王子崗 王崗 張小平 梁林 陳躍超

摘要：登高平臺(tái)消防車作為一種滅火救援的特種消防車輛，集高空作業(yè)、消防滅火、搶險(xiǎn)救援等功能于一身，機(jī)、電、液一體化技術(shù)高度集中，不僅可以在短時(shí)建立高層建筑滅火輸水干線，進(jìn)行器材裝備和兵力投送，實(shí)現(xiàn)被困人員快速轉(zhuǎn)移，提供液壓破拆動(dòng)力、電源供應(yīng)、呼吸氧氣供給、高空攝像、火場(chǎng)照明等作戰(zhàn)保障，還具有較大的舉升高度和廣角度的作業(yè)范圍，將消防員的作業(yè)范圍在垂直高度和橫向范圍上大幅延伸，使得消防員滅火救援可以獲得更多的方法和途徑，在城鎮(zhèn)高層建筑消防任務(wù)中起著越來(lái)越重要的作用，大大提高了城鎮(zhèn)高層建筑的消防水平。

關(guān)鍵詞：登高平臺(tái)消防車;滅火救援;實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用

隨著科技和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，消防車已經(jīng)成為滅火救援的主要移動(dòng)式裝備，伴隨高層建筑、地下工程及石油工業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，災(zāi)害性質(zhì)變得更加復(fù)雜多變，災(zāi)害規(guī)模更加巨大，對(duì)人的生命和財(cái)產(chǎn)威脅越來(lái)越嚴(yán)重，為適應(yīng)滅火救援的需要，消防車逐步向大功率、高效能、多功能、多品種系列化發(fā)展。

登高平臺(tái)消防車作為一種滅火救援的特種消防車輛，集高空作業(yè)、消防滅火、搶險(xiǎn)救援等功能于一身，不僅可以在短時(shí)建立高層建筑滅火輸水干線，還具有較大的舉升高度和廣角度的作業(yè)范圍，將消防員的作業(yè)范圍在垂直高度和橫向范圍上大幅延伸，使得消防員滅火救援可以獲得更多的方法和途徑，在城鎮(zhèn)高層建筑消防任務(wù)中起著越來(lái)越重要的作用。

1? ?登高平臺(tái)消防車發(fā)展現(xiàn)狀

登高平臺(tái)消防車從上世紀(jì)50年代問世以后，發(fā)展迅速。目前，登高平臺(tái)消防車已經(jīng)成為了舉高類消防車的主力軍。

1.1? 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀

上世紀(jì)40-50年代，國(guó)外就開發(fā)出了20-30米高的直臂云梯消防車后來(lái)逐漸發(fā)展為30-40米高的帶曲臂的登高平臺(tái)消防車。到了上世紀(jì)80年代，歐洲國(guó)家已經(jīng)制造出了52米高的直臂云梯消防車和66米高的伸縮曲臂登高平臺(tái)消防車。目前，從登高平臺(tái)消防車的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品性能和先進(jìn)水平來(lái)看，世界領(lǐng)軍企業(yè)是來(lái)自芬蘭的博浪濤公司（ BRONTO），德國(guó)的馬基路斯公司（MAGIRUS）、麥斯公司（ METZ），奧地利的盧森寶亞公司（ ROSENBAUER），英國(guó)的西蒙公司（SIMON）以及日本的森田公司等。近年，博浪濤（ BRONTO）公司制造出了90米登高平臺(tái)消防車、101米登高平臺(tái)消防車和112米登高平臺(tái)消防車，不斷打破了世界紀(jì)錄。

1.2? 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)高空作業(yè)機(jī)械起步較晚，在1985年后才開始從國(guó)外進(jìn)口登高平臺(tái)消防車，國(guó)內(nèi)廠家自己生產(chǎn)的登高平臺(tái)消防車在上世紀(jì)90年代以后才開始出現(xiàn)在市場(chǎng)上。近年來(lái)，隨著我國(guó)生產(chǎn)制造業(yè)的飛速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)消防車在設(shè)計(jì)開發(fā)和制造工藝上都取得了突破性進(jìn)展，各大廠家積極順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展要求，加快設(shè)計(jì)和開發(fā)的節(jié)奏，普遍推出新型的登高平臺(tái)消防車。目前，國(guó)內(nèi)主要的登高平臺(tái)消防車生產(chǎn)廠家有徐州重型機(jī)械有限公司，錦州重型機(jī)械有限公司，沈陽(yáng)消防車輛廠，撫順重型機(jī)械有限公司和中聯(lián)重科股份有限公司等。其中，徐州重型機(jī)械有限公司已制造出100米登高平臺(tái)消防車，中聯(lián)重科股份有限公司制造出113米登高平臺(tái)消防車，其最高作業(yè)高度為全世界第一。

