游鵬鵬
摘要:沖孔灌注樁雖然有打孔深、身形小、可進(jìn)行水下工作等施工優(yōu)勢(shì),但沖孔灌注樁施工的程序步驟繁瑣,所以施工的質(zhì)量不容易得到保證,更不要說(shuō)在不良地質(zhì)條件下進(jìn)行施工,成樁成功率很低。所以,沖孔灌注樁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制在整個(gè)工程中非常重要。本文從不良地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工的原理出發(fā),列舉出不良地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工前的籌備工作和不良地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工過(guò)程中的常見問(wèn)題,最終得出不良地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工質(zhì)量的控制方法,最大程度上提高施工水平。
關(guān)鍵詞:不良地質(zhì);沖孔灌注樁;控制方法
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,科技也在不斷進(jìn)步,所以在建筑工程方面也引入了新型器材,沖孔灌注,沖孔灌注造價(jià)便宜,適用范圍大,比以往的施工器材使用起來(lái)都要方便,所以在成樁建筑中使用非常廣泛。但使用過(guò)程中的程序很多,施工過(guò)程中也不能對(duì)完成的樁進(jìn)行觀察,不能保證樁的質(zhì)量,進(jìn)而不能很好保證整個(gè)建筑物的質(zhì)量。
一、不良地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工的原理
沖孔灌注樁是在施工現(xiàn)場(chǎng)打成孔,然后在孔中放入鋼筋籠、灌入混凝土就可形成樁。沖孔灌注樁的工作內(nèi)容需要沖擊巖石,將巖石擊碎排出孔外,在這一過(guò)程中要提前根據(jù)不同地質(zhì)條件造好泥漿并在沖擊樁孔過(guò)程中灌入泥漿,形成泥漿循環(huán)護(hù)壁,把擊碎的巖石,通過(guò)泥漿循環(huán)作用排出樁孔外,最終形成樁孔。沖孔灌注樁對(duì)周圍的建筑物影響相對(duì)較小,同時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件及建筑物所需承載能力來(lái)設(shè)計(jì)樁基長(zhǎng)度和直徑,最大直徑可達(dá)到2500mm,最大的深度也可以達(dá)到300米,適用于黏土層,沙土層,碎石土層,巖溶層等多種地層,為我國(guó)建筑行業(yè)形成了極大的方便。
二、不良地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工前的籌備工作
首先需要一線工人非常熟悉地質(zhì)條件,不僅能夠精準(zhǔn)的按照?qǐng)D形制造成樁,還可具有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題更改錯(cuò)誤的能力,改正設(shè)計(jì)方案和即時(shí)反應(yīng)特殊的地質(zhì)情況,以順利完成后續(xù)工作。在進(jìn)行打孔工作時(shí),工人需要提前檢查設(shè)備,為打孔工作的順利開始做準(zhǔn)備,在打孔之前需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打孔及成樁,打孔前應(yīng)認(rèn)真了解圖紙上反映出的地質(zhì)情況,并在打孔過(guò)程中進(jìn)行地質(zhì)核對(duì)。打孔前應(yīng)熟悉沖孔灌注機(jī)械的操作用法,以保證達(dá)到打孔及成樁的標(biāo)準(zhǔn)和要求,為打孔成功做好萬(wàn)全準(zhǔn)備。
三、不良地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工中的常見問(wèn)題
1遇到溶洞地質(zhì)。當(dāng)沖孔灌注柱施工過(guò)程中遇到溶洞地質(zhì)時(shí),一般需要填充溶洞,按照填充的情況可分為無(wú)填充,半填充和全填充三種情況,填充的方法一般都是運(yùn)用灌漿法。當(dāng)遇到小的溶洞穴,需要填充的泥漿不多,這時(shí)就需要加大泥漿的配重比例,但仍舊可以按照普通的方法繼續(xù)擊穿,成樁。但如果遇到有裂縫的大溶洞,在溶洞中填充泥漿時(shí)就會(huì)出現(xiàn)從裂縫中流出的情況,這時(shí)就需要先對(duì)溶洞中進(jìn)行混凝土填充,并加大混凝土中石子的比重,盡量減少填充時(shí)間,當(dāng)溶洞中慢慢被填滿時(shí),填充的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)可以用正常的方法進(jìn)行沖孔。在遇到較溶洞的情況下,可能會(huì)出現(xiàn)溶洞坍塌進(jìn)而引起樁孔坍塌等現(xiàn)象,因此挖掘機(jī),鏟車等機(jī)械設(shè)備要在附近準(zhǔn)備好救援,當(dāng)遇到危險(xiǎn)情況時(shí),可以及時(shí)處理避免危及操作人員。
