王翔

摘 要：眾所周知，由于航空自身的特殊性，需要保證其運行的安全，因此對航空發(fā)動機的質(zhì)量檢測提出了更高的要求。在科學技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，內(nèi)窺鏡在發(fā)動機維護和檢修過程中起到了重要作用，但是在航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡的質(zhì)量管理中仍存在一些問題尚未解決，文中對此進行較為詳細的闡述，并據(jù)此提出有效的解決措施，進而提高民航運行的安全性。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)電機;內(nèi)窺鏡;質(zhì)量管理;措施

引言

基于我國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，我國航空領(lǐng)域開始引入大批的航空客機，為人們的出行提供更大的便利，但與此同時，人們對民航飛行的安全性提出了更高的要求。內(nèi)窺鏡作為檢測航空發(fā)動機的質(zhì)量的重要手段之一，對其自身的質(zhì)量要求非常高，因此文中對如何加強航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡的質(zhì)量管理提出了相應對策。

1.航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡的概述

1.1發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查的概述

發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查指的是通過先進的科學技術(shù)，以視頻的形式對發(fā)動機內(nèi)部構(gòu)造進行全面的檢查分析，通過內(nèi)窺鏡的檢查能夠明確發(fā)動機內(nèi)部零部件出現(xiàn)問題的準確位置。應用內(nèi)窺鏡對航空發(fā)動機進行檢查時，在一定程度上不會影響飛機的正常運行，同時能夠?qū)Πl(fā)動機內(nèi)部進行有效的監(jiān)督，盡量延長故障發(fā)動機的使用壽命，保證飛機運行的安全。

1.2發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查的作用

一般情況下，民航飛機中應用的發(fā)動機屬于渦輪風扇發(fā)動機，此種發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對比較復雜，且在工作中長期處于高速、高溫的狀態(tài)下，如果民航飛機在運行過程中改變運行狀態(tài)，在一定程度上將會降低發(fā)動機的使用壽命，使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞，進而為飛機的安全運行帶來隱患。傳統(tǒng)的發(fā)動機故障檢查方法已經(jīng)不能滿足當前時代的要求，因此在科學技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，積極采用發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查方法對民航發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行全面的評估，從而快速的制定有效的解決方法，該方法的應用，在一定程度上提高了發(fā)動機檢修和維修的效率，同時提高了發(fā)動機的使用壽命，降低了飛機發(fā)動機的維修費用，由此可見內(nèi)窺鏡檢查在發(fā)動機檢修中的重要作用[1]。

2.航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡質(zhì)量管理中的問題

2.1發(fā)動機自身材料的問題

在航空事業(yè)的發(fā)展中，每架飛機中應用的發(fā)動機型號和構(gòu)型存在一定的差異，進而導致發(fā)動機自身出現(xiàn)一些質(zhì)量差異。又因為每架飛機的使用年限存在差異，部分使用年限較短的飛機，其自身的發(fā)動機損壞部分較少，而部分使用年限較長的飛機，其發(fā)動機的損壞程度較大，從而增加了內(nèi)窺鏡監(jiān)控的工作量，在一定程度上降低了內(nèi)窺鏡檢測的質(zhì)量。

2.2質(zhì)量檢測環(huán)境的問題

因為民航飛機中的發(fā)動機長期處于高溫、高速的背景下運行的，因此對內(nèi)窺鏡的常規(guī)監(jiān)控帶來一定的難度，在高溫的環(huán)境下進行內(nèi)窺鏡的檢測，在一定程度上會影響內(nèi)窺鏡檢測的視線，模糊監(jiān)控范圍下的內(nèi)容，因此可能會出現(xiàn)對發(fā)動機內(nèi)部損壞部位檢測不到位的現(xiàn)象，進而影響檢測質(zhì)量[2]。

2.3技術(shù)人才管理不到位

出現(xiàn)技術(shù)人才管理不到位的主要原因一方面是因為技術(shù)人員的綜合素質(zhì)有待提高，工作人員是航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查的直接人物，其綜合素質(zhì)的高低直接影響內(nèi)窺鏡檢查結(jié)果。另一方面是因為相關(guān)制度不完善，導致該部門留不住技術(shù)人才。

