摘 ?要：在物流領(lǐng)域使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)衍生出了智慧物流，與傳統(tǒng)的物流方式相比，這種物流形式相對新穎，同時智慧物流的發(fā)展變化又為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更迭換代提供了溫床。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流雖然規(guī)模尚未達(dá)到一定程度，但就目前已應(yīng)用的狀況來看，已經(jīng)形成一些發(fā)展的雛型。本文從二者之間的關(guān)系入手，探討了國內(nèi)外幾種比較典型的智慧物流模式，又展望了在我國目前階段智慧物流的發(fā)展模式，旨在通過這一系列的研究為我國智慧物流的發(fā)展積累一些經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);智慧物流;物流科技

中圖分類號：TP391.44;TN929.5 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）05-0169-03

Abstract：Intelligent logistics is derived from the use of internet of things technology in the field of logistics. Compared with the traditional logistics mode，this logistics form is relatively new. At the same time，the development and changes of intelligent logistics provide hotbeds for the replacement of internet of things technology. Although the scale of intelligent logistics based on internet of things technology has not reached a certain level，it has some rudiments of development in terms of the current application situation. Starting with the relationship between them，this paper explores several typical intelligent logistics models at home and abroad，and looks forward to the development model of intelligent logistics at present stage in China，aiming at accumulating some experience for the development of intelligent logistics in China through this series of studies.

Keywords：internet of things technology;intelligent logistics;logistics technology

0 ?引 ?言

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)衍生的智慧物流是現(xiàn)階段物流領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，更是與時代同步的最佳體現(xiàn)方式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智慧物流的運(yùn)行與發(fā)展提供了可靠的網(wǎng)絡(luò)保障，而智慧物流的發(fā)展也為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步提供了不竭的動力。就目前的發(fā)展情況而言，我國尚未大規(guī)模使用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流。從整體而言，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流尚處在技術(shù)研發(fā)階段。結(jié)合當(dāng)前我國的政策扶持力度、投入的資金研究等各方面因素，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流必然會迎來燎原之勢。鑒于此，本文對其發(fā)展模式進(jìn)行研究是相當(dāng)有必要的。

1 ?物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流的關(guān)系探討

1.1 ?智慧物流的發(fā)展依賴于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)是智慧物流的發(fā)展平臺，此外還需借助于信息技術(shù)、廣電網(wǎng)絡(luò)等各種技術(shù)手段融合社會的可用資源。這些資源以數(shù)據(jù)的形式反饋到整個數(shù)據(jù)處理中心，再經(jīng)過專門分析，篩選出最優(yōu)的運(yùn)作方案，便于物流操作最優(yōu)化，促使其在最短的時間內(nèi)高效率地完成物流運(yùn)轉(zhuǎn)。這種便捷化的操作模式更能適應(yīng)業(yè)主多變的需求，更為人性化，同時便于掌握物流的運(yùn)行動態(tài)，可對其物流的運(yùn)輸過程及運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)控。物流運(yùn)行的透明度取決于感知技術(shù)的運(yùn)用程度，主要感知物流的六大因素，即物流流體、運(yùn)輸?shù)妮d體、物流的方向、物流的運(yùn)營里程、物流的運(yùn)載數(shù)量和物流運(yùn)輸?shù)乃俣?。成功感知到上述六大因素才能為物流的運(yùn)輸提供全程可視化、可控化的保障，成功實現(xiàn)通過某一細(xì)節(jié)內(nèi)容可追溯到物流運(yùn)輸?shù)脑紨?shù)據(jù)。物流主體之間可以互通信息得益于信息的傳輸技術(shù)，在通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的平臺支撐下，可借助于標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)使物流達(dá)到市場互補(bǔ)的狀態(tài)。

對相關(guān)信息的實時分析依賴于數(shù)據(jù)集中式處理中心，結(jié)合服務(wù)中心的計算，便于物流主體篩選出最優(yōu)的物流方案，使物流運(yùn)輸更加人性化。

