閻俊超
提 ?要:本專題對綏中發(fā)電廠2x1000MW機(jī)組循環(huán)水系統(tǒng)進(jìn)行了合理的配置,并采用年費(fèi)用最小法,確定了經(jīng)濟(jì)合理的汽輪機(jī)冷端主要設(shè)備和構(gòu)筑物的技術(shù)參數(shù)。
關(guān)鍵詞:冷端設(shè)備、設(shè)計參數(shù)、年費(fèi)用、循環(huán)水量、冷卻倍率
1 工程概況
現(xiàn)有工程于2000年投入生產(chǎn)發(fā)電,本工程按規(guī)劃擴(kuò)建2×1000MW。電廠循環(huán)水系統(tǒng)冷卻水源采用渤海遼東灣海水,采用直流供水系統(tǒng),電廠主機(jī)組凝汽器和輔機(jī)的閉式冷卻器的開式冷卻水采用渤海遼東灣海水,電廠和生活區(qū)的淡水水源取自大風(fēng)口水庫。
2 循環(huán)水系統(tǒng)組成
電廠工程規(guī)模為2×1000MW超超臨界燃煤機(jī)組,汽輪機(jī)凝汽器冷卻水采用海水直流供水系統(tǒng),輔機(jī)和工業(yè)冷卻水采用除鹽水閉式循環(huán)系統(tǒng),并利用水-水熱交換器,由海水供水系統(tǒng)供冷卻水。兩臺機(jī)組合建一座海水循環(huán)水泵房,每臺機(jī)組配置三臺循環(huán)水泵,夏季運(yùn)行三臺水泵,春秋季運(yùn)行二臺水泵,冬季及負(fù)荷小時運(yùn)行一臺水泵。
3 取水海域的海洋水文要素
3.1 潮汐類型及特征值
3.1.1 高潮位(以黃海平均海水面為起算點)
百年-遇高潮位(P=1%): ? ? ? ?1.71m
五十年-遇高潮位(P=2%): ? ? 1.64m
3.1.2 低潮位
百年-遇低潮位(P=1%): ? ? ? -2.88m
三十三年-遇低潮位(P=3%): ? -2.58m
3.1.3 有關(guān)潮位、潮差值
平均海面: ? ? ? ? -0.017m
平均高潮位: ? ? ? 0.51m
平均低潮位: ? ? ? -0.45m
3.1.4 累積頻率潮位
P=10%高潮位: ? ?0.9m
P=90%低潮位: ? -0.05m
3.2 波浪
電廠所在海域的強(qiáng)浪向為:SE,常浪向為:SSW。2m水深SE浪向100年一遇3.1m,2m水深SSW浪向100年一遇3.1m。
3.3 海水水溫
最炎熱月份7、8、9月的海水水溫:1960-1983年的7、8、9 月日平均水溫累積頻率P=10%的水溫為:28.1℃。
3.4 冰情
電廠取水海域每年都有不同程度的結(jié)冰現(xiàn)象。最長冰期日數(shù)為147天。計算50年和100年-遇的最大冰厚分別為:泵房前68.5cm和73.2cm;泵房前5m等深線處30.8cm和33.0cm。
3.5 泥沙
廠區(qū)附近海底泥沙動態(tài)總趨勢,沒有大沖大淤過程,季節(jié)性的沖淤明顯,總的來說沖略大于淤。
3.6 海生物
采取措施防止海生物的附著。
4 循環(huán)水系統(tǒng)優(yōu)化的目的
循環(huán)水系統(tǒng)優(yōu)化的目的就是結(jié)合具體的廠址自然條件,煤,水,電價和汽輪機(jī)冷端設(shè)備主要價格,供排水系統(tǒng)主要構(gòu)筑物的造價和相關(guān)的年運(yùn)行費(fèi),進(jìn)行多方案經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較,尋求冷端設(shè)備和供水系統(tǒng)主要構(gòu)筑物最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計參數(shù),即選擇凝汽器面積、冷卻水量、循環(huán)水泵、循環(huán)水管溝、冷卻設(shè)備等最經(jīng)濟(jì)的配套組合方案。對于如本工程2×1000MW這樣大容量的電廠,尤其應(yīng)通過冷端優(yōu)化來確定汽輪機(jī)設(shè)計參數(shù)和選擇經(jīng)濟(jì)冷卻倍率及供水構(gòu)筑物的設(shè)計參數(shù),以達(dá)到投資和運(yùn)行費(fèi)的綜合經(jīng)濟(jì)性。
參與冷端優(yōu)化的因素較多,因素之間相互制約。影響優(yōu)化結(jié)果經(jīng)濟(jì)性較敏感的因素有循環(huán)水冷卻倍率,凝汽器熱交換的面積,循環(huán)水管溝尺寸以及各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
在直流供水系統(tǒng)中,增大凝汽器的冷卻水量或降低水溫,可以降低汽輪機(jī)的背壓,降低熱耗,但是需增大循環(huán)水泵功率或增加凝汽器的面積,從而增大工程的造價,反之亦然。因此冷卻倍率的選擇應(yīng)對凝汽器冷卻面積、冷卻水、循環(huán)水管溝尺寸進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,通過循環(huán)水系統(tǒng)優(yōu)化,方可取得有關(guān)變量最合理的配置,從而達(dá)到投資和運(yùn)行最經(jīng)濟(jì)的目的。
5 優(yōu)化的方法
