何億

摘 要：通過對邵陽經(jīng)濟(jì)和物流狀況的分析，指出在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下如何利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理地優(yōu)化配置和整合企業(yè)物流資源，并針對構(gòu)建智能物流體系為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)提出了具體的建議。

關(guān)鍵詞：邵陽;“互聯(lián)網(wǎng)+”;智能物流

中圖分類號：F259.27? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號：1673-291X（2019）20-0046-03

一、邵陽地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況

邵陽處于湖南中西部地區(qū)，是一個典型的農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)達(dá)4 500家，已經(jīng)形成了以糧食、畜禽、果蔬、油料、茶葉、水產(chǎn)品、棉麻、竹木等加工為主，其他特色農(nóng)產(chǎn)品加工為輔的產(chǎn)業(yè)體系，各縣市都有叫得響的農(nóng)業(yè)品牌。近年來，邵陽工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入加速期，已形成建材、食品、機(jī)械、冶金、能源、醫(yī)藥化工、造紙、紡織八大產(chǎn)業(yè)。目前，產(chǎn)業(yè)中小商品和農(nóng)副產(chǎn)品占較大比重。其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以個體加工戶的形式分散地存在著，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模小、產(chǎn)值低、產(chǎn)量小。地區(qū)物流水平的低下也制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)長期處于供應(yīng)鏈的低端，只能獲得供應(yīng)鏈價值中的最低利潤。比如，邵東的箱包銷售量已占全國份額的70%，且義烏市場外貿(mào)出口的箱包70%來源于邵東，但由于處于產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，其價值空間只占產(chǎn)品價值的5%～6%，利潤空間嚴(yán)重縮水。隨著電子商務(wù)的普及和跨境電商的發(fā)展，多批次、小批量訂單需求正逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)大額交易成為市場需求的主流。比如，截至2015年年底，邵東已發(fā)展電子商戶15 000多家，80%以上的規(guī)模企業(yè)建立了自己的網(wǎng)頁，70%的市場經(jīng)營戶建立了淘寶賬戶，電子商務(wù)年交易額破40億元。2015年邵東皮具工貿(mào)園升級為中國（邵東）跨境電商產(chǎn)業(yè)園?；ヂ?lián)網(wǎng)大大削弱了產(chǎn)銷之間的信息不對稱性，加速了生產(chǎn)端與市場需求端的緊密連接。

二、邵陽地區(qū)物流現(xiàn)狀

目前，邵陽地區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)都停留在提供倉儲、運(yùn)輸和貨代服務(wù)等傳統(tǒng)物流層面，具體表現(xiàn)在以下幾方面。

（一）物流運(yùn)輸分散和智能化水平不高導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重

全市有585家物流企業(yè)、4萬多臺貨運(yùn)車，開通班線1 500多條，建有湘西南物流中心、湘西南農(nóng)產(chǎn)品物流中心、寶駿國際物流城、城南綜合物流園。但經(jīng)營戶分布點(diǎn)散面廣，整體經(jīng)營規(guī)模偏小，物流業(yè)總體成本偏高，物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性差

物流技術(shù)裝備水平低。在倉儲設(shè)施方面，80%是普通平房倉庫，現(xiàn)代化倉儲比例極低。在運(yùn)輸工具方面，普通車輛占70%以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少。

（三）物流管理方法比較粗放

大部分物流配送和倉儲儲運(yùn)都是直接依據(jù)采購訂單或合同，進(jìn)行粗放式的簡單規(guī)劃和計劃，無法依據(jù)供應(yīng)鏈實(shí)時狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)響應(yīng)，無法形成科學(xué)合理、動態(tài)高效的集約式配送儲存模式。對物流配送端到端全過程的實(shí)時狀態(tài)無法做到有效監(jiān)控，往往放大物料需求量，從而在上游形成“牛鞭效應(yīng)”，增加了物料倉儲和配送運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

（四）缺乏現(xiàn)代化智能化配送信息系統(tǒng)支撐

據(jù)調(diào)查，物流服務(wù)企業(yè)中僅有30%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的落后已成為中小物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。同時，物流企業(yè)也缺乏與企業(yè)之間的實(shí)時協(xié)同機(jī)制，無法與企業(yè)之間建立即時響應(yīng)、智能協(xié)作的實(shí)時聯(lián)動機(jī)制。三一湖汽、湘窖酒業(yè)的物流都承包給了外地物流公司。