1.3? 發(fā)展趨勢(shì)

隨著科技水平的不斷發(fā)展和日常滅火救援需求的變化，登高平臺(tái)消防車無(wú)論從結(jié)構(gòu)、機(jī)械制造工藝、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、各種電子操作控制以及外觀造型等方面都將趨向完善。

1.3.1? 功能用途更加多樣

各種舉高消防車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上功能相互滲透、重疊，吸取優(yōu)勢(shì)，登高平臺(tái)消防車作為主要舉高類消防車，其功能和結(jié)構(gòu)上相比舉高噴射消防車、云梯消防車有較為明顯優(yōu)勢(shì)，后期各大生產(chǎn)廠家將會(huì)推出功能更齊全的產(chǎn)品。

1.3.2? 操作控制更加智能

安全控制系統(tǒng)將逐步采用總線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和控制，主作業(yè)參數(shù)得到優(yōu)化，具有整車自動(dòng)調(diào)平的功能和操作人性化、多能化。操作臺(tái)采用多媒體動(dòng)態(tài)監(jiān)控顯示技術(shù)，能通過(guò)顯示器直接掌握車輛狀態(tài)以及診斷故障方案。

1.3.3? 作戰(zhàn)能力更加優(yōu)化

選用多軸底盤，車輛負(fù)載均分于各車軸上，每個(gè)車軸負(fù)載大幅降低，配置后輪轉(zhuǎn)向功能，防止由于道路橋梁的承重能力不足、轉(zhuǎn)彎半徑小，而造成車輛通過(guò)性能差的情況。選用“X-X”、“X-H”等支腿組合方式，工作臂、工作平臺(tái)上科學(xué)布置各類傳感器，避免了登高平臺(tái)消防車在參與滅火救援時(shí)，由于作業(yè)場(chǎng)地限制，造成無(wú)法展開或展開作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)的情況。

1.3.4? 外觀造型更加精美

大量采用新型材料，使登高平臺(tái)消防車的表面整潔、光澤、圓潤(rùn)。合理布置液壓管線和電線，使外觀精美宜人，滿足顧客越來(lái)越高的審美需求。

2? ?登高平臺(tái)消防車在我國(guó)的配備使用現(xiàn)狀

因?yàn)楦邔咏ㄖ缁鹁仍枨蠛妥钚陆?biāo)152-2011《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施，舉高類消防車的配備數(shù)量逐年增加。隨著裝備技術(shù)水平的突破，舉高類消防車的額定工作高度得到了較大幅度的提升。截至2016年12月，全國(guó)共配備舉高消防車6100余輛，其中登高平臺(tái)消防車3100余輛，舉高噴射消防車1900余輛，云梯消防車110余輛。

2.1? 國(guó)內(nèi)70米以上大型登高平臺(tái)車配備情況

由于登高平臺(tái)消防車既能開展滅火作業(yè)，還能進(jìn)行日常救援行動(dòng)，其自身還具有豐富的輔助功能，配備數(shù)量增長(zhǎng)較為明顯。目前，在中國(guó)大陸服役的70米（含）以上登高平臺(tái)消防車數(shù)量為102輛，其中70米登高平臺(tái)消防車15輛、78米登高平臺(tái)消防車39輛、90米登高平臺(tái)消防車14輛，101米登高平臺(tái)消防車34輛。

2.2? 國(guó)內(nèi)大型登高平臺(tái)消防車應(yīng)用分析

高層建筑火災(zāi)具有火勢(shì)蔓延速度快，火災(zāi)撲救難度大，人員疏散困難，功能復(fù)雜，起火原因多，難以徹底杜絕防范，易造成重大傷亡事故，帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面社會(huì)影響等特點(diǎn)。目前，全國(guó)范圍內(nèi)8層以上、超過(guò)24米的高層建筑34.7萬(wàn)幢，百米以上超高層6800多幢，200米以上高樓約600幢。近十年來(lái)全國(guó)共發(fā)生高層建筑火災(zāi)3.1萬(wàn)起，死亡474人，直接財(cái)產(chǎn)損失15.6億元，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。大型登高平臺(tái)消防車的出現(xiàn)從外部方面開辟滅火救援新陣地，很大程度上解決了常規(guī)車輛裝備無(wú)法解決的問題，與內(nèi)部進(jìn)攻消防人員相互配合，形成內(nèi)外夾攻、固移結(jié)合的作戰(zhàn)態(tài)勢(shì)，發(fā)揮了積極作用，在現(xiàn)代都市高層建筑滅火教援行動(dòng)中作用顯得越來(lái)越重要。但同時(shí)，由于目前消防部隊(duì)裝備使用大型登高平臺(tái)消防車的時(shí)間尚短，還未形成比較成熟的作戰(zhàn)訓(xùn)練體系，日常訓(xùn)練少、使用率低，實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用水平還處在較低的層面上，無(wú)法得到系統(tǒng)、有效的提升，存在應(yīng)用的局限性。

