甘志享 羅秀傳

摘 要：針對柳鋼鐵礦石物流場地的不足， 2016年2 月至2017年6月期間開工建設(shè)了一座可容納多品種原、燃料，多型號汽運車輛同步卸車的倉儲式大型鋼鐵礦石物流站，實現(xiàn)了柳鋼現(xiàn)有汽車運輸?shù)脑?、燃料的取樣、檢驗、計量、受卸、輸送、儲備、配送，也解決了原有車輛擁堵、物料撒漏廠區(qū)路面污染等方面的諸多問題，利于提高燒結(jié)礦的質(zhì)量、運輸成本亦大幅度下降，本文進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：鐵礦石;礦石物流;汽車運輸;提高燒結(jié)礦的質(zhì)量;減低運輸成本

1前言

柳鋼的第一臺24m2燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)到今年已經(jīng)40多年，燒結(jié)的生產(chǎn)經(jīng)歷了在原生產(chǎn)基地上從小到大，從慢到快，從落后到先進(jìn)的發(fā)展過程，到2016年至建的燒結(jié)機(jī)面積有110 m2、265 m2和3臺360 m2，伴隨著柳鋼的成長燒結(jié)用的含鐵原料品種多，有各種鐵礦、焦煤粉、石灰石粉、輕燒白云石、高爐返礦等等，品質(zhì)不均，數(shù)量供應(yīng)不定，無法保證混合料組分、性能穩(wěn)定，造成工生產(chǎn)操作難以適應(yīng)，藝參數(shù)頻繁變動，燒結(jié)礦質(zhì)量波動。

隨著鋼鐵行業(yè)鐵礦石需求量的增加，運輸逐漸呈現(xiàn)的限制，鐵礦石方面的物流發(fā)展突呈緩慢，制約企業(yè)發(fā)展。2016年2 月至2017年6月期間，柳鋼在廠區(qū)臨近柳州市外環(huán)路，開工建設(shè)了一座可容納多品種原、燃料，多型號汽運車輛同步卸車的倉儲式大型鋼鐵礦石物流中心。

2系統(tǒng)簡介

柳鋼礦石物流站工程，是一座集各種原、燃料的取樣、檢驗、計量、受卸、輸送、儲備、配送等于一體，可容納多品種原、燃料，多型號汽運車輛同步卸車的倉儲式原、燃料處理的大型鋼鐵礦石物流中心，可實現(xiàn)柳鋼汽車運輸?shù)脑?、燃料從進(jìn)場、檢驗、計量、接收、轉(zhuǎn)運、儲存全過程的管理和控制。本系統(tǒng)主要包括：取樣、制樣設(shè)施、計重稱量設(shè)施、受卸設(shè)施（分汽車受料槽、人工卸車槽兩種形式）、受卸區(qū)棚化設(shè)施、膠帶機(jī)輸送設(shè)施、洗車輪裝置等設(shè)施;

2.1自動取、制樣檢驗系統(tǒng)

檢驗系統(tǒng)設(shè)計為雙通道采樣模式，檢驗樓居中，兩側(cè)各布置一套自動采樣系統(tǒng)，進(jìn)行背靠背作業(yè)。兩套自動取樣系統(tǒng)集中布置，其中，一套為粉礦取樣系統(tǒng)，一套為塊礦取樣系統(tǒng)，并兼顧采取粉礦樣品。一層為檢驗操作區(qū)域，二層為自動取樣系統(tǒng)采樣機(jī)操作區(qū)域，制樣設(shè)備及檢驗操作平臺按流程布置在制樣室。

2.2計量稱重系統(tǒng)

園內(nèi)設(shè)置有兩組數(shù)字式電子汽車衡地磅，最大量程為150t，每組采用2臺汽車衡并排背靠背設(shè)計，中間為共用司磅房。場地主入口設(shè)一組汽車衡為重車過磅點，受卸區(qū)后設(shè)一組汽車衡為空車過磅點，分流過磅車輛。同時，可以根據(jù)場內(nèi)汽車的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)也能互通備用。

2.3汽車受卸系統(tǒng)

系統(tǒng)的受卸設(shè)施生產(chǎn)能力按2.5×104t/d設(shè)計，可滿足高峰時每天約500輛的汽車外供礦石進(jìn)場卸礦。受卸區(qū)內(nèi)設(shè)置有多組汽車受料槽，分為自動卸車受料和人工卸車受料兩種方式，可滿足不同品種、不同車輛運輸方式的卸料要求，每組受料槽并排布置多個地下料倉，可滿足多部車輛同時卸車的要求。每個地下料倉進(jìn)料口設(shè)振動格篩、倉壁上裝有倉壁振動器、倉下配拉出式皮帶，確保下料順暢不堵塞。

