溫志通

摘 要 隨著我國城鎮(zhèn)建設(shè)的步伐越來越快，對(duì)道路交通的需求也越來越高，道路規(guī)劃和交通出行之間的矛盾凸顯。為了滿足城鎮(zhèn)的道路出行，路面拓寬改造設(shè)計(jì)很有必要，以往的道路工程難以滿足現(xiàn)在的通行需要，再加上以往道路工程質(zhì)量缺陷問題頻出，順應(yīng)趨勢(shì)對(duì)原有的道路進(jìn)行拓寬十分必要，能有效避免交通擁堵問題，加強(qiáng)工程質(zhì)量。因此，本文將對(duì)道路拓寬改造路基路面設(shè)計(jì)進(jìn)行研究探討。

關(guān)鍵詞 道路拓寬改造;路基路面設(shè)計(jì);道路工程

城鎮(zhèn)的道路拓寬改造與其他的公路改造不同，需要充分考慮到路面的周邊泥土占用問題，保證在原有路況不變的基礎(chǔ)上對(duì)兩側(cè)道路進(jìn)行拓寬。拓寬路面改造情況較為復(fù)雜，需要考慮多種因素，比如說，土地地質(zhì)不同。原來道路的管線設(shè)置以及周邊建筑的規(guī)劃等，都在一定條件下造成拓寬路面與原有路面的銜接問題，如果新舊路面發(fā)生沉降則會(huì)影響道路使用安全。因此，在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注道路的建設(shè)問題，提高設(shè)計(jì)水平和道路施工質(zhì)量，幫助居民提供和諧的出行環(huán)境。

1道路拓寬改造工程的設(shè)計(jì)原則

1.1 掌握原有路面的情況

在進(jìn)行道路拓寬設(shè)計(jì)改造時(shí)，要先展開對(duì)原來路面情況的調(diào)查，詳細(xì)收集原有路面的相關(guān)設(shè)計(jì)資料，比如說，實(shí)際交通量，交通的增長狀況以及軸載組成。對(duì)路面的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，記錄下相關(guān)的病害類型，開展取樣分析方面的工作，找出路面被破壞的原因，判斷原有的材料還能不能重復(fù)利用。在具體的設(shè)計(jì)工作展開時(shí)，應(yīng)該做到堅(jiān)持路面可持續(xù)利用原則，盡量利用原有的材料和結(jié)構(gòu)展開施工，以確保節(jié)約成本的同時(shí)，方便施工工作的展開，確保路面的材料和強(qiáng)度方面能滿足拓寬改造的需要[1]。

1.2 保證拓寬路面有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性

在路面拓寬設(shè)計(jì)改造時(shí)，可以根據(jù)舊路面的結(jié)構(gòu)情況采取不同的措施。比如說，在舊路面結(jié)構(gòu)完整時(shí)，可以根據(jù)新建路面的結(jié)構(gòu)要求來對(duì)舊路面展開補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，在舊路面的寬度不足時(shí)，可以對(duì)路面的加寬部位按新建路面處理，并加強(qiáng)對(duì)路面的質(zhì)量控制，確保其強(qiáng)度和穩(wěn)定性能夠與原有路面一致，方便于道路車輛出行。

2道路拓寬改造路基路面設(shè)計(jì)

2.1 道路拓寬改造路基設(shè)計(jì)

城市的道路拓寬改造過程中，往往不能封閉式進(jìn)行，需要在滿足交通需求的情況下，短時(shí)間內(nèi)快速完成。因此，在道路改造拓寬時(shí)，路基路面多是采用換填方式，在新舊路基結(jié)合處用土工材料進(jìn)行加固，以便在減少材料摩擦基礎(chǔ)上降低土的垂直應(yīng)力，減少不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，土工格柵還有對(duì)土體的鎖定效應(yīng)，能夠提高土體的抗剪強(qiáng)度，降低側(cè)向變形可能，此外，其還有延展性，能夠延續(xù)整體結(jié)構(gòu)[2]。

2.2 路基基底處理技術(shù)