2.2.1? 使用大型登高平臺(tái)消防車的成功戰(zhàn)例

2013年3月4日，天津華苑鑫茂科技園20多層高的寫字樓發(fā)生火災(zāi)，著火部位位于該寫字樓6層左右，樓群呈山字形，大火沿著左邊矮樓外圍往高層燃燒。天津市消防總隊(duì)接警后相繼調(diào)派15個(gè)中隊(duì)、58輛消防車趕往現(xiàn)場(chǎng)撲救?，F(xiàn)場(chǎng)救援的高噴車、水罐車在外圍噴射滅火劑，但只限制于低樓層火災(zāi)，無(wú)法將滅火劑向高處噴射，對(duì)火災(zāi)進(jìn)行有效壓制?；馂?zāi)由起火樓層一直蔓延到最高樓層，消防員的內(nèi)攻撲救顯得杯水車薪，同時(shí)存在較大的生命危險(xiǎn)。博浪濤78米登高平臺(tái)消防車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，?？吭谧罱挠欣＼囄唬焖僬归_支腿和上升臂架，車輛通過(guò)自身配備的二次加壓消防泵對(duì)外供水源進(jìn)行加壓，直接輸送到工作斗上的消防炮，消防炮在車輛的高度優(yōu)勢(shì)配合下，在外圍進(jìn)行噴水撲救，從高處壓制火災(zāi)，有效地抑制火災(zāi)向緊貼樓層蔓延，由上至下噴淋，最終快速地將火災(zāi)撲滅。

2014年4月21日，大連星海廣場(chǎng)34層公寓大火，當(dāng)日上午11時(shí)，公寓外墻保溫材料起火，起火點(diǎn)在公寓6層的空調(diào)外掛機(jī)附近，火災(zāi)蔓延迅速，濃煙瞬間彌漫了整座大樓?；鹎榘l(fā)生后，大連市消防支隊(duì)38臺(tái)消防車、188名消防官兵趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力撲教。由于外圍附屬建筑的限制，常規(guī)水罐泡沫消防車、高噴消防車、供液消防車等無(wú)法有效接近著火樓層進(jìn)行撲救，對(duì)于高樓層的火點(diǎn)更是無(wú)法撲救。博浪濤90米和101米登高平臺(tái)消防車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，相繼在外圍支撐好支腿并快速向著火樓層靠近，依靠其跨度和高度優(yōu)勢(shì)，通過(guò)車輛自身二次加壓消防泵向工作斗上消防炮輸送水源，工作斗上的消防員針對(duì)火點(diǎn)進(jìn)行噴射，壓制火災(zāi)蔓延和將火災(zāi)撲滅。

通過(guò)上述2起成功案例，可以看出在現(xiàn)有車輛裝備器材和人員實(shí)戰(zhàn)能力無(wú)法對(duì)高層建筑火災(zāi)實(shí)施滅火救援時(shí)，大型登高平臺(tái)消防車可利用其跨度和高度的優(yōu)勢(shì)高空遠(yuǎn)距離外圍滅火或壓制外圍火勢(shì)，并對(duì)部分內(nèi)部著火點(diǎn)進(jìn)行精確打擊，有著常規(guī)車輛無(wú)法替代的作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，在高層建筑滅火救援行動(dòng)中發(fā)揮了重要作用。

2.2.2? 登高平臺(tái)消防車配備使用中存在的誤區(qū)和原因分析

登高平臺(tái)消防車技術(shù)含量比較高，對(duì)指揮調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)指揮及操作人員的要求高，但國(guó)內(nèi)對(duì)登高平臺(tái)消防車的結(jié)構(gòu)性能、主要功能、實(shí)戰(zhàn)操法等方面的研究較少，采購(gòu)前未結(jié)合城市實(shí)際情況進(jìn)行論證，采購(gòu)后導(dǎo)致許多登高平臺(tái)消防車成為擺設(shè)，未能發(fā)揮出應(yīng)有的效能。存在的主要誤區(qū)包括：

