摘 要：電子診斷技術(shù)，是現(xiàn)代化汽車維修工作開(kāi)展的有效方式，它有效的提升了汽車維修的品質(zhì)。為此，在汽車維修技術(shù)中電子診斷應(yīng)用價(jià)值之上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等方面，探究維修技術(shù)中電子診斷的運(yùn)用方式，以達(dá)到把握技術(shù)要點(diǎn)，提高汽車維修質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化;汽車維修技術(shù);電子診斷

引言：汽車維修，是當(dāng)代汽車領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的重要環(huán)節(jié)，它是伴隨汽車行業(yè)發(fā)展的代表領(lǐng)域。為確保汽車生產(chǎn)、應(yīng)用等系列性工作得以流暢性操作，實(shí)際操作期間必須要做好汽車維修技術(shù)要點(diǎn)的靈活運(yùn)用，它為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展提供了趨向指導(dǎo)。

一、汽車維修技術(shù)中電子診斷應(yīng)用價(jià)值

電子診斷，是在傳統(tǒng)的人工故障分析之上發(fā)展而來(lái)，它主要是借助自動(dòng)化程序進(jìn)行故障診斷、分析、以及評(píng)定，是汽車維修技術(shù)中較為常見(jiàn)的電子診斷處理方法[1]。隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展水平逐步提升，汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用范圍也在進(jìn)一步拓展，由于該技術(shù)采用自動(dòng)化結(jié)構(gòu)作為輔助條件，實(shí)際操作中基本實(shí)現(xiàn)了故障診斷與故障處理之間的有機(jī)銜接，從而有效的應(yīng)對(duì)了傳統(tǒng)的汽車維修方法傳統(tǒng)、故障維修處理不全面等問(wèn)題;同時(shí)，電子診斷技術(shù)適應(yīng)大眾高品質(zhì)、高水準(zhǔn)的消費(fèi)需求，它的發(fā)展有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)品牌化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化轉(zhuǎn)變。比如，汽車維修技術(shù)中電子診斷技術(shù)探究過(guò)程中，我們可以借助數(shù)字化監(jiān)控技術(shù)，精準(zhǔn)定位汽車問(wèn)題產(chǎn)生的根源、存在領(lǐng)域等，這是汽車維修領(lǐng)域中電子診斷技術(shù)科學(xué)運(yùn)用的價(jià)值歸納。

二、現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中電子診斷應(yīng)用

現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中電子診斷應(yīng)用要點(diǎn)可歸納為：

（一）電子檢測(cè)抽樣

汽車長(zhǎng)期形式過(guò)程中，各個(gè)部分零件之間避免不了會(huì)出現(xiàn)相互摩擦的問(wèn)題，為此，若汽車中金屬元件磨損顆粒掉落在液壓油中，就會(huì)對(duì)汽車運(yùn)行產(chǎn)生較大的影響，因而，在汽車維修時(shí)，維修人員一般要先對(duì)液壓油/潤(rùn)滑油部分是否存在的金屬掉落顆粒情況進(jìn)行檢測(cè)，這一環(huán)節(jié)中所應(yīng)用的電子診斷技術(shù)主要是指光譜診斷和鐵譜診斷兩種形式。前者是通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑油/液壓油中的金屬顆粒情況分析，對(duì)汽車磨損情況進(jìn)行判斷，后者是先進(jìn)行金屬顆粒分離，然后再進(jìn)行磨損情況判斷的規(guī)則進(jìn)行檢測(cè)探究[2]。

某次汽車維修中電子診斷技術(shù)應(yīng)用于汽車抽樣檢查中，維修人員術(shù)首選鐵譜診斷技術(shù)對(duì)油樣進(jìn)行分析。初步測(cè)定潤(rùn)滑油/液壓油中分離后金屬顆粒占整體容量的3%，按照1%造成金屬磨損5%-10%的標(biāo)準(zhǔn)推斷，當(dāng)前汽車內(nèi)部零件已經(jīng)出現(xiàn)了15%-30%的磨損，屬于較嚴(yán)重的受損情況。