綜合素質(zhì)不高的原因是大部分在職人員對內(nèi)窺鏡檢查的認知程度尚淺，在應用過程中經(jīng)常出現(xiàn)常識性錯誤;留不住人才的原因是該工作崗位的工作環(huán)境惡劣，且薪酬與付出不成正比，因此出現(xiàn)了技術(shù)人才管理不到位的現(xiàn)象。

2.4機械設(shè)備的問題

機械設(shè)備是影響航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡質(zhì)量管理的重要問題之一，內(nèi)窺鏡在發(fā)動機檢查中有著非常重要的作用，但是如果內(nèi)窺鏡自身設(shè)備管理不到位，則會降低內(nèi)窺鏡使用的效果。出現(xiàn)此種問題的原因是因為該設(shè)備的使用頻率逐漸增加，但是相關(guān)管理人員對內(nèi)窺鏡設(shè)備后期的維修和保養(yǎng)卻不到位，導致其應用性能下降，影響質(zhì)量檢測結(jié)果[3]。

3.加強航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡質(zhì)量管理的措施

3.1加強發(fā)動機自身原材料的質(zhì)量

發(fā)動機作為保證飛機運行的主要動力，需要保證其基本質(zhì)量。因為飛機具有不同的型號，因此發(fā)動機會根據(jù)飛機內(nèi)部具體的結(jié)構(gòu)而選擇相應的型號，為了提高發(fā)動機的質(zhì)量，需要保證發(fā)動機制造原材料的質(zhì)量。由于原材料的質(zhì)量得到基本保障，因此其使用年限也增長，因此提高了內(nèi)窺鏡檢查的效率，適當?shù)慕档土斯ぷ髁俊?/p>

3.2加強質(zhì)量檢查的環(huán)境控制

由于發(fā)動機自身運行環(huán)境的特殊性，為了提高內(nèi)窺鏡檢查的效果，需要對檢查環(huán)境進行合理的控制。眾所周知，內(nèi)窺鏡檢查主要通過視頻的形式觀察發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的動態(tài)，而發(fā)動機內(nèi)部長期處于高溫的環(huán)境下運行，從而對會造成視頻內(nèi)容的模糊，因此需要加強內(nèi)窺鏡設(shè)備的管理，并對內(nèi)窺鏡在發(fā)動機內(nèi)部檢測的周圍進行環(huán)境的控制，使其能夠在高溫的環(huán)境下正常運行，提高視頻內(nèi)容的清晰度，避免因視頻模糊而出現(xiàn)漏檢的現(xiàn)象[4]。

3.3加強技術(shù)人員的管理

通過以上對質(zhì)量管理中存在的問題進行分析后得知，加強技術(shù)人員的管理需要從兩方面進行探討，一方面提高工作人員的綜合素質(zhì)，定期對在職工作人員進行內(nèi)窺鏡檢查和發(fā)動機運行的理論知識培訓和實踐培訓，并積極招聘專業(yè)的工程師;另一方面，制定完善的人才管理制度，提高人才的薪酬，從而留住更多的人才[5]。

3.4加強機械設(shè)備的管理

發(fā)動機安全管理對飛機安全運行有著非常重要的作用，隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機的運行次數(shù)逐漸增加，同時發(fā)動機的使用頻率也在逐漸增加，為了保障發(fā)動機的安全，需要定期對發(fā)動機進行維修和保養(yǎng)，保證發(fā)動機運行的性能，進而提高內(nèi)窺鏡質(zhì)量管理的效果。

結(jié)束語

在航空事業(yè)的發(fā)展中，加強發(fā)動機內(nèi)窺鏡的質(zhì)量管理已經(jīng)成為提高發(fā)動機質(zhì)量的主要方式之一，雖然在發(fā)動機內(nèi)窺鏡的質(zhì)量管理中存在一些問題，但是在不斷研究下，從原材料、檢查環(huán)境、人才管理和設(shè)備管理等等方面制定有效的解決方法，進一步提高飛機運行的安全性，促進航空事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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[5]張瑩，史曉強，胡國臣.基于USB內(nèi)窺鏡的航空發(fā)動機孔探教學系統(tǒng)[J].課程教育研究，2016（09）：115-116.