盧凱霞 肖潔

摘 要：實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)旨在不斷提高在校學(xué)生作為未來信號工的綜合職業(yè)能力。本文在分析鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)的原則基礎(chǔ)上，提出鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)的必要性和實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)的流程。

關(guān)鍵詞：鐵道信號自動控制;實(shí)訓(xùn)教材;職業(yè)能力

引言：隨著我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，大量的新技術(shù)、新設(shè)備、新理論、新方法涌入鐵道信號自動控制技術(shù)領(lǐng)域，高速鐵路對信號工崗位技術(shù)和技能提出了新的要求。實(shí)訓(xùn)教材應(yīng)能將職業(yè)能力培養(yǎng)作為目標(biāo)，將鐵道信號自動控制理論知識和實(shí)踐技能要求融入實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識、解決實(shí)際問題的能力，提高學(xué)生實(shí)際工作技能，以滿足企業(yè)用人的需要。

一、國內(nèi)實(shí)訓(xùn)教材的研究現(xiàn)狀

國內(nèi)鐵路院?；径冀ㄔO(shè)有自己的鐵道信號實(shí)訓(xùn)室，而各大院校的實(shí)訓(xùn)教材都以介紹設(shè)備的專業(yè)知識為主，重點(diǎn)在于對設(shè)備的認(rèn)知。針對不同的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，往往只是制定幾個實(shí)訓(xùn)任務(wù)，讓學(xué)生在完成作業(yè)的基礎(chǔ)上熟悉設(shè)備的工作環(huán)節(jié)，不同的設(shè)備之間，缺乏彼此的聯(lián)系。

實(shí)訓(xùn)教材的編寫，希望通過模塊化的設(shè)計，讓學(xué)生在理解熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理的基礎(chǔ)之上，促使其主動地去嘗試設(shè)置故障并解決故障，做到知識的融會貫通。同時在模塊化訓(xùn)練的基礎(chǔ)上再尋找設(shè)備彼此之間的聯(lián)系點(diǎn)，因?yàn)殡妱?wù)信號系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，離不開各個設(shè)備之間的聯(lián)調(diào)協(xié)作。

二、鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)的必要性

在理實(shí)一體的教學(xué)模式下，實(shí)訓(xùn)教材與理論教材具有同樣的重要性，實(shí)訓(xùn)教材的設(shè)計應(yīng)與一線生產(chǎn)崗位保持一致，保證人才培養(yǎng)達(dá)到“零距離”的目標(biāo)，內(nèi)容上要發(fā)揮其實(shí)訓(xùn)教學(xué)的應(yīng)用培養(yǎng)作用，又不能脫離理論學(xué)習(xí)，需要二者相互融合，相互促進(jìn)，保證內(nèi)容的及時更新。

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是一項(xiàng)需要大量資金投入的重點(diǎn)工程，并且要求隨鐵路事業(yè)的發(fā)展及時更新部分設(shè)備，然而大多數(shù)院校的資金有限，做不到實(shí)訓(xùn)室條件設(shè)備與時俱進(jìn)。

在信號專業(yè)課程體系中，信號系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)課占有相當(dāng)?shù)谋戎?，這部分課程的職業(yè)教育特色最為鮮明，也是培養(yǎng)學(xué)生技能和技術(shù)應(yīng)用能力的主要保證，進(jìn)一步深化培養(yǎng)模式、課程體系和教學(xué)內(nèi)容的改革，提高辦學(xué)質(zhì)量，造就更多的適應(yīng)新世紀(jì)需要的應(yīng)用型高素質(zhì)人才，是高等職業(yè)學(xué)校的發(fā)展方向，因此這部分實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教材的設(shè)計與編寫至關(guān)重要。

三、鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)的原則

1.就業(yè)導(dǎo)向原則。鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)應(yīng)緊密聯(lián)系企業(yè)，開展行業(yè)人才需求調(diào)研，動態(tài)了解行業(yè)企業(yè)對專業(yè)人才需求情況。根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案明確實(shí)訓(xùn)教材的模塊。

2.產(chǎn)教融合原則。鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)應(yīng)對接最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位規(guī)范，緊貼崗位實(shí)際工作過程，不斷更新專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容，及時補(bǔ)充新知識、新技術(shù)，通過校企合作共同開發(fā)實(shí)訓(xùn)教材。

3.因材施教原則。鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)應(yīng)針對不同層次學(xué)生文化基礎(chǔ)和特點(diǎn)。實(shí)訓(xùn)課程的安排和實(shí)訓(xùn)教材的選取，都需具有針對性和實(shí)效性。

4.能力本位原則。鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)應(yīng)以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生勝任職業(yè)崗位所需的技術(shù)技能，注重創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、綜合職業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。

四、鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)流程

相關(guān)鐵道信號自動控制專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開展，離不開配套實(shí)訓(xùn)教材的輔助，這就要求專任教師在教材的開發(fā)研究過程中貫穿“以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以企業(yè)需求為向?qū)?、以職業(yè)技能為核心、以實(shí)用有用為力度”的理念，采用模塊化的編寫方法，具體為：信號基礎(chǔ)設(shè)備模塊、信號電源設(shè)備模塊、車站信號設(shè)備模塊、區(qū)間信號設(shè)備模塊、繼電器組合焊接模塊等五大專業(yè)核心模塊。

