馮軍利
摘 要: 隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)復(fù)雜度提高,技術(shù)出版物的規(guī)范性和數(shù)據(jù)交換等方面顯得更為重要,如何讓飛機(jī)運(yùn)營人更好的使用技術(shù)出版物,成為飛機(jī)制造商技術(shù)出版部門急需解決的問題。本文以目前較為流行的S1000D國際通用規(guī)范,從飛機(jī)維修手冊(cè)的信息創(chuàng)建、數(shù)據(jù)模塊類型和數(shù)據(jù)模塊來源等方面,闡述了基于S1000D規(guī)范的飛機(jī)維修手冊(cè)編寫思路,為民用飛機(jī)維修手冊(cè)使用S1000D規(guī)范進(jìn)行了初步探究。
關(guān)鍵詞: S1000D;飛機(jī)維修手冊(cè);數(shù)據(jù)模塊
1 引言
飛機(jī)維修手冊(cè)是隨飛機(jī)交付的最為重要的技術(shù)資料,也是飛機(jī)運(yùn)營人能夠正確高效維修飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)保障之一。隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展,飛機(jī)維修手冊(cè)也從早期的紙質(zhì)手冊(cè)和PDF格式逐漸發(fā)展為交互式電子形式。目前,國外民機(jī)制造商主要使用ATA2200標(biāo)準(zhǔn),但由于ATA2200標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)字化方面的缺陷,國外民機(jī)制造商在新研飛機(jī)上逐漸轉(zhuǎn)化為實(shí)用S1000D標(biāo)準(zhǔn)。因此,該文基于S1000D標(biāo)準(zhǔn),研究了飛機(jī)維修手冊(cè)維修程序數(shù)據(jù)模塊的編碼結(jié)構(gòu),數(shù)據(jù)模塊類型和數(shù)據(jù)模塊編寫方法。
2 正文
2.1 S1000D對(duì)數(shù)據(jù)模塊的定義
S1000D覆蓋支持任何系統(tǒng)工程的技術(shù)出版物,S1000D采用系統(tǒng)劃分的方法將飛機(jī)維修手冊(cè)維修程序分解為一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)模塊,目的是通過數(shù)據(jù)庫對(duì)維修信息進(jìn)行管理和維護(hù),也便于飛機(jī)維修手冊(cè)的生成和使用。數(shù)據(jù)模塊為飛機(jī)維修手冊(cè)中維修程序的最小獨(dú)立信息單元。數(shù)據(jù)模塊突破了ATA2200規(guī)定的數(shù)據(jù)僅限于某一手冊(cè)的要求,可以根據(jù)需求任意組合形成各種出版物,即允許數(shù)據(jù)一次存儲(chǔ)多次使用,保證數(shù)據(jù)唯一性和可重復(fù)使用性。
數(shù)據(jù)模塊通過數(shù)據(jù)模塊編碼對(duì)數(shù)據(jù)模塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行唯一識(shí)別,包括機(jī)型、系統(tǒng)、部件、功等信息。
2.2飛機(jī)維修手冊(cè)維修程序的實(shí)現(xiàn)
2.2.1飛機(jī)維修手冊(cè)維修程序的編制思路
維修程序是把飛機(jī)研制過程中產(chǎn)生的技術(shù)數(shù)據(jù)及使用過程中的操作/維修要求進(jìn)行轉(zhuǎn)換產(chǎn)生。維修手冊(cè)通過S1000D實(shí)現(xiàn)就是研究維修程序的數(shù)據(jù)和功能需求,確定符合S1000D規(guī)范的數(shù)據(jù)模塊,根據(jù)定義好的出版樣式組裝并發(fā)布。
2.2.2數(shù)據(jù)模塊類型確定
S1000D根據(jù)文檔所描述的信息內(nèi)容將數(shù)據(jù)模塊分為描述類、維修計(jì)劃類、程序類、故障信息類、圖解零件類等類型。
維修程序主要通過信息碼確定。信息碼用來識(shí)別錄入的維修程序數(shù)據(jù)模塊的信息類型和工作類型,S1000D規(guī)范對(duì)信息碼給出了明確的定義。
