劉成

摘 要：卷煙物流作為煙草企業(yè)重要業(yè)務(wù)組成部分，但物流資源配置受行政區(qū)劃影響，成為制約煙草物流發(fā)展的重要因素。以貴陽(yáng)煙草物流為例，探索打破行政區(qū)劃物流配送模式，進(jìn)行卷煙跨區(qū)域物流資源整合及配送定價(jià)模型的研究，充分利用卷煙跨區(qū)域物流整合優(yōu)勢(shì)，節(jié)約成本，促進(jìn)資源配置市場(chǎng)化，實(shí)現(xiàn)煙草企業(yè)間互利共贏(yíng)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨區(qū)域;物流;煙草;資源整合;定價(jià)

中圖分類(lèi)號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.26.014

1 貴陽(yáng)煙草物流基本現(xiàn)狀

貴陽(yáng)市是貴州省的省會(huì)城市，地處貴州省中部，轄區(qū)總面積8034平方公里，下設(shè)6區(qū)3縣1市、3個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，常住人口約471萬(wàn)。貴陽(yáng)煙草物流中心于2013年投入運(yùn)行，總建筑面積19827平方米，高架庫(kù)貨位5400個(gè)，可儲(chǔ)存卷煙3.24萬(wàn)箱;設(shè)分揀線(xiàn)3條，每條線(xiàn)平均分揀效率達(dá)16000條/小時(shí)，年分揀能力達(dá)35萬(wàn)箱，預(yù)留2條分揀線(xiàn)的空間并預(yù)埋線(xiàn)路，遠(yuǎn)期規(guī)劃年分揀量50萬(wàn)箱。目前，年卷煙配送量26萬(wàn)箱，卷煙零售客戶(hù)約2.6萬(wàn)戶(hù)，配送線(xiàn)路235條，直送送貨車(chē)輛53輛（其中，物流中心35輛），中轉(zhuǎn)運(yùn)輸車(chē)4輛;人員188人（其中，物流中心134人），單箱物流成本267.29元/箱。

貴陽(yáng)煙草物流中心毗鄰貴州中煙貴陽(yáng)卷煙廠(chǎng)，是省內(nèi)唯一“同址同庫(kù)”物流單位，工商倉(cāng)庫(kù)通過(guò)立庫(kù)連廊實(shí)現(xiàn)物理連接，貴州中煙部分庫(kù)存可前移至商業(yè)庫(kù)存，精簡(jiǎn)工商運(yùn)輸環(huán)節(jié)。項(xiàng)目投入使用以來(lái)，商業(yè)月均庫(kù)存1.5萬(wàn)箱，年庫(kù)存減少8.4萬(wàn)箱以上，占年入庫(kù)量的34%，年資金占用減少29.4億元，每日入庫(kù)時(shí)間減少3.5小時(shí)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)數(shù)提升20%。

2 資源整合優(yōu)勢(shì)性分析

2.1 跨區(qū)域物流配送里程優(yōu)化，促進(jìn)降低配送成本

貴陽(yáng)市作為全省主樞紐城市，縣縣通高速，四通八達(dá)的放射狀公路網(wǎng)絡(luò)連接城鄉(xiāng)、溝通全省，道路運(yùn)輸快捷，一定運(yùn)距內(nèi)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。貴陽(yáng)煙草物流中心位于貴陽(yáng)市區(qū)劃版圖中部偏下，距離開(kāi)陽(yáng)縣、息烽縣、修文縣、清鎮(zhèn)市分別為96公里、85公里、55公里、34公里，目前配送服務(wù)范圍主要是物流中心向上的版圖區(qū)劃。

若以貴陽(yáng)煙草物流為中心，以100公里為服務(wù)半徑，向外輻射，則貴安新區(qū)、黔南州惠水、龍里、長(zhǎng)順等均在貴陽(yáng)煙草物流可覆蓋范圍以?xún)?nèi)，具備跨區(qū)域物流配送的地理區(qū)域可行性。

從上表看，貴陽(yáng)對(duì)黔南龍里單程配送減小距離50公里，對(duì)黔南惠水、長(zhǎng)順、羅甸單程配送減小距離100公里，全年對(duì)黔南四縣中轉(zhuǎn)站實(shí)施的中轉(zhuǎn)里程預(yù)計(jì)將減小87，775公里，下降54%，在配送里程上可以直接減少相應(yīng)成本。