1.2 ?智慧物流的發(fā)展促使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新?lián)Q代

為了在智慧物流中獲取多種物流方案的選擇機(jī)會，需進(jìn)一步提升感知技術(shù)，努力擴(kuò)展其延伸的深度，實現(xiàn)這一變化離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。數(shù)據(jù)的搜索與采集技術(shù)、數(shù)據(jù)的存儲技術(shù)、綜合處理數(shù)據(jù)的技術(shù)等都可以在搭建物流信息交流平臺時起到重要作用。當(dāng)智慧物流的發(fā)展規(guī)模變大時，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的要求也就變得越來越高，需要不斷更新技術(shù)才能適應(yīng)物流的發(fā)展。隨著智慧物流的發(fā)展，與之相關(guān)的服務(wù)行業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生，比如物流的信息服務(wù)、物流的管理運(yùn)行和與之相關(guān)的電子產(chǎn)品研發(fā)等。這些服務(wù)產(chǎn)業(yè)的興起也促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。智慧物流之所以可以稱之為智慧，是因為這種物流的運(yùn)輸過程得益于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的輔佐，借助于感知技術(shù)，它可以迅速適應(yīng)市場環(huán)境的變化，并且及時與外界交換信息，因而智慧物流的發(fā)展必然對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提出新的要求。

2 ?國內(nèi)外智慧物流實踐發(fā)展概況

2.1 ?國外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

縱觀國內(nèi)外智慧物流的發(fā)展情況，歐美國家是主力軍，擁有較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和相當(dāng)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。其產(chǎn)業(yè)鏈銜接相對完整一些。在上述國家中，由于智慧物流大規(guī)模的投入使用減少了資金的投入，極大地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中應(yīng)用較為成功的有沃爾瑪（美國）、麥德龍（德國）、Tesco（英國）等規(guī)模較大的零售行業(yè)，同時上述企業(yè)也起動了RFID（視頻識別技術(shù)）計劃。在國際物流上，影響力較大的物流公司有聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦包裹等，為了更好地促進(jìn)物流公司的服務(wù)發(fā)展，需要對運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)進(jìn)行實時追蹤，而這一發(fā)展促進(jìn)了對物聯(lián)網(wǎng)硬件技術(shù)的研發(fā)，比如SUN、惠普、微軟等公司，二者的結(jié)合使RFID形成了頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈。除此之外，歐美地區(qū)也成功應(yīng)用了M2M（機(jī)器對機(jī)器）技術(shù)。該技術(shù)在亞洲地區(qū)，比如日韓應(yīng)用得也較為普遍。

此外，TNT使用云計算的技術(shù)可以將供應(yīng)鏈的可見性和運(yùn)營效率提升一個水平，與此同時，客戶質(zhì)量也可以提升一個檔次，這樣就能使效益達(dá)到最大化。日本企業(yè)在三維規(guī)劃和仿真技術(shù)運(yùn)用方面很先進(jìn)。

2.2 ?我國智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1 ?我國智慧物流的發(fā)展條件

在我國，相關(guān)的物流政策和規(guī)劃及一系列方案的出臺和實施加快了我國智慧物流的發(fā)展，造成對智慧物流的投資持續(xù)擴(kuò)大，國內(nèi)多種多樣的智慧物流相關(guān)項目如雨后春筍般出現(xiàn)在人們的視野內(nèi)，相應(yīng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷地被應(yīng)用到物流行業(yè)中，從而使各個行業(yè)的領(lǐng)軍人物對智慧物流的認(rèn)識不斷加深，同樣對智慧物流的使用經(jīng)驗也變得豐富，這樣就很好地為智慧物流的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。例如，目前在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中比較突出的領(lǐng)域，包括醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等，產(chǎn)品從出廠開始，相關(guān)人員就可以查詢產(chǎn)品的物流狀態(tài)，并且還能夠有效地采集產(chǎn)品的相關(guān)信息，從而很好地管理產(chǎn)品的相關(guān)信息等。目前，智慧物流的相關(guān)政策及技術(shù)都已經(jīng)達(dá)到了成熟穩(wěn)定的狀態(tài)，可以大面積推廣應(yīng)用;可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)淺層次地深入到了物流過程中，基本上從表層實現(xiàn)了將物流作業(yè)公之于眾以及可視化管理;更多創(chuàng)新性應(yīng)用不斷被運(yùn)用到智慧物流信息平臺的建設(shè)和智能終端的開發(fā)上;小部分企業(yè)已經(jīng)創(chuàng)立了智慧化物流配送中心，基本實現(xiàn)了對物流作業(yè)的智能控制，自動化操作網(wǎng)絡(luò)也出現(xiàn)在了各個企業(yè)中，從而保證了物流和生產(chǎn)的聯(lián)合，將商流、物流、信息流和資金流很好地協(xié)調(diào)在一起。