認(rèn)為登高平臺(tái)消防車只適用于高層建筑滅火救援，用途比較局限。登高平臺(tái)消防車的舉高工作范圍較常規(guī)消防車大、在應(yīng)對(duì)低層、多層建筑滅火救援時(shí)，可以利用其較大的工作范圍，實(shí)施針對(duì)性更強(qiáng)的滅火和救援，體現(xiàn)常規(guī)消防車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

認(rèn)為登高平臺(tái)消防車工作高度與當(dāng)前建筑高度存在較大差距，救援優(yōu)勢(shì)不明顯。登高平臺(tái)消防車“身高”雖在不斷增長(zhǎng)，但與目前高層建筑發(fā)展趨勢(shì)仍存有較大差距，部分單位和個(gè)人認(rèn)為工作高度不能滿足高層建筑滅火救援需要，是否配備登高平臺(tái)消防車，對(duì)提升高層建筑滅火救援能力的作用不明顯。事實(shí)上，高層建筑火災(zāi)并非發(fā)生在最高層大部分還是發(fā)生在較低樓層，發(fā)生在登高平臺(tái)車可控范圍，其滅火和救援優(yōu)勢(shì)不可忽視。

認(rèn)為登高平臺(tái)消防車只能用于火災(zāi)撲救，功能較為單一。登高平臺(tái)消防車具備更廣泛的工作范圍，尤其是曲臂式登高平臺(tái)消防車可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的作業(yè)需求，利用其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可實(shí)施錯(cuò)層救援、大幅度跨越救援、探底救援等功能，在高層建筑、石化廠區(qū)、大型倉(cāng)庫(kù)、橋梁、河面等多區(qū)域均能發(fā)揮作用。

認(rèn)為登高平臺(tái)消防車體積龐大，機(jī)動(dòng)性差。大型登高平臺(tái)消防由于功能定位和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面因素，一般具有重量大、體積大等特征。但是根據(jù)實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，和普通消防車、一般舉高消防車相比，其機(jī)動(dòng)性、通過(guò)性也具有較高水平。

認(rèn)為登高平臺(tái)消防車作業(yè)展開時(shí)間長(zhǎng)，救援效率低。大型登高平臺(tái)消防車展開一般需要一定時(shí)間，少則幾分鐘，多則可能半小時(shí)以上。但相比我們?cè)鵁嶂缘母邔庸┧?、繩索上升下降等滅火救援方法，其具有較大優(yōu)勢(shì)。例如高層供水是在部隊(duì)有準(zhǔn)備無(wú)干擾的情況下，把水或者A類泡沫供到二百米高，用時(shí)需要一個(gè)多小時(shí)，相比登高平臺(tái)消防車快速便捷鋪設(shè)供水干線，人工高層供水只能相形見絀。

認(rèn)為登高平臺(tái)消防車抗風(fēng)性能差，作業(yè)人員心理負(fù)擔(dān)大。登高平臺(tái)消防車的抗風(fēng)性能車輛生產(chǎn)廠家都用過(guò)大量的模型試驗(yàn)、工程計(jì)算和科學(xué)嚴(yán)格的測(cè)試，其有可靠的安全性。例如博浪濤101米登高平臺(tái)消防車完全展開后設(shè)計(jì)臨界風(fēng)速可達(dá)12m/s，相當(dāng)于可抵抗六級(jí)風(fēng)的強(qiáng)度，如果超過(guò)設(shè)計(jì)風(fēng)速可自動(dòng)鎖定并下降舉高高度。同時(shí)，通過(guò)一定的心理訓(xùn)練對(duì)于高度的恐懼感消防員均能克服和適應(yīng)。

可見，目前消防救援隊(duì)伍登高平臺(tái)消防車訓(xùn)戰(zhàn)水平與滅火救援實(shí)戰(zhàn)需求存在較大差距，登高平臺(tái)消防車訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)使用還處于一個(gè)較低水平。造成這些問題和誤區(qū)的主要原因概括起來(lái)主要包括：

訓(xùn)練機(jī)制不健全。由于人員編制、培訓(xùn)機(jī)制、骨干保留、車輛維護(hù)保養(yǎng)等訓(xùn)練機(jī)制不夠健全，造成不愿練、不會(huì)練、訓(xùn)練時(shí)間少、演練走過(guò)場(chǎng)等現(xiàn)象頻現(xiàn);存在片面追求平安，怕出安全問題，不敢訓(xùn)練的問題;人員流動(dòng)快，崗位變化后，新任駕駛員無(wú)法快速掌握操作方法和及時(shí)接受系統(tǒng)培訓(xùn)。