2.2 工商連廊的運(yùn)用，有效減少環(huán)節(jié)費(fèi)用

貴陽(yáng)煙草為省內(nèi)唯一“同址同庫(kù)”物流單位，可利用工商立庫(kù)連廊，對(duì)黔南四縣實(shí)施跨區(qū)域物流配送，實(shí)現(xiàn)卷煙物流配送鏈環(huán)節(jié)優(yōu)化、效率提升、成本節(jié)約。

從環(huán)節(jié)上看，將減少出入庫(kù)上下車(chē)搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)人員及搬運(yùn)費(fèi)90萬(wàn)元;從工商運(yùn)輸里程上看，將減少貴陽(yáng)卷煙廠(chǎng)對(duì)黔南煙草“工業(yè)—商業(yè)”運(yùn)輸，年節(jié)約行駛里程數(shù)45，760公里，年節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用25萬(wàn)元;從效率上看，年節(jié)約出入庫(kù)時(shí)間770小時(shí)，卷煙周轉(zhuǎn)天數(shù)節(jié)約2天。

2.3 閑置資源的利用、多元化發(fā)展，增加企業(yè)機(jī)會(huì)收益

首先，貴陽(yáng)煙草卷煙年銷(xiāo)售量約為26萬(wàn)箱左右，分揀產(chǎn)能尚未飽和，尚有9萬(wàn)箱閑置分揀產(chǎn)能;擁有工商連廊短期倉(cāng)儲(chǔ)快速周轉(zhuǎn)能力;具備人工耗用相對(duì)較低、效率較高的優(yōu)勢(shì)，可較大程度地利用固有資源的剩余能力。目前，黔南四縣年銷(xiāo)售量4.22萬(wàn)箱，跨區(qū)域資源整合后，變動(dòng)成本全年可節(jié)約206.16萬(wàn)元。其次，黔南煙草尚未建物流中心，其跨區(qū)域物流配送外包服務(wù)后，剩下相關(guān)人力物力，可充分利用中轉(zhuǎn)配送，在貴陽(yáng)跨區(qū)域工商運(yùn)輸、線(xiàn)路里程優(yōu)化、效率提升下，充分整合利用雙方資源，實(shí)現(xiàn)降本增效。第三，貴陽(yáng)煙草擁有零售客戶(hù)終端渠道優(yōu)勢(shì)，配送卷煙體系較為成熟，跨區(qū)域物流規(guī)劃剩余資源及再投入創(chuàng)收資源，可考慮提供“非煙”等配送服務(wù)，將會(huì)形成大量潛在的機(jī)會(huì)收益。

2.4 充分考慮成本性態(tài)，實(shí)現(xiàn)合作共贏(yíng)

貴陽(yáng)煙草、黔南煙草的單箱物流費(fèi)用基本相近，但從成本性態(tài)來(lái)看，貴陽(yáng)煙草單箱物流變動(dòng)成本（主要考慮與業(yè)務(wù)量變化相關(guān)的配送、分揀、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)費(fèi)用）為152.23元/箱，遠(yuǎn)低于黔南煙草單箱物流變動(dòng)成本201.08元/箱，在貴陽(yáng)煙草擁有閑置產(chǎn)能的情況下，通過(guò)跨區(qū)域物流對(duì)黔南四縣4.22萬(wàn)箱卷煙進(jìn)行配送，可以直接降低單箱變動(dòng)物流成本48.85元/箱。若雙方通過(guò)合理定價(jià)，物流成本降低部分將由雙方共享，可實(shí)現(xiàn)降本增效。

3 跨區(qū)域物流整合定價(jià)模型研究

跨區(qū)域物流整合，目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)合作共贏(yíng)，從整體來(lái)看，既要保證服務(wù)提供方獲得提供服務(wù)的額外收益，也要保證服務(wù)接受方享受資源整合的便利。經(jīng)過(guò)對(duì)市場(chǎng)化企業(yè)的充分調(diào)研，物流企業(yè)主要采用如下三種定價(jià)模型：一是以配送貨物價(jià)值固定比例定價(jià)模型，適用于大客戶(hù)訂單;二是散客重量、里程定價(jià)模型，即考慮配送數(shù)量、價(jià)值、里程等因素后的標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)價(jià)，適用于小件商品運(yùn)輸;三是全成本利潤(rùn)加成定價(jià)模型，充分考慮成本效益，有利于提供優(yōu)質(zhì)化服務(wù)。