2.2.2 ?典型發(fā)展模式

（1）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展模式。智慧物流的發(fā)展模式需要相應(yīng)的政策和技術(shù)支持，同時也需要地區(qū)具備一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，這種聯(lián)盟的發(fā)展模式需要政府和社會各個行業(yè)的大力支持，需要依照共享技術(shù)、共同承擔(dān)風(fēng)險、互相合作盈利以及更有效的資源保障原則來共同謀取發(fā)展，同時它是一種自發(fā)性組織的非盈利的企業(yè)聯(lián)盟。這樣就需要聯(lián)盟自身設(shè)定清晰的目標(biāo)，建立有效的合作機(jī)制，從而協(xié)同創(chuàng)辦一些重大項目，將關(guān)鍵技術(shù)運(yùn)用到其中，做到研究成果和知識產(chǎn)權(quán)分享使用，促進(jìn)聯(lián)盟向著更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向發(fā)展，最后使技術(shù)研發(fā)更加徹底、市場范圍更加開闊、產(chǎn)業(yè)建設(shè)更加全面。其具體的路徑運(yùn)行如圖1所示。

（2）依靠“平臺”載體發(fā)展的模式。此類發(fā)展模式的基礎(chǔ)是智慧物流的理念以及比較超前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)各個層面對智慧物流的不同需求，政府和企業(yè)從中起主導(dǎo)作用，商議共同建設(shè)智慧物流的園區(qū)、信息平臺，以及相關(guān)智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣能夠更好地將智慧化發(fā)展環(huán)境應(yīng)用到企業(yè)中，將信息和物流資源的集聚效應(yīng)發(fā)揮到最大，使交易、管理、監(jiān)控以及協(xié)調(diào)和供應(yīng)鏈共同實現(xiàn)一體化，通過平臺吸引更多的企業(yè)，然后依據(jù)平臺出示的相關(guān)要求使企業(yè)改變和優(yōu)化自身，實現(xiàn)智慧化服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用會越來越成熟穩(wěn)定，使用智慧型的物流企業(yè)也會越來越多，相關(guān)技術(shù)人員可以將這些成熟的技術(shù)和使用的流程及平臺的管理進(jìn)行細(xì)化總結(jié)，使其達(dá)到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步在各個產(chǎn)業(yè)中進(jìn)行推廣，從而實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的智慧化。其具體的路徑如圖2所示。

（3）由示范工程帶動的模式。這種模式由國家或者地方政府公布相應(yīng)的智慧物流示范項目，政府或者相應(yīng)的物流協(xié)會完成項目的初始審查和評估工作，當(dāng)項目開展到中期時，還要繼續(xù)加以跟蹤和管理，后期也要跟進(jìn)項目的驗收和考核工作，項目在施工過程中，政府可以給予一定的貼補(bǔ)或者其他的技術(shù)支持等。

此類發(fā)展模式需要依據(jù)智慧物流對工程進(jìn)行立項，選擇實施方式和驗收模式，培育智慧物流的主體，從而使主體以恰當(dāng)?shù)乃俣壬L，在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)成熟和發(fā)展，其發(fā)展路徑如圖3所示。

