王根昌

【摘 ?要】作為我國新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車必須解決能源問題、環(huán)保問題以及提升我國當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，這時發(fā)展新能源汽車的主要方法。然而，我國當(dāng)前階段的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀面臨著巨大的挑戰(zhàn)，這挑戰(zhàn)是聞所未聞的，需要整個行業(yè)團結(jié)起來，共同化解當(dāng)前行業(yè)內(nèi)內(nèi)部所遇到的主要問題，提出相應(yīng)對策促使新能源汽車市場更快發(fā)展，盡早走出困境。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;發(fā)展困境;出路探討

引言

汽車的出現(xiàn)在極大程度上提高了人們的生活水平，使出行更加便利，促使生活質(zhì)量得到保障，然而在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)前階段的同時也將能源消耗以及破環(huán)問題帶來。其中，汽車保有量線性增加，隨之增長的使燃油消耗量，這一現(xiàn)象大大加重了我國能源消耗問題，也使得環(huán)境污染問題更加嚴(yán)重。新能源汽車的星期在一定程度上緩解了能源消耗壓力，促進了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升汽車行業(yè)的競爭優(yōu)勢，在這一過程中也要正視發(fā)展難題，發(fā)現(xiàn)并解決，提出相應(yīng)措施解決難題，永葆新能源汽車行業(yè)發(fā)展動力。

1.我國新能源汽車發(fā)展困境

1.1成本及銷售價格過高

目前階段的新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，在設(shè)計和生產(chǎn)制造方面的成本較高，這表示它的銷售價格和售后護理費用較高，不論在市場上還是技術(shù)上都面臨著發(fā)展困境發(fā)展。在實際生活中，新能源汽車的設(shè)計和生產(chǎn)制造技術(shù)方面，其發(fā)展空間及力度都遠補給傳統(tǒng)柴油汽車，傳統(tǒng)汽車發(fā)展較為成熟，新能源汽車的造價更是遠遠高于傳統(tǒng)汽車，同時消費者對于系能源汽車的續(xù)航里程以及使用壽命仍然存在著很大的質(zhì)疑，因此要在現(xiàn)階段得到市場和消費者的認可有一定的難度。

1.2創(chuàng)新支撐不足

政府方面對于新能源汽車的支持力度不斷加大，為新能源汽車的發(fā)展帶來的更大的發(fā)展空間，隨之而來的是為汽車行業(yè)發(fā)展更多的機遇，也帶來了產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展的現(xiàn)狀，導(dǎo)致技術(shù)缺乏，許多資質(zhì)不夠格的企業(yè)仍在進行盲目的投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資，在消費群眾還未能對新能源產(chǎn)業(yè)高度認可的時候進行大額投資無法帶來正面影響，反而會使群眾對新能源汽車留下消極的負面印象。

1.3基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未能得到健全

新能源汽車作為一種交通工具最需要考慮的主要問題是能源的補充，當(dāng)前新能源汽車主要指的是電力取代汽油、柴油為主要能源的汽車，充電是新能源續(xù)航的唯一動力來源，因此進行充電才能使能源得到補充。當(dāng)前我國能夠供系能源汽車充電的地方寥寥無幾，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒有的完善，同時還存在著充電速度慢的問題，遠距離的車程中若充電不便利則會對車主造成一定影響，這些問題都對新能源發(fā)展造成一定的阻礙。

1.4生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)各異

當(dāng)前新能源汽車生產(chǎn)不夠成熟，相較于傳統(tǒng)汽車來說在設(shè)計和生產(chǎn)制造中各項標(biāo)準(zhǔn)都還沒有得到統(tǒng)一，不利于汽車市場成熟發(fā)展，消除并避免了很多的技術(shù)性問題、市場性問題的產(chǎn)生。但針對系能源汽車方面來講，由于研究、設(shè)計和生產(chǎn)制造依舊處于啟蒙階段，當(dāng)前所做的研究還僅僅是探索創(chuàng)新，因此在各企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)各異，未能達到高度統(tǒng)一，這一現(xiàn)象會導(dǎo)致一些較為混亂的市場問題發(fā)生，不利于新能源汽車的朝著正規(guī)方向發(fā)展。

2.新能源汽車發(fā)展出路探索

2.1創(chuàng)新新能源汽車技術(shù)發(fā)展

由于近幾年政府的新階段的布局與規(guī)劃，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到高速發(fā)展。在專業(yè)、科學(xué)的文獻中表明我國系能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要發(fā)展向是致力于實現(xiàn)將企業(yè)當(dāng)作主體、市場為導(dǎo)向以及產(chǎn)學(xué)研相融合的完整體系，需要圍繞提高新能源汽車核心技術(shù)的自主產(chǎn)權(quán)以及自主品牌占有率。在規(guī)范條例的實施下，動力電池行業(yè)中多樣新型材料以及技術(shù)涌入自主品牌的新能源汽車企業(yè)，推動相關(guān)汽車技術(shù)發(fā)展，建立健全知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)業(yè)鏈條，從整體方面上提升我國系能源汽車技術(shù)在國際上的競爭力。

2.2注重核心技術(shù)研究，降低整體成本

產(chǎn)品價格是能否被市場中的消費群體所整體接受的關(guān)鍵所在，其成本對普及范圍有直接影響，若是銷售的成本較高，售價也會隨之增加，較高的售價不易被市場所接受，只能占有一小部分的市場，無法做到真正意義上的推廣，造成發(fā)展水平長期停滯不前。所以我們必須要加強對于新能源汽車的設(shè)計和生產(chǎn)制造核心技術(shù)的研發(fā)，以提高基礎(chǔ)水平為基本，壓低整體的成本，在不降低質(zhì)量水平的前提下進行新技術(shù)開發(fā)研究，創(chuàng)造出更低的新能源汽車，促使新能源產(chǎn)業(yè)占有更廣闊的市場，提高其自身的市場接受度，這對新能源汽車的發(fā)展有著相當(dāng)重大的正向影響。