性能參數(shù)不掌握。對(duì)科技含量高、操作復(fù)雜的新裝備的熟練掌握往往是基層消防員的“軟肋”，既能熟練使用和保養(yǎng)器材，又熟悉器材性能，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除裝備故障的專業(yè)人才屈指可數(shù)。不僅不會(huì)操作和維護(hù)，更談不上研究和拓展運(yùn)用范圍，導(dǎo)致在滅火救援現(xiàn)場(chǎng)器材裝備得不到充分的運(yùn)用，降低了滅火救援的效率。新裝備列裝后，沒有認(rèn)真開展裝備測(cè)試和訓(xùn)練，對(duì)裝備的使用和作戰(zhàn)效能掌握不透徹。

日常熟悉不詳細(xì)。滅火救援準(zhǔn)備過(guò)程中，對(duì)周邊環(huán)境情況不熟悉，導(dǎo)致登高平臺(tái)消防車在實(shí)戰(zhàn)中出現(xiàn)開不進(jìn)、靠不了、展不開等問題。不熟悉小區(qū)和公共場(chǎng)所車道通行，不熟悉登高救援場(chǎng)地的現(xiàn)狀，不注意高層建筑周圍是否有地下室、管道井、排污溝等地下建筑設(shè)施，安全載荷是否滿足，登高平臺(tái)消防車駛?cè)氪嬖诤艽箅[患。

快速建立地面與高架之間進(jìn)攻與琉散通道。城市高架道路一般高度在15-30米左右，基本上都在常規(guī)登高平臺(tái)消防車的作戰(zhàn)范圍之內(nèi)。登高平臺(tái)消防車一旦進(jìn)入地面指定位置，大約在2-5分鐘左右便能完成作戰(zhàn)展開，可以迅速在地面和高架之間搭建牢靠的聯(lián)通路徑，登高平臺(tái)車工作平臺(tái)載重一般在250-400千克，可實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗員進(jìn)攻快速投送，器材裝備快速運(yùn)輸，被困傷員快速轉(zhuǎn)移?；蛘咄ㄟ^(guò)以工作平臺(tái)作為固定點(diǎn)和臂，制作繩索救助系統(tǒng)，也能快速實(shí)施力量投送和人員轉(zhuǎn)移，確保了城市高架道路事故處置各戰(zhàn)斗環(huán)節(jié)順利有序進(jìn)行。

快速出水控制災(zāi)情，或建立高架連續(xù)供水線路。登高平臺(tái)消防車優(yōu)先選擇靠近地面市政消火栓、河流，或水流穩(wěn)定的道路雨水窨井直接取水，也可以安排配套車輛?？扛浇磳?shí)施接力供水，確保連續(xù)供水。戰(zhàn)斗展開以后，根據(jù)災(zāi)情需要，可以選擇高噴炮直接出水打擊和控制火勢(shì)，也可以視情利用工作平臺(tái)上水帶接口，鋪設(shè)支線水帶近距離實(shí)施滅火控制災(zāi)情，確保滅火救援現(xiàn)場(chǎng)供水不間斷。

4? ?對(duì)策與建議

4.1? 更新作戰(zhàn)和使用觀念

在登高平臺(tái)消防車實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用中，影響因素主要為裝備自身因素、人員因素和環(huán)境因素，這三種影響因素不但對(duì)登高平臺(tái)消防車配備、使用有著現(xiàn)實(shí)影響，同時(shí)也是制約登高平臺(tái)消防車滅火救援效果的關(guān)鍵因素。我們要對(duì)其引起重視，正視登高平臺(tái)消防車的功能優(yōu)勢(shì)和限制弊端，從思想上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，更新作戰(zhàn)和使用理念，在充分掌握其性能參數(shù)、作戰(zhàn)效能和操作使用方法后，結(jié)合轄區(qū)災(zāi)害特點(diǎn)，有的放矢，合理配備和使用登高平臺(tái)消防車，達(dá)到以科技裝備提升滅火救援能力的目標(biāo)。

4.2? 研究制定技戰(zhàn)術(shù)

對(duì)于登高平臺(tái)消防車來(lái)說(shuō)，工作高度越高，意味著需要車輛的技術(shù)越可靠越成熟，性能越穩(wěn)定，安全設(shè)計(jì)方面更多，這就必須要以犧牲部分其它功能來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如延長(zhǎng)操作時(shí)間、減少功能范圍、使用限制多等。針對(duì)這些特點(diǎn)和限制，使用時(shí)需要揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮登高平臺(tái)消防車的長(zhǎng)處，盡可能的發(fā)揮其最大的作戰(zhàn)效能，積極探索和制定日常訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)的技戰(zhàn)術(shù)方法。