在施工前，應(yīng)該先通過鉆井取樣，對(duì)路基基底土質(zhì)進(jìn)行檢測，只有先了解了土質(zhì)特性才能選擇合適的處理技術(shù)。為了保證檢測結(jié)果是公正客觀的，應(yīng)該在全部施工路段進(jìn)行取樣檢測，重點(diǎn)檢測土質(zhì)的抗拉應(yīng)力和抗震強(qiáng)度等。此外，還要落實(shí)鉆井取樣到路基基底，根據(jù)基底的類型，用挖掘機(jī)來清空淺層軟土并用擠密碎石進(jìn)行軟土和泥沙路基的換填處理，之后用壓路機(jī)反復(fù)碾壓至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。如果，軟土層路線較長、面積較大，則可以用架造鋼筋水泥橋梁的方法。根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的相關(guān)要求。道路拓寬前要確定壓實(shí)程度，其關(guān)系著土基的受力情況。一般來說，路基下次承受力量較大，路床對(duì)壓實(shí)度要求更高。城市建設(shè)要求的拓寬改造基底壓實(shí)度二級(jí)公路一般在90%以上，壓實(shí)度要符合相關(guān)規(guī)定。基底處理還涉及了摻灰工藝的運(yùn)用，應(yīng)該先除去和清理路基基底處附著的雜質(zhì)，做好事前準(zhǔn)備工作，運(yùn)用摻灰工藝之前測量放樣，有效地對(duì)摻灰工藝質(zhì)量進(jìn)行控制，避免一些土團(tuán)出現(xiàn)。對(duì)混合料的粒徑加以規(guī)范控制，使得壓實(shí)過程中密實(shí)度能符合標(biāo)準(zhǔn)?；滋钪瓿珊?，在用起重器材反復(fù)夯打路基，提高路基的密實(shí)度。在夯打的過程中，要防止力度過大引起的路基震裂，或者力度太小，使得密實(shí)度不達(dá)標(biāo)等問題。一般，常夯法常用碎砂石的路基填充，以及土石和黏性土質(zhì)地基的夯實(shí)處理，這種方法能夠有效提高路基基底密實(shí)度，提高路面承載力[3]。

2.3 道路拓寬改造路面設(shè)計(jì)

（1）混凝土路面設(shè)計(jì)。混凝土路面設(shè)計(jì)相對(duì)來說強(qiáng)度高但耐久性更差，相比瀝青路面，混凝土路面會(huì)隨著使用時(shí)間的不斷延長而出現(xiàn)路面損壞、斷裂等現(xiàn)象。因此，在拓寬路面的設(shè)計(jì)中，要利用結(jié)構(gòu)和厚度斗毆相同的混凝土材料來進(jìn)行拼接，這種方法能夠防止路面病害問題的出現(xiàn)，并且延長了混凝土的使用壽命[4]。

（2）瀝青路面設(shè)計(jì)。對(duì)于瀝青路面的設(shè)計(jì)，則需要考慮到車流量以及道路等級(jí)等，對(duì)于老路的修復(fù)和病害的防治方面，要采取翻挖新建和局部修理的方式，確保拓寬路面能與老路面一致或者相對(duì)較厚，為了防止路面不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行分析，理解該路面應(yīng)力狀況、交通狀況、可靠度設(shè)計(jì)等。并且相應(yīng)的雜瀝青中層面上鋪設(shè)防裂的材料，做到對(duì)瀝青路面橫、縱向裂縫，龜裂等裂縫產(chǎn)生的防治[5]。

3結(jié)束語

綜上所述，在對(duì)道路路面的拓寬改造設(shè)計(jì)過程中，先要做好路基路面的設(shè)計(jì)，處理好路基基底。其具體的包含了路面調(diào)查、土質(zhì)分析、施工工藝的運(yùn)用以及路面的壓實(shí)問題。為了避免拓寬路面后續(xù)的一系列問題，應(yīng)該按照規(guī)范進(jìn)行施工，注重對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)。道路路面拓寬作為我國城市道路規(guī)劃問題的重要內(nèi)容之一，應(yīng)該得到相關(guān)部門的重視，遵循相應(yīng)的原則，確保設(shè)計(jì)施工方案合理有效的落實(shí)，在不斷提高拓寬路面質(zhì)量的過程中，確保其能夠在使用中有良好的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 程斌.道路拓寬改造路基路面設(shè)計(jì)研究[J].工程技術(shù)研究，2019，4（01）：171-172.

[2] 呂克.道路拓寬改造路基路面設(shè)計(jì)[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2018，（04）：13-15.

[3] 禹長青.混凝土路面拓寬改造新路基施工[J].黑龍江交通科技，2018，41（04）：56-57.

[4] 李順興.混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].低碳世界，2016，（33）：196-197.

[5] 李沛峰.瀝青或水泥混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)[J].四川建材，2016，42（02）：234-236.