張帥

中國(guó)作為世界上航運(yùn)線路最繁忙的出入口之一，航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致了船舶安全事故頻發(fā)，造成了巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。船舶事故發(fā)生的原因，既有全球氣候變暖，導(dǎo)致了災(zāi)害性天氣頻發(fā);也有船舶本身老化帶來(lái)的船舶解體、漏油等事故;也有復(fù)雜的通航條件導(dǎo)致的船員操作出現(xiàn)失誤帶來(lái)的碰撞等問(wèn)題。

但根據(jù)官方單位統(tǒng)計(jì)，海上事故發(fā)生案例約有80%是由于人為因素，或因?yàn)樾睦頎顟B(tài)差導(dǎo)致的注意力不集中，或因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的遠(yuǎn)洋航行帶來(lái)的生理疲勞，或因?yàn)閷?zhuān)業(yè)技能不強(qiáng)在操作不規(guī)范造成的不可挽回的損失等等。面對(duì)日趨復(fù)雜的航運(yùn)內(nèi)外環(huán)境，加強(qiáng)船員的隨機(jī)應(yīng)變的能力至關(guān)重要，是保證船舶安全行駛的關(guān)鍵。

1 如何提升船舶駕駛員的隨機(jī)應(yīng)變能力

1.1要提升對(duì)突發(fā)氣候的預(yù)判能力

船員長(zhǎng)時(shí)間在外遠(yuǎn)航，四季交替，寒暑變化，應(yīng)該熟練掌握各個(gè)時(shí)期可能帶來(lái)的氣象災(zāi)害。首先密切關(guān)注官方氣象預(yù)警信息，隨時(shí)掌握所在地方可能會(huì)遇到的突發(fā)氣候。其次，要提前預(yù)知受氣候、潮汐、洋流、近岸霧霾各種不利導(dǎo)致的影響航道通行的因素。

1.2要提升船員防碰撞的駕駛能力

船舶事故多發(fā)生在近海，特別是離岸10海里左右的海域，因船舶通行密度大帶來(lái)的碰撞事故屢見(jiàn)不鮮。船員要練就近海防碰撞的本領(lǐng)，一是要采用安全航速和實(shí)行“駛過(guò)讓清”行駛原則，采用瞭望提前發(fā)現(xiàn)其它船只動(dòng)態(tài);二是要提高警惕，防止與漁船、暗礁、船閘等發(fā)生碰撞;三是要熟練掌握在狹長(zhǎng)水道、港口出入點(diǎn)等水深受限、水流湍急的地方的駕駛技能。

1.3要提升船員團(tuán)隊(duì)協(xié)作的配合能力

面對(duì)突發(fā)事故，只有船員其心協(xié)力，力往一處使，才會(huì)將損失降到最小。這就需要船員緊密的配合船長(zhǎng)的指示，特別是在船舶安全航行的各個(gè)環(huán)節(jié)，如瞭望、拋錨、使用導(dǎo)航定位、需要幾名甚至十幾名船員密切配合，排除雜念，本著船舶、人員、貨物“三安全”的原則，團(tuán)結(jié)一致規(guī)避一切風(fēng)險(xiǎn)。

1.4要提升船員面對(duì)復(fù)雜環(huán)境的心理素質(zhì)

航運(yùn)事業(yè)離家遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)，長(zhǎng)期漂在海上，寂寞會(huì)帶來(lái)內(nèi)心的抑郁，孤獨(dú)會(huì)導(dǎo)致情緒的落寞，這樣勢(shì)必會(huì)給船員在操作船只時(shí)，由于心態(tài)的負(fù)能量帶來(lái)行動(dòng)的遲緩，配合的不默契，這間接增加了船舶事故的風(fēng)險(xiǎn)。要抑制這種風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)是要利用現(xiàn)代科技，如北斗衛(wèi)星電話(huà)，讓船員能夠隨時(shí)與家人朋友進(jìn)行視頻電話(huà)，通過(guò)親情友情的感染提升船員對(duì)事業(yè)的熱愛(ài);二是要注重培養(yǎng)船員的興趣愛(ài)好，既陶冶了情操，又打發(fā)了時(shí)間;三是增強(qiáng)船員之間的同事情誼，時(shí)常以聯(lián)誼會(huì)、聚餐等方式，讓大家在一起打成一片，增強(qiáng)集體責(zé)任感和榮譽(yù)感，也激發(fā)了船員積極向上的精神風(fēng)貌。

