盧曉亮

摘 要：汽車生產(chǎn)過程的零部件制造和質(zhì)量控制對(duì)整個(gè)汽車生產(chǎn)非常重要，也是組成一部汽車的基礎(chǔ)。但目前，很多汽車制造商通常采取訂單形式來訂購汽車制造零部件，由于訂單要求多變性以及零部件生產(chǎn)過程中管理困難性，導(dǎo)致很多生產(chǎn)型企業(yè)在對(duì)零部件質(zhì)量控制管理上很難做到統(tǒng)一。因此，要想實(shí)現(xiàn)汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量控制和管理，需要汽車制造商不斷優(yōu)化生產(chǎn)管理理念。本文就此對(duì)汽車零部件制造的質(zhì)量管理進(jìn)行詳細(xì)研究，在零部件制造質(zhì)量管理方面存在的問題基礎(chǔ)上，對(duì)優(yōu)化質(zhì)量控制提出幾點(diǎn)有效策略。

關(guān)鍵詞：汽車零部件制造;質(zhì)量控制;質(zhì)量管理

1 引言

在經(jīng)濟(jì)水平飛速發(fā)展，科技技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)開始逐漸成為國家經(jīng)濟(jì)體系重要的支柱型產(chǎn)業(yè)之一。在世界發(fā)達(dá)國家中，與汽車相關(guān)的一系列產(chǎn)業(yè)財(cái)政收入占到了全國總比85.0%，這個(gè)數(shù)據(jù)充分表明了汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)的重要性。為了更好的保證汽車產(chǎn)業(yè)健康、長久發(fā)展，必須確保汽車零部件質(zhì)量管理，這也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)最重要、最基礎(chǔ)的管理內(nèi)容。

2 汽車及其零部件行業(yè)研究分析

人們生活水平的提高，對(duì)出行的要求也不斷改變，這促進(jìn)了汽車銷量增長，汽車零部件需求量也隨之攀升。就目前來說，汽車制造商和零部件生產(chǎn)行業(yè)必須重視對(duì)零部件質(zhì)量的優(yōu)化與控制，這也是保證汽車質(zhì)量，維護(hù)其市場競爭力的重要策略。除此之外，我國汽車及零部件行業(yè)在發(fā)展進(jìn)程中也要看到與國外發(fā)達(dá)國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的差距，包括在管理技術(shù)、質(zhì)量控制優(yōu)化技術(shù)以及零部件制造技術(shù)方面仍存在諸多問題，我們需要正視自身存在的不足，并針對(duì)性的進(jìn)行優(yōu)化和改善。

另一方面，分析汽車零部件制造的質(zhì)量控制要求。首先，要求汽車行業(yè)有較強(qiáng)的創(chuàng)新優(yōu)化能力。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，要想在國際市場上占據(jù)一席之位，并成為著名采購商選擇的合作對(duì)象，需要汽車企業(yè)具備較強(qiáng)的創(chuàng)新優(yōu)化能力，這樣才能在國際化市場上始終保持競爭優(yōu)勢。其次，要求企業(yè)及零部件質(zhì)量有一定的穩(wěn)定性，且具備按時(shí)交貨的能力。這個(gè)要求就需要相關(guān)企業(yè)具備一定的發(fā)展規(guī)模與實(shí)力，并能做好汽車零部件制造質(zhì)量控制管理。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈下，若企業(yè)出現(xiàn)汽車零部件質(zhì)量問題，或者沒有按時(shí)交貨能力，就會(huì)影響整個(gè)汽車的制造質(zhì)量與效率，從而給企業(yè)帶來巨大損失。最后要求企業(yè)能對(duì)汽車零部件制造成本進(jìn)行合理控制。在控制總制造成本標(biāo)準(zhǔn)下，對(duì)零部件運(yùn)輸成本、儲(chǔ)存成本都均能有效控制。在上述質(zhì)量控制要點(diǎn)中，質(zhì)量控制非常重要，若無法控制汽車零部件制造質(zhì)量，那么企業(yè)的創(chuàng)新能力和成本控制也就無法提高與實(shí)現(xiàn)，因此，要求企業(yè)必須嚴(yán)格做好汽車零部件質(zhì)量控制管理工作。

3 汽車零部件制造的質(zhì)量管理現(xiàn)狀

3.1 零部件制造管理流程需進(jìn)一步完善

汽車零部件與其它相關(guān)產(chǎn)品相比，生產(chǎn)商在生產(chǎn)汽車零部件時(shí)工序復(fù)雜，流程繁雜，若缺乏完善、系統(tǒng)化的制造管理流程，就很容易導(dǎo)致生產(chǎn)工作混亂，以此降低生產(chǎn)質(zhì)量和效率。因此，我國很多大型的汽車零部件生產(chǎn)制造商往往采取封閉式循環(huán)系統(tǒng)生產(chǎn)模式，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程的質(zhì)量管理與控制也相對(duì)嚴(yán)格。但對(duì)于那些中小型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)來講，因其缺乏科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)流程，及時(shí)有些企業(yè)具備基本生產(chǎn)管理流程，但也因相關(guān)制度落實(shí)不夠到位，包括粗放式的管理模式，都會(huì)多多少少導(dǎo)致一些質(zhì)量管理問題的出現(xiàn)。在這種汽車零部件制造質(zhì)量管理體制下，員工積極性較差，責(zé)任意識(shí)缺乏，整個(gè)生產(chǎn)效率低下，阻礙零部件生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。