2.2.3數(shù)據(jù)模塊清單和插圖需求清單確定
數(shù)據(jù)模塊確定后,需要建立數(shù)據(jù)模塊清單,它是技術(shù)出版物的內(nèi)容框架,它分析確定在飛機(jī)維修手冊(cè)某個(gè)級(jí)別(子系統(tǒng)/子子系統(tǒng)/部件)需要編寫哪些程序內(nèi)容(如拆裝程序、保養(yǎng)工作等);每個(gè)維修程序數(shù)據(jù)模塊內(nèi)容來源是什么;每個(gè)數(shù)據(jù)模塊內(nèi)容與其它數(shù)據(jù)模塊內(nèi)容之間的關(guān)系。
在數(shù)據(jù)模塊清單分析時(shí),還應(yīng)建立插圖需求清單,插圖需求清單包含每個(gè)維修程序數(shù)據(jù)模塊是否應(yīng)當(dāng)配插圖、配什么類型和內(nèi)容的插圖,確定插圖編碼,建立插圖與數(shù)據(jù)模塊的參引關(guān)系。
2.3維修程序數(shù)據(jù)模塊結(jié)構(gòu)
維修程序數(shù)據(jù)模塊以XML格式來組織數(shù)據(jù),并有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)來約束和驗(yàn)證數(shù)據(jù)文件中的標(biāo)記。S1000D中維修程序類數(shù)據(jù)模塊結(jié)構(gòu)如圖1所示。
程序類數(shù)據(jù)模塊內(nèi)容使用程序元素
2.4程序類數(shù)據(jù)內(nèi)容的編寫
2.4.1工作原因的編寫
工作原因給出該維修程序的概要說明,即工作目的。使用元素
2.4.2工作準(zhǔn)備信息的編寫
工作準(zhǔn)備信息給出確保完成維修程序所必要的準(zhǔn)備條件和信息。包含4個(gè)方面內(nèi)容:
——區(qū)域和口蓋;
——夾具、工具、試驗(yàn)和支持設(shè)備;
——消耗性材料;
——消耗件。
分別用元素
2.4.3主程序的編寫
主程序包含準(zhǔn)備工作、程序和收尾工作。
(1)準(zhǔn)備工作
準(zhǔn)備工作給出了程序操作之前要遵循的電氣、液壓和機(jī)械方面的防護(hù)措施;給出了程序開始之前應(yīng)采取的措施:釋放壓力、打開口蓋;從檢查區(qū)域放出液體的要求;特殊清洗要求;防護(hù)層去除等。
(2)程序
工作程序給出了為完成該程序而需執(zhí)行的合理的操作步驟,這些步驟必須能夠清楚的根據(jù)邏輯工作流程一步一步地給出。
在程序中,所有的測(cè)量值或者數(shù)值(例如:扭矩值)必須在文本中提供,而不能參考其它部分。
在程序中,可適當(dāng)、合理地使用“警告”、“注意”、“注”,“圖形”和“表格”。
當(dāng)執(zhí)行一個(gè)維修程序時(shí),如果某一步驟出現(xiàn)需要多個(gè)子步驟,則可以分層次編寫。
(3)收尾工作
工作完成之后,檢查工作現(xiàn)場(chǎng)及臨近區(qū)域,以保證無工具、螺栓及其它雜物遺留。在口蓋(蓋板)裝上之前,要規(guī)定清理要求。
在特定條件下,要規(guī)定一些特殊程序,例如:要除去窗子的保護(hù)膜,移走所有接近設(shè)備(工作梯),閉合斷路器,斷開外部電源等,對(duì)于工作完成后需要進(jìn)行測(cè)試的程序,收尾工作中應(yīng)給出測(cè)試程序的參引數(shù)據(jù)模塊編碼。
主程序使用元素
2.4.4收尾工作
程序類數(shù)據(jù)模塊給出的收尾工作元素
2.5數(shù)據(jù)模塊制作
程序類數(shù)據(jù)內(nèi)容編寫完成后,通過XML文檔創(chuàng)做軟件編輯。
3 結(jié)論(結(jié)束語)和建議
S1000D規(guī)范已經(jīng)被許多組織機(jī)構(gòu)和企業(yè)采用和實(shí)施。采用該規(guī)范對(duì)編寫更具有國際競(jìng)爭力的飛機(jī)技術(shù)出版物具有重要的意義,該文基于S1000D對(duì)維修程序數(shù)據(jù)模塊的編寫進(jìn)行研究,希望能對(duì)S1000D規(guī)范在技術(shù)出版物行業(yè)應(yīng)用起到一定的指導(dǎo)作用。
參考文獻(xiàn)
[1] ATA2200.航空維修資料標(biāo)準(zhǔn).
[2] S1000D V4.1技術(shù)出版物國際規(guī)范.