陳軍

摘 要 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的環(huán)境破壞問題越來越嚴(yán)重，其中機(jī)動車排放的污染物是大氣污染的一個主要因素，當(dāng)前國家為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，加大了新能源汽車的研究，使得當(dāng)前我國新能源汽車行業(yè)有所建樹，在新能源汽車的使用中，電池的科技含量是最高的，因此也是最容易發(fā)生故障的，為了更好地普及新能源汽車的應(yīng)用，一定要提升新能源汽車的維修技術(shù)，基于此，本文簡要探討了新能源汽車的常見故障問題及維修關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞 新能源汽車;故障問題;維修關(guān)鍵技術(shù)

引言

當(dāng)前，為了促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，國家在環(huán)境保護(hù)上下足了功夫，出臺了相應(yīng)的法規(guī)及調(diào)控政策用來支持環(huán)保工作的開展，其中在新能源汽車的購買中，國家出臺了補(bǔ)貼政策，促進(jìn)新能源汽車在市場的普及，這樣可以逐漸實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)動力改良的構(gòu)想。在新能源汽車的使用中，其技術(shù)都與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的原理不同，其維修方法也會有所不同，針對新能源汽車出現(xiàn)的故障，一定要合理分析，盡快恢復(fù)新能源汽車的正常使用，更好地在汽車市場普及新能源汽車的使用。

1新能源汽車常見的故障

新能源汽車當(dāng)前在我國應(yīng)用較為廣泛的就是電動汽車，利用電池驅(qū)動汽車長時間的運(yùn)行，因此對電池的性能要求較高。在新能源汽車的制造生產(chǎn)中，電池的設(shè)計是最有技術(shù)性的，其造價也較高，作為電動汽車的核心裝置，電池也是經(jīng)常容易出現(xiàn)故障的，下文具體介紹了新能源電動汽車常見的故障：

1.1 電池故障

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別就是提供動能的裝置不一樣，前者是通過電池將電能轉(zhuǎn)化為動能，而機(jī)動車是通過汽油燃燒帶動發(fā)動機(jī)工作，相比而言，電池在汽車的運(yùn)行中，要經(jīng)過反復(fù)的充電和放電，再加上對于電池容量的要求，使得電池的性能要求較高，但是在使用中，由于充電不當(dāng)或者長期低容量運(yùn)行，這都會降低電池的壽命，一般的較為常見的故障是電池的容量降低，常見的電動汽車的電池容量是130Ah左右，在使用一年之后，電池容量會顯著降低，這主要是電池的使用受許多因素影響，運(yùn)行電壓，汽車的運(yùn)行情況，充電電壓，充電時的環(huán)境等，所以電池會經(jīng)常出現(xiàn)故障影響電動汽車的正常運(yùn)行[1]。

1.2 電路故障

由于我國常用的新能源汽車主要是依靠電能用于汽車的運(yùn)行及其他設(shè)備的使用，所以電路一旦出現(xiàn)故障，整個汽車都會出現(xiàn)失靈的情況。在汽車的運(yùn)行當(dāng)中，一些常見的故障都可以歸為電路故障，如轉(zhuǎn)向燈失靈、換擋失靈、踩電門失靈等，這些都是各自單獨(dú)接線的電路出現(xiàn)了故障。在新能源汽車的設(shè)計中，通過電池供給這些低壓設(shè)備電能用于正常的工作，包括一些常見的輔助系統(tǒng)，電池或者電路一旦出現(xiàn)故障，這些設(shè)備和操作都不能正常使用，例如擋風(fēng)玻璃的升降、雨刷的擺動等，所以新能源汽車中電路故障是較為常見的故障。

1.3 變速器故障

新能源汽車在設(shè)計中也有變速器，主要是駕駛者在駕駛途中根據(jù)不同的路況切換駕駛速度，保證駕駛過程的安全性，變速器使用的頻率較多，其產(chǎn)生故障的概率也較大。當(dāng)人們在行駛新能源汽車時，變速器一般會以極快的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，長期下去，這就會極大地加大其負(fù)荷，加之不斷的檔位頻繁變換，就逐漸在齒輪與部件中間形成了沖擊力，加快了磨損速度，使得其嚴(yán)重遭到磨損，從而直接造成變速器發(fā)生故障，危及駕駛?cè)说纳踩?，降低了新能源汽車的使用壽命[2]。