（五）缺少運(yùn)輸大數(shù)據(jù)平臺和監(jiān)管信息系統(tǒng)，缺少不同運(yùn)輸方式的信息共享機(jī)制，行業(yè)監(jiān)管、運(yùn)營、服務(wù)的智能化程度比較低

由于運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，物流企業(yè)之間無法共享配送貨運(yùn)信息，無法協(xié)作分享貨運(yùn)業(yè)務(wù)，形成集約化共同配送，大多數(shù)小規(guī)模的物流企業(yè)都無法將物流配送過程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)進(jìn)行即時分享。

“十二五”期間，全市物流年均增長僅14.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重僅為8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國其他地區(qū)。

三、邵陽地區(qū)智能物流體系構(gòu)建策略

“互聯(lián)網(wǎng)+”是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托，利用云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等多種信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的在線化、數(shù)據(jù)化，最終達(dá)到產(chǎn)業(yè)智能化的目標(biāo)。互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)從O2O的體驗(yàn)到C2B的定制化服務(wù)都將以C端驅(qū)動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式。當(dāng)然，隨之而來的是物流服務(wù)模式的變革，因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流無法做到整個產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的整體掌控，難以支持以上的業(yè)務(wù)模式，而智能物流能幫助企業(yè)承接多批次、小批量訂單，借助于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，能將閑散的企業(yè)物流資源進(jìn)行合理的優(yōu)化配置。

（一）智能物流平臺構(gòu)建

智能物流平臺的建設(shè)是智能物流體系構(gòu)建的基礎(chǔ)。構(gòu)建智能物流平臺服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，使區(qū)域內(nèi)的資源通過共享平臺實(shí)現(xiàn)有效整合，幫助企業(yè)加快市場反應(yīng)速度和降低企業(yè)物流成本，從而提高社會物流總體效率。

1.區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。邵陽市物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺要根據(jù)邵陽市的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)來建設(shè)，可在市區(qū)建設(shè)商貿(mào)物流園和多式聯(lián)運(yùn)公路貨運(yùn)及冷鏈物流基地，邵陽市周邊縣市的貨物可在此實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)流向全國。邵東立足中藥材、小商品等優(yōu)勢和電商基礎(chǔ)，重點(diǎn)建設(shè)中藥材物流園和小商品電商物流園及跨境電商物流園。武岡市重點(diǎn)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流園和冷鏈物流基地，幫助周邊縣的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分發(fā)?；A(chǔ)設(shè)施平臺的建設(shè)服務(wù)于物流網(wǎng)絡(luò)，要有良好的通達(dá)要充性，能起到合理地配置運(yùn)力資源的作用。所以，要充分考慮物流園區(qū)的輻射半徑、運(yùn)輸設(shè)施、運(yùn)輸方式的無縫銜等要素的影響，以吸引龍頭物流企業(yè)入駐。

2.區(qū)域智能物流信息平臺。構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)分析和物聯(lián)網(wǎng)的智能物流信息平臺，實(shí)現(xiàn)綜合物流信息集成與交換、物流交易支持、物流協(xié)同管理等功能。實(shí)現(xiàn)企業(yè)供銷兩端的無縫銜接，通過對等、實(shí)時、互動的網(wǎng)絡(luò)傳送手段，完成小訂單與小需求的對接。逐步建立完善的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，建立大數(shù)據(jù)背景下協(xié)同分享平臺，推動物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，滿足邵陽中小企業(yè)聯(lián)合采購和配送需求。

3.區(qū)域智能物流政策平臺。區(qū)域智能物流政策平臺的構(gòu)建主要為區(qū)域物流企業(yè)的發(fā)展提供良好的政策支持。通過政府的協(xié)調(diào)管理機(jī)制為企業(yè)創(chuàng)造一個良好的市場運(yùn)營環(huán)境，最終為物流企業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供保障和指導(dǎo)。政府通過制定市場引導(dǎo)政策，行使宏觀調(diào)控職能，推動區(qū)域智能的發(fā)展。