2.4受卸區(qū)域棚化處理

受卸系統(tǒng)地上一層，采用灌注樁基礎(chǔ)，橫向為鋼框架結(jié)構(gòu)體系，縱向為多跨排架體系，屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，對卸礦區(qū)域進(jìn)行棚化封閉處理，避免卸車揚塵對周邊區(qū)域環(huán)境造成污染。

2.5遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)

系統(tǒng)采用膠帶機(jī)輸送的方式，輸送能力與柳鋼各料場的設(shè)備能力相匹配，并在A區(qū)、B區(qū)、老區(qū)料場的長距離對接部分設(shè)置管式帶狀運輸機(jī)。在滿足汽車運輸?shù)V石高峰時的輸運量要求的同時，確保物料遠(yuǎn)距離運輸過程的揚塵散落得到有效控制。

2.6自動洗車輪裝置

新建的洗車機(jī)裝置集輪胎清洗技術(shù)和污水回收處理技術(shù)于一體，該裝置利用多方位高壓水槍對輪胎及底盤部位同時自動完成高壓沖洗，從而達(dá)到將車輪及底盤徹底洗凈的效果，降低車輪帶出粉塵對道路造成的二次揚塵污染，達(dá)到環(huán)保部門的上路要求。沖洗用水可循環(huán)使用連續(xù)工作時，僅需補(bǔ)充少量的水，因此可以提高水資源的利用率。

2.7停車場配套設(shè)施

園區(qū)旁配備可容納約80輛大型礦車中轉(zhuǎn)的停車場，可大大緩解市政道路的交通壓力，解決大型礦車車流大、車輛擁堵、物料撒漏廠區(qū)路面污染及與職工上下班不安全的交通行為、路面清潔等方面的諸多問題。

3系統(tǒng)生產(chǎn)運行效果

①系統(tǒng)運行后，汽車運輸原、燃料全部進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)集中處理，實現(xiàn)原、燃料從進(jìn)場到接收全過程的現(xiàn)代化管理，解決柳鋼現(xiàn)有汽車運輸?shù)脑?、燃料從計量、檢驗到接收、儲存過程的管理點分散的問題，做到集中管理，有效杜絕重復(fù)過磅和減少不合格產(chǎn)品的流入等現(xiàn)象。

②具備多品種物料、多車型同時卸車的作業(yè)能力，改善現(xiàn)有汽車受礦系統(tǒng)只具備進(jìn)行單一車型、單一品種物料卸車作業(yè)的現(xiàn)狀。

③運輸原、燃料的汽車集中在園區(qū)內(nèi)處理，不再進(jìn)入柳鋼廠區(qū)，大大緩解柳鋼廠內(nèi)交通壓力，解決大宗原料集中到達(dá)引起的汽車擁堵排隊、卸車?yán)щy、物料撒漏路面污染等問題。

④2017年7～12月期間，B區(qū)礦石物流園通過皮帶遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)直接向柳鋼各料場輸送原、燃料約116.55萬噸，2018年1～12月輸送原、燃料約281.87萬噸，有效提高原料一次到位率，減少原料二次轉(zhuǎn)運費用1049.35萬元。

⑤由于大宗原料進(jìn)料穩(wěn)定，混合料性能穩(wěn)定燒結(jié)廠的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也取得了巨大的進(jìn)步。其中，燒結(jié)綜合合格率、燒結(jié)機(jī)利用系數(shù)以及返礦率等幾項重要指標(biāo)均明顯改善。

4結(jié)語

①隨著鋼鐵行業(yè)鐵礦石需求量的增加，解決汽車運輸?shù)脑?、燃料從計量、檢驗到接收、儲存過程的管理點分散的問題，做到集中管理，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的大型化、專業(yè)化是未來的發(fā)展趨勢。

②物流站的運行有利于大宗原料進(jìn)料穩(wěn)定，更利于穩(wěn)定燒結(jié)混合料性能，改善燒結(jié)礦的穩(wěn)定性能。

③隨著柳鋼外購鐵礦石需求量的增長、在鐵路運力不足及鐵路運價上漲的情況下，柳鋼鐵礦石物流站的運行，將成為柳鋼鐵礦石物流新的利潤增長點。

④物流站的開發(fā)應(yīng)用大大緩解市政道路的交通壓力，解決大型礦車車流大、車輛擁堵、物料撒漏廠區(qū)路面污染及與職工上下班不安全等方面的諸多問題。

作者簡介：

甘志享，大學(xué)本科，工程師，現(xiàn)從事燒結(jié)技術(shù)與設(shè)備管理工作。