2新能源汽車常見故障的維修關(guān)鍵技術(shù)

針對新能源汽車常見的故障，一定要合理分析產(chǎn)生故障的原因，這樣便于維修人員及時對癥下藥，解決汽車故障，恢復(fù)正常使用，下文筆者結(jié)合個人經(jīng)驗，對新能源汽車常見的故障問題提出了有效的維修技術(shù)：

2.1 電池維修技術(shù)

新能源汽車經(jīng)常發(fā)生故障的設(shè)備就是電池，要在汽車運(yùn)行中加強(qiáng)對于電池的保養(yǎng)，電池長時間不使用時，盡量要保證其容量充足，這樣才不會出現(xiàn)虧電的情況;在新能源汽車運(yùn)行的過程中，要及時給電池充電，注意電池的充電電壓，一旦電池出現(xiàn)故障，首先要用合理的方式給電池充電，如果電池充不了電，說明內(nèi)部的電解質(zhì)鹽化，需要對電池內(nèi)部的硫酸電解質(zhì)進(jìn)行更換;如果電池的容量降低，行駛里程顯著降低，說明電池極板內(nèi)的電解物質(zhì)損耗，要及時更換極板[3]。

2.2 新能源供電失靈維修技術(shù)

新能源整車出現(xiàn)供電失靈，一般是電路故障，常見的產(chǎn)生故障的原因存在于電源開關(guān)和接線插頭。電源開關(guān)故障的因素較多，在整車失靈時，可以用萬用表對其電壓進(jìn)行測試，看電源開關(guān)是否發(fā)生故障，若有故障及時更換即可;接線插頭松動也會造成整車失靈，需要對接線處進(jìn)行檢查[4]。

2.3 純電動力維修

新能源電池虧電現(xiàn)象是維修環(huán)節(jié)的關(guān)鍵檢測方向，由于電池使用時間過長后的電損耗較高，即便電路系統(tǒng)并未發(fā)生故障，也會影響純電動汽車的常規(guī)運(yùn)行狀況。而純電動汽車并無代替能源，故而長期存放后硫酸鹽化問題極為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響電池供電性能和使用壽命。硫酸鉛結(jié)晶物一旦附著于極板內(nèi)，則會堵塞電離子通道，造成電容量極度縮減的現(xiàn)象。因而，其維修技術(shù)重點(diǎn)在于養(yǎng)護(hù)，規(guī)避虧電問題?？刹扇《ㄆ跈z測，衡量鋰電池容量基數(shù)是否發(fā)生動態(tài)變化，進(jìn)而評估電動車運(yùn)行效率。同時需加強(qiáng)對于控制器檢修時效性，強(qiáng)調(diào)控制器自身的運(yùn)行效率檢測，方能在斷電條件下加強(qiáng)維修重點(diǎn)檢出率，規(guī)避無效檢測的維修困境。檢測時盡量避免對接觸器接線無序調(diào)整，在清除附帶雜物與灰塵的情況下保障維修處理效果[5]。

3結(jié)束語

綜上所述，為了更好地響應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展的理念，做好環(huán)境保護(hù)工作，一定要深入研究新能源汽車的開發(fā)及故障維修，推廣新能源汽車在行業(yè)中的應(yīng)用，做好節(jié)能減排工作，針對當(dāng)前新能源汽車運(yùn)行中常見的故障，要結(jié)合新能源汽車特殊的運(yùn)行原理，熟悉其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，做好故障分析和維修工作，提高新能源汽車的維修效率，延長新能源汽車的使用壽命，推動我國汽車行業(yè)的新能源改革。

參考文獻(xiàn)

[1] 袁尉銘.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019，（3）：21-22.

[2] 梁剛.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2019，26（7）：117-118.

[3] 宋祥杰.新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐微探[J].電子元器件與信息技術(shù)，2018，2（4）：18-21.

[4] 陸信光.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018，（5）：117.

[5] 劉紅強(qiáng)，歐陽志紅.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018，（20）：166-167.