錯(cuò)層救人。研究利用工作平臺(tái)將被困人員從被困樓層救到安全樓層，不必將其救到地面，被困人員通過(guò)安全出口和疏散樓梯自行或在他人的幫助下到達(dá)地面，每次救援所花費(fèi)的時(shí)間可大幅減少，可以大大提高救人效率。研究不同高度登高平臺(tái)消防車的相互配合，科學(xué)搭配形成梯次，配合作戰(zhàn)。

跨越救人。研究利用登高平臺(tái)消防車將被困人員從被困樓宇轉(zhuǎn)移到相鄰安全樓宇，探索快速便捷的救援方式，研究不同樓宇、不同高度登高平臺(tái)消防車的最佳使用方法。

探底救人。研究利用臂（剃）架向低于?？棵娴牡胤窖由?，如橋下、懸崖、水面等場(chǎng)所的滅火救援方式，研究利用救援繩和與吊車的配合，使其作業(yè)范圍更大，效果更好。研究登高臂作為懸臂使用的適用范圍和方法，在規(guī)定承載重量?jī)?nèi)，拓展救援功能。

輸水干線。研究在發(fā)生高層建筑火災(zāi)時(shí)，內(nèi)部消防設(shè)施系統(tǒng)出現(xiàn)故障等情況下，導(dǎo)致供水不足或無(wú)法供水時(shí)，如何快速形成供水干線，如何利用工作平臺(tái)上的水帶接口給內(nèi)攻消防員進(jìn)行供水。

人員器材輸送。研究利用工作平臺(tái)將消防員和相應(yīng)的器材輸送到指定樓層，從而節(jié)省消防員的體力，節(jié)約正壓式空氣呼吸器的空氣使用量。利用繩索系統(tǒng)、配合吊升絞盤等輔助器材，實(shí)施大量救援器材的輸送。

4.3? 加強(qiáng)專業(yè)訓(xùn)練發(fā)揮最大作戰(zhàn)效能

堅(jiān)持向戰(zhàn)斗力聚焦，開展針對(duì)性訓(xùn)練，努力發(fā)揮登高平臺(tái)消防車的最大作戰(zhàn)效能。加大力量編成訓(xùn)練，強(qiáng)化車輛、人員的協(xié)調(diào)配合，提升初戰(zhàn)控火能力。

4.3.1? 健全第一出動(dòng)流程，開展針對(duì)性訓(xùn)練

強(qiáng)化第一作戰(zhàn)編程，把登高平臺(tái)消防車作為第一出動(dòng)力量，特別是針對(duì)大跨度大空間廠房，石油化工裝置，人員密集場(chǎng)所的調(diào)配。不能只局限于高層建筑火災(zāi)的調(diào)派，指揮中心在接警調(diào)配時(shí)，應(yīng)當(dāng)向報(bào)警人了解清楚著火建筑構(gòu)造、著火物質(zhì)、有無(wú)人員被困，根據(jù)警情第一時(shí)間判斷是否需要出動(dòng)登高平臺(tái)消防車。加強(qiáng)針對(duì)性訓(xùn)練，開展登高平臺(tái)消防車的滅火救援訓(xùn)練，切實(shí)做到車輛合理運(yùn)用，以貼近實(shí)戰(zhàn)為前提，加強(qiáng)登高平臺(tái)消防車高空救人，出水炮滅火等實(shí)戰(zhàn)性較強(qiáng)的訓(xùn)練。

4.3.2? 加強(qiáng)熟悉工作，保證登高平臺(tái)消防車“來(lái)之能戰(zhàn)”

加強(qiáng)車輛熟悉，配備有登高平臺(tái)消防車的中隊(duì)要加強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛性能的熟悉，以及各種參數(shù)的掌握，保證不帶病執(zhí)勤。加強(qiáng)轄區(qū)情況熟悉，掌握道路和水源情況，掌握高層建筑周圍情況，做到心中有數(shù)，以便作戰(zhàn)時(shí)合理選擇行駛路線、?？课恢煤驼归_方式。

4.3.3? ?建立梯隊(duì)供水模式

利用登高平臺(tái)消防車進(jìn)行高層滅火時(shí)，在水源缺乏的情況下，保證供水不間斷顯得尤為重要。登高平臺(tái)消防車工作平臺(tái)上的水炮流量大約在60L/S左右，未合理安排供水的方式方法，就不能保證火場(chǎng)用水需要，很容易影響滅火戰(zhàn)斗的順利進(jìn)行，建議使用1+2+1的供水模式。即每臺(tái)登高平臺(tái)消防車均有1臺(tái)水罐車主供水，2臺(tái)水罐車輔供水，1臺(tái)水罐車補(bǔ)充供水的編成編組。在水源充足的情況下，建議使用1+1的供水模式。即1臺(tái)登高平臺(tái)消防車用2臺(tái)水罐車對(duì)其進(jìn)行供水。

