，為什么不叫第一旅呢？”劉亞樓解釋說：“這個問題我已考慮好久了，還是叫第四旅好。叫‘第一，容易產生老子天下第一的驕傲自滿。我們要仿效毛主席的做法，他在井岡山創(chuàng)建第一支工農紅軍部隊時，開始就叫紅四軍，沒有叫紅一軍嘛！這里有一個繼承和發(fā)揚紅軍光榮傳統(tǒng)的問題，這樣有利于這支部隊的建設。我還想，應該把空軍部隊的前幾個番號，例如第一師、第一團等，作為榮譽番號留給在今后的作戰(zhàn)中戰(zhàn)功卓著的部隊使用?！崩钍腊策@才理解劉亞樓司令員的用意，贊同地點點頭。

1950年6月19日，空軍第四混成旅在南京正式成立，隨后移駐上海?？哲婎I導考慮到第一支航空兵部隊樣樣都要從頭做起，并且要為爾后大批組建部隊和培訓干部打下良好的基礎，因此必須配備強有力的領導干部。

經中央軍委批準，任命華東軍區(qū)空軍司令員聶鳳智兼任旅長，調第二航空學校政治委員李世安任旅政治委員，王志增、劉善本任副旅長，王香雄任參謀長，謝錫玉任政治部主任。旅部機關由第三野戰(zhàn)軍第九兵團第三十軍第九十師師部改編組成，下設司令部、政治部、航空工程處和供應處。同時，把六所航校速成班畢業(yè)的大部分空勤人員分配到了第四混成旅?？梢哉f，新組建的人民空軍第一支航空兵部隊，集中了空軍早期航空骨干的精華。

新成立的殲擊第十團于7月15日開始飛行訓練。7月25日轉場到上海龍華機場，后又移駐上海虹橋機場。這是人民空軍第一個噴氣式戰(zhàn)斗團。9月份開始改裝，由蘇聯顧問執(zhí)教，經過不到一個月的航空理論教育，9月下旬開始帶飛。

可是，新的問題又出現了，由于教練機少，如果按部就班訓練周期必然延長，這將會嚴重影響華東一帶防空作戰(zhàn)。于是，采取加強地面訓練，縮短帶飛時間的措施來彌補教練機的不足。最后每個飛行員只帶飛兩個起落，即放單飛。通常需要半年的改裝訓練，中國空軍只用了一個多月就全部改裝訓練完畢。

中央軍委委托華東軍區(qū)陳毅司令員負責，空軍常乾坤、聶鳳智等同志組織驗收，并由蘇聯顧問、專家陪同觀看飛行訓練表演。他們站在上海虹橋機場指揮室房頂的平臺上，觀看人民空軍第一支裝備當時最先進噴氣式殲擊機部隊的飛行訓練表演。

可是，首次亮相就遭遇天公的下馬威。當第一中隊由團長夏伯勛、領航主任阮濟舟、射擊主任鄒炎、中隊長劉玉堤編隊起飛后，天氣突然變壞，云底高僅300米，飛機一起飛很快就鉆進云里了。他們沒有飛過這樣復雜的天氣，憑著一種勇敢精神，他們果斷地鉆到云下，在僅200米的高度上通過指揮臺，接受驗收考核。雖然是剛改裝的噴氣式戰(zhàn)斗機，但初次亮相就飛超低空，表現了一種超強的戰(zhàn)斗精神。飛行結束后，陳毅司令員高興地接見了飛行員，連連贊揚這支部隊在很短的時間內就掌握了最先進的噴氣式飛機駕駛技術。

為了建設好第一支航空兵部隊，空軍司令員劉亞樓于1950年7月6日對混四旅政委李世安指示：要完成戰(zhàn)斗任務，提高戰(zhàn)斗力，摸經驗，做榜樣。一定要把部隊建設好，帶出好作風。要抓緊訓練，爭取在最短的時間內成為一支有戰(zhàn)斗力的部隊，過好“打仗”這一關。第四混成旅認真執(zhí)行這一指示，經過緊張的訓練，很快成長為一支有戰(zhàn)斗力的部隊。