通過調(diào)研明確鐵道通信信號專業(yè)各專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)的要求，完成學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件適用的鐵道通信信號專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)工作。實(shí)訓(xùn)教材的編寫主要包括以下幾個部分：

1.根據(jù)信號企業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)需求設(shè)置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，具有針對性、實(shí)用性，數(shù)量、難度適中;2.操作過程簡明扼要，突出信號教學(xué)的重點(diǎn)，規(guī)范信號標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程;

3.明確技能要達(dá)到的水平和要求，讓學(xué)生通過不斷的操作訓(xùn)練，最終能參加相關(guān)職業(yè)技能考試并取得資格證書;

4.指出完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)所需要的設(shè)備、器材、場地等要求。

五、實(shí)訓(xùn)教材模塊開發(fā)實(shí)例-以車站繼電聯(lián)鎖故障處理為例

1.實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目名稱：車站繼電聯(lián)鎖故障處理

2.時間：2019-2020-1學(xué)期第九周

3.實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：3號教學(xué)樓108車站繼電聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)室

4.實(shí)訓(xùn)目的：正確識讀舉例站場的聯(lián)鎖圖表、車站平面布置圖;熟練掌握6502電氣集中控制臺的各種操作方法;正確識讀6502電氣集中電路;能夠根據(jù)6502電氣集中控制臺的故障現(xiàn)象，分析故障原因，并能正確使用萬用表對故障進(jìn)行查找并恢復(fù);培養(yǎng)學(xué)生信號圖紙識讀能力、故障處理能力。

5.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：教師設(shè)置故障，學(xué)生根據(jù)控制臺故障現(xiàn)象，分析故障原因，并通過萬用表對故障進(jìn)行查找，確認(rèn)并修復(fù)故障。

6. 6502電氣集中電路故障處理實(shí)訓(xùn)步驟：

信號維修技術(shù)人員為了穩(wěn)、準(zhǔn)、快地處理6502電氣集中設(shè)備故障，采用的常規(guī)方法是：按照一看、二試、三查、四測、五處理的步驟進(jìn)行。

（1）看，就是認(rèn)真觀察控制臺上的各種現(xiàn)象。觀察控制臺上各種表示燈的亮燈及其燈光變化過程，電流表指針擺動，電鈴鳴響及非自復(fù)式按鈕的位置等，獲取故障信息，進(jìn)行綜合分析，初步判斷故障的性質(zhì)和范圍。

（2）試，就是辦理與試驗(yàn)。通過重復(fù)辦理試驗(yàn)使故障再現(xiàn)，確認(rèn)故障發(fā)生的現(xiàn)象與經(jīng)過。再經(jīng)改排進(jìn)路試驗(yàn)或改變操作方法試驗(yàn)，進(jìn)一步縮小故障范圍。

（3）查，就是核實(shí)與復(fù)查。首先要觀察繼電器狀態(tài)與控制臺作出的判斷是否相符，如根據(jù)控制臺始端按鈕表示燈未亮穩(wěn)定燈光判斷FKJ沒勵磁，就要在繼電器室確認(rèn)FKJ是否在落下狀態(tài)。其次，要復(fù)查故障電路的聯(lián)鎖條件是否滿足，該動作的設(shè)備是否動作，不該動作的設(shè)備是否誤動。

（4）測，就是測試。經(jīng)分析判斷，確定故障范圍較小時，應(yīng)使用萬用表進(jìn)行測試，查出故障點(diǎn)。室內(nèi)電路應(yīng)在組合側(cè)面端子測試電壓，判斷故障的繼電器是缺KZ或KF，在組合側(cè)面端子上借用電源，若查找KZ，則借KF，若查找KF，則借KZ。

（5）處理，就是查出故障原因后，采取相應(yīng)的措施和方法。需要更換的元器件立即更換;能修復(fù)的盡快修復(fù);一時不能修復(fù)的，應(yīng)采取應(yīng)急處理措施;確不能修復(fù)時，應(yīng)將設(shè)備停用。

五、結(jié)束語

鐵道信號自動控制專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)的要求比較明確，但是學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件有限，實(shí)訓(xùn)教材的編寫還應(yīng)結(jié)合鐵路現(xiàn)場設(shè)備規(guī)范來規(guī)范信號標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，讓學(xué)生通過學(xué)?，F(xiàn)有設(shè)備的實(shí)訓(xùn)操作實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的統(tǒng)一。結(jié)合鐵路現(xiàn)場設(shè)備規(guī)范來規(guī)范信號標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程為本專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材的編寫增加了難度，這就要求編者積極去鐵路現(xiàn)場調(diào)研。力爭在現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)設(shè)施的基礎(chǔ)上，盡量能夠體現(xiàn)出鐵路信號新設(shè)備、新特點(diǎn)、新工藝以及新理念。

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作者簡介：

盧凱霞（ 1986- ） ， 女，碩士，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師， 主要研究方向?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄐ盘柨刂?/p>

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研課題成果（項(xiàng)目編號：Y2017009，項(xiàng)目名稱：鐵道通信信號專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材建設(shè)的研究與實(shí)踐）