(1.山東科技大學(xué) 山東 青島 266590;2.萊蕪技師學(xué)院 山東 濟(jì)南 271100)
物流中心是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施。本文通過對物流中心選址各影響因素進(jìn)行分析,構(gòu)建物流中心選址評價(jià)體系,對因素進(jìn)行模糊綜合評價(jià),實(shí)現(xiàn)物流中心選址的合理性。
層次分析法,簡稱AHP,是美國運(yùn)籌學(xué)家匹茨堡大學(xué)教授薩蒂于20世紀(jì)70年代初提出的一種層次權(quán)重決策分析方法。是指將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、因素等層次,在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。
物流配送中心選址因素評價(jià)體系,分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層與指標(biāo)層三層。目標(biāo)層為物流中心選址總體最優(yōu);準(zhǔn)則層為物流中心選址因素自然環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施狀況和經(jīng)營環(huán)境三類;指標(biāo)層為自然環(huán)境因素下的氣象條件和地形條件,基礎(chǔ)設(shè)施下的交通條件和公共設(shè)施,運(yùn)營環(huán)境下的為物流環(huán)境和物流費(fèi)用。
根據(jù)AHP 的算法步驟,計(jì)算指標(biāo)層權(quán)重。計(jì)算過程如下:
1.構(gòu)造各層次的所有判斷矩陣
準(zhǔn)則層、指標(biāo)層的指標(biāo)在衡量中所占比重比一定相同,在決策者心里,它們各自占有一定的比重。
2.一致性檢驗(yàn)
(1)計(jì)算一致性指標(biāo)CI:
其中,λmax為矩陣的最大特征值。
(2)查找一致性指標(biāo)RI,如表2所示。
表2 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)值
(3)計(jì)算一致性性比例。
當(dāng)CR<0.1時(shí),矩陣的不一致性在容許范圍內(nèi),矩陣滿足一致性檢驗(yàn)。
采用特征向量法計(jì)算權(quán)重向量,一般來講,可將此問題轉(zhuǎn)換為計(jì)算判斷矩陣的最大特征根和特征向量的問題。
1.判斷矩陣每一行元素的乘積Mi;
2.計(jì)算Mi的 n 次方根Wi;
3.對權(quán)重進(jìn)行歸一化處理。
根據(jù)專家打分確定準(zhǔn)則層Ci(i=1,2,3)相對于目標(biāo)層的判斷矩陣如表3所示,指標(biāo)層針對準(zhǔn)則層的判斷矩陣如表4所示,并使用1.2、1.3節(jié)中的步驟計(jì)算權(quán)重ω1、ω2。
表3 準(zhǔn)則層相對于目標(biāo)層的判斷矩陣與權(quán)重向量
表4 指標(biāo)層相對于準(zhǔn)則層的判斷矩陣及權(quán)重向量
C2D3D4ω2(2)D311/70.125D4710.875
C3D5D6ω3(2)D5130.75D61/310.25
準(zhǔn)則層=(C1,C2,C3)=(自然環(huán)境,基礎(chǔ)設(shè)施狀況,經(jīng)營環(huán)境)
指標(biāo)層=(D1,D2,D3,D4,D5,D6)=(氣象條件,地形條件,交通條件,公共設(shè)施物流環(huán)境,物流費(fèi)用)
1.評價(jià)集。對因素好壞評價(jià)的集合,可根據(jù)實(shí)際需要確定,這里將評價(jià)集定義為:
V={很好,較好,一般,不好}
表示為:
V={V1,V2,V3,V4}
2.權(quán)重向量
根據(jù)表3和表4,權(quán)重向量A為:
A0=(a1,a2,a3)=(0.623,0.066,0.311);
A1=(a1,a2)=(0.75,0.25);
A2=(a1,a2)=(0.125,0.875);
A3=(a1,a2)=(0.75,0.25)
利用公式B=AR 即可得各評價(jià)指標(biāo)的評價(jià)向量:
B1=(0.2,0.35,0.275,0.175)
B2=(0.1875,0.3875,0.3125,0.1125)
B3=(0.225,0.25,0.35,0.175)
又根據(jù)A0由C=A0B得物流中心選址影響因素的綜合評價(jià)向量,根據(jù)最大隸屬度原則,最大隸屬度為0.32,處于“較好”的水平。
根據(jù)層次分析法建立了基于自然因素、基礎(chǔ)設(shè)施狀況和經(jīng)營環(huán)境等影響物流中心選址因素的評價(jià)指標(biāo)體系,并運(yùn)用模糊綜合評價(jià)對其進(jìn)行評價(jià),驗(yàn)證了物流中心選址考慮以上因素是合理性。