汽車維修中的電子診斷技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從汽車初步問(wèn)題檢測(cè)的視角出發(fā)，針對(duì)化進(jìn)行汽車處理問(wèn)題的最優(yōu)化調(diào)節(jié)與科學(xué)運(yùn)用。同時(shí)，有序的汽車抽樣物質(zhì)條件優(yōu)化處理方式，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)化的問(wèn)題勘測(cè)。

（二）內(nèi)燃故障診斷分析

汽車維修過(guò)程中關(guān)于內(nèi)燃機(jī)環(huán)節(jié)的維修調(diào)控，也是較常見(jiàn)的故障問(wèn)題處理 要點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，一旦汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部發(fā)生故障，汽車運(yùn)作期間就會(huì)出現(xiàn)汽車運(yùn)行情況不佳、汽車行駛耗油量增加的問(wèn)題。應(yīng)用電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車內(nèi)燃機(jī)故障處理過(guò)程中，多應(yīng)用快速聽(tīng)診器、頻譜分析儀、以及高音聽(tīng)感器三種技術(shù)進(jìn)行診斷。

快速聽(tīng)診器，顧名思義，就是借助專業(yè)的故障診斷儀器，從外側(cè)檢測(cè)聲音回響的方式，對(duì)汽車內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用情況進(jìn)行問(wèn)題判斷。比如，某款汽車內(nèi)燃機(jī)處于正常（非磨損）的情況下，診斷聲音中雜音就相對(duì)較少;反之，汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的聲音就比較大，在這種狀態(tài)下，維修人員就可以對(duì)汽車內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用情況進(jìn)行評(píng)估分析。

頻譜分析儀，主要是利用電子信號(hào)收集法，對(duì)內(nèi)燃機(jī)做功時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行分析。比如，某汽車借助頻譜分析儀進(jìn)行分析檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)其檢測(cè)信號(hào)的整體波段較為穩(wěn)定，但在靠近底盤與內(nèi)燃機(jī)連接部分檢測(cè)時(shí)，信號(hào)波出現(xiàn)了異常的波動(dòng)。這一測(cè)定結(jié)果表明，汽車內(nèi)燃機(jī)整體做功情況良好，但內(nèi)燃機(jī)與周圍元件存在著局部互相磨損的問(wèn)題。即，實(shí)際進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)操控期間，如果內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部不進(jìn)行相應(yīng)的 調(diào)整，則磨損程度會(huì)進(jìn)一步增加。

高聲聽(tīng)感器，是指維修人員利用聽(tīng)聲器對(duì)內(nèi)燃機(jī)的做功情況給予相應(yīng)判斷。假設(shè)某汽車內(nèi)部檢測(cè)的聽(tīng)感信號(hào)波為高低起伏不定，則維修人員可以初步判定該汽車內(nèi)部?jī)?nèi)燃機(jī)穩(wěn)定性較低，且內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的受損情況，汽車內(nèi)燃機(jī)需要進(jìn)一步給予維修。

電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用，能夠很精準(zhǔn)的對(duì)內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用情況檢測(cè)勘測(cè);同時(shí)，也可以精準(zhǔn)的分析出內(nèi)燃機(jī)當(dāng)前的磨損情況，它為后續(xù)維修工作的進(jìn)一步開(kāi)展奠定了良好的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了資源綜合調(diào)控與最優(yōu)化搭配。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)勘測(cè)

現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)診斷分析中，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)問(wèn)題的探索，也是較具代表性的處理要點(diǎn)。常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題勘測(cè)手法，主要是采取發(fā)送機(jī)做功效率試驗(yàn)評(píng)估策略加以探究，但該種勘測(cè)方式的隨機(jī)性過(guò)大。將電子診斷技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)勘測(cè)環(huán)節(jié)中，主要采用反力式實(shí)驗(yàn)臺(tái)儀器集中進(jìn)行問(wèn)題檢測(cè)，雖然兩者同屬于試驗(yàn)勘測(cè)方式，但后者的檢測(cè)精準(zhǔn)度要相對(duì)較高。