按照《火力發(fā)電廠水工設(shè)計技術(shù)規(guī)定》NDGJ5-88,循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的優(yōu)化計算采用年費(fèi)用最小法年費(fèi)用NF將投資成本按規(guī)定的回收率分?jǐn)偟矫恳荒曛?,再加上一年的水泵耗電費(fèi),微增出力引起的補(bǔ)償電量的電費(fèi)以及折舊、大修費(fèi)等為年費(fèi)用,其值最小時,說明此方案最為經(jīng)濟(jì)。
6 循環(huán)水系統(tǒng)優(yōu)化原則
本期2x1000MW超超臨界凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組按TMCR工況進(jìn)行循環(huán)水系統(tǒng)的優(yōu)化計算。擬定凝汽器冷卻面積:選擇38000m2、40000m2、42000m2、44000m2、46000m2、48000m2、六種方案。凝汽器采用鈦管,清潔系數(shù)0.85,綜合造價按1800元/m2。
冷卻倍率按夏季、春秋、冬季變倍率運(yùn)行選擇52/39/21、54/41/22、55/41/22、56/42/22、58/44/23、60/45/24六種方案。
優(yōu)化過程中采用的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下:
(1) 發(fā)電成本為0.17元/千瓦·時。
(2) 投資年分?jǐn)偣潭ㄙM(fèi)率為16%,包括投資回收率11%,稅率5%。年維修費(fèi)率1.4%。
(3) 燃料費(fèi)用:0.144元/千瓦·時。
(4) 電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行年限為25年,機(jī)組年利用小時數(shù)為5500小時,分夏季,春秋和冬季。其中冬季包括12、1、2月共3個月,按1375小時計,平均取水水溫2.69℃;春秋季包括3、4、11月共3個月,按1375小時計,平均取水水溫11.23℃;冬季包括5、6、7、8、9、10月共6個月,按2750小時計,平均取水水溫27.09℃
(5) 在夏季頻率為10%水溫條件下,冷卻水溫裕度為3℃的運(yùn)行背壓應(yīng)能滿足機(jī)組滿發(fā)的最高允許背壓要求(即小于10.8kPa)。
(6) 凝汽器端差不小于2.8℃。
(7) 循環(huán)水系統(tǒng)的運(yùn)行方式:夏季運(yùn)行3臺泵;春秋運(yùn)行2臺泵;冬季運(yùn)行1臺泵。
(8) 循環(huán)水管徑:按干管采用DN3800及DN3600預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管PCCP二種方案。支管采用DN2600鋼管。
(9) 循環(huán)水溝:按3.0m×3.5m。
7 優(yōu)化計算結(jié)果及分析
根據(jù)上述原則,共組成72個方案。按照計算結(jié)果,凝汽器冷卻水管采用鈦管,冷卻面積42000m2、冷卻倍率55/41/22倍、循環(huán)水母管為DN3600、支管為DN2600、年總費(fèi)用2686.65萬元的組合列第一位??紤]到凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷分配的不均勻性以及凝汽器冷卻水管泄漏、機(jī)組老化等因素,凝汽器面積應(yīng)適當(dāng)考慮一些裕量,因此,本工程推薦凝汽器冷卻面積45700m2、冷卻倍率夏季55倍、春秋季41倍、冬季22倍,循環(huán)水母管為DN3600預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管PCCP、支管為DN2600鋼管的循環(huán)水系統(tǒng)組合。
按照推薦方案計算所得到的汽輪機(jī)冷端參數(shù):年微增電量-4668 (萬千瓦·時),年微增電費(fèi) 672.26(萬元),凝汽器冷卻管根數(shù)23371 (根),凝汽器冷卻管長度21.9 (m),凝汽器造價 7560(萬元),溝造價 553(萬元),管造價982.75 (萬元),投資修正量 0.00(萬元),總投資費(fèi)用9095.75 (萬元),年維修費(fèi)用 127.34(萬元),水泵耗電費(fèi)用431.73 (萬元),年總費(fèi)用2686.65 (萬元)。
8 結(jié)論
經(jīng)優(yōu)化論證,二期工程循環(huán)水系統(tǒng)采用凝汽器冷卻水管鈦管,冷卻面積45700m2、冷卻倍率為55/41/22倍、單臺機(jī)組設(shè)三臺循環(huán)水泵,對應(yīng)配一條母管為DN3600、支管為DN2600的循環(huán)水壓力管和一條3.0mx3.5m循環(huán)水排水溝的系統(tǒng)組合。
按本推薦方案,在年平均冷卻水溫為17℃時,汽輪機(jī)在TMCR工況條件下,年平均運(yùn)行背壓為4.52kPa;在P=10%冷卻水溫為30.6℃時,汽輪機(jī)運(yùn)行背壓為9.2 kPa,低于夏季能力工況汽輪機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行最高允許背壓(10.8 kPa),并留有一定的富裕量。