借鑒調(diào)研結(jié)果，并充分考慮物流資源整合現(xiàn)狀，特提出適合以下卷煙跨區(qū)域物流定價(jià)模型。

3.1 標(biāo)準(zhǔn)成本或標(biāo)準(zhǔn)成本加成定價(jià)模型

以標(biāo)準(zhǔn)成本或標(biāo)準(zhǔn)成本加成計(jì)價(jià)，即按全省社會(huì)或省煙草發(fā)布的物流標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)價(jià)。避免因提供服務(wù)單位自身因素導(dǎo)致的成本增加。

3.2 全成本定價(jià)模型

以完全成本為基礎(chǔ)計(jì)價(jià)，即以提供物流服務(wù)所發(fā)生的全部實(shí)際成本進(jìn)行計(jì)價(jià)。在全省物流成本相對(duì)差異不大時(shí)，跨區(qū)域物流服務(wù)雙方較好接受。但也存在實(shí)際成本單獨(dú)核算困難，且容易造成提供物流方成本控制失效，完全轉(zhuǎn)嫁于接受方。

3.3 完全成本利潤(rùn)加成定價(jià)模型

以完全成本利潤(rùn)加成計(jì)價(jià)，有利于激發(fā)提供物流服務(wù)一方的積極性，反映其貢獻(xiàn)創(chuàng)造價(jià)值。同時(shí)，可用于個(gè)性化需求的物流服務(wù)計(jì)價(jià)。此方式主要適用于產(chǎn)能飽和下，增加物流配送服務(wù)計(jì)價(jià)方式。

3.4 變動(dòng)成本定價(jià)模型

以變動(dòng)成本為基礎(chǔ)的計(jì)價(jià)，即對(duì)增加的服務(wù)量按變動(dòng)成本計(jì)價(jià)。此方式可以使接受服務(wù)方以較低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，充分利用服務(wù)提供方的閑置產(chǎn)能，并考慮接受服務(wù)方的閑置產(chǎn)能成本。

3.5 變動(dòng)成本利潤(rùn)加成定價(jià)模型

以變動(dòng)成本利潤(rùn)加成計(jì)價(jià)，即以變動(dòng)成本為基礎(chǔ)，以一定比例進(jìn)行利潤(rùn)加成。在提供服務(wù)方擁有閑置產(chǎn)能時(shí)，既可以使得接受服務(wù)方以較低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，又可以使服務(wù)提供方享受提供服務(wù)帶來(lái)的貢獻(xiàn)，激發(fā)企業(yè)積極性。

以上五種定價(jià)模型都存在不同的優(yōu)劣，在企業(yè)發(fā)展的不同階段應(yīng)選擇不同的模型進(jìn)行定價(jià)。從短期來(lái)看，貴陽(yáng)煙草物流中心尚有閑置產(chǎn)能，本著“提高效率、互惠互利”原則，應(yīng)選擇變動(dòng)成本利潤(rùn)加成定價(jià)模型，最大程度的使得黔南煙草獲得跨區(qū)域物流帶來(lái)收益，同時(shí)降低貴陽(yáng)煙草單箱物流成本。從長(zhǎng)期來(lái)看，若貴陽(yáng)煙草物流產(chǎn)能達(dá)到飽和，如分揀產(chǎn)能、倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)能、配送產(chǎn)能、人力資源產(chǎn)能等任何一項(xiàng)達(dá)到飽和，此時(shí)，應(yīng)該考慮跨區(qū)域物流配送需要增加的投入，在目前貴陽(yáng)煙草實(shí)際單箱物流成本的基礎(chǔ)上，加上新增投入單箱成本，再進(jìn)行利潤(rùn)加成，即應(yīng)采用完全成本利潤(rùn)加成定價(jià)模型。

4 存在的問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)

一是卷煙跨區(qū)域物流成本優(yōu)化基于現(xiàn)有模式、現(xiàn)有資源及管理架構(gòu)，短期內(nèi)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的成本優(yōu)化難以顯現(xiàn)。

二是資源整合后，已建資源的閑置問(wèn)題、富余人員的再利用問(wèn)題有待統(tǒng)籌解決。人力成本優(yōu)化及相關(guān)靈活機(jī)制建立，有待加強(qiáng)整合力度。

