王旭

摘 要：隨著現(xiàn)代航海貿(mào)易的快速發(fā)展，為了保證航海的安全與可靠，需要合理應(yīng)用最新的航海技術(shù)，如船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS），該系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代航海技術(shù)產(chǎn)生了重要影響。下文就AIS對(duì)現(xiàn)代航海技術(shù)的影響進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：AIS系統(tǒng);航海技術(shù);研究分析

引言：

在現(xiàn)代航海工作開展時(shí)，工作人員需要合理的發(fā)揮AIS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)航海技術(shù)的更新?lián)Q代，提高航海工作的安全性與可靠性。

一、AIS系統(tǒng)定義

AIS系統(tǒng)是船舶自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的簡(jiǎn)稱，該系統(tǒng)主要包含了兩個(gè)模塊：基站控制模塊和船舶船載設(shè)備模塊。通過對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行研究分析可知，其中包含了非常多的現(xiàn)代化信息技術(shù)，以及數(shù)字化計(jì)算和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等。在相關(guān)信息技術(shù)的應(yīng)用下，可以確保船舶工作人員可以及時(shí)的將數(shù)據(jù)上傳給基地控制端。

在船舶深海航行過程中物資的使用、燃料的消耗、設(shè)備的故障等問題，都需要船舶上的相關(guān)人員進(jìn)行解決控制，同時(shí)需要將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)的上傳給基地控制室，確?？刂剖覝?zhǔn)確的掌握船舶的相關(guān)信息，在全面分析之后給予及時(shí)的指導(dǎo)意見，避免物資與燃料出現(xiàn)消耗過度問題。同時(shí)當(dāng)船舶出現(xiàn)技術(shù)故障時(shí)，船舶的技術(shù)人員若是無法進(jìn)行解決，則需要對(duì)基地控制室的工作人員尋求幫助，通過海事電話協(xié)助相關(guān)技術(shù)工作人員，及時(shí)的排除存在的安全隱患[1]。

AIS系統(tǒng)可以對(duì)船舶航行的路線和速度進(jìn)行動(dòng)態(tài)的追蹤，很好的規(guī)避了船舶碰撞事故的發(fā)生概率，同時(shí)在基地控制室的信息輔助下，可以有效的避免出船舶迷航問題的發(fā)生，確保航行工作開展的安全性。在一些重要的海域，由于船舶數(shù)量較多，若是船舶沒有一個(gè)航行秩序，則很可能造成航行混亂問題，影響到船舶航行的質(zhì)量與安全。而在AIS系統(tǒng)的應(yīng)用下，則可以有效解決上述問題，保證航海工作人員的安全，提高航海貿(mào)易的安全性與可靠性。由此可見，AIS系統(tǒng)對(duì)航海技術(shù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，促進(jìn)了航海技術(shù)的更新?lián)Q代，加快了航海產(chǎn)業(yè)的整合，提高了航海工作的整體安全性。

二、AIS系統(tǒng)對(duì)航海技術(shù)的影響探討

（一）港口船舶調(diào)度的應(yīng)用

在船舶運(yùn)輸航行過程中港口的航行風(fēng)險(xiǎn)較大，因?yàn)楦劭诘拇胺浅６?，大量的船只等待入港與出港，若是對(duì)船舶的調(diào)度安排出現(xiàn)了疏忽，則會(huì)嚴(yán)重影響到港口的整體工作效率與安全。如船舶入港的具體時(shí)間、拋錨的位置、在港的時(shí)間等都需要進(jìn)行周密的規(guī)劃安排，當(dāng)出現(xiàn)一些突發(fā)事件時(shí)，工作人員如何第一時(shí)間解決出現(xiàn)的問題，確保貨物裝卸工作的安全與效率。

在船舶港口調(diào)度工作開展時(shí)，若是指揮信息交互的過程中，出現(xiàn)了一定延誤和失準(zhǔn)時(shí)，則無法安全可靠的進(jìn)行船舶調(diào)度，進(jìn)而影響到了港口的整體工作進(jìn)度與效果。在港口船舶調(diào)度管理工作進(jìn)行時(shí)，工作人員則可以合理的應(yīng)用AIS系統(tǒng)進(jìn)行輔助管理控制。在AIS系統(tǒng)的應(yīng)用下，可以快速的識(shí)別相關(guān)船舶信息，確保船舶依據(jù)指揮信號(hào)快速的入港。若是在港口調(diào)度工作開展時(shí)，出現(xiàn)了一些意外事故，需要快速的調(diào)整船舶的入港指揮信號(hào)，AIS系統(tǒng)可以將最新的船舶信息上傳到控制室，確保船舶依照調(diào)度信號(hào)安全的入港[2]。

在AIS系統(tǒng)的應(yīng)用下，港口管理的效率與安全得到了很大的改變，提高了船舶的?？繒r(shí)間，為船舶的航海工作節(jié)約了更多時(shí)間。同時(shí)港口的船舶事故發(fā)生率得到了很好的控制。在AIS系統(tǒng)的合理開發(fā)下，很好的實(shí)現(xiàn)了港口現(xiàn)代信息管理的目標(biāo)，提高了港口的整體工作效率與質(zhì)量。