4.為物流活動提供技術(shù)支持的相關(guān)物流技術(shù)平臺。政府引導(dǎo)行業(yè)協(xié)同共同搭建物流技術(shù)平臺，為物流企業(yè)提供各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場設(shè)施和服務(wù)于物流的電子計算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的硬技術(shù)支持，以及針對物流系統(tǒng)的系統(tǒng)工程技術(shù)、配送技術(shù)等軟技術(shù)支持。政府可通過引進(jìn)物流新技術(shù)、扶持物流裝備企業(yè)、推進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用與開發(fā)等措施來實(shí)現(xiàn)。

（二）智能物流體系構(gòu)建

1.區(qū)域智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建。智能運(yùn)輸系統(tǒng)把駕駛員、車輛和道路三者作為一個整體緊密聯(lián)系在一起，使傳統(tǒng)的交通控制與管理變得更為有效。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)通過在相關(guān)物體上嵌入電子標(biāo)簽，利用GPS、車輛識別技術(shù)、移動通信與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對運(yùn)輸車輛進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控與調(diào)度等智能化管理。在傳統(tǒng)的以GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與車連接的基礎(chǔ)上，應(yīng)用RFID、GIS、傳感技術(shù)、無線視頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物的準(zhǔn)確定位與智能化調(diào)度。也可以通過貨物運(yùn)輸移動客戶端的研發(fā)，及時準(zhǔn)確地掌握相關(guān)貨品的信息，縮短貨物送達(dá)時間，提高貨物運(yùn)輸效率[1]。

智能運(yùn)輸體系建設(shè)可分步逐步實(shí)行。首先，利用RFID、GPS、WSN、MEMS、紅外傳感器等多種技術(shù)的綜合應(yīng)用來構(gòu)建數(shù)據(jù)采集和收集系統(tǒng)，加強(qiáng)對交通信息的采集能力。其次，建設(shè)信息傳輸系統(tǒng)，將采集的信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到云計算中心綜合管理平臺。再次，建設(shè)交通信息處理系統(tǒng)，對接受到的海量交通數(shù)據(jù)信息進(jìn)行篩選、分析、處理，為服務(wù)提供有價值的數(shù)據(jù)信息支持。最后，建設(shè)信息發(fā)布和控制系統(tǒng)，用于車輛位置信息收集，為交通道路信息和線路引導(dǎo)信息等多種交通出行提供管理與服務(wù)。

智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與工廠、物流企業(yè)聯(lián)動完成貨物的有效運(yùn)輸。工廠和物流企業(yè)可實(shí)現(xiàn)無縫連接。工廠生成運(yùn)輸單，經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至區(qū)域智能運(yùn)輸系統(tǒng)的訂單處理中心，中心數(shù)據(jù)庫結(jié)合GIS、EM信息，根據(jù)訂單產(chǎn)品的特性及到貨時間等進(jìn)行智能配貨，以最優(yōu)路徑計算方法算出最優(yōu)路徑，將計算結(jié)果傳輸至GPS，司機(jī)獲取信息后按要求在指定時間到達(dá)指定地點(diǎn)，按照車輛裝載方案進(jìn)行裝車并按照最優(yōu)路徑送貨。運(yùn)輸過程中，區(qū)域智能運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)時更新車輛的行駛信息，對車輛進(jìn)行監(jiān)控，收發(fā)貨方可通過移動終端查詢最新信息。

2.區(qū)域智能配送體系構(gòu)建。邵陽市貨物物流配送過程中，受到配送區(qū)域分布不均衡、配送線路不合理的限制，配送效率與其他城市地區(qū)相比有很大差距。邵陽市可建立集成化的物流配送智能調(diào)度平臺，聯(lián)合國內(nèi)頂級物流配送企業(yè)探索建立智能化共同配送體系。