第四混成旅的全體指戰(zhàn)員，按照空軍領導的要求，在蘇聯顧問的幫助下，僅用三個月就完成了換裝訓練任務，并于1950年10月19日零時起，擔負保衛(wèi)上海的防空任務。

在完成組建第一支航空兵部隊第四混成旅之后，空軍組建和擴建了第二批航空兵部隊，共三個旅。10月31日，經毛澤東主席批準，空軍部隊的番號名稱由旅改為師，遂將空軍殲擊第三、四旅，依次改稱為空軍第三、四師。11月25日，空軍第二師在上海成立。這期間完成了三個航空兵師的組建。隨后，根據空軍的建軍計劃，人民空軍相繼又組建了其他殲擊、轟炸、強擊作戰(zhàn)部隊，同時為了滿足空中運輸任務的需要，又組建了空運部隊。

從1949年7月到1950年底，根據中央軍委的部署，僅用一年多的時間，就先后組建了七所航空學校、空軍領率機關、第一批航空部隊和空降兵部隊，高速高效地完成了人民空軍第一階段的組建。從而使中國人民解放軍的序列里，增加了新的軍種——空軍，標志著新中國終于有了自己的空中力量。

人民空軍組建之初，擔負的主要任務是，要配合完成解放臺灣、海南島以及消滅殘匪的任務，做到在一定的領海和領空上初步取得制空權。然后，逐漸地在這個基礎上建成一支完全新式的、強大的人民空軍。1950年4月15日，毛澤東主席給《人民空軍》雜志創(chuàng)刊號題詞：“創(chuàng)造強大的人民空軍，殲滅殘敵，鞏固國防。”這一題詞，對人民空軍的任務做了完整的表述。

然而，由于朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，空軍的作戰(zhàn)任務發(fā)生了變化，中共中央決定推遲解放臺灣，空軍一方面組成中國人民志愿軍空軍參加抗美援朝，另一方面擔負要地防空、支援進軍西藏和清剿殘匪等作戰(zhàn)任務。這樣一來，僅靠這幾支航空兵部隊顯然是不夠的，需要加速推動空軍航空兵部隊的組建。

從1950年11月下旬至1953年3月，空軍又分四批組建了24個航空兵師、56個航空兵團。按照中央軍委確定的“輪番實戰(zhàn)鍛煉的方針”，年輕的中國空軍，“沿著在戰(zhàn)斗中成長的道路”，先后有十個殲擊師和兩個轟炸師經過戰(zhàn)前突擊訓練，隨即輪番入朝參戰(zhàn)，經受了實戰(zhàn)鍛煉，并取得了實戰(zhàn)經驗。

入朝作戰(zhàn)的志愿軍空軍部隊

盡管在朝鮮上空面對的是強大的美國空軍，但志愿軍以英勇頑強的戰(zhàn)斗意志和忘我犧牲的戰(zhàn)斗精神，集小勝為大勝，創(chuàng)造了輝煌的戰(zhàn)績，并成為一支能與世界強國空軍抗衡的空中力量。參戰(zhàn)空軍部隊共擊落敵機330架，擊傷95架;擊斃了美國“空中英雄”喬治·阿·戴維斯，擊落美國空軍“雙料王牌”飛行員哈羅德·愛德華·費希爾和美國空軍“三料王牌”飛行員約瑟夫·C·麥克康奈爾（由于歷史原因，這一戰(zhàn)績直到48年后，即2001年10月29日才被空軍確認）。以至于美國空軍參謀長范登堡都不得不承認這一現實并驚呼：“共產黨中國幾乎一夜之間就成了世界上主要空軍強國之一?！?/p>

經過抗美援朝空戰(zhàn)的鍛煉，人民空軍邊打邊建，從1950年10月至1954年初，共組建了28個航空兵師70個航空兵團，擁有各型飛機3000余架，初步建成了一支由各種航空兵組成的有戰(zhàn)斗力的空中力量。（編輯 葉松）