（二）船舶動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)的提升

在船舶航海時(shí)合理的應(yīng)用AIS系統(tǒng)，有效的推動(dòng)了船舶跟蹤技術(shù)的提升，因?yàn)樵撓到y(tǒng)不僅為控制室與船舶之間的信息溝通提供了穩(wěn)定的途徑，同時(shí)AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)進(jìn)行了很好的結(jié)合，確保船舶航海的實(shí)時(shí)位置、航行速度、航行路線等相關(guān)信息實(shí)時(shí)的發(fā)送到控制室，以便于控制室對(duì)船舶航行進(jìn)行更加準(zhǔn)確的位置定位，確保船舶航行的安全性。

在船舶航行的基本信息收集過程中，控制室可以及時(shí)的進(jìn)行預(yù)警，確保船舶可以規(guī)避相關(guān)的突發(fā)事件，如航海過程中遇到的暴風(fēng)雨、海底火山噴發(fā)、海嘯等，控制室可以獲得第一時(shí)間的訊息，進(jìn)而給予船舶的船長(zhǎng)電話通知，便于船長(zhǎng)及時(shí)對(duì)船舶航向、路線、速度進(jìn)行一定調(diào)整，確保船舶安全有效的規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)[3]。

在船舶海洋救援工作開展時(shí)，同樣需要合理的發(fā)揮出AIS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，如當(dāng)船舶航行時(shí)遇到了觸礁事故，存在沉船的危險(xiǎn)性，如何保證工作人員的安全與貨物的安全，則需要救援工作及時(shí)的開展。在AIS系統(tǒng)的運(yùn)行下，控制室可以準(zhǔn)確定位發(fā)生觸礁的海域地理位置，同時(shí)快速與其他航海基站取得聯(lián)系，根據(jù)船舶觸礁的事故點(diǎn)，對(duì)附近海域的船舶進(jìn)行緊急調(diào)度，確保最近的船舶可以對(duì)其展開救援，將其損失控制到最低。

海洋氣候變化非常迅速，為了保證船舶航行操控的安全，必須為船舶控制人員提供最新的天氣信息，同時(shí)需要根據(jù)船舶航行位置的變化實(shí)時(shí)的更新天氣變化，而這一工作則主要由基站控制室通過AIS系統(tǒng)進(jìn)行航線軌跡跟蹤，并在海洋氣象預(yù)報(bào)信息的結(jié)合下，給予最新的海洋氣象信息。在AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)的聯(lián)合工作下，可以為船舶的航行預(yù)測(cè)較大的危險(xiǎn)事件，避免船舶受到致命的打擊，合理的降低船舶航行的風(fēng)險(xiǎn)，確保航海貿(mào)易開展的可靠性與安全性。

（三）航海通信技術(shù)的更迭

航海通信技術(shù)是航海技術(shù)的核心，若是航海通信技術(shù)得不到很好的更迭，則無法推動(dòng)航海貿(mào)易的發(fā)展，如深海航行時(shí)船舶與地面控制室失去了通信聯(lián)系，將會(huì)給船舶的航行造成嚴(yán)重的影響。

在AIS系統(tǒng)應(yīng)用之后，很大程度推進(jìn)了航海通信技術(shù)的發(fā)展，大量新型的通信科技應(yīng)用于航海領(lǐng)域，極大的提高了航海的可靠性。在該系統(tǒng)當(dāng)中包含了非常多的現(xiàn)代通信技術(shù)，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信、電子信息技術(shù)等，有效的保證了船舶航海時(shí)的通信工作可靠性[4]。

在過去航海工作進(jìn)行時(shí)，由于通信技術(shù)的限制，常常無法準(zhǔn)確的識(shí)別相關(guān)目標(biāo)，或在通信聯(lián)絡(luò)時(shí)出現(xiàn)問題，這樣都預(yù)示安全隱患的出現(xiàn)，降低了船舶航行的安全性。為了很好的解決這一問題，則需要合理的發(fā)揮出AIS系統(tǒng)的船舶識(shí)別優(yōu)勢(shì)，該系統(tǒng)的通信子系統(tǒng)，提高了船舶航海時(shí)的通信可靠性。當(dāng)船舶遇到突發(fā)事故時(shí)，需要第一時(shí)間利用海事衛(wèi)星電話與基地控制室取得直接聯(lián)系，進(jìn)而根據(jù)基地控制室的指揮，及時(shí)化解險(xiǎn)情，確保船舶的整體安全穩(wěn)定。

在AIS系統(tǒng)運(yùn)行過程中還可以開展定向廣播，即航海過程中不同工作類型的船舶相遇時(shí)，通過定向廣播的溝通功能，快速高效的進(jìn)行溝通交流，確定相遇船舶各自的航向與方位，不僅節(jié)省了工作人員之間的交流時(shí)間，同時(shí)有效的保證了船舶避讓的安全，提高了船舶航行的整體安全與可靠[5]。

三、結(jié)束語

綜上所述，在航海技術(shù)發(fā)展階段，仍舊存在很多的不足，直接影響到航海工作的安全性。為了推動(dòng)航海貿(mào)易的發(fā)展，需要合理的發(fā)揮出AIS系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加快航海技術(shù)的更迭，推動(dòng)航海貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力和活力。

參考文獻(xiàn)：

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[4]馮愛國(guó)，吳煒，谷溪.航海儀器與AIS數(shù)字信息解析及場(chǎng)景再現(xiàn)研究[J].計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制，2018，1812：2839-2841+2849.

[5]方照琪，沈方方.信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代航海系統(tǒng)的影響及發(fā)展趨勢(shì)[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，03：17-20.