3 ?我國智慧物流發(fā)展模式的前景

3.1 ?依靠政府的推動作用

智慧物流的發(fā)展需要政府及相關(guān)部門為企業(yè)營造一個良好的運(yùn)營環(huán)境，能夠比較全面地指導(dǎo)發(fā)展方向，將整個產(chǎn)業(yè)培育起來。首先，政府應(yīng)該及時給予政策支持和資金投入，將智慧物流中相關(guān)的公共服務(wù)內(nèi)容運(yùn)用到城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，為物流信息化營造互相聯(lián)合、互相溝通的環(huán)境，將智慧物流的資源加以整合，從而使其成為物流發(fā)展的載體;其次，將一些在國內(nèi)外競爭實力比較強(qiáng)的企業(yè)培養(yǎng)成智慧物流的企業(yè)主體;最后，加快物流企業(yè)智慧化層次分工的速度，逐步在圈內(nèi)發(fā)展成以智慧物流企業(yè)為主流，其他相關(guān)物流企業(yè)和智慧產(chǎn)業(yè)相互依賴的發(fā)展模式，使智慧物流服務(wù)體系變得更加社會化、專業(yè)化、智慧化和規(guī)?；?。

3.2 ?依靠產(chǎn)業(yè)進(jìn)行推進(jìn)

相關(guān)組織要依據(jù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的薄弱和資源的多少，以不同領(lǐng)域的發(fā)展特點和不同階段作為參照標(biāo)準(zhǔn)，遵循產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，在差異化策略的支持下，使智慧化物流不斷向前發(fā)展。不同領(lǐng)域的物流設(shè)施要根據(jù)物流管理的流程使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成應(yīng)用超前發(fā)展，建立一部分成效顯著、具有較強(qiáng)帶動性的典型工程。將智慧物流產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)和信息化平臺建立起來，制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為智慧物流的發(fā)展?fàn)I造一個良好的環(huán)境，使智慧物流產(chǎn)業(yè)能夠更加深入的向前發(fā)展。

3.3 ?主導(dǎo)力量在于企業(yè)

企業(yè)主導(dǎo)是將企業(yè)作為主體，逐步使數(shù)據(jù)實現(xiàn)智慧性及網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化。數(shù)據(jù)智慧化是企業(yè)使用相應(yīng)的智慧化設(shè)備，比如傳感器、GPS等，將信息及時地收集反饋到組織系統(tǒng);網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化是使信息在企業(yè)和各個合作伙伴之間共享的模式;決策智慧化是使物流鏈上的各個企業(yè)在智能系統(tǒng)的支撐下，參照系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)，選擇不同的條件，確定可實施方案，從而便于決策者靈活地選擇行動過程。

3.4 ?使用標(biāo)準(zhǔn)化的引領(lǐng)

標(biāo)準(zhǔn)化工作能夠確保物流科技發(fā)展實現(xiàn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一及物流管理的現(xiàn)代化，將物流成本降到最低，同時能夠?qū)⑽锪靼l(fā)展的水平提升一個層次，將組織和信息的弊端消除，帶領(lǐng)物流業(yè)朝著智慧物流的方向發(fā)展。一方面，要進(jìn)一步強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)作，以標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)作機(jī)制為基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善與之相關(guān)的法律法規(guī)及與之相匹配的規(guī)章制度，建構(gòu)一個科學(xué)、系統(tǒng)和先進(jìn)的物流標(biāo)準(zhǔn)框架體系;另一方面，加快統(tǒng)一編碼的標(biāo)識和接口數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)的速度。

3.5 ?推廣面向市場

不論智慧物流如何發(fā)展，最后都要將市場機(jī)制引進(jìn)來，才能加快智慧物流發(fā)展的速度，讓更多的投資者把目光轉(zhuǎn)向這里。將信息市場和技術(shù)市場引進(jìn)來，徹底完善將與之相適應(yīng)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，將市場變成溝通供需雙方信息交流和促進(jìn)共享的有力場所，構(gòu)建更加開放的市場化服務(wù)系統(tǒng)，發(fā)展多種多樣的智慧物流服務(wù)主體。

4 ?結(jié) ?論

總而言之，在政府的推進(jìn)及不斷地帶領(lǐng)下，實踐與理論相結(jié)合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)方的發(fā)展和市場的推廣，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的智慧物流在未來會發(fā)展出多種多樣的新鮮模式，相信最后能夠形成一個可以供多方使用的發(fā)展模式。

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作者簡介：周鳳鳴（1988.05-），女，漢族，河南洛陽人，助教，研究生，研究方向：管理科學(xué)與工程。