2遇到軟土地質(zhì)。沖孔灌注實(shí)施過(guò)程中如果遇到軟土地質(zhì),就需要適當(dāng)?shù)奶岣吣酀{的比重進(jìn)行護(hù)壁,具體情況需要試驗(yàn)人員預(yù)先進(jìn)行地質(zhì)勘察,對(duì)土質(zhì)中碎石的含量,巖石的含量和土壤中沙土與沙子的比例,推算出最適合該地質(zhì)特點(diǎn)的泥漿比重,一般情況下,通過(guò)提高泥漿中水灰和沙子的比例,來(lái)保持泥漿堅(jiān)固性。同時(shí),對(duì)于軟土地質(zhì)的流動(dòng)性較大的問(wèn)題,通過(guò)提高注漿過(guò)程中的泥漿總量和注漿壓力,提高注漿的速度能夠有效的解決。需要注意的是,打孔的密度要控制好比例,密度太大的話會(huì)出現(xiàn)串漿等現(xiàn)象,打孔的時(shí)間間隔也需要增大,保證上一個(gè)孔中的泥漿已形成狀態(tài)后,再進(jìn)行下一次打孔,成樁,盡可能保證樁的質(zhì)量。
四、不良地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工質(zhì)量的控制方法
1精確孔樁定位。在施工前需要進(jìn)行極其認(rèn)真,極其仔細(xì)的測(cè)量和標(biāo)記定位,確定好設(shè)計(jì)的合理性,提高打好的樁準(zhǔn)確性,不僅要測(cè)量人員進(jìn)行準(zhǔn)確定位,還需要質(zhì)量檢測(cè)師進(jìn)行復(fù)查,兩次均合格后才可進(jìn)行施工。進(jìn)行施工作業(yè)時(shí),施工工人需要對(duì)樁位進(jìn)行對(duì)中并將場(chǎng)地平整壓實(shí),保證沖孔機(jī)械的穩(wěn)定性,護(hù)筒的中心和樁位的中心應(yīng)盡量保持一致,讓成孔位置的準(zhǔn)確性不會(huì)有太大的偏差,以至于不會(huì)影響形成的樁,進(jìn)而不會(huì)影響建筑的質(zhì)量。
2減少塌孔現(xiàn)象。在沖孔灌注樁施工過(guò)程中,至關(guān)重要的環(huán)節(jié)就是形成泥漿護(hù)壁,泥漿護(hù)壁是保證成孔質(zhì)量的重要因素,泥漿護(hù)壁是用泥漿和地下水之間的壓力差進(jìn)行的護(hù)壁作用,是保證成孔穩(wěn)定性的基礎(chǔ),在打孔的過(guò)程中泥漿的質(zhì)量問(wèn)題也是發(fā)生塌孔現(xiàn)象的關(guān)鍵,同時(shí)還可穩(wěn)定的保持孔內(nèi)的水位和清理殘?jiān)母蓛舫潭?。如果,沖孔灌注樁施工過(guò)程中需要回填土,就需要采購(gòu)高塑性的粘土,加入到泥漿的制作中,加強(qiáng)泥漿的填充效果和穩(wěn)定性,減少塌方現(xiàn)象的產(chǎn)生。
3重視灌注工作。灌注工作是沖孔灌注制作過(guò)程中的最后一道工序,也是制造過(guò)程中的最為關(guān)鍵的一步,灌注的質(zhì)量可直接影響樁的質(zhì)量?;炷恋谋壤枰┕すと诉M(jìn)行嚴(yán)格的控制,也需要控制混凝土灌注離地面的高度,要注意在灌注工作即將結(jié)束時(shí),孔內(nèi)的泥漿越來(lái)越稠,壓力將會(huì)越來(lái)越大,可能會(huì)出現(xiàn)混凝土面上升困難的情況,這時(shí)需要施工工人在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,但不應(yīng)加的太多,避免影響成樁的質(zhì)量,另外在拔出最后一節(jié)導(dǎo)管時(shí)動(dòng)作不應(yīng)太快,盡量保持勻速慢拔,防止在混凝土中夾泥,最終導(dǎo)致成樁的形狀不好或樁頭質(zhì)量差。施工工人在灌注混凝土的過(guò)程中需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)人員指定的位置和通過(guò)實(shí)驗(yàn)批準(zhǔn)后的混凝土配合比來(lái)進(jìn)行沖孔灌注成樁,加大成樁的準(zhǔn)確性,提高樁基質(zhì)量。
五、結(jié)束語(yǔ)
沖孔灌注樁施工步驟比較繁瑣,工藝比較特殊,成樁時(shí)間較長(zhǎng),這些特點(diǎn)決定了沖孔灌注樁制作過(guò)程中有著不夠精準(zhǔn),不夠結(jié)實(shí),不能保證質(zhì)量等問(wèn)題,而這些問(wèn)題都影響著建筑的成敗。所以,在不良地質(zhì)條件下沖孔灌注樁施工質(zhì)量的控制方法極為重要,不僅要做好施工前詳細(xì)的地質(zhì)檢測(cè),設(shè)計(jì)圖紙審查和設(shè)備檢查等工作,還需要在施工中認(rèn)真校對(duì),仔細(xì)觀察,小心操作,更要在最關(guān)鍵的灌注混凝土過(guò)程中不能有任何閃失,這樣才能完成最終的成樁工作。我們應(yīng)使用良好的沖孔灌注樁施工質(zhì)量控制方法,保證工程質(zhì)量,盡可能的防止事故的發(fā)生,以確保廣大人民的人身財(cái)產(chǎn)安全。
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(作者單位:中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司)