4.4? 優(yōu)化配備標(biāo)準(zhǔn)

登高平臺(tái)消防車的配備應(yīng)以高層建筑起火后能第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，展開初期火災(zāi)的救人和控火為基本要求，并結(jié)合各地高層建筑數(shù)量、建筑高度、火災(zāi)發(fā)生頻率以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的實(shí)際進(jìn)行配置。

4.4.1? 配置的數(shù)量建議

《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》中將舉高消防車確定特勤消防站和一級(jí)普通消防站的必配車輛，而對(duì)于二級(jí)普通消防站卻未作要求。由于登高平臺(tái)消防車相比云梯消防車、舉高噴射消防車具有更為豐富的實(shí)戰(zhàn)功能，建議優(yōu)先配備登高平臺(tái)消防車。從滅火實(shí)際情況看，一定數(shù)量的二級(jí)普通消防站也擔(dān)負(fù)著高層建筑的消防保衛(wèi)任務(wù)，舉高消防車不能第一時(shí)間到達(dá)火場(chǎng)，極易喪失最佳的救人和控火時(shí)機(jī)，因此建議獨(dú)立作戰(zhàn)的二級(jí)消防站至少配備1輛登高平臺(tái)消防車，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的應(yīng)增配1輛;建議轄區(qū)建有高層建筑的城市消防站每站必配1輛登高平臺(tái)消防消防車，責(zé)任區(qū)高層建筑數(shù)量較多的消防站應(yīng)增配1輛。

4.4.2? 配置的搭配參考

高層建筑起火燃燒層不同，其火災(zāi)發(fā)展蔓延趨勢(shì)、火災(zāi)危害和撲救難度就完全不同。登高平臺(tái)消防車的配備也應(yīng)按照不同高度高層建筑所占的總體比例、城市建設(shè)規(guī)模、以及起火燃燒層可能發(fā)生在上、中、下三個(gè)不同層面來(lái)綜合考慮，做到系統(tǒng)配套。按照2015版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和目前登高平臺(tái)消防車性能參數(shù)，可將高層建筑劃分為30米、30-60米、60-100米和100米以上幾個(gè)層次來(lái)區(qū)別對(duì)待。建筑高度大多在30米以下的城市應(yīng)配置20-30米登高平臺(tái)消防車;建筑高度主要在30-60米的城市應(yīng)配置30-60米登高平臺(tái)消防車;建筑高度主要在60-100米的城市應(yīng)主要配置70米以上登高平臺(tái)消防車，并搭配一定數(shù)量的其他高度登高平臺(tái)消防車;省會(huì)城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、超高建筑較多的城市，應(yīng)主要配置70-90米登高平臺(tái)消防車，也可視情配備100米以上登高平臺(tái)消防車。

4.5? 以實(shí)戰(zhàn)需求修改完善相關(guān)規(guī)范

只有消防登高面、消防車登高操作場(chǎng)地及消防車道有機(jī)聯(lián)系，形成一個(gè)有機(jī)體，才能順利完成火災(zāi)救援任務(wù)。2015版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》是在老版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》基礎(chǔ)上，經(jīng)整合修訂而成，對(duì)消防車道、消防車登高操作場(chǎng)地及消防登高面均提出了要求，但通過(guò)日常訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，這些規(guī)定還是無(wú)法滿足當(dāng)前一些大型登高平臺(tái)消防車的工作需求。建議在原修訂基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)登高救援操作場(chǎng)地、車道的面積、尺寸、承載能力、坡度等重要因素進(jìn)行更科學(xué)的規(guī)定。

4.5.1? 因地制宜規(guī)定消防車轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)

在實(shí)際的登高平臺(tái)消防車登高救援過(guò)程中，轉(zhuǎn)彎半徑是一個(gè)主要影響因素，為保證登高滅火救援的順利開展，高層建筑在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要綜合考慮當(dāng)?shù)叵勒九鋫涞拇笮拖儡囕v的性能參數(shù)，根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況進(jìn)行高層建筑消防車道和轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)定。

