方明

摘 要 針對(duì)目前干擾日趨嚴(yán)重，民航華東地區(qū)空管局引進(jìn)，最先進(jìn)移動(dòng)無線電監(jiān)測(cè)車，使得能夠遠(yuǎn)距離監(jiān)測(cè)干擾。整個(gè)系統(tǒng)提供優(yōu)異的射頻性能，出色的測(cè)向精度、靈敏度和抗反射能力。特別是其中電源系統(tǒng)，能夠解決各種情況下的寬帶測(cè)向機(jī)DDF550等設(shè)備供電問題。

關(guān)鍵詞 無線電監(jiān)測(cè)車;電源系統(tǒng);民航

引言

隨著近年來無線電技術(shù)的蓬勃發(fā)展，頻譜資源的有限性日益凸顯，非法無線電發(fā)射干擾民航正常飛行、起降的事件也隨之越發(fā)增多。2018年9月份引進(jìn)入了北京羅博施通信技術(shù)有限公司的移動(dòng)無線電監(jiān)測(cè)測(cè)向系統(tǒng)。系統(tǒng)提供多種有效的頻譜監(jiān)測(cè)方式。通過相應(yīng)的測(cè)量、記錄和評(píng)估等相應(yīng)工作流程保證民航無線電通信以及其他無線電系統(tǒng)正常運(yùn)行并避免相應(yīng)干擾。本文將對(duì)移動(dòng)監(jiān)測(cè)車系統(tǒng)供電方式進(jìn)行系統(tǒng)介紹及探討，以期對(duì)民航工作者提供借鑒和經(jīng)驗(yàn)。

1系統(tǒng)配電主設(shè)備構(gòu)成

系統(tǒng)采用先進(jìn)簡(jiǎn)化的智能車載供電系統(tǒng)，多種供電方式提供了持續(xù)的可靠供電能力，其配置如圖1所示：①市電或發(fā)電機(jī)：為車載逆變充電一體機(jī)提供交流電源，單相220VAC;②逆變充電一體機(jī)：車載供電系統(tǒng)中的主要部分，12VDC輸入，800VA/700W 輸出功率，最大充電電流 35A，交流輸入電源容量 16A;③遠(yuǎn)程控制面板：僅通過一根 RJ45 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)線連接到逆變充電一體機(jī)上，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè)逆變器的工作狀態(tài);④電池隔離器：用在智能控制啟動(dòng)電池和逆變器后備電池的連接和斷開，當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)工作時(shí)，自動(dòng)連接并向逆變器負(fù)載供電;當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)熄滅時(shí)，自動(dòng)斷開以防止汽車啟動(dòng)電池向后備蓄電池放電;⑤電池監(jiān)測(cè)儀：可以監(jiān)測(cè)電池電壓電流，容量剩余時(shí)間等參數(shù);⑥直流變換器：把直流 12V 變成直流 24V，滿足后邊 24V直流負(fù)載的需求;⑦電池開關(guān)： 有兩個(gè)電池開關(guān)，分別控制后備電池與原車電瓶之間、后備電池與后端負(fù)載之間的開關(guān)操作。隔離開關(guān)，請(qǐng)勿帶電操作。

2供電方式分析

2.1 行車過程中

汽車發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，電池隔離器自動(dòng)將啟動(dòng)電池和后備電池連接;電池隔離器具備雙向電壓感應(yīng)功能，能夠有效保護(hù)汽車啟動(dòng)電池的使用，在電壓高時(shí)智能聯(lián)通，電壓低時(shí)自動(dòng)斷開;一體機(jī)運(yùn)行給交流負(fù)載供電，直流變換器運(yùn)行給24V 直流負(fù)載供電;實(shí)際計(jì)算的負(fù)載容量并考慮上電源自身消耗功率，約為 400W 左右。在白天的時(shí)候不開車燈情況下，汽車發(fā)電機(jī)應(yīng)能夠完全承擔(dān)該功率，并將剩余功率給后備蓄電池補(bǔ)充能量;汽車發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，汽車發(fā)電機(jī)將能夠完全承擔(dān)后端連接負(fù)載，用電設(shè)備將能夠持續(xù)運(yùn)行。

2.2 電池逆變放電工作時(shí)

此時(shí)電池經(jīng)過逆變器逆變成 220VC 交流電給負(fù)載供電，12VDC 經(jīng)過 DC-DC 直流變換器轉(zhuǎn)換成 24VDC 給直流負(fù)載供電。實(shí)際情況下蓄電池可提供的后備放電時(shí)間為4小時(shí)左右。過度放電，是對(duì)電瓶有可能損壞，當(dāng)電池檢測(cè)儀一般情況下電源電壓指示為12V以下時(shí)，設(shè)備連續(xù)工作4小時(shí)，就要注意了，當(dāng)電池檢測(cè)儀顯示11.8V時(shí)，已經(jīng)達(dá)到極限。在電瓶充滿后并通過隔離器作用，使用原車電池一部分電力，工作時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。

2.3 市電單獨(dú)工作時(shí)

市電單獨(dú)工作時(shí)，交流電源直接為后端交流負(fù)載提供電源，直流變換器為直流負(fù)載提供 24VDC 電源，同時(shí)逆變充電一體機(jī)給后備電池和啟動(dòng)電池充電。由于逆變充電一體機(jī)的最大充電電流為 35A，電池充電所需要的時(shí)間為 6小時(shí)，當(dāng)電瓶不充電時(shí)，電池檢測(cè)儀回落到電壓指示13.6V左右，基本已經(jīng)充滿。平時(shí)汽車在道路上行駛時(shí)，也會(huì)對(duì)該電瓶充電，假如設(shè)備沒有工作，那么電瓶始終都是基本上充滿的。市電供電的情況下，如果直流負(fù)載工作，那么電池可能會(huì)一直充不滿，處于浮沖狀態(tài)。

3結(jié)束語

在沒有市電情況下， 汽車能夠正常啟動(dòng)，為設(shè)備供電;蓄電池充滿電，汽車不啟動(dòng)，能夠連續(xù)提供4小時(shí)以上供電;使用原車電池一部分電力，設(shè)備工作時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。因此無線電監(jiān)測(cè)車的電源系統(tǒng)能夠滿足設(shè)備正常運(yùn)行。