1.5要經(jīng)常通過(guò)預(yù)警演習(xí)提升船員的防控應(yīng)變能力

安全航行，警鐘長(zhǎng)鳴。要經(jīng)常不定期的舉行船舶安全演練，讓船員通過(guò)演習(xí)帶動(dòng)船舶應(yīng)急能力的提升，熟悉操作流程，了解相關(guān)規(guī)章制度，加強(qiáng)安全防范意識(shí)，杜絕麻痹?xún)e幸思維，做到心中有預(yù)案，行動(dòng)有方法，執(zhí)行有效率。

1.6要加強(qiáng)船員對(duì)航運(yùn)知識(shí)的學(xué)習(xí)能力

船員是專(zhuān)業(yè)性非常強(qiáng)的職業(yè)，應(yīng)以交通院校海航類(lèi)畢業(yè)生為招聘對(duì)象，建設(shè)“數(shù)量充足、素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理”的船員隊(duì)伍。在這個(gè)基礎(chǔ)上，進(jìn)行航運(yùn)知識(shí)培訓(xùn)，在船操作培訓(xùn)，國(guó)內(nèi)國(guó)際規(guī)章制度培訓(xùn)、各種應(yīng)急情況培訓(xùn)。同時(shí)進(jìn)行成績(jī)考核，給于懲獎(jiǎng)，激發(fā)船員的學(xué)習(xí)動(dòng)力和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

2 為船舶安全航行創(chuàng)造有利條件

2.1加強(qiáng)船舶維修人員建設(shè)，保證船舶保養(yǎng)質(zhì)量

維修人員應(yīng)充分利用現(xiàn)代科技，對(duì)船舶進(jìn)行定期的檢修保養(yǎng)任務(wù)，根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)安全隱患進(jìn)行有效排故，避免由于人為的操作不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備損壞。

2.2相關(guān)部門(mén)要?jiǎng)?chuàng)造良好的航行條件

船舶的安全航行離不開(kāi)外部環(huán)境的影響，特別是航道安全。有關(guān)部門(mén)應(yīng)該定期進(jìn)行航道排淤，保證正常的航行水深;排查暗礁，避免發(fā)生觸碰擱淺、漏油事故;及時(shí)報(bào)道突發(fā)氣象，如臺(tái)風(fēng)預(yù)警、海嘯預(yù)警、由于潮汐、大風(fēng)大浪導(dǎo)致的航運(yùn)危險(xiǎn)等情況，及時(shí)通報(bào)給船員，提前做好防范措施。

2.3相關(guān)單位要與時(shí)俱進(jìn)掌握當(dāng)下最先進(jìn)的航運(yùn)技術(shù)

科技是第一生產(chǎn)力，科技也是安全的有力保證。航運(yùn)技術(shù)對(duì)船舶安全航行有兩方面的好處。一是可以提升船舶質(zhì)量，因其構(gòu)造的科學(xué)以及建造材質(zhì)的精良，能夠有效的抵御惡劣的環(huán)境或者突發(fā)的狀況;二是高科技的裝備能夠讓船員在處理突發(fā)事故時(shí)事半功倍，省時(shí)省力。

3 結(jié)語(yǔ)

加強(qiáng)船員在航運(yùn)中隨機(jī)應(yīng)變的能力與本領(lǐng)，同時(shí)創(chuàng)造有利于船舶安全航行的條件，天時(shí)地利人和，才能減少航運(yùn)事故發(fā)生，在中國(guó)“海上絲綢之路”的事業(yè)上有效保障生命財(cái)產(chǎn)安全！

（作者單位：鹽城交通技師學(xué)院）