三是法人主體間服務(wù)計(jì)價(jià)的合理性、競(jìng)爭(zhēng)性、公允性，以激勵(lì)雙方創(chuàng)造效益和優(yōu)化成本的必要性考慮。

四是未來(lái)物流規(guī)劃發(fā)展需考慮物流業(yè)務(wù)的規(guī)?；⑵放苹约皡⑴c市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度，雖然是不斷優(yōu)化物流成本、提升效率的較好途徑，但是也面臨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

5 對(duì)策與建議

5.1 大力推進(jìn)貴陽(yáng)煙草卷煙跨區(qū)域物流的建設(shè)

以貴陽(yáng)為跨區(qū)域物流中心，打破現(xiàn)有物流配送行政區(qū)劃局限，探索物流運(yùn)行從行政區(qū)劃管理向經(jīng)濟(jì)流向轉(zhuǎn)變、區(qū)域物流向全省物流延伸、行業(yè)物流向多元化物流拓展，實(shí)現(xiàn)共享共創(chuàng)共贏(yíng)，助力煙草物流高質(zhì)量發(fā)展。

5.2 優(yōu)化跨區(qū)域物流成本管理

一是卷煙物流價(jià)值鏈優(yōu)化，從供應(yīng)商、物流流程、客戶(hù)等全過(guò)程降低物流費(fèi)用，優(yōu)化物流成本，提升效率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈利益最大化。二是合理優(yōu)化配送線(xiàn)路，統(tǒng)籌調(diào)度，加強(qiáng)信息技術(shù)運(yùn)用，建立健全科學(xué)合理的配送體系，為物流成本控制創(chuàng)造良好條件。三是樹(shù)立全員成本管理意識(shí)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)成本定額管理，明確成本管理獎(jiǎng)懲機(jī)制，從主動(dòng)性管理、積極性行動(dòng)、效果性顯現(xiàn)充分發(fā)揮人在成本控制中的良好作用。加大物流用工制度改革，建立崗位評(píng)價(jià)體系，綜合考慮聘用、外包、臨時(shí)用工、人工智能等人力成本管理，解決固有人力成本過(guò)高、臨時(shí)性人員需求等問(wèn)題，充分整合現(xiàn)有人力資源，不斷優(yōu)化物流人力成本。

5.3 依托貴陽(yáng)“大數(shù)據(jù)”，助力煙草新物流

“大數(shù)據(jù)”為物流規(guī)劃、線(xiàn)路整合、資源調(diào)配、服務(wù)響應(yīng)等帶來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的可能性，為物流成本優(yōu)化、精益提供更好更大的拓展空間?？赏七M(jìn)卷煙商業(yè)“新零售”模式發(fā)展，升級(jí)改造流通現(xiàn)有模式，逐步整合商流、資金流、信息流，讓貨物流轉(zhuǎn)更有效率，形成更好的服務(wù)體驗(yàn)。

5.4 探索“非煙”物流運(yùn)行

考慮借助多元化零售市場(chǎng)，加強(qiáng)零售終端建設(shè)，分流人員終端服務(wù)，既擴(kuò)展業(yè)務(wù)，又解決人員富余問(wèn)題。借助主業(yè)物流系統(tǒng)，充分利用固有資源，探索“非煙”產(chǎn)品配送，增強(qiáng)煙草物流參與市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)程度，有效降低物流成本?！胺菬煛碑a(chǎn)品配送可參照郵儲(chǔ)計(jì)價(jià)方式，按項(xiàng)目成本加利潤(rùn)計(jì)價(jià)，以洽談合同金額計(jì)價(jià)，靈活地滿(mǎn)足個(gè)性化、特殊化需求。

6 結(jié)語(yǔ)

貴陽(yáng)煙草應(yīng)加快市場(chǎng)化取向改革步伐，規(guī)劃推進(jìn)跨區(qū)域物流項(xiàng)目建設(shè)，一方面，因地制宜，打破壁壘，科學(xué)設(shè)計(jì)跨區(qū)域物流配送模式，多樣化實(shí)施跨區(qū)域物流定價(jià)，實(shí)現(xiàn)成本最小化;另一方面，整合物流資源，不斷優(yōu)化資源配置，搭建信息系統(tǒng)平臺(tái)，持續(xù)提升物流業(yè)務(wù)核心能力，擴(kuò)展業(yè)務(wù)服務(wù)，確保效益最大化，實(shí)現(xiàn)物流成本中心向效益中心轉(zhuǎn)變，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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