3.2 零部件生產(chǎn)制造的監(jiān)督力度不足

如今，我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，因此對(duì)汽車零部件生產(chǎn)制造各項(xiàng)檢測標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)也越來越嚴(yán)格。在這些嚴(yán)格的制造工藝規(guī)范、環(huán)保要求下，雖然能在很大程度上保障汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量，但其中相關(guān)規(guī)定沒有充分考慮到消費(fèi)者的需求，例如零部件性價(jià)比、使用壽命等方面有所欠缺。此外，雖然有了很多制造生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但相關(guān)監(jiān)督力度的缺乏，使得汽車零部件生產(chǎn)制造過程中標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不夠，例如質(zhì)量管理者對(duì)車間現(xiàn)場質(zhì)量信息的錄入監(jiān)督不足，車間技術(shù)人員對(duì)汽車零部件質(zhì)量缺陷判定工作等監(jiān)督不夠等，均影響著汽車零部件生產(chǎn)制造的質(zhì)量管理水平。

3.3 全員參與生產(chǎn)質(zhì)量管理力度不足

我國一些中小型汽車制造商因自身規(guī)模的限制，在構(gòu)建生產(chǎn)質(zhì)量管理體系時(shí)基于ISO標(biāo)準(zhǔn)，并將任務(wù)交付給相關(guān)管理人員，這過于重視生產(chǎn)質(zhì)量的自身體系構(gòu)建，忽視了全員的參與作用。在企業(yè)內(nèi)部，很多部門和人員都沒有參與到生產(chǎn)質(zhì)量管理過程中，這就使得體系的制定存在一定片面性，各部門也均呈現(xiàn)獨(dú)立化狀態(tài)。全員參與力度的缺乏，也使得企業(yè)員工沒有認(rèn)識(shí)到零部件生產(chǎn)質(zhì)量管理的重要性，這對(duì)規(guī)范質(zhì)量管理有著一定的阻礙作用。另外，一些汽車制造商雖然注重員工技能培訓(xùn)，但卻不重視員工對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量管理內(nèi)容的了解，員工在推進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)工作時(shí)，就很容易忽視生產(chǎn)質(zhì)量管理目標(biāo)。

4 汽車零部件制造質(zhì)量管理優(yōu)化措施

4.1 建設(shè)完善的質(zhì)量管理流程

首先，要求相關(guān)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建起科學(xué)、完善的零部件制造質(zhì)量管理體系，并積極引入和應(yīng)用先進(jìn)的管理體系——IATF16949 質(zhì)量管理體系，從而推動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)及質(zhì)量管理行為開展。其次，通過不斷優(yōu)化質(zhì)量管理體系中的管理流程與相關(guān)制度，使零部件的生產(chǎn)工作、管理工作有嚴(yán)格規(guī)章制度可循。最后，在制度中明確各個(gè)制造和管理環(huán)節(jié)工作人員的職責(zé)權(quán)限，嚴(yán)格劃分崗位，避免權(quán)力重疊，將個(gè)人職責(zé)、崗位職責(zé)以及部門職責(zé)一一落實(shí)到具體工作中，從而避免制度落不到實(shí)處。

4.2 加強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)和審核力度

我們知道，汽車零部件在制造生產(chǎn)全流程中，無論是投資環(huán)節(jié)、采購、生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)環(huán)節(jié)都與其整體質(zhì)量息息相關(guān)。這就需要有一套嚴(yán)格、完善的零部件產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)物產(chǎn)品進(jìn)行仔細(xì)檢測，以此保證每個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)制造質(zhì)量。檢驗(yàn)人員在實(shí)際檢驗(yàn)時(shí)，要依據(jù)零部件生產(chǎn)情況，對(duì)產(chǎn)品實(shí)施全方位、全工序檢驗(yàn)，且在完成產(chǎn)品生產(chǎn)后，也要對(duì)實(shí)物產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)性質(zhì)量檢測。此外，企業(yè)要制定嚴(yán)格的策劃和審核制度。在企業(yè)內(nèi)部審核計(jì)劃過程中，需要明確規(guī)定和記錄審核要求與審核結(jié)果，并合理安排審核重點(diǎn)與審核范圍，以保證汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量審核工作順利進(jìn)行。

4.3 強(qiáng)化全員質(zhì)量管理意識(shí)與全過程管理參與

在汽車零部件制造質(zhì)量管理過程中，管理人員必須高度重視零部件質(zhì)量控制問題，正確認(rèn)識(shí)ISO/TS 16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證工作，并積極樹立“質(zhì)量至上”管理理念，這對(duì)推進(jìn)汽車零部件制造質(zhì)量管理體系順利進(jìn)行有著重要意義。此外，在汽車零部件生產(chǎn)過程中，還要強(qiáng)化全員全過程管理參與力度，讓每一個(gè)部門、每一個(gè)生產(chǎn)制造人員、質(zhì)量管理人員以及監(jiān)督審核人員都參與進(jìn)去，同時(shí)對(duì)全體人員開展分層次質(zhì)量培訓(xùn)工作，是整個(gè)企業(yè)都形成良好的質(zhì)量文化，避免在零部件制造質(zhì)量管理工作中出現(xiàn)沖突矛盾，從而促進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量工作順利開展。

5 結(jié)語

總而言之，本文詳細(xì)探討了汽車零部件制造質(zhì)量管理對(duì)汽車生產(chǎn)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)提升以及促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要作用。目前，我國很多汽車零部件制造商都開始重視相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理控制工作，并希望能通過提高產(chǎn)品質(zhì)量，樹立知名汽車和零部件品牌，以此提高自身市場競爭力，并獲得全球消費(fèi)者認(rèn)可。因此，質(zhì)量控制管理不僅是我國汽車及零部件進(jìn)入國際市場的重要條件，更是提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。由此預(yù)見，未來汽車市場中汽車行業(yè)的競爭勢必會(huì)成為產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平的競爭。

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