4.5.2? 明確高層建筑外墻設(shè)置

高層建筑沿登高面方向的外墻設(shè)置，應(yīng)綜合考慮影響登高平臺(tái)消防車登高救援的多個(gè)因素，在設(shè)計(jì)高層建筑時(shí)，應(yīng)選擇能實(shí)現(xiàn)最快疏散方案的建筑結(jié)構(gòu)，充分考慮登高平臺(tái)消防車登高救援的效率最大化?？蓪⒏邔咏ㄖ饬⒚嬖O(shè)置一處直通高層建筑內(nèi)部的疏散樓梯間，將高層建筑外立面與高層建筑登高面進(jìn)行綜合考慮，不宜在高層建筑登高面處設(shè)置大面積玻璃暮墻、巨型廣告牌等影響登高救援的遮擋物，并且在適當(dāng)位置處設(shè)置滿足消防員通過(guò)登高平臺(tái)消防車登高救援的門、窗、孔洞，高層建筑應(yīng)急避難層的高度需滿足登高平臺(tái)消防車登高平臺(tái)的作業(yè)高度，以便及時(shí)救援。

4.5.3? 提高登高救援場(chǎng)地環(huán)境因素的要求

在登高平臺(tái)消防車進(jìn)行登高救援作業(yè)時(shí)，外界環(huán)境影響因素較為明顯。建議在現(xiàn)行規(guī)范中明確登高救援有利位置、場(chǎng)地瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)向、地面坡度、空間障礙物、消火栓的合理位置、水泵、水帶及接合器鋪設(shè)線路等因素，避免協(xié)同作戰(zhàn)的消防車與登高平臺(tái)消防車登高救援發(fā)生沖突。同時(shí)，登高平臺(tái)消防車登高救援場(chǎng)地要有明確的指示標(biāo)志，指出登高平臺(tái)消防車支撐點(diǎn)應(yīng)避開的如管線、地下室、電纜等重要部位。

4.6? 加強(qiáng)培訓(xùn)和維護(hù)保養(yǎng)

現(xiàn)代化的消防裝備只有在高素質(zhì)的人才手中才能充分發(fā)揮其戰(zhàn)斗力。消防的發(fā)展只有在加強(qiáng)裝備建設(shè)的同時(shí)加大專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，才能保證在火場(chǎng)中立于不敗之地。

協(xié)調(diào)登高平臺(tái)消防車廠家對(duì)駕駛員進(jìn)行駐廠培訓(xùn)，讓他們了解液壓系統(tǒng)和電路系統(tǒng)的構(gòu)造及組成，以便駕駛員在操作演練或者救援中能夠及時(shí)排除遇到的問題和故障。同時(shí)，建立一支由使用人員和廠家技術(shù)人員共同組成的維護(hù)、維修隊(duì)伍，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，做好登高平臺(tái)消防車的保障工作。

建立日常維護(hù)保養(yǎng)制度，制定登高平臺(tái)消防車日常維護(hù)守則，定期邀請(qǐng)專家對(duì)登高平臺(tái)消防車進(jìn)行性能評(píng)估和保養(yǎng)，定期檢查車內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)是否完好、檢查車內(nèi)主要配件、檢査油箱油量狀態(tài)，嚴(yán)格執(zhí)行登高平臺(tái)消防車維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，落實(shí)監(jiān)督考察的常態(tài)化機(jī)制。

利用執(zhí)勤崗位練兵開展一些裝備黨賽活動(dòng)，帶出一批懂得專業(yè)技術(shù)的骨干來(lái)完成基層部隊(duì)器材裝備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)和管理工作，及時(shí)補(bǔ)充新鮮的血液進(jìn)入登高車駕駛員隊(duì)伍，確保形成人才梯隊(duì)，固定2到3名人員為登高平臺(tái)車駕駛操作員，業(yè)務(wù)骨干以中高級(jí)士官為主。

5? ?結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展下，各類社會(huì)自然災(zāi)害頻發(fā)，登高平臺(tái)消防車作為新時(shí)期、新形勢(shì)下發(fā)展而來(lái)的特種消防救援車輛，其具有其它消防車不可替代的功能和優(yōu)勢(shì)，要清楚認(rèn)識(shí)登高平臺(tái)消防車的攻堅(jiān)優(yōu)勢(shì)，克服因“不會(huì)用、不敢用、不善用”而帶來(lái)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，提升消防官兵“熟練應(yīng)用裝備，科學(xué)使用裝備”的作戰(zhàn)意識(shí)，做好立足現(xiàn)有裝備攻堅(jiān)克難的思想準(zhǔn)備，努力提高立足現(xiàn)有裝備打勝仗的能力，構(gòu)建切實(shí)有效的高層建筑火災(zāi)處置體系，保證高層建筑滅火救援工作的順利開展。