2.3使新能源汽車在市場主導(dǎo)中占主要位置

在相關(guān)的條例中現(xiàn)實已經(jīng)將新能源汽車發(fā)展加入到國家發(fā)展的重要計劃當(dāng)中，條例中明確對定了新能源汽車發(fā)展過程中所占據(jù)的重要位置，強調(diào)其發(fā)展重要性，同時提出相關(guān)策略鞏固新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略地位，其倡導(dǎo)以市場為主要導(dǎo)向，使用創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合方式，從而促進由政府主導(dǎo)向市場主導(dǎo)的逐步轉(zhuǎn)化過度。同時在整體市場的引導(dǎo)下，實現(xiàn)整體的目標(biāo)發(fā)展，從而引導(dǎo)整個新能源汽車的重大變革，若想促進新能源汽車的快速發(fā)展還需從根本上解決制約新能源汽車發(fā)展的主要問題，提高新能源汽車在市場中的競爭力。

2.4新能源汽車定位不清晰

當(dāng)前階段，新能源汽車發(fā)展方向仍在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車三種車型中猶豫不決，還未確定到底用哪種主要將哪種車型當(dāng)作主要發(fā)展方向。雖在私人消費補貼政策中明確指出要支持純電動汽車和插電式混合動力汽車，即普通混合動力汽車、燃料電池汽車在現(xiàn)階段的新能源汽車發(fā)展中的應(yīng)怎樣發(fā)展地位仍然不夠清晰，使得汽車生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)中未能確定技術(shù)路線定位，無法專攻某一方向研發(fā)其核心技術(shù)。其配套的建設(shè)路線設(shè)計也不夠明確。若在我國發(fā)展過程中未能明確到底應(yīng)該從采用那種措施支撐新能源汽車發(fā)展的市場化。目前階段的政府政策都表明地方政府所負責(zé)的都僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此目前要確定一個類型的基礎(chǔ)設(shè)施去適應(yīng)當(dāng)前的新能源發(fā)展模式。比如說在采用電池租賃模式、廠家銷售還是使用整車租賃的模式。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，這些問題不快速解決就會導(dǎo)致城市的配套建設(shè)跟不上新能源汽車市場化的需要和產(chǎn)生不必要的資金浪費問題的出現(xiàn)，難以促進新能源汽車快速占據(jù)主要市場。

2.5掌握核心技術(shù)發(fā)展

對于研發(fā)相關(guān)核心技術(shù)國家要給予高度支持，設(shè)立專項資金激勵其研發(fā)零部件技術(shù)以及產(chǎn)品的重點發(fā)展，建立健全相關(guān)技術(shù)以及產(chǎn)品目錄。同時在線下建立全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，合理考法我國新能源汽車發(fā)展面臨的技術(shù)困難，共享發(fā)展成果，提升整體行業(yè)的發(fā)展水平。盡量在最快的時間內(nèi)掌握其零部件系統(tǒng)開發(fā)的核心技術(shù)，明了動力系統(tǒng)、電動系統(tǒng)專用地盤以及快速充電這些對系能源汽車發(fā)展其直接影響的技術(shù)。

2.6加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施不完善是當(dāng)前制約新能源汽車發(fā)展的主要問題之一，它對于促進整體行業(yè)提升質(zhì)量水平有重要意義，而在基礎(chǔ)設(shè)施中最為關(guān)鍵的就是動力電池的我呢提。從我國當(dāng)前的系能源汽車發(fā)展情況來說，我國要大力支持并重點發(fā)展新能源車輛的充電制度以及動力電池租賃制度。首先建立動力電池充電制度是要在城市內(nèi)增加大規(guī)模的充電站和充電樁基礎(chǔ)設(shè)施點。在充電內(nèi)部建有快速充電樁和慢速充電樁兩種設(shè)施，滿足群眾的各種需求。在動力電池充電站建設(shè)需要增加投資，這對汽車企業(yè)的壓力加大，所以國家應(yīng)提倡社會資本力量加入到充電站建設(shè)當(dāng)中，并加快建設(shè)充電設(shè)施網(wǎng)路覆蓋范圍。其次電池更換制度需要建設(shè)電池更換站點。消費者在購置純電動汽車中不包括電池的部分，在實際使用過程中應(yīng)用租賃方式租用電池。這樣的更換制度解決了關(guān)鍵問題，其一在購買環(huán)節(jié)大大縮減了電池的購買成本，從而降低購車成本，減少新能源汽車的成本問題，是消費市場更大的提升市場占有率。其二，在使用的過程中通過租賃電池的方式更換電池進行能源補充，以保障汽車能正常行駛，縮減充電時間。除此之外，使用電池租賃制度的更大意義是電池可以通過企業(yè)的規(guī)范管理得到良好規(guī)劃，并保持電池租賃制度能夠長遠運行，通過電池的回收和再次利用實現(xiàn)綠色發(fā)展，保護環(huán)境。

結(jié)語

總而言之，新能源汽車發(fā)展對我國的綠色持久發(fā)展有重要意義，其大規(guī)模發(fā)展定離不開國家財稅政策的大力支持，要將一切資源進行充分的利用，促進新能源汽車發(fā)展，使用各種方式縮進新能源汽車的運行成本，使市場更好的接受新能源汽車，真正的擴大市場覆蓋范圍。

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（作者單位：保山技師學(xué)院）