智能配送體系要能實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)抵目的地之前，目的地公司能通過互聯(lián)網(wǎng)獲取產(chǎn)品相關(guān)信息，為后續(xù)工作進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備。如需配送，智能配送系統(tǒng)在客戶配送要求的條件下，把若干配送訂單智能地分配給可用的車輛，通過智能計算以最少的車輛、最低的運(yùn)輸費(fèi)用、最少的里程、最快的時間來完成整個配送過程。如需倉儲，則轉(zhuǎn)移到智能倉儲體系搜尋最合適的倉庫和儲位，自動安排相應(yīng)接貨人員和設(shè)備在產(chǎn)品到達(dá)時及時進(jìn)行接貨并進(jìn)行存儲。智能配送系統(tǒng)將配載訂單的明細(xì)列表、裝貨順序、車型、送貨順序、任務(wù)完成時間表等寫入車輛智能標(biāo)簽，送貨司機(jī)在送貨過程中可根據(jù)到貨順序接聽指令并按指示停車送貨，最終客戶也會在智能產(chǎn)品送達(dá)前一定時間接收到送達(dá)時間信息，確認(rèn)后即進(jìn)入配送模式，如因特殊原因需要變更配送時間，最終用戶錄入信息后智能配送系統(tǒng)即給出備選方案，并實(shí)時修改在途配送車輛停車順序及配送路線[2]。

3.區(qū)域智能倉儲體系構(gòu)建。智能倉儲系統(tǒng)的構(gòu)建可通過智能化技術(shù)對邵陽市的倉儲資源和貨物儲存信息進(jìn)行整合，建立統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，通過對倉儲資源的智能調(diào)度，使得資源能得到優(yōu)化配置。

政府可積極引進(jìn)全國知名的物流公司或央企入駐物流園區(qū)，推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)貨物從入庫、存儲、分揀、出庫等流程的智能化。區(qū)域智能倉儲體系要實(shí)現(xiàn)在入庫環(huán)節(jié)采用自動識別技術(shù)及拆碼垛機(jī)器人，存取環(huán)節(jié)依賴于自動化立體庫、AGV搬運(yùn)設(shè)備，包裝環(huán)節(jié)需要自動化包裝設(shè)備以及自動貼標(biāo)機(jī)，分揀環(huán)節(jié)由分揀機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動分揀，出庫環(huán)節(jié)依靠AGV等設(shè)備實(shí)現(xiàn)貨物的分合流及自動出庫等[3]。通過合理規(guī)劃自動化立體倉庫，使用無人駕駛叉車、AGV、自動裝卸平臺等自動化設(shè)備，以及智能云平臺系統(tǒng)等一系列軟硬件設(shè)備，幫助客戶快速、高效、精準(zhǔn)地完成收貨、裝卸、搬運(yùn)、存儲、盤點(diǎn)等物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了全供應(yīng)鏈智能化倉儲。

4.區(qū)域智能供應(yīng)鏈體系構(gòu)建。鼓勵制造業(yè)企業(yè)實(shí)施“主輔分離”，將物流業(yè)務(wù)外包給本地物流企業(yè)，或入股物流企業(yè)，加快發(fā)展“第三方物流”。鼓勵物流企業(yè)開展區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)和嵌入式電子商務(wù)服務(wù)等服務(wù)模式，推動智能物流與制造業(yè)聯(lián)動。

區(qū)域智能供應(yīng)鏈體系建設(shè)要達(dá)到實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈過程的數(shù)字智能化，最終用戶通過互聯(lián)網(wǎng)可進(jìn)行產(chǎn)品定制。在智能生產(chǎn)中，人員和設(shè)備相互之間進(jìn)行即時通信，從最初的原材料供應(yīng)開始，到產(chǎn)品的生產(chǎn)在線管理，產(chǎn)成品物流到客戶，整個供應(yīng)鏈體系中涉及的物料、車輛均可使用智能標(biāo)簽通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。通過智能化管理貨物訂單，使客戶和公司之間達(dá)到無縫銜接，當(dāng)收到客戶訂單后，能夠根據(jù)客戶訂單快速地進(jìn)行資源的有效配置。

結(jié)語

邵陽地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展滯后，行業(yè)企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；?、信息程度都較低。因此，首先需要政府從四個方面來搭建區(qū)域智能物流平臺，從而整合企業(yè)閑置的物流資源，然后通過培養(yǎng)或引進(jìn)大型物流企業(yè)來主導(dǎo)建設(shè)區(qū)域智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系、區(qū)域智能配送體系和區(qū)域智能倉儲體系，并通過制造業(yè)與智能物流的聯(lián)動，從而構(gòu)建智能供應(yīng)鏈體系，推動邵陽地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

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