反力式儀器工作設(shè)備的應(yīng)用，主要是通過(guò)同軸車輪同時(shí)調(diào)節(jié)，使中間部分的發(fā)動(dòng)機(jī)在滾筒結(jié)構(gòu)的帶領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況的綜合勘測(cè)與持續(xù)性檢測(cè)。比如，某款汽車在實(shí)際維修期間，就借助反動(dòng)力式滾筒結(jié)構(gòu)裝置進(jìn)行問(wèn)題勘測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明，汽車整體運(yùn)行處于持續(xù)性波動(dòng)做功狀態(tài)，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于持續(xù)性給油的狀態(tài)之下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)體系部分的損耗波動(dòng)最為嚴(yán)重，為此，在后續(xù)進(jìn)行維護(hù)和修理時(shí)，維修人員應(yīng)著重注意在汽車維修過(guò)程中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)給予相應(yīng)的調(diào)整。

也就是說(shuō)，借助電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車故障診斷問(wèn)題處理過(guò)程中，新型診斷結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)集中性測(cè)定與分析，它可以借助診斷化結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合性評(píng)判，是科學(xué)的汽車問(wèn)題診斷處理策略。

（四）底盤部分功率勘測(cè)

汽車維修中的底盤結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)與處理體系中，電子診斷結(jié)構(gòu)也可以作為底盤輸出裝置進(jìn)行維護(hù)和處理手段。即，電子診斷技術(shù)可以憑借自動(dòng)化勘測(cè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)做功功率勘察和底盤運(yùn)轉(zhuǎn)功率的調(diào)節(jié)。一方面，汽車底盤的做功功率必須實(shí)現(xiàn)與汽車本身相同功率狀態(tài)下進(jìn)行做功調(diào)整;另一方面是在電動(dòng)旋渦的控制中，底盤儀表輸出功率應(yīng)處于穩(wěn)定、且周期性的功率調(diào)節(jié)狀態(tài)。除此之外，汽車在電子診斷結(jié)構(gòu)的控制下，所產(chǎn)生的功率做功波動(dòng)情況，均屬于非正常狀態(tài)下的做功情況，實(shí)際結(jié)構(gòu)做功的穩(wěn)定性也不夠高。比如，某汽車進(jìn)行故障檢測(cè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)汽車底盤運(yùn)用電子儀器進(jìn)行勘測(cè)過(guò)程中，存在著底盤部分功率控制不當(dāng)?shù)那闆r，則實(shí)際進(jìn)行功率調(diào)節(jié)時(shí)，自然也不會(huì)出現(xiàn)功率調(diào)整規(guī)律性運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，說(shuō)明此時(shí)汽車底盤部分的做功功率損耗較為嚴(yán)重，汽車底盤部分損耗會(huì)直接對(duì)汽車造成負(fù)面干擾。

結(jié)論：綜上所述，探析現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中電子診斷的運(yùn)用，是當(dāng)代汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新探索的理論歸納。在此基礎(chǔ)上，本文通過(guò)電子檢測(cè)抽樣、內(nèi)燃故障診斷分析、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)勘測(cè)、底盤部分功率勘測(cè)，分析汽車維修技術(shù)中電子診斷要點(diǎn)。因此，文章研究結(jié)果，將為國(guó)內(nèi)汽車維修技藝優(yōu)化提供新導(dǎo)向。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉春榮.現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中電子診斷的運(yùn)用分析[J/OL].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)：1-2[2019-11-13].

[2]李玉柱.現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用探討[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2019（08）：152-153.

作者簡(jiǎn)介：

王雄志，男，漢族，1974.03.15籍貫：內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗，工作單位，內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院，研究方向：轎車維修技術(shù)，學(xué)歷，大專，現(xiàn)有職稱，助理實(shí)驗(yàn)師。